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582.o grupo de helicópteros

El 582.º Grupo de Helicópteros se activó en enero de 2015 en la Base de la Fuerza Aérea FE Warren , Wyoming, para proporcionar un cuartel general unificado para los escuadrones de helicópteros ubicados en las bases de misiles balísticos intercontinentales del Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea .

El grupo se activó por primera vez en 1943 como el 2.º Escuadrón de Rescate de Emergencia en Hamilton Field y, después del entrenamiento, se trasladó al Teatro del Pacífico Sur, donde sirvió hasta el final de la Segunda Guerra Mundial , obteniendo dos Menciones Distinguidas de Unidad y una Unidad Presidencial de la República de Filipinas. Citación para misiones de búsqueda y rescate en combate y de operaciones especiales . Tras el final de la guerra, el escuadrón sirvió como parte de las fuerzas de ocupación en la Base Aérea de Kadena , Okinawa, desde 1947 hasta 1950.

En mayo de 1950, el escuadrón , ahora designado 2.º Escuadrón de Rescate, se trasladó a la Base Aérea Clark en Filipinas. En 1952, la unidad se amplió al nivel de grupo como el 2.º Grupo de Rescate Aéreo y sus vuelos con letras se convirtieron en escuadrones de rescate aéreo. El grupo brindó apoyo de rescate a las unidades de la Decimotercera Fuerza Aérea y el suroeste del Pacífico hasta 1955, cuando se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Wheeler , donde se convirtió en el cuartel general de todas las unidades de rescate en el Pacífico. El grupo fue desactivado en Wheeler en junio de 1958.

En 2015, el grupo fue redesignado a su nombre actual y activado en FE Warren, donde reemplazó una unidad provisional que se había organizado en 2014 para probar la unificación de unidades de helicópteros que apoyaban alas de misiles bajo una sola unidad.

Historia

Segunda Guerra Mundial

OA-10A Catalina en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos [nota 1]

El 582.º Grupo de Helicópteros se activó por primera vez a mediados de diciembre de 1943 como el 2.º Escuadrón de Rescate de Emergencia en Hamilton Field , California, pero permaneció como cuadro sólo hasta finales de mes, cuando el escuadrón alcanzó su máxima capacidad. En febrero, la unidad se trasladó en tren al campo aéreo del ejército de Gulfport , Mississippi, donde recibió su primer avión, Consolidated OA-10 Catalinas , y comenzó el entrenamiento operativo. En abril de 1944 se completó el entrenamiento y el escuadrón partió de Mississippi hacia el puerto de embarque. [2]

Boeing SB-17G del 2.º escuadrón de rescate de emergencia

A finales de mayo de 1944, el escuadrón llegó a Nueva Guinea. [3] Sin embargo, el movimiento del escalón de vuelo se retrasó y no salió de Estados Unidos hasta el 17 de julio. El primer avión del escuadrón llegó a Nueva Guinea el 22 de julio y la primera misión se realizó el día 27, rescatando a cinco miembros de la tripulación de un Consolidated B-24 Liberator derribado en Geelvink Bay , Nueva Guinea. [4] Tras la reunión de los escalones de vuelo y de tierra, los vuelos del escuadrón comenzaron a dispersarse a las estaciones costeras en Nueva Guinea. [4] [5] Debido a que había pocos OA-10 en el Teatro del Pacífico Sudoeste , la escasez de suministros en el sistema del Ejército era frecuente y el escuadrón se vio obligado a volar aviones a Australia, donde se encontraban los depósitos de las Fuerzas Aéreas del Ejército , para reparaciones a menos que podía obtener piezas de la Armada , cuyos PBY-5A Catalina eran casi duplicados del OA-10A. [5] Más tarde. El desgaste en combate provocó que algunos OA-10A de escuadrón fueran reemplazados por PBY-5A. [6]

A finales de octubre de 1944, la Decimotercera Fuerza Aérea formó el 5320.º Grupo Compuesto de Rescate provisional, combinando el escuadrón con el 15.º Escuadrón de Botes de Rescate de Emergencia. [7] Al mes siguiente, se estableció contacto con fuerzas guerrilleras en Filipinas y se hicieron arreglos para cooperar con ellas para devolver los aviones derribados sobre Filipinas. [7]

