El 384.º escuadrón se activó en 1955 en la base aérea de Westover , Massachusetts, donde sirvió como unidad de reabastecimiento aéreo del Comando Aéreo Estratégico hasta su desactivación en 1966. Se activó nuevamente en 1973 y desde entonces ha realizado misiones de reabastecimiento en todo el mundo. Los dos escuadrones se fusionaron en una sola unidad en 1985.
El escuadrón se estableció en la RAF Boreham , que sería su base hasta después del Día D , a mediados de marzo, [6] y voló su primera misión de combate el 23 de marzo, menos de dos semanas después de su llegada a la ETO. [8] Ayudó a prepararse para la invasión de Normandía participando en la Operación Crossbow , atacando sitios de lanzamiento de bombas volantes V-1 y cohetes V-2 . También llevó a cabo ataques a patios de maniobras , puentes, emplazamientos de armas y aeródromos . No todos los objetivos estaban cerca de las áreas de aterrizaje de invasión previstas. Por ejemplo, en abril, el escuadrón participó en un fuerte ataque al patio de maniobras de Mechlen , Bélgica. Más tarde ese mes, se encontró con un fuego antiaéreo particularmente fuerte en un ataque a Heuringhem , en el que el avión que lideraba la formación del grupo recibió 264 agujeros. [9] Sin embargo, los resultados de los bombardeos no fueron tan precisos como se deseaba, y el escuadrón fue retirado de las operaciones durante una semana para entrenamiento adicional. [10] El Día D atacó emplazamientos de cañones en la base naval de Cherburgo , atacando después líneas de comunicación , lugares de almacenamiento de combustible y puntos fuertes del enemigo. [6]
El escuadrón se trasladó a la base de la RAF Holmsley South el 24 de julio, en un movimiento general de las unidades del 98th Bombardment Wing hacia bases más cercanas al área de invasión, [11] y al día siguiente apoyó la Operación Cobra , la ruptura en Saint Lo . Entre el 7 y el 9 de agosto, el escuadrón realizó cinco ataques a objetivos fuertemente defendidos en el norte de Francia. Esta operación resultó en la concesión de la Mención de Unidad Distinguida al escuadrón. Más tarde ese mes, el escuadrón se trasladó a su primera base en el continente, el aeródromo de Tour-en-Bessin , en Francia. Desde esta base, el 584th atacó puntos fuertes en Brest, Francia y más tarde comenzó a atacar objetivos en Alemania desde sus bases en el continente. Durante la Batalla de las Ardenas , el escuadrón atacó líneas de comunicación para evitar que los refuerzos llegaran a las fuerzas alemanas atacantes. Participó en la Operación Clarion , destinada a destruir los elementos restantes del sistema de transporte alemán. [12] Además de atacar instalaciones de transporte y almacenamiento, hacia el final de la guerra, el escuadrón lanzó folletos de propaganda sobre el territorio ocupado, lo que incluía la última misión de combate del escuadrón. [6] [13]
Ocupación e inactivación
Tras el Día de la Victoria , el escuadrón se trasladó al aeródromo de Kitzingen , Alemania, donde pasó a formar parte del Ejército de Ocupación . En diciembre, comenzó la transición al Douglas A-26 Invader . Sin embargo, la mayoría del personal estaba rotando hacia casa para separarse del ejército, y en febrero, el escuadrón fue transferido en papel a Bolling Field , Distrito de Columbia y fue desactivado allí a fines de marzo. [2] [6]
Operaciones de reabastecimiento en vuelo
La era del KC-97
Un KC-97 reabasteciendo de combustible a un B-47 [d]
El escuadrón fue activado en la Base Aérea de Westover , Massachusetts, el 1 de abril de 1955, cuando el Mando Aéreo Estratégico (SAC) tomó el control de Westover del Servicio de Transporte Aéreo Militar y organizó allí el 4050th Air Refueling Wing . [2] [14] Esto era parte de un programa del SAC para estacionar la mayoría de sus aviones cisterna en el noreste de los Estados Unidos. El 4050th fue una de las dos alas de aviones cisterna creadas en Nueva Inglaterra. [15] Esto basó al escuadrón por delante de los Boeing B-47 Stratojet más rápidos que reabastecería si se ejecutaba la Orden de Guerra de Emergencia, y en su ruta programada. [16]
