Las 500 Millas de Daytona de 2016 , la edición número 58 del evento , fue una carrera de la Copa Sprint de NASCAR celebrada el 21 de febrero de 2016 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . Disputada a más de 200 vueltas en la supervelocidad de asfalto de 2,5 millas (4,0 km), fue la primera carrera de la temporada 2016 de la Copa Sprint de NASCAR . Denny Hamlin ganó la carrera en un final fotográfico sobre Martin Truex Jr. El top cinco lo completaron Kyle Busch , Kevin Harvick y Carl Edwards .
Chase Elliott ganó la pole de la carrera y lideró tres vueltas antes de estrellarse al principio de la carrera y terminar 37º. Dale Earnhardt Jr. y Kyle Busch ganaron las carreras de duelo. A diferencia de Busch, Earnhardt Jr. se estrelló faltando 29 vueltas y finalizó 36º.
Hamlin lideró la carrera con 95 vueltas en su camino hacia la victoria. Hubo seis períodos de banderas de precaución durante 31 vueltas y 20 cambios de liderazgo entre 15 pilotos diferentes.
Esta fue la victoria número 27 de la carrera de Hamlin, la primera de la temporada, la primera en el Daytona International Speedway y la quinta victoria en la pista para Joe Gibbs Racing . Salió de Daytona Beach con una ventaja de cinco puntos sobre Truex Jr. Toyota salió con una ventaja de ocho puntos sobre Chevrolet en la clasificación de fabricantes.
Las 500 Millas de Daytona fueron transmitidas por Fox Sports en la cadena Fox para la audiencia televisiva estadounidense. La transmisión de radio de la carrera fue transmitida por Motor Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio .
Este evento contó con la estrella invitada del luchador de la WWE, John Cena , como conductor de un auto de seguridad.
Esta fue la primera 500 Millas de Daytona desde 1992 y 1998 que no contó con el tres veces ganador de las 500 Millas de Daytona, Jeff Gordon , y Tony Stewart en la parrilla de salida. Gordon se retiró a finales de 2015 y los comentaristas cancelaron la carrera de 2016, y Stewart se lesionó la espalda mientras viajaba en un buggy en las afueras de San Diego . Además, esta fue la última largada de las 500 Millas de Daytona para Bobby Labonte , Robert Richardson Jr. , Michael Annett , Brian Vickers , HScott Motorsports y Carl Edwards .
Daytona International Speedway es una pista de carreras en Daytona Beach, Florida , que es una de las seis superspeedways que albergan carreras de NASCAR , las otras son Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Michigan International Speedway , Pocono Raceway y Talladega Superspeedway . [19] La pista estándar en Daytona es una superautopista de cuatro curvas que tiene 2,5 millas (4,0 km) de largo. La pista también presenta otros dos diseños que utilizan partes del trióvalo principal de alta velocidad , como un recorrido para autos deportivos de 3,56 millas (5,73 km) y un recorrido para motocicletas de 2,95 millas (4,75 km). [20] El campo interior de 180 acres (73 ha) de la pista incluye el lago Lloyd de 29 acres (12 ha), que ha sido sede de carreras de lanchas motoras . La pista es propiedad y está operada por International Speedway Corporation .