El escuadrón recibió su primera Mención Distinguida de Unidad en abril de 1945 por realizar extensas misiones de búsqueda y evacuación en condiciones climáticas adversas en sus aviones vulnerables y ligeramente armados. Las tripulaciones aéreas de los escuadrones aterrizaron en mares peligrosamente agitados, a menudo bajo fuego directo de la costa enemiga, para recoger a los aviones en peligro. El escuadrón también estableció una estación en Labo, Camarines Norte , Mindanao detrás de las líneas enemigas, desde donde suministraba gasolina, armas y municiones, alimentos y suministros médicos a las fuerzas guerrilleras filipinas. El escalón terrestre del escuadrón mantuvo los aviones de la unidad en condiciones operativas, a pesar de los frecuentes daños causados ​​por la acción enemiga y los aterrizajes y despegues en el agua . Durante este período, el escuadrón realizó siete rescates en mar abierto , salvando 23 vidas, al tiempo que evacuó a 53 hombres del territorio enemigo. [8]

En junio de 1945, el 2.º recibió su segundo tipo operativo cuando se agregaron a su fuerza dos Boeing SB-17 Dumbos . Aunque estos aviones no podían realizar aterrizajes en el agua para los equipos de rescate, estaban equipados con botes Higgins , que podían dejar caer cerca de los equipos caídos. [9]

Servicio de posguerra en el Pacífico

Tras el final de la guerra, el escuadrón sirvió como parte de las fuerzas de ocupación en la Base Aérea de Kadena , Okinawa , hasta 1950. En mayo de 1950, el escuadrón , ahora designado 2.º Escuadrón de Rescate , se trasladó a la Base Aérea Clark en Filipinas. Aunque el escuadrón fue asignado al Servicio de Rescate Aéreo desde mayo de 1949, el control operativo de sus dos vuelos en Clark todavía estaba en manos de la Decimotercera Fuerza Aérea, mientras que la Quinta Fuerza Aérea controlaba sus vuelos en Kadena. [10] [nota 2]

Albatros SA-16B

Aunque la búsqueda y el rescate en combate durante la Guerra de Corea eran responsabilidad del 3.er Escuadrón de Rescate Aéreo , el 2.º Escuadrón de Rescate Aéreo tenía la tarea de brindar cobertura de escolta con sus SB-29 a los bombarderos con base en Okinawa que atacaban objetivos en Corea del Norte. Cuando los bombarderos entraran en territorio enemigo, los aviones del escuadrón orbitarían justo frente a la costa enemiga. [11] La unidad también envió SB-17 Dumbos a órbita en alta mar, mientras que los aviones Boeing RB-29 Superfortress que volaban en misiones de reconocimiento sobre China estaban sobre territorio hostil. [12] El escuadrón proporcionó con frecuencia una cobertura de precaución similar para los aviones de combate que realizaban vuelos sobre el agua. [13]

Servicio de Rescate Aéreo SH-19

En 1952, la unidad se amplió al nivel de grupo como el 2.º Grupo de Rescate Aéreo y sus vuelos con letras se convirtieron en escuadrones de rescate aéreo. Los vuelos A y B en Clark fueron reemplazados por los escuadrones de rescate aéreo 31 y 32, mientras que los vuelos C y D en Kadena transfirieron su misión, personal y equipo a los escuadrones de rescate aéreo 33 y 34 . [14] El grupo proporcionó apoyo de rescate para unidades de la Decimotercera Fuerza Aérea y el suroeste del Pacífico hasta 1955, cuando se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Wheeler . Con la medida, el 33.º Escuadrón, ahora en la Base Aérea de Naha , fue transferido al 3.º Grupo de Rescate Aéreo (que ahora controlaba todas las unidades de rescate en el área de la Quinta Fuerza Aérea) y el 2.º Grupo ganó el 76.º Escuadrón de Rescate Aéreo en Hawaii. La medida convirtió al segundo en el nivel de mando más alto para las unidades de rescate de la Fuerza Aérea en el Pacífico. [15]

En junio de 1957, cuando se desactivó el 3.er Grupo de Rescate Aéreo en Japón, los Escuadrones de Rescate Aéreo 38.º y 39.º en las Bases Aéreas de Misawa y Ashiya fueron reasignados al grupo, dándole responsabilidad directa de todos los escuadrones de rescate en el área de responsabilidad de las Fuerzas Aéreas del Pacífico. . [16] [17] El 38.º Escuadrón fue desactivado tres meses después de haber sido asignado al grupo y el 39.º Escuadrón asumió la responsabilidad del área del 38.º. [18] Dos meses después, el 39 también fue desactivado y se determinó que el 2, junto con otros grupos de rescate, sería desactivado antes del final del año fiscal 1958. Durante los meses restantes como unidad activa, el grupo se centró sobre los cambios necesarios para que sus escuadrones sean autosuficientes. [19] El grupo fue desactivado en Wheeler en junio de 1958 y los escuadrones que lo componen fueron asignados directamente al Servicio de Rescate Aéreo. [20]