El 384.º escuadrón estaba equipado con aviones Boeing KC-97 Stratofreighters . Reabastecía a los bombarderos SAC, principalmente en el área del Atlántico Norte, y a los aviones del Mando Aéreo Táctico , principalmente para despliegues de cazas y movimientos de unidades. Además de los despliegues de tripulaciones y aviones individuales, el escuadrón se desplegó como unidad en la Base Aérea Ernest Harmon , Terranova, en la primavera de 1956 y 1957 y en la Base Aérea Lajes , Azores (Operación Short Punt) en el otoño de 1963. [2] [17]
A partir de 1960, un tercio de los aviones del escuadrón se mantuvieron en alerta durante quince minutos , completamente abastecidos de combustible y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esta alerta se incrementó a la mitad de los aviones del escuadrón en 1962. [18] La alerta terrestre para el KC-97 finalizó el 10 de noviembre de 1965. [19]
La 4050th Air Refueling Wing, la unidad original del escuadrón, fue reemplazada por la recién constituida 499th Air Refueling Wing, que asumió su misión, personal y equipo el 1 de enero de 1963. Durante la Crisis de los Misiles de Cuba, el SAC pasó a DEFCON 2 el 22 de octubre de 1962, poniendo a todos los aviones del escuadrón en alerta. [20] El 29 de octubre, se dispersaron KC-97 adicionales a bases en Canadá y las Azores para proporcionar reabastecimiento de combustible a los B-47 en estado de alerta incrementado. [21] El 21 de noviembre, el SAC pasó a DEFCON 3. Los aviones cisterna dispersos fueron llamados de regreso el 24 de noviembre y el 27 de noviembre el SAC regresó a la postura de alerta normal. [22]
Sin embargo, la baja velocidad del KC-97, impulsado por hélice, lo hacía incompatible con los bombarderos a reacción, que tenían que descender desde su altitud de crucero a una en la que operaba el KC-97, lo que hacía que el bombardero quemara gran parte del combustible que acababa de recibir en su ascenso de regreso a su altitud operativa. Aunque este problema se alivió añadiendo dos aviones General Electric J47 al KC-97, la única solución real era un avión cisterna compuesto exclusivamente por aviones a reacción. [23] El escuadrón comenzó a reducirse, perdiendo su último avión a finales de 1965 y ya no contaba con tripulación después de febrero de 1966. Fue desactivado junto con su unidad original, la 499th Air Refueling Wing, el 25 de junio de 1966. [2] [24]
La era del KC-135
El escuadrón fue reactivado en septiembre de 1973 en la Base Aérea McConnell , Kansas, donde fue asignado al 384th Bombardment Wing , volando aviones Boeing KC-135A Stratotanker . Voló misiones de reabastecimiento aéreo en todo el mundo. En septiembre de 1985, el 384th se consolidó con el 584th Bombardment Squadron, en un programa para unir unidades de la Segunda Guerra Mundial con unidades tácticas que habían sido activadas después de la guerra. [2]
El 18 de diciembre de 1989, el escuadrón desplegó aeronaves y personal en la Base Aérea de Barksdale , Luisiana. Al día siguiente, estos elementos volaron a pistas de reabastecimiento designadas para apoyar a las aeronaves de transporte aéreo que transportaban tropas terrestres a Panamá en la Operación Causa Justa . Las salidas de reabastecimiento también apoyaron a los aviones de combate McDonnell Douglas F-15 Eagles que volaban cerca de Cuba, a los General Dynamics EF-111 Ravens que proporcionaban interferencias y a los aviones Boeing E-3 Sentry que proporcionaban el mando y control de la fuerza. [25] Apoyó a Desert Shield y Desert Storm mediante el despliegue de tripulaciones y aeronaves asignadas a unidades provisionales desde agosto de 1990 hasta marzo de 1991. [2]
El 384.º pasó por una serie de cambios de asignación a principios de la década de 1990 debido a cambios organizativos en la Fuerza Aérea. La implementación de la organización Objective Wing reunió a los elementos de vuelo del 384.º Ala bajo el 384.º Grupo de Operaciones. En junio de 1992, el SAC se disolvió y sus unidades de reabastecimiento se transfirieron al Comando de Movilidad Aérea (AMC). Como resultado, el escuadrón se separó del 384.º Ala de Bombardeo y se asignó al 19.º Grupo de Operaciones . Esta asignación duró hasta 1994, cuando el AMC asumió el control de McConnell y el escuadrón fue asignado al 22.º Grupo de Operaciones . El personal y el equipo del escuadrón se retiraron a fines de septiembre de 2016 y el escuadrón permaneció en McConnell como una unidad de papel mientras el 22.º comenzó su conversión al Boeing KC-46 Pegasus . [1] [e]
