La São Paulo Indy 300 de 2010 fue la primera carrera de la temporada 2010 de la IZOD IndyCar Series . La carrera se llevó a cabo el 14 de marzo en el circuito callejero temporal de 2,536 millas (4,081 km) en São Paulo , Brasil, y fue transmitida por Versus en los Estados Unidos. Originalmente programada para 190,2 millas (306,1 km), la carrera se acortó a 154,696 millas (248,959 km) debido a un límite de tiempo de dos horas provocado por un período extendido de bandera roja debido a fuertes lluvias.
La carrera fue ganada por el piloto australiano Will Power para el equipo Penske . Power estaba haciendo su regreso a la carrera después de un incidente durante una sesión de práctica en el Gran Premio de Indianápolis de Sonoma de 2009 , que lo dejó con dos vértebras rotas en la espalda. [2] El segundo lugar fue para Ryan Hunter-Reay , quien estaba haciendo su primera salida para Andretti Autosport , y el tercer lugar fue para otro retornado, Vítor Meira de AJ Foyt Enterprises . Meira estaba haciendo su primera salida desde que sufrió lesiones similares a Power, durante las 500 Millas de Indianápolis de 2009. [ 3]
Cuatro pilotos debutaron en la IndyCar Series en la carrera. El ex piloto de Fórmula Uno Takuma Sato , los graduados de Firestone Indy Lights Ana Beatriz y Mario Romancini , y la aspirante al título del Campeonato del Atlántico Simona de Silvestro quedaron fuera de los diez primeros al concluir la carrera, con De Silvestro liderando cuatro vueltas durante la carrera. [4]
Los planes para una carrera de la IndyCar Series en Brasil se confirmaron el 25 de noviembre de 2009, con las autoridades de São Paulo y la Indy Racing League acordando un acuerdo para que la ciudad sea sede de la serie. Los detalles de la carrera de São Paulo Indy 300 se anunciaron el 25 de enero de 2010. [5] Fue la primera carrera estadounidense de ruedas abiertas en el país desde la Rio 200 en Jacarepaguá en 2000. A pesar de la gran distancia para viajar desde la mayoría de las bases de los equipos, los promotores del evento ofrecieron a cada equipo una suma de dinero de seis cifras, además de pagar todos los gastos. [6] Un total de siete pilotos brasileños competirían en la carrera, incluidos Ana Beatriz , Hélio Castroneves , Tony Kanaan , Raphael Matos , Vítor Meira , Mario Moraes y Mario Romancini . [7] De esos siete pilotos, cuatro (Beatriz, Castroneves, Moraes y Romancini) son oriundos de São Paulo. La carrera estaba programada para tener dos sesiones de práctica el sábado por la mañana, las clasificaciones el sábado por la tarde y la carrera el domingo por la tarde. [8] En preparación para el fin de semana de carreras, las vías públicas que conformaban áreas de la pista se cerraron justo antes de la medianoche del viernes por la noche. [9]
En la primera sesión de práctica, el piloto de Chip Ganassi Racing, Scott Dixon, registró la vuelta más rápida, por delante de Ryan Briscoe del Team Penske , el coche de Andretti Autosport de Tony Kanaan y el compañero de equipo de Briscoe, Will Power . [10] Debido a la naturaleza resbaladiza del circuito, los conductores se vieron atrapados y terminaron infligiendo daños a sus autos. El campeón defensor de la serie, Dario Franchitti, se aventuró por la vía de escape antes de dañar su suspensión contra el muro de la curva 8. [10] Terminó la sesión en la decimoséptima posición. Otros pilotos que chocaron contra el muro fueron Romancini y Milka Duno . [10] Los incidentes continuaron en la segunda sesión de práctica, con no menos de cinco pilotos girando o haciendo contacto con los muros de contención exteriores. [11] La sesión vio a los mismos cuatro mejores pilotos que la primera sesión. [11]
