Unidad de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Unidad militar
El 38.º Escuadrón de Rescate (38 RQS) es un escuadrón de rescate paracaidista activo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Forma parte del 347.º Grupo de Rescate , 23.º Ala , y está estacionado en la Base Aérea Moody , Georgia . El escuadrón voló en misiones de búsqueda y rescate de combate durante la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam .
Misión
El 38 RQS entrena, equipa y emplea personal de rescate y apoyo listo para el combate en todo el mundo en apoyo de los intereses de seguridad nacional de los EE. UU. y la NASA . Este escuadrón proporciona contacto, tratamiento y extracción de sobrevivientes durante las operaciones de rescate en combate, y utiliza varios activos de inserción/extracción de ala fija/rotatoria y emplea todos los medios disponibles para proporcionar búsqueda, rescate y asistencia médica en combate y humanitaria en todos los entornos. [2]
Historia
El 38.º escuadrón llevó a cabo operaciones de búsqueda, rescate y recuperación en Japón y aguas adyacentes desde 1952 hasta 1957, incluidas operaciones de apoyo en Corea y aguas adyacentes desde 1952 hasta 1953. Operó 14 destacamentos de búsqueda y rescate en Vietnam del Sur y Tailandia desde 1965 hasta 1971. El escuadrón proporcionó operaciones de helicópteros de transporte ligero al este del río Misisipi desde 1978 hasta 1980. También realizó operaciones de helicópteros de rescate en Corea del Sur y aguas adyacentes desde 1981 hasta 1995. [1]
Guerra de Vietnam
El 38º Escuadrón de Rescate Aéreo se activó el 30 de junio de 1965 en la Base Aérea de Tan Son Nhut , Vietnam del Sur , y se organizó al día siguiente para controlar los destacamentos que operaban desde bases en Vietnam y Tailandia de la siguiente manera: [1] [3]
El 15 de septiembre de 1965 se organizaron dos destacamentos más: [3] : 70
El 8 de enero de 1966, el escuadrón fue redesignado como el 38.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial como parte del Servicio de Rescate y Recuperación Aeroespacial , [1] y asignado al 3.º Grupo de Rescate y Recuperación Aeroespacial . [3] : 75
Posteriormente se organizaron otros cuatro destacamentos de la siguiente manera: [3] : 113
En mayo de 1967, los HH-3 y las tripulaciones del Destacamento 7 de la Base Aérea de Da Nang fueron reasignados al 37º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial y el destacamento se cerró.
Durante 1969-70, cuando la participación de Estados Unidos en Vietnam estaba llegando a su fin, otros destacamentos fueron trasladados o disueltos de la siguiente manera: [3] : 113
- El Destacamento 10 se disolvió en la Base Aérea Binh Thuy el 20 de diciembre de 1969.
- El Destacamento 9 fue trasladado de la Base Aérea Pleiku a la Base Aérea Real Tarea de Nakhon Phanom el 16 de febrero de 1970.
- El Destacamento 8 se disolvió en la Base Aérea Cam Ranh con el 12.º Ala de Cazas Tácticos el 15 de septiembre de 1970.
- El Destacamento 11 se disolvió el 15 de octubre de 1970 cuando todas las unidades de la USAF abandonaron la Base Aérea Tuy Hoa.
- El Destacamento 2 se disolvió el 15 de noviembre de 1970 con el regreso de las unidades de ataque de la USAF desde Takhli RTAFB a los EE. UU.
El 1 de julio de 1971, se desactivó el 38.º ARRS en su totalidad. Los helicópteros de rescate de la base local y sus tripulaciones pasaron a formar parte de la unidad original, el 3.º Grupo de Rescate y Recuperación Aeroespacial. [3] : 113
Operaciones y Pérdidas
- 20 de septiembre de 1965, Kaman HH-43 Huskie BuNo 62-4510, indicativo Dutchy 41 del Destacamento 1, Base Aérea de Nakhon Phanom estaba en un CSAR para Essex 04 , un F-105 D pilotado por el Capitán Willis E. Forby, [4] sobre Vietnam del Norte . El HH-43 fue alcanzado por fuego terrestre y se estrelló en la jungla. El piloto capitán Thomas J. Curtis, el sargento jefe de tripulación William A. Robinson y el PJ Arthur Black fueron capturados por el ejército norvietnamita y llevados a un campo de prisioneros de guerra en Vietnam del Norte. Más tarde fueron liberados durante la Operación Homecoming . El copiloto 1LT Duane W. Martin , fue capturado por el Pathet Lao y llevado a un campo de prisioneros de guerra en Laos . El 29 de junio de 1966, Martin, LTJG Dieter Dengler y otros prisioneros dominaron a sus guardias y escaparon. Martin fue posteriormente atacado y asesinado por un aldeano laosiano, [5] mientras que Dengler fue finalmente rescatado por un Jolly Green del 37º ARRS .