La pista fue construida para albergar las carreras que estaba llevando a cabo el fundador de NASCAR, Bill France Sr., en el antiguo Daytona Beach Road Course y se inauguró con las primeras 500 Millas de Daytona en 1959 . [21] La pista ha sido renovada tres veces, con el cuadro renovado en 2004, [22] y la pista repavimentada en 1978 y 2010. [23]
Las 500 Millas de Daytona están consideradas como la carrera más importante y prestigiosa del calendario de NASCAR. [24] También es la primera carrera del año de la serie; Este fenómeno es prácticamente único en los deportes, que tienden a celebrar campeonatos u otros eventos importantes al final de la temporada en lugar de al comienzo. Desde 1995 , los ratings televisivos estadounidenses para las 500 Millas de Daytona han sido los más altos para cualquier carrera automovilística del año, superando al líder tradicional, las 500 Millas de Indianápolis , que a su vez superan ampliamente a las 500 Millas de Daytona en asistencia en pista y visualización internacional. Las 500 Millas de Daytona de 2006 atrajeron la sexta mayor audiencia televisiva global en vivo promedio de cualquier evento deportivo ese año con 20 millones de espectadores. [25]
Para los eventos de Speedweeks, el tamaño de los orificios en las placas restrictivas se redujo de 29/32 de pulgada a 57/64 de pulgada. [26]
Se realizaron cambios al procedimiento de cuadros verdes, blancos y a cuadros para esta carrera y todas las carreras en 2016 con una "línea de tiempo extra". [27] La ubicación de esta línea variará de una pista a otra, pero estará ubicada cerca del medio de la recta final en la mayoría de las pistas. [28] Si el líder pasa la línea antes de que salga una bandera amarilla, la carrera terminará bajo bandera amarilla. [29] Si sale una advertencia antes de que el líder pase la línea, el campo se restablecerá a sus lugares originales y se intentará otro reinicio hasta que se logre un "reinicio limpio". [30] Estos cambios son en respuesta al intento fallido de reinicio final en la CampingWorld.com 500 de 2015 del pasado octubre en Talladega en Talladega Superspeedway . [31]
La lista de inscritos para las 500 Millas de Daytona se publicó el viernes 12 de febrero a las 12:05 p. m., hora del este. Se inscribieron cuarenta y cuatro coches en la carrera.
Después de la Ford EcoBoost 400 de 2015 en el Homestead-Miami Speedway , varios pilotos intentaron correr para un equipo diferente al de 2015. Chase Elliott , campeón de la NASCAR Xfinity Series de 2014 e hijo del campeón de la Cup Series de 1988 , Bill Elliott , se hizo cargo de la Chevrolet No. 24 de Hendrick Motorsports del retirado Jeff Gordon . [32] Clint Bowyer tomó el No. 15 (renumerado desde el No. 51) de Justin Allgaier . [33] Brian Scott se hizo cargo del No. 44 (renumerado desde el No. 9) de manos de Sam Hornish Jr. [34] Chris Buescher , actual campeón de la Serie Xfinity, se hizo cargo del No. 34 de manos de Brett Moffitt y varios pilotos. [35] Landon Cassill tomó el No. 38 de David Gilliland . [36] David Ragan se hizo cargo del número 23 de Jeb Burton y JJ Yeley . Regan Smith reemplazó al número 7 de Alex Bowman . Brian Vickers condujo el No. 14 en lugar del lesionado Tony Stewart . [37]
Dale Earnhardt Jr. fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos con un tiempo de 46,364 segundos y una velocidad de 194,116 mph (312,399 km/h). [38]
Joey Logano fue el más rápido en la segunda sesión de práctica con un tiempo de 45,934 segundos y una velocidad de 195,933 mph (315,324 km/h). [39]
La clasificación para las 500 Millas de Daytona es diferente de cualquier otro fin de semana de carreras porque la alineación inicial de la carrera, excepto los dos pilotos que registraron las dos vueltas más rápidas en la ronda final de la clasificación, no se establece el día de la clasificación. Establece la programación para las dos carreras de duelo del jueves siguiente.
A diferencia de la clasificación en carreras sin placas restrictivas, la clasificación en el Daytona International Speedway y el Talladega Superspeedway consiste en dos rondas de autos que se envían uno a la vez para realizar una sola vuelta cronometrada. Los 12 más rápidos avanzan a la ronda final para competir por la pole position.