Después de observar las sesiones y recibir comentarios de los pilotos y los equipos sobre las condiciones del circuito, el presidente de competición de la serie, Brian Barnhart , y el diseñador del circuito, Tony Cotman, optaron por posponer la sesión de clasificación hasta la mañana de la carrera, con la realización de una tercera sesión de práctica y un calentamiento el domingo por la mañana en su lugar. [12] Power encabezó esta sesión adicional, por delante de Kanaan y Ryan Hunter-Reay , con Justin Wilson , un recién llegado a Dreyer & Reinbold Racing , en cuarta posición. [13] Después de la sesión, los oficiales de la pista comenzaron a pulir el concreto para proporcionar una superficie de pista que fuera adecuada para las carreras del día siguiente. [11] Hunter-Reay encabezó el calentamiento del domingo por la mañana antes de la clasificación, estableciendo el tiempo de vuelta más rápido por más de medio segundo por delante del piloto de segundo año Mike Conway en otro auto Dreyer & Reinbold. [14]
La clasificación siguió el sistema habitual de circuitos urbanos y de ruta, con el grupo dividido en dos grupos. [15] En el primer grupo de doce corredores, Wilson encabezó la sesión, 0,46 segundos por delante de la máquina HVM Racing de la suiza Simona de Silvestro —una de las cuatro pilotos femeninas en la carrera [16] — con Alex Tagliani en tercera posición. Otros pilotos que llegaron a la segunda sesión de clasificación fueron Power, Takuma Sato y Raphael Matos. Los doce pilotos restantes participaron en el segundo grupo, con Hunter-Reay encabezando su segunda sesión del día. Hélio Castroneves, Briscoe, Franchitti, Dixon y Kanaan fueron los otros competidores entre los seis primeros, y así avanzaron a la segunda ronda de clasificación. En el Top 12, Power registró el tiempo de vuelta más rápido, manteniendo a raya a la pareja británica Wilson y Franchitti. Hunter-Reay, Kanaan y Tagliani terminaron entre el cuarto y el sexto, y serían la otra mitad de los pilotos que avanzaron al Fast Six. Franchitti guardó su mejor vuelta de clasificación hasta el último momento posible, logrando su decimotercera pole position en la IndyCar Series y su 24.ª en carreras de ruedas abiertas en Estados Unidos. [17] Tagliani quedó segundo en la parrilla, en su debut con el equipo FAZZT Race Team . Wilson quedó tercero por delante de Hunter-Reay, Power y Kanaan.
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Minutos antes del inicio de la carrera, se informó de que caía lluvia en la pista, lo que provocó que la salida se retrasara unos diez minutos. [18] El control de carrera finalmente consideró que la carrera estaba lo suficientemente seca como para ser considerada una carrera en seco, por lo que los neumáticos de lluvia no eran necesarios, pero se requerirían más adelante en la carrera. Dario Franchitti y Alex Tagliani lideraron el grupo hasta la línea de meta, con el circuito aún polvoriento por los trabajos de reparación de la noche anterior. Nubes de polvo envolvieron la recta de salida y llegada, cegando a muchos de los corredores del mediocampo. Los cinco primeros corredores lograron negociar la primera chicana limpiamente, mientras que detrás, media docena de autos se vieron involucrados en un accidente en la primera curva. Takuma Sato calculó mal su frenada en la primera curva y golpeó la parte trasera de la máquina Penske de Will Power, que lo hizo girar hacia Scott Dixon. Hélio Castroneves no pudo evitar chocar con el auto parado de Dixon en la primera curva. Después de que muchos pilotos se lanzaran por la vía de escape para evitar verse involucrados