B-17F Flying Fortress con el 64.º Escuadrón de Bombardeo [nota 3]
El escuadrón llegó a Australia a través de Ciudad del Cabo en marzo de 1942. Originalmente estaba equipado con Boeing B-17 Flying Fortresses para operaciones de combate. [1] El escuadrón operó desde bases en Australia hasta enero de 1943, cuando se trasladó a Nueva Guinea. Entre mayo y septiembre de 1942, el escuadrón reemplazó sus B-17 con Consolidated B-24 Liberators , que se creía que eran más adecuados para los largos alcances de muchas misiones del Pacífico. [1] [4] Atacó el transporte marítimo japonés en las Indias Orientales Holandesas y el archipiélago de Bismarck. [3] Experimentó con bombardeos saltados y utilizó esta técnica durante la Batalla del Mar de Bismarck en marzo de 1943. Durante esta batalla, realizó repetidos ataques contra un convoy enemigo que llevaba refuerzos a las fuerzas japonesas en Nueva Guinea. Por esta acción, el escuadrón recibió una Mención Distinguida de Unidad . Durante este período, el escuadrón también brindó apoyo aéreo a las fuerzas terrestres en Nueva Guinea. Atacó aeródromos e instalaciones enemigas en Nueva Guinea, el archipiélago de Bismarck, Célebes , Halmahera , Yap , Palaos y el sur de Filipinas. [1] [3]
Escuadrón B-24 Liberator en diciembre de 1943 [nota 4]
En noviembre de 1944, el escuadrón se trasladó a Filipinas, ayudando en la campaña terrestre en Luzón y realizando misiones de bombardeo contra aeródromos, instalaciones industriales e instalaciones enemigas en China y Formosa. En julio de 1945 se trasladó al aeródromo de Ie Shima , desde donde voló en misiones sobre Japón, atacando ferrocarriles y aeródromos, así como envíos en el mar interior de Seto hasta el Día VJ . [3] Después de cesar las operaciones, el escuadrón envió sus aviones a Filipinas para su recuperación y se trasladó a Fort William McKinley como una unidad de papel. [4] Finalmente fue desactivado en abril de 1946. [1]
Operaciones del Comando Aéreo Estratégico
Reactivado bajo el Comando Aéreo Estratégico en Davis-Monthan Field , Arizona, el 1 de octubre de 1946 y, junto con los otros escuadrones del 43.º Grupo, absorbió al personal y a los Boeing B-29 Superfortresses de los 40.º y 444.º Grupos de Bombardeo , que fueron desactivados simultáneamente. [1] [5] [6] Uno de los primeros escuadrones operativos B-29 de SAC, el escuadrón no estuvo completamente tripulado ni equipado hasta 1948. Entrenado para misiones de bombardeo estratégico durante los años de la posguerra, siendo actualizado a la nueva bomba atómica. capaz Boeing B-50 Superfortress en 1948. Reemplazó los B-50 propulsados por hélice con nuevos bombarderos medianos de ala en flecha Boeing B-47E Stratojet en 1954, capaces de volar a altas velocidades subsónicas y diseñados principalmente para penetrar el espacio aéreo de la Unión Soviética. . A finales de la década de 1950, se consideraba que el B-47 estaba llegando a la obsolescencia y estaba siendo eliminado gradualmente del arsenal estratégico del SAC. Comenzó a enviar aviones a otras alas del B-47 como reemplazo a finales de 1959, y envió el último de sus B-47 al Centro de Disposición y Almacenamiento de Aeronaves Militares en Arizona a principios de 1960. [ cita necesaria ]
Operaciones B-58
El escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Carswell sin personal ni equipo el 15 de abril de 1960, y no estuvo tripulado ni equipado hasta agosto. [7] Luego se hizo cargo del personal y el equipo del 3958.º Escuadrón de entrenamiento de tripulaciones de combate y del 6592.º Escuadrón de pruebas, que fueron descontinuados. [8] El escuadrón inmediatamente comenzó a entrenar tripulaciones en el Convair B-58 Hustler . El escuadrón estaba equipado con modelos experimentales y de entrenamiento del Hustler, junto con Convair TF-102 Delta Daggers , para realizar evaluaciones de Categoría II y III del nuevo bombardero, junto con sus responsabilidades de entrenamiento. Las evaluaciones del Hustler terminaron en 1962. [7]
Al comienzo de la crisis de los misiles cubanos en octubre de 1962, sólo seis B-58 de todo el inventario del SAC estaban en alerta . Incluso estos aviones fueron salidas de "segundo ciclo" (siguientes). Se suspendió el entrenamiento de la tripulación y el escuadrón, junto con los otros escuadrones B-58 del SAC, comenzó a poner a sus bombarderos en alerta. En la primera semana de noviembre, 84 B-58 estaban en alerta nuclear y, cuando SAC volvió a desplegar sus Boeing KC-135 Stratotankers , 20 de ellos fueron incursiones de "primer ciclo" . [nota 5] En poco tiempo, esta cifra aumentó a 41 bombarderos. El 20 de noviembre, el SAC reanudó su postura de alerta normal y la mitad de los aviones del escuadrón se mantuvieron en alerta. [9] [10]
En septiembre de 1964, el Ala 43 y el escuadrón se trasladaron a la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock , Arkansas. En diciembre de 1965, Robert S. McNamara , Secretario de Defensa, anunció un programa de eliminación gradual que reduciría aún más la fuerza de bombarderos del SAC. Este programa exigía el retiro a mediados de 1971 de todos los B-58 y algunos modelos Boeing B-52 Stratofortress . [11] Con la retirada del B-58 de la fuerza de bombarderos del SAC, el escuadrón fue desactivado a finales de enero de 1970.