Chase Elliott consiguió la pole de la carrera con un tiempo de 45,845 y una velocidad de 196,314 mph (315,937 km/h). [40] Elliott se convirtió en el sexto novato en ganar la pole para las 500 Millas de Daytona, uniéndose a Loy Allen Jr. (1994), Jimmie Johnson (2002), David Gilliland (2007), Danica Patrick (2013) y Austin Dillon (2014). Dijo que hoy fue "un día muy, muy genial. No sé si esta oportunidad se ha aprovechado todavía, y mucho menos estar en la pole para las 500 Millas de Daytona. Creo que lo más importante es simplemente el equipo y las 500 Millas de Daytona". La clasificación se trata de los muchachos del equipo y el esfuerzo que pusieron en estos autos y no es nada especial lo que hice, es realmente el tipo de trabajo que hicieron esta temporada baja para que esto sucediera". [41]
Después de calificar séptimo y tener casi garantizado el acceso a las 500 Millas de Daytona según la velocidad, Ryan Blaney dijo que "no estaba realmente demasiado nervioso al comenzar hoy. Sabía que teníamos un auto de carreras realmente rápido. Sólo teníamos que hacer nuestro trabajo y Lo hicimos y simplemente tuvimos que encerrarnos. Realmente no me sentía diferente a cualquier otro día". [42]
Del mismo modo, Matt DiBenedetto , que también tenía prácticamente garantizada su velocidad después de la clasificación en el puesto 24, dijo que finalmente pudo "dormir bien. Estuve muy nervioso toda la noche. Esto es sólo un testimonio del duro trabajo de los muchachos en mi equipo. Dos centésimas de segundo. Estoy realmente agradecido, agradecido de estar corriendo en mi primera Daytona 500, lo más importante. Estoy realmente agradecido y bendecido de estar aquí". [43]
Martin Truex Jr. no pudo publicar un tiempo debido a un problema con la trampilla del techo . [44] Los autos de Stewart Haas Racing de Kevin Harvick y Brian Vickers tuvieron sus tiempos descalificados después de que sus barras de seguimiento no pasaran la inspección.
Michael McDowell fue el más rápido en la tercera sesión de entrenamientos con un tiempo de 44,961 y una velocidad de 200,173 mph (322,147 km/h). [45]
Brian Scott fue el más rápido en la cuarta sesión de entrenamientos con un tiempo de 45.045 y una velocidad de 199.800 mph (321.547 km/h). [46] Kyle Larson y Michael Waltrip comenzarán desde la parte trasera del campo en sus respectivas carreras de Duelo después de verse involucrados en un accidente de cuatro autos en la curva 1. [47]
Jimmie Johnson fue el más rápido en la quinta sesión de entrenamientos con un tiempo de 46.619 y una velocidad de 193.054 mph (310.690 km/h). [48]
Los Duelos Can-Am son un par de carreras de la Copa Sprint de NASCAR que se celebran anualmente junto con las 500 Millas de Daytona en febrero en el Daytona International Speedway. Consisten en dos carreras de 60 vueltas y 150 millas (240 km) de longitud, que sirven como carreras eliminatorias que establecen la alineación para las 500 Millas de Daytona. La primera carrera establece la alineación para los autos que se clasificaron en posiciones impares el día de la pole. , mientras que la segunda carrera fija la alineación de los coches que se clasificaron en posiciones pares. El procedimiento para la clasificación cambió con respecto a la edición de 2015 : los Duelos ahora establecen la alineación para las posiciones 3 a 38, mientras que las posiciones 39 y 40 las ocupan los dos autos "Open" (equipos sin contrato) que marcaron los tiempos más rápidos en la clasificación. pero no aseguró un lugar en los Duelos.