en el accidente, se produjo otro accidente entre Marco Andretti y Mario Moraes . Moraes perdió el control de su monoplaza KV Racing Technology detrás de Ana Beatriz, golpeó a Andretti y voló por los aires antes de detenerse sobre la cabina del monoplaza de Andretti. Se necesitaron varios minutos para sacar a Andretti de su maquinaria dañada, pero salió ileso y fue muy crítico con la conducción de Moraes. [19] El accidente resultó en un período de precaución de siete vueltas, [4] y eliminó a Sato, Moraes y Andretti de la carrera. Dixon y Castroneves se recuperaron hasta el pit lane para reparar los daños. [20]
Franchitti lideró el grupo hasta el reinicio en la octava vuelta, por delante de Tagliani, Hunter-Reay (que ascendió desde el cuarto lugar), Kanaan (que ascendió desde el sexto lugar) y Matos, que avanzó siete posiciones mientras evitaba la pelea en la curva uno. [21] Franchitti se convirtió en el tercer piloto en la historia de la serie en liderar la última vuelta de una temporada y la primera vuelta de la siguiente, [22] habiendo ganado el campeonato al ganar la Firestone Indy 300 de 2009 en Homestead-Miami Speedway . Los cinco primeros se mantuvieron iguales hasta la vuelta 15, cuando Dan Wheldon superó al auto De Ferran Luczo Dragon Racing de Matos por el quinto lugar. Hunter-Reay le arrebató el segundo lugar a Tagliani en la última horquilla en la vuelta 19, antes de que Milka Duno provocara la segunda bandera amarilla de la tarde en la vuelta 22 al empujar su auto Dale Coyne Racing contra la pared en la curva cuatro. [4] Todos los participantes, excepto Simona de Silvestro, se dirigieron a boxes para la primera de las dos paradas programadas. De Silvestro se convirtió en el primer piloto novato desde Graham Rahal en 2008 en liderar al menos una vuelta en su debut. [23]
Cuando la carrera volvió a tener bandera verde en la vuelta 26, [21] de Silvestro se mantuvo en cabeza por delante de Franchitti, Hunter-Reay y Kanaan con Tagliani en quinta posición. De Silvestro mantuvo el liderato durante dos vueltas más, con el coche Andretti Autosport de Hunter-Reay pasando por delante de Franchitti en la vuelta 27, repitiendo su movimiento sobre Tagliani sobre el campeón defensor de la serie. [21] No mucho después, Hunter-Reay se adelantó a de Silvestro cuando la pareja estaba frenando para la curva cinco. Hunter-Reay casi perdió el control de su coche cuando su coche tocó fondo en la recta, con el coche levantado ligeramente por el aire. Franchitti degradó aún más al joven piloto suizo al tercer lugar, pasando a la delantera en la vuelta 29. [21] Detrás de ellos, Hideki Mutoh golpeó a Vítor Meira que vio su retiro de la carrera, [24] y Wheldon golpeó la parte trasera de Tagliani que lo envió a Kanaan, lo que resultó en el retiro del piloto canadiense. [25] La lluvia empezó a caer de nuevo, más fuerte que antes, y gran parte de los participantes entraron en boxes para cambiar los neumáticos de seco por los de lluvia. Alex Lloyd hizo aquaplaning contra el muro con el segundo coche de Dale Coyne, lo que provocó la bandera amarilla por tercera vez, y con la lluvia cayendo sin parar, los oficiales de la serie sacaron la bandera roja para permitir que las condiciones meteorológicas pasaran. [20] Después de un retraso de 36 minutos por bandera roja, [22] los coches volvieron al circuito con slicks como neumático elegido para la pista, a pesar de que quedaban algunos parches húmedos en el circuito. Algunos coches apostaron por los de lluvia pensando que el circuito no se secaría lo suficientemente rápido como para que sus neumáticos se desgastaran en comparación con los slicks.