Apoyo estratégico a misiles

Medios relacionados con el 582d Helicopter Group (Fuerza Aérea de los Estados Unidos) en Wikimedia Commons

El 1 de agosto de 2014, el 20.º Grupo de Operaciones de Helicópteros de la Fuerza Aérea (Provisional) se levantó en la Base de la Fuerza Aérea FE Warren , Wyoming, para apoyar las tres alas de misiles balísticos intercontinentales de la USAF . [21] Antes de la activación del grupo provisional, unidades de helicópteros que apoyaban las alas de misiles Minuteman fueron asignadas al grupo de operaciones del ala de misiles; el 37.º escuadrón de helicópteros en FE Warren al 90.º grupo de operaciones , el 40.º escuadrón de helicópteros en la base de la Fuerza Aérea de Almstrom , Montana, al 341.º grupo de operaciones , y el 54.º escuadrón de helicópteros en la base de la Fuerza Aérea Minot , Dakota del Norte, al 91.º grupo de operaciones . [22] [23] [24] La formación del grupo siguió una recomendación del Programa de Mejora de la Fuerza del Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea . Creó una sede centrada en la aviación para apoyar la misión de misiles por primera vez. Un efecto secundario esperado era mejorar la moral de las tripulaciones de helicópteros que han estado realizando la misión de apoyo nuclear con el Bell UH-1 Huey desde 1969. Los UH-1 se utilizarían para unidades de apoyo de misiles en el futuro previsible debido a la cancelación de la plataforma común de soporte de elevación vertical en 2013. [21]

En 2015, el 2.º Grupo fue redesignado a su nombre actual y activado en FE Warren, y los escuadrones de helicópteros 37.º, 40.º y 54.º fueron relevados de su vinculación al grupo provisional y se convirtieron en las primeras unidades del nuevo grupo. [21]

Linaje

Segundo escuadrón de rescate redesignado el 15 de marzo de 1948
Redesignado 2do Escuadrón de Rescate Aéreo el 10 de agosto de 1950
Redesignado 2.o Grupo de Rescate Aéreo el 14 de noviembre de 1952
Inactivo el 24 de junio de 1958 [25]
Activado el 6 de enero de 2015 [1] [27]

Asignaciones

Componentes

Estaciones

Aeronave

Premios y campañas

Ver también

Referencias

Notas

  1. ^ La aeronave se restaura como serie 44-33879 del 2.o escuadrón de rescate de emergencia.
  2. ^ Este era el accesorio de vuelo en el momento en que fueron reemplazados por escuadrones. Anteriormente, el Vuelo A se adjuntó a la 1.ª División Aérea , el Vuelo B a la 7.ª Fuerza Aérea y el Vuelo C a la 13.ª Fuerza Aérea. Resumen, Historia 2 Escuadrón de Rescate mayo-junio de 1959, Índice de Historia de la Fuerza Aérea. Consultado el 10 de mayo de 2015.
  3. ^ La declaración de Lineage & Honors de Bailey dice Comando de entrenamiento de vuelo del este de AAF , pero la escuela de rescate en Gulfport y Keesler fue asignada al Comando de entrenamiento técnico.
  4. ^ La declaración de Linaje y Honores de Bailey indica que la asignación al ala 316 continuó hasta 1949. Sin embargo, esa ala se desactivó en 1948, por lo que la asignación terminó. Maurer, pág. 424.
  5. ^ Componentes estacionados en la sede del grupo, salvo que se indique lo contrario.

