34°17′50.5″N 79°54′18.4″O / 34.297361°N 79.905111°W / 34.297361; -79.905111
La Southern 500 de 1979 , la trigésima edición del evento , fue una carrera de la Copa Winston de NASCAR que tuvo lugar el 3 de septiembre de 1979 en Darlington Raceway en Darlington, Carolina del Sur .
Esta sería la última carrera sin Dale Earnhardt hasta la Dura Lube 400 de 2001 , y la última en la que no aparece el nombre Earnhardt en la parrilla de salida hasta la Bank of America 500 de 2012 .
Darlington Raceway , apodado por muchos fanáticos y conductores de NASCAR como "La Dama de Negro" o "La Pista demasiado difícil de domesticar" y promocionado como una "Tradición de NASCAR", es una pista de carreras construida para las carreras de NASCAR ubicada cerca de Darlington, Carolina del Sur . Tiene un diseño único, algo en forma de huevo, un óvalo con los extremos de configuraciones muy diferentes, condición que supuestamente surgió de la proximidad de un extremo de la pista a un estanque de pececillos que el propietario se negó a reubicar. Esta situación hace que sea muy difícil para los equipos configurar el manejo de sus coches de una manera que sea efectiva en ambos extremos.
La pista es un óvalo de cuatro curvas de 2,198 km (1,366 millas). [3] Las dos primeras curvas de la pista están inclinadas a veinticinco grados, mientras que las dos últimas curvas están inclinadas dos grados menos a veintitrés grados. [3] El tramo delantero (la ubicación de la línea de meta) y el tramo trasero están inclinados a seis grados. [3] Darlington Raceway tiene capacidad para 60.000 personas. [3]
Darlington tiene una cualidad legendaria entre los conductores y los fanáticos mayores; Esto probablemente se deba a la gran longitud de la pista en relación con otras pistas de NASCAR de su época y, por lo tanto, fue el primer lugar donde muchos de ellos se dieron cuenta de las velocidades verdaderamente altas que los stock cars podían alcanzar en una pista larga. La pista supuestamente se ganó el apodo de La Dama de Negro porque la noche antes de la carrera, el equipo de mantenimiento de la pista cubría toda la pista con sellador de asfalto fresco, en los primeros años de la pista, haciendo así que la superficie de carrera fuera de color negro oscuro. Darlington también es conocida como "La pista demasiado difícil de dominar" porque los conductores pueden correr vuelta tras vuelta sin problemas y luego rebotar en la pared en la siguiente vuelta. Los corredores con frecuencia explicarán que tienen que correr en la pista, no en su competencia. Se considera que los conductores que chocan contra la pared han recibido su "Darlington Stripe" gracias a la falta de pintura en el lado derecho del coche.
Se completaron trescientas sesenta y siete vueltas en un recorrido de 1,366 millas (2,198 km) para un total de 501,3 millas (806,8 km). [2] El tiempo total de la carrera fue de tres horas, cincuenta y ocho minutos y catorce segundos. Las velocidades fueron: 126,259 millas por hora (203,194 km/h) para el promedio de carrera y 154,88 millas por hora (249,26 km/h) para la velocidad de la pole position. [2] Hubo nueve banderas amarillas durante cincuenta y dos vueltas. [2]
David Pearson , que estaba semi-retirado y había dejado a los Wood Brothers después de una desastrosa parada en boxes en la Rebel 500 a principios de ese año, conducía para Rod Osterlund como sustituto del contendiente novato Dale Earnhardt , lesionado en la carrera de Pocono , derrotó a Bill. Elliott por dos vueltas y cuatro segundos. [2] [4] [5]
Esta fue la primera victoria de David Pearson en un automóvil de General Motors desde que ganó la Dixie 400 de 1961 en un Pontiac y la primera de sólo dos para él al volante de un Chevrolet. La victoria de Pearson también marcó la última de las nueve largadas de David Pearson en 1979. [2] Si bien no era un espectáculo familiar en la pista esta temporada, los fanáticos seleccionaron a Silver Fox como el piloto más popular de la Serie de la Copa del año. fin. Irónicamente, esta fue la única vez en la carrera de Pearson que ganó ese honor. [2] Esta sería una de las últimas carreras en la historia de NASCAR en la que ganó un auto de carreras sin un patrocinador visible. [2] En la NASCAR actual, la mayoría de los conductores tienen un patrocinador principal y un patrocinador secundario debido a la cantidad de dinero gastado en componentes de carrera en una temporada determinada.
Sesenta mil personas vinieron a presenciar este evento en vivo. [2]
Darrell Waltrip había controlado la carrera hasta que incidentes al final de la carrera lo dejaron caer al puesto 11, lo que acabó con sus posibilidades de arrasar en las dos carreras de la pista. Waltrip no sería considerado un buen competidor en Darlington durante la mayor parte de su carrera, a pesar de cuatro victorias en Rebel 500 (1977, 1979, 1981 y 1984). Por lo general, dominaba las primeras partes de la carrera durante la década de 1970 antes de que un incidente lo dejara fuera de la competencia por la victoria. Esos incidentes al final de la carrera harían que Waltrip perdiera el campeonato de 1979 ante Richard Petty. [4] [5] El premio mayor de la carrera fue de $ 29.925 ($ 120.660,45 si se considera la inflación). [2] [4] [5]
Los participantes de esta carrera eran todos varones nacidos en Estados Unidos . Con el único Chrysler de Ed Negre y el único Pontiac de HB Bailey, esta fue la última carrera de la Copa con ocho marcas de autos en la alineación inicial. [2] Ed Negre haría su última aparición aquí, mientras que Billy Smith haría su única aparición profesional en un stock car. [6] Los jefes de equipo notables que participaron en la carrera fueron Buddy Parrott , Tex Powell, Joey Arrington , Kirk Shelmerdine , Darrell Bryant , Dale Inman , Harry Hyde y Jake Elder . [7]
El huracán David se acercó a la costa este de Estados Unidos durante el transcurso de la carrera. La tormenta había tocado tierra en el este de Florida mientras los conductores corrían.
Se retiró de la carrera: Jan Opperman (#96) [8]
Referencia de sección: [2]
† significa que se sabe que el conductor ha fallecido
* El conductor no pudo terminar la carrera
Referencia de sección: [2]