Dale Earnhardt Jr. dio una clínica liderando 43 de 60 vueltas en su camino hacia su quinta victoria en la carrera Can-Am Duel. [49] Dijo que fue "realmente especial. Intento no darle demasiada importancia, pero estaba pensando en eso. Soy culpable de soñar despierto un poco con ganar esta carrera esta noche debido a la fecha. Eso es muy especial". "Para mí, y me alegré de que no pasara nada malo, no destrozamos nuestro coche, porque eso habría sido vergonzoso en un día como este". [50] Michael McDowell corrió hasta las 500 Millas de Daytona, mientras que Cole Whitt no logró llegar a la carrera. [51] Dijo que de hecho "sucedieron muchas cosas fuera de temporada. Obviamente había muchas incógnitas con respecto a los estatutos, qué iba a pasar con eso. Hubo un momento en el que sentimos que íbamos a estar en una situación difícil, ya sabes, que no estábamos seguros de si íbamos a poder competir este año, ya sea con un auto abierto o con un auto chárter. Afortunadamente pudimos establecer la asociación con RCR. esa alianza. Cambiar a Chevy ayudó a fortalecer nuestra posición allí. Con la incorporación de Thrivent Financial y KLOVE y todos nuestros socios, la incorporación de todos nuestros patrocinadores, realmente asociándose con Joe Falk en Circle Sport, nos permitió decir..." [51 ]
Kyle Busch lideró 35 de 60 vueltas para anotar la tercera victoria de su carrera en Can-Am Duel. [52] Bromeó diciendo que su "plan era simplemente que todos permanecieran en fila india y tomáramos la bandera a cuadros, pero ellos no vieron las cosas como yo". [53] La carrera terminó bajo bandera amarilla después de un accidente de varios autos en la última vuelta de la curva 1 que recogió a Jimmie Johnson , Matt Kenseth y Martin Truex Jr. [54] Jamie McMurray dijo que "estaba tratando de bloquear el 48 (Jimmie Johnson ). Me había estancado justo cuando llegué al auto 18 (Kyle Busch), y no pensé que el 48 tuviera mucha carrera tampoco. Sentí que nuestro impulso era más o menos el mismo. Vi la repetición y "Todavía no sé si estaba hasta mi parachoques trasero o si fue el aire lo que hizo que su auto girara. Simplemente no estoy seguro". [55] Johnson dijo que McMurray "estaba tratando de pasar por debajo del 18 y eso no funcionó, y me acerqué sigilosamente a su exterior. Avanzó rápidamente para defender eso. Me di cuenta de que me iban a llevar contra la pared. Intenté salir de allí, pero me metí en la valla, salté de la pared y giré delante de todos. Supongo que muchas cosas salieron mal. No es que nada fuera intencionado. Es simplemente una lástima destrozar un auto después de tomar la bandera blanca en un auto que tanto intentamos proteger y hacer tan rápido. Simplemente, muchas cosas salieron mal”. [55] Robert Richardson Jr. fue transferido a las 500 Millas de Daytona, mientras que David Gilliland y Reed Sorenson no lograron llegar a la carrera. [56] Dijo que estaba "muy, muy honrado de ser parte de BK Racing, de tener otra oportunidad de correr aquí en las 500 Millas de Daytona. He estado en eso una vez antes, pero esta es muy, muy especial para Yo. Mi esposa y yo le dimos la bienvenida a nuestro nuevo bebé que nació a principios de diciembre. Cada parte de las ganancias que obtengamos de esta carrera se destinará a un fondo universitario para él. Es simplemente el buen Dios mirándonos desde arriba y bendiciéndonos. Tengo que darle toda la gloria a Él”. [56]
Jimmie Johnson fue el más rápido en la sexta sesión de entrenamientos con un tiempo de 46,372 segundos y una velocidad de 194,083 mph (312,346 km/h). [58]
Denny Hamlin fue el más rápido en la séptima sesión de entrenamientos con un tiempo de 45,077 segundos y una velocidad de 199,658 mph (321,318 km/h). [59]
Dale Earnhardt Jr. fue el más rápido en la última sesión de entrenamientos con un tiempo de 45,655 segundos y una velocidad de 197,131 mph (317,252 km/h). [60]