- 6 de noviembre de 1965, el CH-3 E BuNo 63-9685 en misión de búsqueda y rescate para el capitán George G. McKnight [6], piloto del Sandy 14, un A-1 E que sobrevolaba Vietnam del Norte, fue alcanzado por fuego terrestre. Tres de los tripulantes se convirtieron en prisioneros de guerra, mientras que el cuarto tripulante fue rescatado. Esta fue la primera pérdida de Jolly Green en combate.
- El 11 de abril de 1966, un HH-43 del Destacamento 6 con base en la Base Aérea de Bien Hoa fue llamado para evacuar a los heridos de la 1.ª División de Infantería que estaban rodeados por fuerzas enemigas cerca de Xa Cam My , al este de Saigón . El paracaidista de rescate A1C William H. Pitsenbarger fue bajado por un cabrestante y pasó una hora y media tratando a los heridos y evacuando a nueve soldados heridos en cinco vuelos del HH-43. En la sexta aproximación, el HH-43 de Pitsenbarger fue alcanzado, lo que lo obligó a cortar la línea de elevación y salir para un aterrizaje de emergencia en la pista más cercana. Pitsenbarger continuó tratando a los heridos, recogió rifles y municiones de los muertos y los distribuyó a los hombres que aún podían luchar y devolvió el fuego enemigo antes de ser alcanzado fatalmente. Pitsenbarger fue galardonado póstumamente con la Cruz de la Fuerza Aérea. El 8 de diciembre de 2000, Pitsenbarger también recibió la Medalla de Honor . [7]
- 28 de octubre de 1966, el HH-43 BuNo 62-4511, con indicativo de llamada Pedro 42, se encontraba evacuando heridos de la 4.ª División de Infantería por la noche a 60 km al oeste de la base aérea de Pleiku cuando fue alcanzado por fuego terrestre y se estrelló. El ingeniero de vuelo [8] y 3 soldados murieron en el accidente, mientras que el copiloto murió más tarde a causa de las heridas. [9]
- 6 de febrero de 1967, Jolly Green 05 , HH-3E BuNo 65-12779 había rescatado al CAPT Lucius L. Heiskell [10] piloto del Nail 65, un O-1 F FAC cuando fue alcanzado por fuego terrestre y se estrelló cerca del Paso Mu Gia , Vietnam del Norte. Heiskell, el piloto, el copiloto y el ingeniero de vuelo fueron KIA-BNR, [11] [12] [13] mientras que el paracaidista Duane D. Hackney sobrevivió al accidente y fue rescatado por Jolly Green 36
- 8 de mayo de 1967, el HH-43 BuNo 63-9715 indicativo Pedro 96 del Destacamento 7 fue derribado mientras intentaba rescatar a 4 marines.
- 21 de mayo de 1967, HH-43 BuNo 63-9711 indicativo Pedro 73 , Base Aérea de Bien Hoa, estaba volando CSAR para el CAPT David Lindberg [14] piloto de Ramrod 02, un F-100 D cuando fue alcanzado por fuego terrestre e hizo un aterrizaje de emergencia; luego fue destruido en tierra.
- 7 de febrero de 1968, el HH-43 BuNo 62-4525, indicativo de llamada Pedro 56 del Destacamento 9, Base Aérea de Pleiku, estaba ayudando a recuperar a la tripulación de un helicóptero del ejército derribado cerca de Kontum cuando fue alcanzado por fuego terrestre y se estrelló. El ingeniero de vuelo murió en el accidente. [15]
- El 27 de septiembre de 1968, un HH-43 del Destacamento 13 de la Base Aérea de Phu Cat despegó para recuperar a la tripulación de un helicóptero del ejército derribado aproximadamente a 30 km al norte de Phu Cat. A una altura de 300 pies sobre el punto de recogida, el helicóptero recibió fuego terrestre y el piloto, el mayor David H Pittard, fue alcanzado en el pecho y murió. [16] El helicóptero regresó sano y salvo a Phu Cat.
- 10 de octubre de 1968, el HH-43B con número de cola 58-1845, Pedro 44 , asignado al Destacamento 1, Base Aérea Phan Rang , fue enviado con el equipo de extinción de incendios (FSK) a estar preparado para el aterrizaje de emergencia de un B-57 . El Pedro 44 entró en un viraje ascendente hacia la izquierda sobre el aeródromo cuando se estrelló y se incendió, matando a los 5 miembros de la tripulación. [17] [18] [19] [20] [21]
- 19 de julio de 1969, el HH-43B, con el número de cola 59-1562, Pedro 70 , en la base aérea de U-Tapao , estaba volando en búsqueda y rescate sobre un B-52 que había abortado su carrera de despegue y se había estrellado con una carga completa de combustible y bombas. Pedro 70 estaba buscando al artillero de cola que se creía que estaba atrapado en el B-52 cuando el B-52 explotó y provocó que Pedro 70 se estrellara matando a 2 miembros de la tripulación [22] [23]
A1C William Pitsenbarger delante de un HH-43 Huskie
Un HH-43 rescata a un aviador en el sudeste asiático
Un HH-3 es escoltado en una misión por un A-1 Sandy
Servicio de posguerra
Linaje
- Constituido como el 38º Escuadrón de Rescate Aéreo el 17 de octubre de 1952
- Activado el 14 de noviembre de 1952
- Inactivado el 18 de septiembre de 1957
- Activado el 30 de junio de 1965 (no organizado)
- Organizado el 1 de julio de 1965
- Redesignado como 38.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial el 8 de enero de 1966
- Inactivado el 1 de julio de 1971
- Activado el 1 de julio de 1978
- Redesignado como 38.º Escuadrón de Rescate Aéreo el 1 de junio de 1989
- Redesignado como 38.º Escuadrón de Rescate el 1 de febrero de 1993
- Redesignado como 38º vuelo de rescate el 1 de julio de 1994
- Inactivado el 15 de febrero de 1996
- Redesignado como 38º Escuadrón de Rescate el 2 de abril de 2001
- Activado el 1 de mayo de 2001 [1]
Tareas
- 3.er Grupo de Rescate Aéreo , 14 de noviembre de 1952 (adscrito a las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente hasta el 1 de julio de 1954, a la Fuerza de Defensa Aérea de Japón hasta el 1 de agosto de 1954, luego a las Fuerzas Aéreas del Pacífico para control operativo)
- 2.º Grupo de Rescate Aéreo , 18 de junio–18 de septiembre de 1957 (continuó adscrito a las Fuerzas Aéreas del Pacífico para control operativo)
- Servicio de Transporte Aéreo Militar , 30 de junio de 1965 (no organizado)
- Servicio de Rescate Aéreo , 1 de julio de 1965 (asignado a la 2.ª División Aérea para control operativo hasta aproximadamente el 7 de enero de 1966)
- 3.º Grupo de rescate y recuperación aeroespacial, 8 de enero de 1966 – 1 de julio de 1971
- 39.ª Ala de rescate y recuperación aeroespacial , 1 de julio de 1978
- 41.ª Ala de rescate y reconocimiento meteorológico, 8 de enero de 1981
- Servicio de Salvamento Aéreo, 1 de agosto de 1989
- 51.º Grupo de Operaciones , 1 de febrero de 1993 – 15 de febrero de 1996
- 347th Operations Group (posteriormente 347th Rescue Group), 1 de mayo de 2001 – presente [1]
Estaciones
- Base aérea de Misawa , Japón, 14 de noviembre de 1952 - 18 de septiembre de 1957
- Base aérea de Tan Son Nhut , Vietnam del Sur, 1 de julio de 1965 - 1 de julio de 1971
- Base de la Fuerza Aérea Homestead , Florida, 1 de julio de 1978
- Base aérea de Osan , Corea del Sur, 8 de enero de 1981 – 15 de febrero de 1996
- Base aérea Moody , Georgia, 1 de mayo de 2001 – presente [1]
Aeronave
Véase también
Referencias
- ^ abcdefghij Dollman, TSG David (19 de octubre de 2016). «Hoja informativa del 38.º Escuadrón de Rescate (ACC)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 5 de mayo de 2015 .
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público . - ^ "Hoja informativa sobre el 347 RQG". Archivado desde el original el 13 de enero de 2009. Consultado el 10 de julio de 2008 .Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .
- ^ abcdefghi Tilford, Earl (1980). Búsqueda y rescate en el sudeste asiático 1961–1975 (PDF) . Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. pág. 70. ISBN 9781410222640. Archivado (PDF) del original el 26 de julio de 2018.Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .
- ^ "El cabo Willis Forby, estrella de plata". Military Times .
- ^ "CAPT Duane W Martin". El Muro Virtual . Archivado desde el original el 26 de febrero de 2012.
- ^ "CAPITÁN George McKnight, Cruz de la Fuerza Aérea". Military Times .
- ^ "Aviador de primera clase William H. Pitsenbarger". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos . Archivado desde el original el 13 de enero de 2009. Consultado el 13 de febrero de 2010 .Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .
- ^ "A2C Francis D Rice". El muro virtual .
- ^ "2LT George H Bonnell". El muro virtual .
- ^ "Mayor Lucius L Heiskell". El muro virtual .
- ^ "COL Patrick H Wood". El muro virtual .
- ^ "COL Richard A Kibbey". El muro virtual .
- ^ "CMS Donald J Hall". El muro virtual .
- ^ "CAPT David C Lindberg". El Muro Virtual .
- ^ "SGT Jose G Abara". El Muro Virtual .
- ^ "Mayor David H Pittard". El muro virtual .
- ^ "CAPT Von Liebernecht". El muro virtual .
- ^ "Mayor Donald R Brooks". El muro virtual .
- ^ "SSGT Milard L Bledsoe". El muro virtual .
- ^ "TSGT Emmett S Orr". El muro virtual .
- ^ "TSGT Angel Luna". El Muro Virtual .
- ^ "Mayor Warren K Davis". El muro virtual .
- ^ "TSGT Harry Cohen". El muro virtual .
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
- Hoja informativa del 347.º grupo de rescate
Véase también
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .
