Estación de metro de la ciudad de Nueva York en Queens, Nueva York
La estación Forest Hills–71st Avenue (anteriormente conocida como estación 71st–Continental Avenues ) es una estación rápida de la línea IND Queens Boulevard del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en Queens Boulevard en 71st (Continental) Avenue en Forest Hills, Queens . Es atendido por los trenes E y F en todo momento, el tren <F> durante las horas pico en la dirección pico inversa, el tren M de lunes a viernes durante el día y el tren R en todo momento excepto tarde por la noche. Sirve como terminal para los servicios M y R.
Historia
Un tren R con destino a Manhattan llegando a la estación
La línea Queens Boulevard fue una de las primeras líneas construidas por el Sistema de Metro Independiente (IND), propiedad de la ciudad, [4] [5] [6] y se extiende entre la línea IND de la Octava Avenida en Manhattan y la calle 179 y la avenida Hillside en Jamaica. , Reinas . [4] [6] [7] Una de las estaciones propuestas habría estado ubicada en 71st Avenue. A finales de la década de 1920, anticipándose a la llegada del metro, los promotores compraron terrenos y se construyeron. [8] Las leyes de zonificación se cambiaron para permitir la construcción de edificios de apartamentos de quince pisos, [9] e hicieron del vecindario de Forest Hills un lugar más deseable para vivir, especialmente porque era una parada rápida. El presidente del condado de Queens, George Harvey, predijo que la introducción del metro hasta Forest Hills convertiría Queens Boulevard en la " Park Avenue de Queens". [8] : 73
La primera sección de la línea se abrió el 19 de agosto de 1933 desde la conexión con la Línea de la Octava Avenida en la Calle 50 hasta la Avenida Roosevelt en Jackson Heights . [10] Más tarde ese año, se aprobó un préstamo de $23 millones para financiar el resto de la línea, junto con otras líneas IND. [11] El resto de la línea fue construida por la Administración de Obras Públicas . [12] [13] En 1934 y 1935, la construcción de la ampliación a Jamaica se suspendió durante 15 meses y fue detenida por huelgas. [14] La construcción se retrasó aún más debido a una huelga en 1935, instigada por electricistas que se oponían a los salarios pagados por la General Railway Signal Company . [15] En agosto de 1935, se habían reanudado los trabajos en la estación de la Avenida 71 y en otras tres estaciones de la línea Queens Boulevard. [16] En agosto de 1936, se instalaron vías hasta la calle 178 y se completaron las estaciones hasta Union Turnpike. [14]
El 31 de diciembre de 1936, la línea IND Queens Boulevard se amplió en ocho paradas y 3,5 millas (5,6 km) desde su terminal anterior en Roosevelt Avenue hasta Union Turnpike, y la estación 71st Avenue se abrió como parte de esta extensión. [17] [18] [19] Como resultado de la ampliación, las áreas de Elmhurst eran accesibles en metro. [20] El tren E, que inicialmente sirvió en todas las paradas de la nueva extensión, comenzó a hacer paradas rápidas en abril de 1937, [21] y los trenes GG locales comenzaron a prestar servicio en la extensión en ese momento. [22]
La estación se propuso como una estación de transferencia entre el Queens Super-Express Bypass, nunca construido, como parte del Programa de Acción de 1968 , que habría ampliado significativamente el servicio de ferrocarril y metro en los cinco distritos. [23] Según un plan de 1984, la nueva estación expresa habría sido una de las tres paradas en la extensión de la línea 63rd Street al este de 21st Street-Queensbridge , las otras dos paradas en Northern Boulevard y Woodside . [23] La estación de circunvalación habría tenido un entrepiso, dos niveles de andén (un andén superior para los trenes con destino a Jamaica y el sureste de Queens; un andén inferior para los trenes con destino a Manhattan), una nueva entrada de ascensor y un entrepiso ampliado, con escaleras mecánicas. y escaleras que conectan los nuevos niveles de la plataforma con las plataformas existentes. [23] [24] La nueva estación se habría construido en el lado sur de Queens Boulevard, al sur de la estación existente. [23] [24]
En 2014, la Autoridad de Transporte Metropolitano construyó una nueva torre de señales para la plataforma con destino a Manhattan. La agencia también mejoró la estación para que cumpliera con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 ; la mejora incluyó ascensores de pasajeros para dar servicio al nivel de la calle, el entrepiso y los andenes. Este proyecto se completó en marzo de 2014 después de un retraso de tres meses. [25] [26] [27] Sin embargo, la inauguración de los nuevos ascensores no se llevó a cabo hasta el 15 de mayo de 2014. [28]