Bajo un cielo despejado de Florida , Chase Elliott lideró el campo hasta la bandera verde a la 1:33 pm Él y su compañero de equipo Dale Earnhardt Jr. saltaron delante de Joey Logano para controlar el campo. Earnhardt condujo debajo de su compañero de equipo Elliott para tomar la delantera en la vuelta 5. Bloqueó el avance de Logano y Denny Hamlin para mantener la delantera. Kyle Busch se zambulló debajo de Earnhardt en la curva 3 para tomar la delantera en la vuelta 19. La primera bandera amarilla de la carrera voló en la misma vuelta por un accidente de dos autos en la recta delantera. Al salir de la curva 4, Elliott se soltó, chocó contra el morro de Carl Edwards , se deslizó hacia el césped y destruyó la parte delantera de su coche. [61] Dijo que "se metió en el medio un par de vueltas antes y se soltó en (la curva) cuatro y simplemente lo perdió. Lo odio. Había sido una semana muy divertida y odias terminar la carrera antes". Incluso comenzó. Simplemente decepcionado para todos. Tendremos que mirar más allá y seguir adelante hacia Atlanta. Eso es lo más importante ahora. No podemos quedar atrapados en lo que pasó hoy, es irrelevante ahora. Intentaremos arreglarlo y dar algunas vueltas. Luego iremos a Atlanta y si podemos dar algunas vueltas, lo haremos y seguiremos adelante desde aquí". [61] Regan Smith también quedó en el trióvalo. Hamlin salió de boxes con el liderato de la carrera. Michael Waltrip fue tocado porque su equipo había cruzado el muro demasiado pronto y reinició la carrera desde la parte trasera del campo. [62]
La carrera se reanudó en la vuelta 26. Después de cinco vueltas, Hamlin se adelantó a Kurt Busch y mantuvo el liderato sin oposición. Jimmie Johnson intentó liderar la línea exterior hacia el frente, pero comenzó a perder fuelle y retrocedió. Finalmente, el campo saltó al fondo y corrió en fila india. La segunda bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 57 por un accidente de varios autos en la recta delantera. Al salir de la curva 4, Brian Vickers se soltó, corrigió demasiado, giró hacia arriba, volvió a girar y se detuvo en la entrada de la calle de boxes. Tratando de evitar golpear a Vickers, Trevor Bayne convirtió a Edwards contra la pared, quien también intentaba evitar golpearlo. Hamlin y Martin Truex Jr. intercambiaron el liderato en la calle de boxes. Johnson salió de boxes con el liderato después de colocar solo neumáticos del lado derecho. [63]
La carrera se reanudó en la vuelta 62. Johnson y Hamlin corrieron uno al lado del otro durante varias vueltas. Finalmente, la línea exterior se detuvo y Johnson se adelantó. Comenzó a recuperar impulso después de que Johnson saltó a la cima. Kyle Busch pasó por debajo de Johnson en la curva 2 para tomar la delantera en la vuelta 79. La tercera bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 92 por un accidente de varios autos en la curva 2. El accidente involucró a Matt DiBenedetto y Chris Buescher , quienes se estrellaron contra la pared. [64] Buescher dijo que fue "exponencialmente el golpe más fuerte que he recibido. Es la primera vez que me han tenido que llevar al centro de atención del cuadro. Es una lástima, pero estamos bien". [64] DiBenedetto dijo que "no tenía otra excusa que la de haber cometido un error". Sucede. El año pasado estuvimos limpios y sólo sufrimos un accidente en 35 carreras. Odio empezar el año de esa manera, pero vamos a estar bien”. [64] Continuaría hasta terminar en el puesto 40. [65] Hamlin salió de boxes con el liderato de la carrera después de colocar solo neumáticos del lado derecho. [66] Michael Annett fue etiquetado porque su equipo había cruzado el muro demasiado pronto y reinició la carrera desde la parte trasera del campo. [62]