Citas

  1. ^ abc McGuire, Carlie (1 de abril de 2015). "Escuadrón de helicópteros 582 activado". Canal de noticias CBS 5 . Consultado el 4 de mayo de 2015 .
  2. ^ Teegarden, Jim Bob (1 de mayo de 2015). «2º Escuadrón de Rescate de Emergencia» . Consultado el 6 de mayo de 2015 .
  3. ^ ab "Resumen, Escuadrón de rescate de emergencia Historia 2, abril-junio de 1944". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 9 de mayo de 2015 .
  4. ^ ab Historia 2do escuadrón de rescate de emergencia, julio de 1944
  5. ^ ab Historia 2do escuadrón de rescate de emergencia, agosto de 1944
  6. ^ Historia 2do escuadrón de rescate de emergencia, marzo de 1945
  7. ^ ab Historia 2do escuadrón de rescate de emergencia, noviembre de 1944
  8. ^ "Historia del escuadrón, segundo escuadrón de rescate de emergencia, octubre de 1943-abril de 1944" (PDF) . Jim Bob Teegarden. 1 de mayo de 2015 . Consultado el 3 de mayo de 2015 .
  9. ^ Historia 2do escuadrón de rescate de emergencia, mayo, junio de 1945
  10. ^ "Resumen, History 2 Air Rescue Group, julio-diciembre de 1952". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 9 de mayo de 2015 .
  11. ^ Tifford, pág. 9
  12. ^ ab "Resumen, Informe de misión 2-B-24". Índice de Historia de la Fuerza Aérea. 14 de mayo de 1951 . Consultado el 10 de mayo de 2015 .
  13. ^ Por ejemplo, informes de misión recopilados en Air Force History Index. Consultado el 10 de mayo de 2015.
  14. ^ Ver "Resumen, Historia 2 Escuadrón de Rescate Aéreo, julio de 1950". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 10 de mayo de 2015 .(dando estaciones para vuelos).
  15. ^ ab "Resumen, Historia 2 Air Rescue Group, julio-diciembre de 1955". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 9 de mayo de 2015 .
  16. ^ "Resumen, History 2 Air Rescue Group, julio-diciembre de 1956". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 8 de mayo de 2015 .
  17. ^ Bailey, Carl E. (2 de enero de 2008). "Ficha informativa 563 Grupo de rescate (AFSOC)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2015 . Consultado el 5 de mayo de 2015 .
  18. ^ Bailey, Carl E. (16 de marzo de 2015). "Ficha informativa 38 Escuadrón de Rescate (ACC)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2015 . Consultado el 5 de mayo de 2015 .
  19. ^ "Resumen, Historia 2 Grupo de Rescate Aéreo, enero-junio de 1957". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 9 de mayo de 2015 .
  20. ^ Haulman, Daniel L. (20 de diciembre de 2007). "Ficha informativa 76 Vuelo en helicóptero (AFSPC)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2015 . Consultado el 7 de mayo de 2015 .(76.o escuadrón de rescate aéreo)
  21. ^ abc Jennings, Gareth (3 de agosto de 2014). "La USAF crea un nuevo grupo de helicópteros para apoyar a las fuerzas de misiles balísticos intercontinentales". Semanal de IHS Jane . Consultado el 5 de agosto de 2014 .
  22. ^ Robertson, Patsy (28 de noviembre de 2010). "Ficha informativa 341 Grupo de Operaciones (AFSPC)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 5 de junio de 2016 . Consultado el 4 de mayo de 2015 .
  23. ^ Robertson, Patsy (28 de mayo de 2010). "Ficha informativa 90 Grupo de Operaciones (AFSPC)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2015 . Consultado el 4 de mayo de 2015 .
  24. ^ Robertson, Patsy (28 de mayo de 2010). "Ficha informativa 91 Grupo de Operaciones (AFSPC)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2015 . Consultado el 4 de mayo de 2015 .
  25. ^ abcdefghijk Bailey, Carl E. (sin fecha), Linaje e historia de honores del 2 Air Rescue Group, Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea
  26. ^ Carta 559t de DAF/A1M, 11 de diciembre de 2014, Asunto: Activación de determinadas unidades de comando de ataque global de la Fuerza Aérea
  27. ^ Orden especial GS-01 del Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea abc, 6 de enero de 2015
  28. ^ Robertson, Patsy (28 de abril de 2011). "Ficha informativa 32 Grupo Expedicionario Aéreo (USAFE)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2011 . Consultado el 8 de abril de 2012 .
  29. ^ "Resumen, Historia 2 Grupo de Rescate Aéreo, enero-junio de 1955". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 9 de mayo de 2015 .
  30. ^ Fletcher
  31. ^ ab Fuerzas Aéreas Mensuales . Stamford , Lincolnshire , Inglaterra : Key Publishing Ltd. Mayo de 2024. p. 22.
  32. ^ Orden especial 91 de la sede, escuela técnica y centro de formación básica, 31 de marzo de 1944
  33. ^ "Resumen, Escuadrón de rescate de emergencia de Historia 2, marzo de 1945". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 10 de mayo de 2015 .(El escuadrón asignó dos C-47 en marzo de 1945).
  34. ^ "Resumen, Informe de misión 2-B-46". Índice de Historia de la Fuerza Aérea. 11 de diciembre de 1951 . Consultado el 10 de mayo de 2015 .
  35. ^ "Resumen, History 2 Air Rescue Group, enero-junio de 1956". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 8 de mayo de 2015 .
  36. ^ Everstine, Brian (19 de diciembre de 2019). "Helicóptero de reemplazo de Huey llamado MH-139A 'Grey Wolf'". Revista de la Fuerza Aérea . Consultado el 29 de febrero de 2020 .

Bibliografía

Dominio publico Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Otras lecturas

enlaces externos