El escuadrón se trasladó a la Base Aérea Fairchild , Washington, el 23 de marzo de 2017, donde volvió a contar con personal y equipo. La fecha fue elegida porque era el 73.º aniversario de la primera misión de combate del escuadrón durante la Segunda Guerra Mundial . [26]
Linaje
584.º Escuadrón de Bombardeo
Constituido como el 584º Escuadrón de Bombardeo (Mediano) el 15 de febrero de 1943
Activado el 5 de marzo de 1943
Redesignado 584th Bombardment Squadron , Medium el 9 de octubre de 1944
Redesignado 584th Bombardment Squadron , Light el 3 de diciembre de 1945
Inactivado el 31 de marzo de 1946
Consolidado con el 384º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 19 de septiembre de 1985 [2]
384.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo
Constituida el 3 de marzo de 1955
Activado el 1 de abril de 1955
Descontinuado e inactivo el 25 de junio de 1966
Redesignado 384.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo Pesado el 19 de junio de 1973
Activado el 30 de septiembre de 1973
Consolidado con el 584º Escuadrón de Bombardeo el 19 de septiembre de 1985
Redesignado como 384.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 1 de septiembre de 1991 [27] [26]
Tareas
394.º Grupo de Bombardeo, 5 de marzo de 1943 – 31 de marzo de 1946
4050th Air Refueling Wing, 1 de abril de 1955 (adscrita a la Octava Fuerza Aérea del 27 de abril al 27 de junio de 1956 y del 21 de mayo al 25 de junio de 1957)
499.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo, 1 de enero de 1963 – 25 de junio de 1966
Aeródromo de Kitzingen (R-6), [34] Alemania, septiembre de 1945
Bolling Field, Washington, DC, 15 de febrero de 1946 – 1 de marzo de 1946
Base de la Fuerza Aérea de Westover, Massachusetts, 1 de abril de 1955 – 25 de junio de 1966 (desplegado en la Base de la Fuerza Aérea Ernest Harmon, Terranova, 27 de abril – 27 de junio de 1956, 21 de mayo – 25 de junio de 1957); Base Aérea de Lajes, Azores (28 de septiembre – c. 28 de diciembre de 1963)
Boeing KC-135R/T Stratotanker (1978–2016, 2017–presente) [35] [1] [2] [26]
Premios y campañas
Referencias
Notas explicativas
^ Aprobado el 5 de febrero de 1960.
^ Este parche ha seguido siendo utilizado por el escuadrón, a pesar de que el diseño oficial se colocó en un disco para cumplir con las regulaciones de la Fuerza Aérea. Este uso es la base del apodo "Squarepatchers", a pesar de que es más rectangular que cuadrado. Thornbury, 384th ARS desactiva [sic]
^ Aprobado el 31 de diciembre de 1943. Descripción: Sobre y a través de un disco naranja dorado, un halcón estilizado blanco, delineado en negro, con las alas extendidas en abanico, de color rojo, tostado y marrón, posado sobre una bomba aérea azul turquesa claro que cae a la base , en siniestro jefe tres estrellas rojas dispuestas circunferencialmente.
^ Las aeronaves son el Boeing KC-97F-50-BO Stratofreighter, número de serie 51-246, y el Boeing B-47B-45-BW Stratojet, número de serie 51-2263. El KC-97 fue retirado del servicio de almacenamiento y disposición de aeronaves militares el 6 de abril de 1964.
^ La oficina de Asuntos Públicos del 22.º Ala aparentemente creyó que el escuadrón estaba inactivo. Véase Thornbury. Sin embargo, la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea ha mostrado constantemente que el escuadrón estaba activo en ese momento. Dollman, TSG David (19 de agosto de 2016). "Hoja informativa 384 Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (AMC)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2022. Consultado el 19 de octubre de 2022 ., Musser (versión 2022 de la hoja informativa)
Citas
^ abcd Thornbury, A1C Christopher (23 de septiembre de 2016). "384th ARS se desactiva, hace lugar para el KC-46". 22d Air Refueling Wing Public Affairs . Consultado el 6 de octubre de 2016 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as Musser, James (1 de septiembre de 2022). «Hoja informativa 384 Escuadrón de reabastecimiento aéreo (AMC)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 19 de octubre de 2016 .
