El 136.º Grupo de Operaciones es un componente del 136.º Ala de Transporte Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Texas . Fue activado por primera vez en junio de 1943 como el 368º Grupo de Cazas . Después de entrenar con Republic P-47 Thunderbolts en los Estados Unidos, se desplegó en el Teatro de Operaciones Europeo , donde inició operaciones de combate en marzo de 1944. Poco después del Día D , el grupo se trasladó al continente europeo, continuando las operaciones hasta mayo. 1945. El grupo recibió la Mención Distinguida de Unidad y el Fourragère belga por sus operaciones de combate y se le atribuye la destrucción de 120 aviones enemigos en combate aire-aire. Sirvió en las fuerzas de ocupación hasta la primavera de 1946, cuando desactivó y transfirió su personal y equipo a otra unidad.
El grupo fue redesignado como 136.º Grupo de Cazas y activado en la Guardia Nacional . Recibió el reconocimiento federal en febrero de 1947 y entrenó con los Mustang P-51 norteamericanos hasta octubre de 1950, cuando fue movilizado para la Guerra de Corea como el 136.º Grupo de Cazas-Bombarderos . Después de convertirse en jet Republic F-84 Thunderjets , se trasladó al Pacífico, donde entró en combate una vez más. En julio de 1952, el grupo fue desactivado y nuevamente reemplazado por otra unidad.
El grupo fue activado en la Guardia Nacional Aérea de Texas el mismo día que fue desactivado en Corea como el 136º Grupo de Cazas-Interceptores . Desempeñó funciones de defensa aérea con diferentes nombres y operó diferentes aviones hasta 1964, cuando se convirtió en Boeing KC-97 Stratofreighters como el 136.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo . En 1974, el grupo fue desactivado junto con otros grupos de la Guardia Nacional Aérea ubicados en las mismas bases que sus alas principales.
El grupo fue reactivado como el 136º Grupo de Operaciones en 1992, cuando la Guardia Nacional Aérea adoptó la organización Objective Wing. Desde entonces ha operado el Lockheed C-130 Hercules como puente aéreo .
La misión del grupo es proporcionar fuerzas militares para tareas de combate y tiempos de paz en todo el mundo en apoyo a Texas y Estados Unidos. Su misión de vuelo incluye aterrizajes en campos cortos y en pistas de tierra, y lanzamiento desde el aire de carga y personal en cualquier clima, de día y de noche. Como unidad de la Guardia Nacional , el grupo tiene la doble función de servir al Estado de Texas bajo el mando de su Gobernador durante tiempos de paz y emergencias estatales, y de convertirse en parte de las fuerzas en servicio activo bajo el mando del Presidente de los Estados Unidos durante tiempos de guerra. u otra emergencia nacional. Aproximadamente el 25% del personal del grupo trabaja a tiempo completo. El resto son guardias tradicionales que sirven a tiempo parcial. [2]
Al 136.º Grupo de Operaciones se le asignan dos escuadrones y un vuelo .
El grupo se organizó por primera vez en Westover Field , Massachusetts, el 1 de junio de 1943 como el 368.º Grupo de Cazas , con los escuadrones de caza 395.º , 396.º y 397.º asignados. [1] [4] [5] [6] El grupo obtuvo su cuadro inicial del 326th Fighter Group , una Unidad de Entrenamiento Operacional en Westover. En junio de 1943, los cuadros del grupo y los escuadrones viajaron a la Base Aérea del Ejército de Orlando para recibir entrenamiento en la Escuela de Tácticas Aplicadas de las Fuerzas Aéreas del Ejército . [7]
El 368 entrenó con Republic P-47 Thunderbolts , trasladándose al Farmingdale Army Air Field , Nueva York para completar su entrenamiento. El cuerpo principal del grupo salió de Farmingdale hacia el puerto de embarque, Camp Myles Standish, el 20 de diciembre de 1943, aunque un escalón avanzado ya había partido por vía aérea hacia el Teatro de Operaciones Europeo . El grupo abordó el SS Argentina y zarpó hacia Gran Bretaña el 29 de diciembre, llegando al Firth of Clyde el 7 de enero de 1944. [1] [7]
El grupo llegó a RAF Greenham Common el 13 de enero de 1944. Aunque oficiales clave volaron misiones con el 56.º Grupo de Cazas , [7] el grupo voló su primera misión de combate, un barrido de cazas sobre la costa de Francia el 14 de marzo. Esa iba a ser la única misión de la unidad desde Greenham Common, ya que se trasladó al día siguiente a RAF Chilbolton , [1] mientras el 438.º Grupo de Transporte de Tropas se trasladaba a Greenham Common. [8] El grupo realizó ametrallamientos y bombardeos contra objetivos de transporte y baterías antiaéreas en preparación para la Operación Overlord , la invasión de Francia. El grupo también participó en la Operación Crossbow , atacando sitios de lanzamiento de bombas voladoras V-1 y cohetes V-2 . El día D , el grupo apoyó a las fuerzas de desembarco en Normandía. [1] El IX Comando de Cazas se comprometió a que uno de sus escuadrones de cazabombarderos estaría sobre las playas desde las 06:00 hasta las 22:30. El 368 rotó con los Grupos de Caza 365 y 366 para mantener este compromiso. [9]