Cuando la bandera verde ondeó en la vuelta 38, [21] Chip Ganassi Racing tenía un doblete con Franchitti liderando a Dixon, con dos de los autos Dreyer & Reinbold, Conway y Wilson, ocupando el tercer y cuarto lugar, con el único auto KV restante de EJ Viso en quinto lugar, el venezolano deshaciéndose de Castroneves justo después del reinicio. Al darse cuenta de que la apuesta había fracasado, el quinteto líder entró en boxes en las vueltas 41 y 42, lo que permitió que Hunter-Reay volviera a liderar. [21] Power cometió un error que permitió a Matos y Briscoe pasar por delante de él. Briscoe se adelantó a Matos en la vuelta 45 y salió en persecución de Hunter-Reay. [21] Cuatro vueltas más tarde, el australiano estaba detrás del estadounidense y se adelantó después de un movimiento de frenado en la última horquilla. [20] Hunter-Reay recuperó inmediatamente la posición en la primera chicana en la vuelta 51, antes de que Briscoe sellara el lugar con un movimiento similar en la horquilla final al final de la vuelta. [20] Sin embargo, la suerte de Briscoe se acabaría cuando se pasó de la raya en la curva cinco en la vuelta 54, [4] [20] y empujó las barreras con el conjunto de su nariz, lo que provocó la cuarta y última bandera amarilla de la carrera. El límite de tiempo significaba que solo quedaban seis vueltas en el reinicio, [21] con Hunter-Reay liderando a Power, Matos, Meira y Wheldon. Meira pronto superó a su compatriota brasileño por el tercer lugar en la vuelta 57, y comenzó a perseguir al dúo líder, que había cambiado de posiciones después de que Power usara la estela para adelantar a Hunter-Reay en la última curva. Power se alejó de Hunter-Reay en las vueltas finales, llevándose la bandera a cuadros para coronar su regreso de la lesión con una victoria. Hunter-Reay consiguió su mejor resultado en un año en segundo lugar, mientras que otro de los que habían regresado por lesión, Meira, acabó tercero. Matos fue cuarto, manteniendo a raya a otros siete coches, ya que los puestos cuarto a undécimo estaban separados por 3,49 segundos al concluir la carrera. [20] Wheldon lideró a esos siete en quinto lugar, por delante de Ganassis, Conway, Castroneves, Kanaan y Wilson. Viso acabó duodécimo por delante de la novata líder Beatriz, un Briscoe en recuperación, Danica Patrick y de Silvestro, los dos últimos en la vuelta del líder. [4] [21]
2,536 millas
Franchitti obtuvo su 13.ª pole en la IZOD IndyCar Series y su 24.ª pole en carreras de ruedas abiertas.
Poco antes de la bandera verde, hubo informes de lloviznas en parte de la pista, lo que retrasó el inicio mientras el control de la carrera determinaba si se debían o no usar neumáticos para lluvia.
Obviamente hay polvo, creo que si tienes algo de sentido común, no vas a mantenerte a toda velocidad si no puedes ver el auto que tienes delante. No sé, me golpearon por detrás.
5 – Diferentes líderes, incluida la novata Simona De Silvestro, que se convirtió en la primera piloto desde Graham Rahal en liderar en una carrera de debut en la IZOD IndyCar Series.
Fue una carrera decepcionante para el equipo Formula Dream/Panasonic. Habíamos llegado a la sexta posición y cuando estaba en séptima posición me topé con las canicas en la curva 3 y no pude girar el auto y muchos autos me pasaron mientras yo me deslizaba por todos lados. Luego casi golpeo a Vitor, que estaba luchando con otro auto. Vitor disminuyó la velocidad, así que tuve que frenar más fuerte y perdí la parte trasera y no tenía a dónde ir. Fueron errores míos. Tenemos que seguir adelante y concentrarnos en tener un buen fin de semana en St. Pete.
En el Segmento Uno de la clasificación, cada grupo recibe 15 minutos de tiempo en pista. Los seis autos más rápidos de cada grupo avanzan al Segmento Dos, mientras que a los autos restantes se les asignan las posiciones 13-24. Los pilotos del Grupo Uno ocuparán las posiciones impares (13, 15, 17...) mientras que los pilotos del Grupo Dos ocuparán las posiciones pares (14, 16, 18...) según sus tiempos de vuelta más rápidos.