Diseño de la estación
Seguimiento de la banda y el título de los azulejos de la pared
La estación cuenta con cuatro vías y dos andenes insulares . [29] Tanto el E como el F paran aquí en todo momento, circulando por las vías rápidas durante el día y por las vías locales durante la noche. La R se detiene aquí excepto por la noche y la M se detiene aquí solo los días laborables durante el día. [30] Tanto la M como la R circulan por las vías locales y la estación sirve como terminal norte. La siguiente parada hacia el oeste ( ferrocarril sur ) es 67th Avenue para trenes locales y Jackson Heights-Roosevelt Avenue para trenes expresos. La siguiente parada hacia el este (ferrocarril norte) es 75th Avenue para los trenes locales E y F y Kew Gardens – Union Turnpike para los trenes E expresos. [31]
Hacia el este, la línea se amplía a seis vías, con dos vías que comienzan entre las vías local y expresa en cada dirección, luego descienden hasta un nivel inferior, donde se ensanchan a cuatro vías y pasan por debajo de la estación de 75th Avenue hasta Jamaica Yard . Los trenes M y R descargan a sus pasajeros en la plataforma en dirección norte y se dirigen a una de las dos vías más internas para retransmitir y regresar hacia el sur para reclutar a sus pasajeros. Los trenes F durante el día y los trenes E de lunes a viernes durante la noche y los fines de semana durante el día cambian de la vía rápida a la vía local al este de la estación. Esta estación tiene cuatro cajas de perforación: dos en el extremo este y dos en el extremo occidental. [29]
Ambas paredes exteriores de la vía tienen una banda de mosaicos de color verde helecho claro con un borde negro y pequeñas leyendas de mosaicos "71st AVE" debajo de ellas en letras blancas sobre un fondo negro. [32] La banda de mosaicos es parte de un sistema de mosaicos codificado por colores que se utiliza en todo el IND. [33] Los colores de los mosaicos fueron diseñados para facilitar la navegación a los viajeros que se alejaban del Bajo Manhattan . Como tal, se utiliza un color de mosaico diferente en Kew Gardens – Union Turnpike , la siguiente estación rápida hacia el este. Las baldosas verdes utilizadas en la estación 71st Avenue también se utilizaron en 75th Avenue , la única estación local entre 71st Avenue y Union Turnpike. [34] [35]
Las columnas con vigas en I de la estación están pintadas de verde esmeralda con carteles que dicen "71 - Forest Hills", mientras que los carteles más antiguos en las columnas negras entre las vías rápidas dicen "CONTINENTAL AVENUE - Forest Hills" en letras negras sobre un fondo blanco. [36] [37]
Salidas
Hay dos áreas de control de tarifas en el entresuelo de ancho completo sobre los andenes y las vías. La sección occidental del entrepiso está limitada al oeste por la salida al lado occidental de 70th Road y el lado norte de Queens Boulevard. Solía haber un stand de tiempo parcial en este lugar. En el extremo este, el área de control de tarifas está flanqueada por un pasillo fuera del control de tarifas que conecta las salidas entre 70th Road y 71st Avenue. Solía haber un puesto de tiempo parcial en la sección norte del pasillo. Hay un ascensor ubicado en la salida sur entre 70th Road y 71st Avenue y hace que la estación sea accesible según la ADA. La segunda área de control de tarifas se encuentra entre el pasaje libre de tarifas antes mencionado y los pasillos que conectan con las salidas de 71st Avenue. En el extremo este del entrepiso hay una escalera que conduce a Queens Boulevard entre 71st Avenue y 71st Road en el lado norte, y una escalera que conduce a la intersección de 71st Avenue y Queens Boulevard en el lado sur. Hay siete escaleras para cada plataforma. [38] [39] [40]
Señalización
En el mapa actual de la MTA [41] y los horarios publicados, [42] el nombre de la estación es "Forest Hills–71st Avenue". En el pasado, "Continental Avenue" (el nombre alternativo de 71st Avenue utilizado en los cercanos Forest Hills Gardens ) se incluía en el nombre [43] y se utiliza en las señales de circulación de material rodante más antiguo, como el R32 . A partir de 2011 [update], la señalización de la plataforma dice 71 – Continental Av – Forest Hills .
Puntos de interés
Los puntos de interés cercanos incluyen:
Austin Street, una importante vía comercial en Forest Hills, ubicada al sur de la estación. [39]
West Side Tennis Club , que contiene el estadio Forest Hills, que albergó el torneo de tenis US Open hasta 1977. [38] [39]
Referencias
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