Dos semanas después del aterrizaje, el grupo se trasladó al aeródromo de Cardonville en Normandía. Ayudó en la Batalla de Cherburgo , que aseguró un puerto vital para futuras operaciones en Francia, y participó en las operaciones aéreas que prepararon el camino para la Operación Cobra , la fuga aliada en Saint Lo el 25 de julio, y apoyó a las fuerzas terrestres mientras avanzaban. en toda Francia. [1] A principios de agosto, el grupo pasó a formar parte del XIX Comando Aéreo Táctico , que se concentraría en el apoyo aéreo al Tercer Ejército de los Estados Unidos del general George S. Patton . [10]
A principios de septiembre, la escasez de combustible estaba afectando tanto al Tercer Ejército como al XIX Comando Aéreo Táctico, ralentizando el avance y, en ocasiones, obligando a los cazabombarderos a aterrizar en bases avanzadas para repostar. [11] El 3 de septiembre de 1944, operando desde el aeródromo de Chartres , y ante un "fuego fulminante antiaéreo y de armas pequeñas", el grupo destruyó 262 vehículos de transporte a motor, 230 vehículos tirados por caballos y un sinnúmero de tropas en las proximidades de Mons (Bergen), Bélgica, despachó siete misiones ese día, atacando también como objetivos de oportunidad posiciones enemigas que obstruían el progreso de las fuerzas terrestres aliadas. Por esta acción, el grupo recibió la Mención Distinguida de Unidad . [1] [12] El grupo se acercó al frente y llegó al aeródromo de Laon/Athies el 11 de septiembre. [1] Fue citado en el orden del día por primera vez por el ejército belga durante el período comprendido entre el Día D y finales de septiembre. [1]
A medida que avanzaban las fuerzas aliadas, el grupo continuó apoyando a las fuerzas terrestres, participó en el asalto contra la Línea Siegfried . [1] En respuesta a una solicitud de la 2.ª División Blindada, el grupo, junto con el 363.º Grupo de Cazas, bombardeó trampas para tanques y "dientes de dragón" que impedían el avance de la división a través de estas defensas. [13] Participó en la Batalla de las Ardenas desde finales de diciembre de 1944 hasta enero de 1945 atacando líneas ferroviarias y trenes, estaciones de clasificación , carreteras y vehículos, columnas blindadas y posiciones de armas , operando con las fuerzas aliadas que avanzaban a través del Rin. y en Alemania. Por este apoyo, el ejército belga lo citó por segunda vez a la orden del día y le otorgó el Fourragère belga . [1] La última misión de combate del grupo, un barrido de cazas cerca de Praga , se realizó el 7 de mayo. [14]
Dos pilotos del grupo, el teniente coronel Paul P. Douglas, Jr. y el mayor Randall W. Hendricks se convirtieron en ases de la aviación con más de cinco aviones enemigos destruidos. [15] Dos de las victorias del grupo fueron Messerschmitt Me 262 con propulsión a reacción , ambas el 16 de abril de 1945. [16] El crédito total del grupo por las victorias aire-aire fue:
368.o grupo de combate
Después del Día VE , el grupo sirvió en las fuerzas de ocupación en Baviera. Durante el período posterior al Día VJ , la mayoría del personal experimentado fue elegible para regresar a los Estados Unidos. Aunque el número de oficiales se mantuvo cerca de la autorización, la mayoría del personal alistado fue dado de baja y fue reemplazado por otros que aún no eran elegibles para regresar. La mayoría de los aviones del grupo fueron almacenados debido a la falta de personal de tierra. [nota 3] Muchas tareas rutinarias fueron realizadas por unidades laborales compuestas por prisioneros de guerra y personas desplazadas [22] [23] El grupo fue desactivado en la estación AAF de Straubing el 20 de agosto de 1946, y su personal y equipo fueron transferidos al 78th Fighter. Grupo , que se activó simultáneamente. [1] [24]
Al día siguiente, el grupo fue redesignado como 136.º Grupo de Cazas y asignado a la Guardia Nacional . Fue activado en diciembre en Hensley Field , Texas y recibió reconocimiento federal a finales de febrero de 1947. Sus componentes eran dos de sus antiguos escuadrones, el 395.º (ahora el 181.º Escuadrón de Cazas) y el 396.º (ahora el 182.º Escuadrón de Cazas), más el 111.º Escuadrón de Cazas , que se había unido por primera vez a la Guardia de Texas en 1923 y había servido durante la Segunda Guerra Mundial como unidad de reconocimiento. [4] [5] [25] Cada escuadrón estaba ubicado cerca de una de las ciudades más grandes de Texas, con el 111 en Ellington Field (más tarde Base de la Fuerza Aérea Ellington ) cerca de Houston , el 181 en Love Field en Dallas y el 182 en Brooks Field. (posteriormente Base de la Fuerza Aérea Brooks ) en San Antonio . Durante un breve período, mientras se esperaba la activación de un grupo de bombardeo, el 122º Escuadrón de Bombardeo de la Guardia Nacional de Luisiana también fue asignado al grupo.
Los escuadrones estaban equipados con Mustangs P-51D norteamericanos y cada uno contaba con el apoyo de un destacamento del 236º Grupo de Servicio Aéreo.
Con la necesidad de fuerzas adicionales en la Guerra de Corea , el 136.º Grupo fue una de las primeras unidades de la Guardia Nacional Aérea en movilizarse , y fue llamado al servicio activo el 10 de octubre de 1950. El grupo fue redesignado como 136.º Grupo de Cazas-Bombarderos , y junto con con dos de sus escuadrones, se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Langley , Virginia. [1] Debido a que la Guardia Nacional Aérea no había adoptado el sistema de organización de bases de ala de la Fuerza Aérea regular, el grupo se adjuntó temporalmente a un ala provisional: la 136.a Ala de Cazas-Bombarderos, Provisional. No todos los escuadrones del grupo fueron llamados al servicio activo. Aunque los escuadrones 111 y 182 se unieron al grupo en Langley, el 181, que se estaba convirtiendo en aviones de combate en el momento en que se movilizó el grupo, permaneció en estado inactivo y fue reemplazado por el 154. ° escuadrón de caza-bombarderos de la Guardia Nacional Aérea de Arkansas . [1] El 26 de octubre, la Fuerza Aérea activó la 136.ª Ala de Cazas-Bombarderos como cuartel general del grupo y sus organizaciones de apoyo.
En Langley, el 136 entrenó inicialmente con sus Mustang F-51D. En febrero de 1951, los F-51 fueron reemplazados por Republic F-84E Thunderjets , y el escuadrón comenzó el entrenamiento de transición en el cazabombardero. En mayo de 1951, el grupo se desplegó en la Base de la Fuerza Aérea de Itazuke , Japón. [1] La 136.a entrenó y luego reemplazó a la 27.a Ala de Caza-Escolta , que regresó a los Estados Unidos a finales de junio. En Itazuke, los escuadrones se hicieron cargo de los F-84E del 27, que permanecieron en su lugar y sus aviones fueron reasignados del Comando Aéreo Estratégico a las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente .
Desde Japón, el grupo participó en operaciones de combate sobre Corea. El 26 de junio, en una de las batallas aire-aire más grandes en Corea, dos pilotos del Escuadrón 182, el Capitán Harry Underwood y el Primer Teniente Arthur Olighter, derribaron un MiG-15 enemigo que atravesó la escolta norteamericana F-86 Sabre de cuatro B-29. Esta fue la primera victoria en combate en la Guerra de Corea de un piloto de la Guardia Nacional Aérea. Debido a que el F-84 tenía un tiempo de combate limitado sobre Corea cuando operaba desde Japón, el 16 de noviembre de 1951 el grupo se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Taegu en Corea del Sur. En 1952, el 136 fue reequipado con el modelo F-84G del Thunderjet, diseñado para el apoyo aéreo cercano de las fuerzas terrestres.
Durante su tiempo en combate, el 136 realizó 15.515 salidas; se le atribuyó la destrucción de 4 aviones enemigos; 7 probables y otros 72 dañados. Arrojó 23.749 (7.120 toneladas) de bombas y gastó más de 3 millones de cartuchos de munición calibre .50. [26] El grupo fue desactivado el 10 de julio de 1952, transfiriendo su misión, personal y equipo al 58.º Grupo de Cazas-Bombarderos , que fue activado simultáneamente en Taegu. [1] [27]
El grupo fue activado el mismo día en la Guardia Nacional Aérea de Texas como el 136.º Grupo de Cazas-Interceptores con los Escuadrones 111.º, 181.º y 182.º asignados una vez más. El regreso a la Guardia también significó el regreso a los aviones propulsados por hélice, esta vez los Mustang F-51H norteamericanos. Aunque desde enero de 1953 hasta julio de 1955 las unidades fueron designadas unidades de cazabombarderos, su misión siguió siendo la defensa aérea .