^ Endicott, pág. 769
^ de Maurer, Escuadrones de combate , pág. 673
^ Watkins, pág. 110
^ abcde Maurer, Unidades de combate , págs. 281-282
^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 673-675
^ Óxido, pág. 61
^ Óxido, pág. 65
^ Óxido, pág. 66
^ Óxido, pág. 91
^ Óxido, pág. 148
^ Óxido, pág. 171
^ Mueller, pág. 577
^ Smith, pág. 46
^ Véase Smith, pág. 39.
^ "Resumen, Historia de la 57 División Aérea, marzo de 1963". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 26 de noviembre de 2021 .
^ "Resumen (sin clasificar), Historia del bombardero estratégico desde 1945 (alto secreto, rebajado a secreto)". Índice de historia de la Fuerza Aérea. 1 de abril de 1975. Consultado el 4 de marzo de 2014 .
^ Narducci, pág. 14
^ Kipp, et al ., pág. 35
^ Kipp. y otros , pág. 52
^ Kipp, et al ., pág. 61
^ Smith, págs. 38-39
^ Ravenstein, pág. 272
^ , pág. 174
^ abcde Richardson, SRA Mackenzie (14 de marzo de 2017). "El equipo Fairchild da la bienvenida a los 'Squarepatchers'". 92d Air Refueling Wing Public Affairs . Consultado el 15 de agosto de 2017 .
^ ab Información de linaje hasta abril de 2016 en Dolman, Hoja informativa, 384th Air Refueling Squadron.
^ Número de estación en Anderson, pág. 22.
^ Número de estación en Anderson, pág. 31.
^ Número de estación en Johnson, pág. 14.
^ Número de estación en Johnson, pág. 18.
^ Número de estación en Johnson, pág. 21.
^ Número de estación en Johnson, pág. 30.
^ Número de estación en Johnson, pág. 35.
^ Información de la aeronave en Dolman, Hoja informativa, 384.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo.
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Anderson, Capt. Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los EE. UU . . Consultado el 1 de marzo de 2021 .
Endicott, Judy G. (1998). Alas activas de la Fuerza Aérea a partir del 1 de octubre de 1995 y escuadrones activos de vuelo, espacio y misiles de la USAF a partir del 1 de octubre de 1995 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ASIN B000113MB2 . Consultado el 2 de julio de 2014 .
Johnson, 1er Teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO) del Día D al Día de la Victoria (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2015 . Consultado el 26 de junio de 2017 .{{cite book}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
Kipp, Robert; Peake, Lynn; Wolk, Herman. "Strategic Air Command Operations in the Cuban Crisis of 1962, SAC Historical Study No. 90 (Top Secret NOFORN, FRD, redactado y desclasificado)". Strategic Air Command . Consultado el 21 de noviembre de 2014 .
Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. Número de LCCN 61060979.
Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, vol. I, Bases de la Fuerza Aérea activas en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6. Recuperado el 17 de diciembre de 2016 .
Narducci, Henry M. (1988). Strategic Air Command and the Alert Program: A Brief History [El Comando Aéreo Estratégico y el Programa Alerta: una breve historia]. Offutt AFB, NE: Oficina del Historiador, Comando Aéreo Estratégico . Consultado el 18 de febrero de 2018 .
Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y honores de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
Rust, Kenn C. (1967). La Novena Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial . Fallbrook, CA: Aero Publishers, Inc. LCCN 67-16454.
Smith, Richard K. (1998). Setenta y cinco años de reabastecimiento en vuelo: aspectos destacados, 1923-1998 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
Allen, William J. (2000). "Intervención en Panamá: Operación Causa Justa". En Warnock, A. Timothy (ed.). Breves de la guerra: principales operaciones de contingencia de la USAF 1947-1997 (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: Air University Press. ISBN 978-0-16050411-2. Recuperado el 17 de diciembre de 2015 .
Watkins, Robert (2008). Colores de batalla . Vol. III Insignias y distintivos de la Novena Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2938-8.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.