La carrera se reanudó en la vuelta 100. El campo comenzó a formarse en tres líneas de carrera separadas. Pero tan rápido como se formó, desapareció. Los escombros en la curva 3 provocaron la cuarta bandera amarilla de la carrera en la vuelta 119. Los escombros provinieron del auto de Greg Biffle . Hamlin salió de boxes con el liderato de la carrera. Aric Almirola fue tocado por un neumático descontrolado y reinició la carrera desde la parte trasera del campo. [63]
La carrera se reanudó en la vuelta 124. Después de avanzar hacia el frente, la línea exterior se desvaneció. Se reformó y comenzó a retroceder hacia el frente. Denny Hamlin y los primeros cinco autos llegaron a la calle de boxes para iniciar un ciclo de paradas con bandera verde. Esto le dio el liderazgo a Austin Dillon . Entró en boxes en la siguiente vuelta y le entregó el liderato a Brad Keselowski . Entró en boxes en la siguiente vuelta y le entregó el liderato a Annett. Entró en boxes en la siguiente vuelta y el líder pasó a Kenseth. Johnson y Patrick fueron etiquetados porque sus equipos cruzaron el muro demasiado pronto y Waltrip fue etiquetado por un neumático descontrolado. Los tres se vieron obligados a cumplir una pena de pase. Waltrip recibió una bandera negra por no cumplir la sanción en tres vueltas. [63]
La quinta bandera amarilla de la carrera se produjo cuando faltaban 29 vueltas por un accidente de un solo auto en la curva 4. Al salir de la curva, Earnhardt se soltó, giró por la pista y se estrelló contra la pared interior. [67] Dijo que lo pillaron "por sorpresa. Estaba tratando de desviar al tipo que estaba a mi lado. Hemos estado trabajando en la balanza todo el día. Ese fue nuestro problema. Subestimamos lo importante que iba a ser el manejo hoy". " Tuvimos un cohete toda la semana. Pero en carreras de dos autos y en carreras nocturnas el auto se comportó muy bien. Tenemos que hacer un poco más de redacción la próxima vez, cuando volvamos estaremos listos para el equilibrio. Estábamos Empezó a avanzar, se volvió agresivo, simplemente lo perdí”. [68]
La carrera se reanudó faltando 25 vueltas. La sexta bandera amarilla de la carrera voló cuando faltaban 18 vueltas por un trompo de dos autos en la recta final. Dirigiéndose hacia la curva 3, Greg Biffle chocó contra el panel de la esquina trasera izquierda de Patrick y la envió girando sobre el césped. [69] Su coche saltó una vez por el aire y el divisor se hundió en el suelo. [69] Biffle luego corrigió demasiado y golpeó la pared de lado. [69] Patrick dijo que estaba en una posición en la que "no debería haber estado". Hay cierta confusión sobre si realmente había un hombre sobre el muro demasiado pronto. No deberíamos haber estado corriendo por el perro afortunado . " [69]
La carrera se reanudó faltando 12 vueltas. Kenseth se mantuvo cómodamente a la cabeza mientras la línea exterior seguía perdiendo impulso. Kenseth había pedido por radio del equipo que, dado que los pilotos de Toyota ocupaban los cinco primeros lugares, debían trabajar como equipo hasta la última vuelta, momento en el que comenzarían a competir entre sí para conseguir una victoria del equipo y evitar accidentes. Cuando ondeó la bandera blanca para la última vuelta, Kevin Harvick en su Chevy se adelantó al Toyota de Carl Edwards. Denny Hamlin vio a Harvick avanzar y saltó a la línea exterior desde el cuarto lugar para bloquear su avance, fue golpeado por Harvick en la recta trasera y fue arrastrado hasta el frente pasando a Kyle Busch y Martin Truex y empató junto a su compañero de equipo Kenseth. Kenseth cayó sobre Hamlin, se soltó y retrocedió para terminar 14º. Hamlin y Truex corrieron hasta la línea de meta y Hamlin prevaleció por 0.010 segundos, lo más cercano en la historia de las 500 Millas de Daytona. [70]
Hamlin dijo en el carril de la victoria que esta victoria "es la mejor. Quiero decir, es simplemente la mejor. Es la carrera más importante de mi vida. Las 500 Millas de Daytona son, como tú cuando eras niño, este es el pináculo de nuestro deporte y yo". Estoy orgulloso de estar aquí. Lo último que quería hacer era estrellarme en la curva cuatro con mis compañeros de equipo Toyota y ninguno de nosotros ganara. Habíamos hablado de un plan durante la noche para trabajar juntos, trabajar juntos y nunca lo había visto. ejecutado tan perfectamente como lo que hicimos hoy”. [71]
Después de quedarse corto, Truex dijo que "hizo todo lo que pensé que podía hacer. Tenía la ventaja. Probablemente debería haberlo adelantado un poco más, pero perdí en el último segundo... Realmente orgulloso de todos. Realmente orgulloso de "El trabajo en equipo con los muchachos de JGR. Somos jugadores de equipo, y estaremos en esto a largo plazo con ellos. Felicitaciones a Denny. Me venció por un par de pies". [72]
Después de que una lesión mantuviera a Kyle Busch fuera de las 500 Millas de Daytona del año anterior, dijo sobre su tercer puesto que era "definitivamente mucho mejor estar en la carrera donde se supone que debo estar que quedarme al margen mirando al otro lado del campo". "Fue muy bien. Corrimos al frente la mayor parte del día. Probablemente fuimos el mejor auto (Joe Gibbs Racing) la mayor parte del día, pero tienes que liderar las últimas vueltas y no tuve la oportunidad. a." [73]
Después de terminar sexto en su búsqueda por repetir como campeón de las 500 Millas de Daytona, Logano dijo que Harvick "se puso delante de mí y comenzamos a movernos y luego el 11 (Hamlin) vio eso y saltó allí y recibió el empujón de los dos y luego Fue un gran final. No me gusta estar detrás viéndolo. Quiero participar en ello. En general, es un gran comienzo para nuestro equipo Shell Pennzoil y comenzamos la temporada con un montón de excelentes finales. aquí en Daytona y estamos ansiosos por llegar a Atlanta". [74]
Después de pasar del liderato al puesto 14 en la última vuelta, Kenseth dijo que "no cambiaría esa posición por nadie en todo el campo. Realmente no pensé que el exterior fuera a reunir suficiente carrera para lograrlo". Sinceramente contigo. De alguna manera, (Hamlin) acaba de conseguir una carrera enorme. En retrospectiva, probablemente debería haberme quedado delante de Martin y tratar de llevarlo de vuelta a la línea. Parecía que iba tan rápido que podía ponerme delante de él. y recibir un pequeño impulso y simplemente no pude". [75]
Desde 2001 -con excepción de 2002 , 2004 y 2006- las 500 Millas de Daytona han sido llevadas por Fox en Estados Unidos. El equipo del stand estaba formado por el veterano locutor vuelta a vuelta de NASCAR , Mike Joy , el tres veces campeón de las 500 Millas de Daytona, Jeff Gordon , y el ganador de la carrera de 1989, Darrell Waltrip . La calle de boxes estuvo a cargo de Jamie Little , Chris Neville , Vince Welch y Matt Yocum .
La carrera fue transmitida por radio por Motor Racing Network , que ha cubierto las 500 Millas de Daytona desde 1970 , y transmitida simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio . El equipo del stand estaba formado por el locutor Joe Moore, Jeff Striegle y el campeón de la Copa Sprint de 1989, Rusty Wallace . Dave Moody , locutor de turnos desde hace mucho tiempo, y prodigio del cofundador de MRN, Ken Squier , fue el locutor principal de turnos. Llamó a las 500 Millas de Daytona desde lo alto de la torre Sunoco afuera de la salida de la curva 2 cuando el campo corría por las curvas 1 y 2. Mike Bagley trabajó en la recta final de las 500 Millas de Daytona desde un puesto de observador en el interior de la pista. Kyle Rickey llamó a las 500 Millas de Daytona cuando el campo corría por las curvas 3 y 4 desde la torre Sunoco fuera de la salida de la curva 4. En la calle de boxes, MRN estaba a cargo del reportero principal de boxes y director ejecutivo del Salón de la Fama de NASCAR, Winston Kelley. En la calle de boxes se le unieron Steve Post y Alex Hayden.