En 1955 no sólo se volvió a la designación de interceptor , sino también a los aviones a reacción, aunque fuera el obsoleto Lockheed F-80 Shooting Star . El F-80 iba a ser un avión de transición, ya que en 1957 llegaron los F-86D Sabres norteamericanos equipados con radar de interceptación de aviones y armados con cohetes FFAR . A finales de la década de 1950 también se adoptó el modelo regular de la Fuerza Aérea para unidades interceptoras, y el ala se convirtió en la 136.a Ala de Defensa Aérea, y cada escuadrón de cazas se unió a las unidades de apoyo en un grupo de cazas. El 17 de mayo de 1958, el 111.º Escuadrón de la Base de la Fuerza Aérea de Ellington fue reasignado al nuevo 147.º Grupo de Cazas (Defensa Aérea) y el 1 de julio de 1960, el 182.º Escuadrón del Aeropuerto de San Antonio fue reasignado al nuevo 149.º Grupo de Cazas (Defensa Aérea). . Sólo el 181.º Escuadrón permaneció asignado al grupo, ahora denominado 136.º Grupo de Cazas (Defensa Aérea). Sin embargo, el grupo agregó unidades de apoyo por primera vez, con un escuadrón de base aérea, un escuadrón de material y un dispensario de la USAF asignados con el cambio de nombre. En julio de 1960, ADC comenzó a actualizar los FIS 111, 122 y 182 al interceptor Mach-2 Convair F-102A Delta Dagger equipado con enlace de datos para comunicación en el entorno terrestre semiautomático y armado con misiles GAR-1 Falcon . [26]
El 136.º Grupo y su 181.º Escuadrón fueron realineados para una misión de reabastecimiento de combustible en vuelo , convirtiéndose en el 136.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo y el 181.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo. El grupo estaba equipado con Boeing KC-97L Stratofreighters , siendo su misión principal el reabastecimiento de combustible en vuelo de aviones de combate tácticos. Además, el 181 se trasladó de Dallas Love Field a Hensley Field , lo que puso fin a un debate sobre la Guardia Nacional Aérea de Texas operando desde el aeropuerto civil en expansión. En 1966, la Unidad comenzó un despliegue rotacional en la Base Aérea de Ramstein , Alemania, en apoyo de la Operación Creek Party. lo que proporcionó a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa una capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo.
En 1974, los grupos de vuelo de la Guardia Nacional Aérea ubicados en la misma estación que sus alas principales se consideraron redundantes, y el grupo fue desactivado el 9 de diciembre de 1974 y su escuadrón fue asignado directamente al cuartel general del ala.
En marzo de 1992, la Guardia Nacional Aérea implementó la organización Objective Wing. Como resultado, el grupo fue redesignado como Grupo de Operaciones 136 y activado para controlar los elementos operativos del Ala 136, operando el Lockheed C-130 Hercules .
En 1997, los miembros del grupo desplegaron misiones de apoyo estatales y federales. Durante el período, la unidad apoyó misiones del Departamento de Defensa , desplegándose en Omán y Arabia Saudita en apoyo de la Operación Southern Watch . El transporte aéreo humanitario en tiempos de paz también estuvo entre las misiones cumplidas por el grupo.
El 1 de octubre de 1998, con la Comisión de Cierre y Realineación de Bases ordenando el cierre de la Estación Aérea Naval de Dallas , el 136.º se trasladó a la antigua Base de la Fuerza Aérea Carswell , ahora llamada Base de Reserva Conjunta de la Estación Aérea Naval Fort Worth/Carswell Field. En esta instalación, el 136 se ubicó con un ala de combate existente del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y las unidades de aviación de Reserva Naval y Reserva del Cuerpo de Marines y unidades terrestres y de aviación de Reserva del Ejército que también se habían reubicado allí.
Como parte de la Guerra Global contra el Terrorismo, el 136 ha desplegado personal y aviones en numerosas ocasiones en apoyo de la Operación Noble Eagle , la Operación Libertad Iraquí , la Operación Libertad Duradera y la Operación Nuevos Horizontes , un promedio de seis despliegues por miembro de la unidad.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ){{cite book}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )