Unidad de helicópteros de la Fuerza Aérea de EE. UU. apoyará los sitios de misiles balísticos intercontinentales del Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea
Unidad militar
El 40.º Escuadrón de Helicópteros es una unidad de apoyo de misiles de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Conocido como el 40.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial, fue un escuadrón de rescate de helicópteros de la USAF durante la Guerra de Vietnam .
En marzo de 1968, el Destacamento 2 del 37º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial en la Base de la Fuerza Aérea Real de Udorn, que operaba aviones HH-3 y HH-53B, fue transferido al 40º Regimiento de Rescate y Recuperación Aeroespacial. [2]
El 20 de agosto de 1972, los destacamentos de rescate de la base local del 3.º Grupo de Rescate y Recuperación Aeroespacial, cada uno de los cuales operaba 2 HH-43, fueron transferidos al 40.º ARRS, que comprendía: [2] : 115
El 30 de noviembre de 1972, con la inactivación del 37.º ARRS en la base aérea de Danang , 5 de sus HH-53 fueron transferidos al 40.º ARRS, mientras que sus dos HH-43 permanecieron en Danang como Destacamento 7 del 40.º ARRS para proporcionar rescate en la base durante la Operación Linebacker II . [2] : 127
Tras los Acuerdos de Paz de París, todas las fuerzas estadounidenses restantes se retiraron de Vietnam del Sur el 27 de marzo de 1973. El Destacamento 7 en la Base Aérea de Danang y el Destacamento 14 en la Base Aérea de Tan Son Nhut fueron desactivados durante este período. Tras la retirada de Vietnam del Sur, el nivel de fuerza del 40.º era de 11 HH-53 y 14 HH-43. [2] : 128
La USAF continuó con las operaciones de combate sobre Camboya hasta el 15 de agosto de 1973 y el 40.º Regimiento brindó apoyo CSAR durante este período. Tras el final de las operaciones de combate, el 40.º Regimiento mantuvo dos HH-53 en Nakhon Phanom en alerta de 15 minutos durante el día y de 45 minutos durante la noche. [2] : 135
En julio de 1974 se disolvió el Destacamento 10 en Takhli, seguido en agosto por el Destacamento 3 en Ubon. El 20 de febrero de 1975 se disolvió el Destacamento 1 en Nakhon Phanom. En ese momento, el nivel de fuerza del 40.º se había reducido a 8 HH-53C y 4 HH-43F. [2] : 136
El 31 de enero de 1976, el 40.º ARRS fue desactivado en la base militar de Korat. [2] : 155
Operaciones y pérdidas
El 30 de mayo de 1968, Jolly Green, un HH-3E, intentaba rescatar al coronel Norman Phillips, el piloto de un F-105 derribado , cerca de Savannakhet , Laos. El sargento de rescate paracaidista Thomas A. Newman descendió a un entorno selvático hostil para rescatar al piloto. Obstaculizado por la oscuridad y el fuego concentrado de armas automáticas, Newman solicitó al helicóptero de rescate que entrara en una órbita cercana, tanto por la seguridad de los miembros de la tripulación como para evitar que la aeronave que flotaba estableciera su ubicación para las fuerzas terrestres hostiles. Cuando el HH-3 regresó, aseguró al herido Philips al penetrador forestal y lo protegió con su propio cuerpo mientras ascendían al helicóptero. Newman fue galardonado con la Cruz de la Fuerza Aérea . [3]
25 de diciembre de 1968, Jolly Green 17 , un HH-3E intentaba rescatar al Mayor Charles R Brownlee, [4] el piloto del Panda 01, un F-105 derribado cerca de Ban Lathama, Distrito de Mahaxia, Provincia de Khammouan, Laos. El paracaidista de rescate de primera clase Charles Douglas King descendió mediante una grúa de rescate para rescatar al piloto herido. Con el piloto atado a la grúa, el HH-3E y King fueron alcanzados por fuego enemigo, gravemente heridos, King ordenó al helicóptero que se marchara. King recibió póstumamente la Cruz de la Fuerza Aérea. [5] Los cuerpos de King y Brownlee no fueron recuperados y ambos fueron catalogados como muertos en acción - cuerpo no recuperado. [6]
18 de enero de 1969, el Jolly Green 67 , HH-53B, 66-14430 , fue alcanzado por fuego terrestre mientras se encontraba en una misión CSAR para Sandy 02 , un A-1H perdido el día anterior. El helicóptero realizó un aterrizaje de emergencia a 15 km al sureste de Tchepone , Laos. La tripulación y el piloto del A-1 fueron rescatados por el Jolly Green 70. Se ordenó un ataque aéreo para destruir el JG-67.
El 28 de enero de 1970, el Jolly Green 71 , HH-53B, 66-14434 , que se encontraba en misión CSAR para el piloto del Seabird 02 , un F-105G, fue derribado por un misil disparado desde un Mig-21 pilotado por Vu Ngoc Dinh del 921.º Regimiento de Cazas. [7] Los 6 miembros de la tripulación murieron. [8] [9] [10] [11] [12] [13]
El 30 de junio de 1970, el Jolly Green 54 , HH-53C, 66-8283 , estaba en una misión CSAR para la tripulación del Nail 44, un OV-10 A, sobre Savannakhet, Laos. Abandonando el primer intento de rescate debido al intenso fuego, el piloto Capitán Leroy C Schaneberg decidió hacer un segundo intento de rescate. El JG54 fue alcanzado por fuego terrestre y se estrelló. Los 5 tripulantes murieron. [14] [15] [16] [17] [18] El lugar del accidente fue excavado en diciembre de 1993 y los restos fueron identificados como un grupo el 7 de marzo de 1995. Schaneberg recibió póstumamente la Cruz de la Fuerza Aérea. [19]
HH-53B del 40.º Regimiento de Aviación de Reabastecimiento Aéreo que participó en el ataque a Son Tay [nota 2]
[20]
El 21 de noviembre de 1970, cinco HH-53 del escuadrón participaron en la Operación Costa de Marfil , el ataque al campo de prisioneros de guerra de Son Tay . [21]
El 21 de junio de 1971, el Jolly Green 54 , HH-53, 66–8285 , fue derribado sobre Laos mientras intentaba recuperar un avión no tripulado AQM-34 Buffalo Hunter . Toda la tripulación fue rescatada.
Un HH-53 del 40.º ARRS visto desde un CH-53 del 21.º SOS en 1972
El 27 de marzo de 1972, el Jolly Green 61 , HH-53C, 66-10359 , se estrelló sobre la provincia de Stoeng Treng, Camboya, a unas 10 millas (16 km) al sureste del distrito de Siem Pang debido a causas desconocidas. Un paracaidista fue bajado al suelo en el lugar del accidente para comprobar si había supervivientes, pero debido al intenso calor del helicóptero en llamas, no pudo acercarse lo suficiente para determinar si había miembros de la tripulación dentro de la aeronave. Unas tres horas más tarde, se envió un segundo especialista en rescate al área inmediata, que informó de que los restos seguían ardiendo, lo que impidió una inspección minuciosa. Los cinco miembros de la tripulación murieron en acción; no se recuperó el cuerpo. [22] [23] [24] [25] [26]
El 13 de abril de 1972, el capitán Bennie D. Orrell, piloto de un Jolly Green, rescató a un piloto derribado cerca de Tchepone, Laos. Orrell recibió la Cruz de la Fuerza Aérea. [27]
El 2 de junio de 1972, el capitán Dale E. Stovall [28] , piloto de un Jolly Green, voló a través de un intenso fuego hostil en tierra para completar el rescate del capitán Roger Locher , un copiloto de F-4 que había evadido la captura durante 23 días después de ser derribado en Vietnam del Norte. [29] Este rescate fue la misión CSAR más profunda en Vietnam del Norte y tuvo lugar a 8 km al noreste de la base aérea Yên Bái , uno de los aeródromos de MiG de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam más activos . Stovall fue galardonado con un racimo de hojas de roble de bronce en lugar de un segundo premio de Estrella de Plata . [30] Stovall también fue galardonado con el Premio Jabara de 1973 por habilidad aérea.
El 27 de junio de 1972, el sargento de rescate Charles D. McGrath se encontraba en una misión CSAR en Jolly Green 77 sobre Vietnam del Norte. Mientras penetraba en la densa jungla para rescatar al tripulante del F-4 , el capitán Lynn A. Aikman, que tenía una pierna, una rodilla, un codo y una mandíbula rotos, McGrath se expuso a un intenso fuego terrestre para arrastrar al incapacitado Aikman a un área de recuperación adecuada. Al ver al JG73 paralizado por el fuego hostil, dirigió ataques aéreos contra las fuerzas terrestres hostiles circundantes hasta que pudo asegurar a CAikman y a él mismo al penetrador de Jolly Green 57 , el helicóptero de respaldo. Elevándose a través del constante y preciso fuego terrestre, protegió a Aikman con su propio cuerpo hasta que fueron recuperados con éxito. McGrath y el piloto, el capitán Dale Stovall, recibieron la Cruz de la Fuerza Aérea. [31]
27 de diciembre de 1972, Jolly Green 73 , HH-53C, 66-10788 , en una misión CSAR para la tripulación del Jackel 33 , un F-111 A derribado el 22 de diciembre de 1972 sobre Vietnam del Norte, perdió su sonda de combustible debido al fuego enemigo en tierra y se estrelló debido a la falta de combustible. El JG-73 fue destruido por un A-1 Skyraider .
14 de junio de 1973, Jolly Green 64 , HH-53C, 66-10362 , perdió su rotor de cola y se estrelló en Tonle Sap , Camboya. 3 de los tripulantes murieron [32] [33] [34] y 2 fueron rescatados.
41.ª Ala de Rescate y Recuperación Aeroespacial (posteriormente 41.ª Ala de Rescate y Reconocimiento Meteorológico): 20 de agosto de 1972 – 31 de enero de 1976
^ La aeronave, con número de serie 68-10357, aparece en la imagen después de que se la convirtiera en un MH-53M Pave Low IV. Durante el ataque a Son Tay, su indicativo de llamada era Apple 1. Se exhibe en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Citas
^ abcde Robertson, Patsy (26 de abril de 2011). "Ficha técnica del escuadrón de helicópteros 40 (AFGSC)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 3 de abril de 2015 .Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .
^ abcdefgh Tilford, Earl (1980). Búsqueda y rescate en el sudeste asiático 1961–1975 (PDF) . Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. pág. 81. ISBN9781410222640.Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .
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Este artículo incorpora material de dominio público de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.