Linaje
Constituido como 64.º Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 20 de noviembre de 1940.
Activado el 15 de enero de 1941
Redesignado 64.º Escuadrón de Bombardeo , Pesado c. 1944
Inactivo el 29 de abril de 1946
Redesignado 64.º Escuadrón de Bombardeo , Muy Pesado y activado el 1 de octubre de 1946
Redesignado 64.o escuadrón de bombardeo (mediano) el 2 de julio de 1948 [12]
Inactivo el 31 de enero de 1970 [13] [nota 6]
Asignaciones
43d Grupo de Bombardeo, 15 de enero de 1941-29 de abril de 1946
43.º Grupo de Bombardeo, 1 de octubre de 1946 (adjunto al 43.º Ala de Bombardeo después del 10 de febrero de 1951)
43d Bombardment Wing, 16 de junio de 1952 - 31 de enero de 1970 [1] [7]
Estaciones
Langley Field, Virginia, 15 de enero de 1941
Base Aérea del Ejército. Bangor, Maine, 29 de agosto de 1941-17 de febrero de 1942
Sídney , Nueva Gales del Sur, Australia, c. 16 de marzo de 1942
^ El avión es Convair B-58A-CF, serie 59-2442 "Intocable". Participó en la Operación Quick Step y estableció tres récords mundiales para su clase, incluido un vuelo en circuito cerrado de 2000 km con un promedio de 1061,80 mph con carga útil. Se convirtió en el último B-58 en abandonar la Base Aérea de Little Rock hacia el Centro de Disposición y Almacenamiento de Aeronaves Militares. Cervecero, Alex P.; Brewer, Randy A. "B-58.com, la página del B-58 Hustler: Inventario". B-58.com . Consultado el 28 de enero de 2023 .
^ Maurer indica que este emblema nunca fue aprobado oficialmente. Maurer, Escuadrones de combate , p. 244.
^ Este avión, de serie 41-24353, llamado "Cap'N & The Kids" voló 80 misiones de combate. Fue retirado del servicio de combate en el aeródromo de Dobodura, Nueva Guinea, a finales de 1943 y convertido en un transporte del 69.º escuadrón de transporte de tropas . Fue modificado para transportar suministros esenciales, armas y municiones a Momote en las Islas del Almirantazgo entre el 14 de febrero y el 4 de marzo de 1944. También arrojó suministros durante la invasión de Hollandia en abril de 1944.
^ El avión es Consolidated B-24D-115-CO Liberator, serie 42-40945 "The Ace O' Spades". Foto tomada el 20 de diciembre de 1943.
↑ La disponibilidad de KC-135 para reabastecer de combustible a los B-58 fue el factor principal que los relegó al segundo ciclo del plan de guerra. Los KC-135 se dedicaban principalmente a repostar combustible a los B-52. Véase Kipp et al. pag. 30 y siguientes por acciones de bombarderos SAC durante la crisis cubana.
^ El escuadrón no está relacionado con el Escuadrón de Bombardeo, Provisional, 64.º, que fue designado por SAC y organizado en la Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam, el 1 de junio de 1972 y adscrito al Ala Estratégica, Provisional, 72d. Este escuadrón se organizó para controlar los bombarderos Boeing B-52 Stratofortress que realizaban las misiones Operación Arc Light y Operación Linebacker . Terminó las operaciones de combate el 15 de agosto de 1973, volando la última incursión de B-52 sobre Camboya [ cita necesaria ] y fue desactivado el 15 de noviembre de 1973.
Citas
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy Maurer, Escuadrones de combate , págs. 243-244
^ Watkins, pág. 84
^ abcd Maurer, Unidades de combate , págs. 99-101
^ ab Ver "Historia del escuadrón de bombas 403d". liberatorcrash.com . Consultado el 14 de enero de 2023 .
^ Mueller, págs. 101-102
↑ Maurer, Unidades de combate , págs. 97, 100, 318
^ abcde Ravenstein, págs.70-73
^ Habilidad, pag. 384
^ Kipp y col. , págs. 57-58, 61
^ "Resumen (sin clasificar), Historia del bombardero estratégico desde 1945 (alto secreto, degradado a secreto)". Índice de Historia de la Fuerza Aérea. 1 de abril de 1975 . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
^ Habilidad, pag. 248 n.41
^ Linaje hasta 1963 en Maurer, Combat Squadrons , págs.
^ Véase Ravenstein, pag. 71 (inactivación del 43d Bombardment Wing)
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Kipp, Robert; Peake, Lynn; Wolk, Herman. "Operaciones estratégicas del Comando Aéreo en la crisis cubana de 1962, Estudio histórico SAC No. 90 (Top Secret NOFORN, FRD, redactado y desclasificado)". Comando Aéreo Estratégico . Consultado el 21 de noviembre de 2014 .
Knaack, Marcelle Tamaño (1988). Enciclopedia de sistemas de misiles y aeronaves de la Fuerza Aérea de EE. UU . vol. 2, Bombarderos posteriores a la Segunda Guerra Mundial, 1945-1973. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-59-5.
Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea dentro de los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
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