La 347th Rescue Wing es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue al Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea , con sede en la Base Aérea Moody , en Georgia. Fue desactivada el 1 de octubre de 2006.
Fuente: [2]
El 347th Fighter Group fue redesignado como 347th Fighter Wing (All Weather) y reactivado en Japón el 10 de agosto de 1948 como parte del 315th Composite Wing de Far East Air Forces para realizar tareas de defensa aérea. El Wing se formó a partir de tres antiguos escuadrones de cazas nocturnos Northrop F-61B Black Widow , el 6th, el 418th y el 421st. Los escuadrones fueron redesignados como 339th, 4th y 68th Fighter Squadron, respectivamente. En agosto de 1948, sus designaciones fueron cambiadas a Fighter (All Weather) Squadron para identificar más de cerca su misión.
El 4º Escuadrón de Cazas (para todo clima) (FS) fue desplegado y asignado al 51º Grupo de Cazas en la Base Aérea de Kadena , Okinawa .
La vida útil del F-61 se alargó debido a los problemas de la Fuerza Aérea para desplegar un caza nocturno y para todo tipo de clima con propulsión a reacción. El Curtiss XP-87/XF-87 Blackhawk era el sustituto previsto, pero los problemas en el desarrollo llevaron a que el Black Widow fuera reemplazado por otro caza con propulsión a hélice, el North American F-82F/G Twin Mustang .
Los Twin Mustangs comenzaron a llegar a mediados de 1949 y 1950. El 347th FS fue la última unidad de la USAF en servicio activo que voló el Black Widow; el 339th FS retiró su último F-61 en mayo de 1950, por lo que se perdió la Guerra de Corea por solo un mes. Fue redesignado como 347th Fighter - All Weather Wing el 20 de enero de 1950 en la Base Aérea de Yokota. Fue inactivo el 24 de junio de 1950.
El 21 de diciembre de 1967 se rebautizó como 347th Tactical Fighter Wing (TFW) y se reactivó en la base aérea de Yokota (Japón). El 15 de enero de 1968 se organizó como parte de la Quinta Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Pacífico (PACAF). En Japón, el ala realizó misiones de entrenamiento de cazas tácticos, reconocimiento aéreo y operaciones de contingencia. Sus escuadrones operativos fueron los siguientes:
Las escuadrillas 35, 36 y 80 estaban equipadas con los McDonnell-Douglas F-4C Phantom II y volaron en misiones de entrenamiento táctico de caza. La 556.ª TFS voló en varias misiones de guerra electrónica y operaciones especiales de naturaleza clasificada. Las tripulaciones de los F-4C de la 347.ª TFW rotaban en misiones de entrenamiento táctico hacia y desde la 34.ª TFS. El escuadrón fue transferido permanentemente a la 388.ª TFW en marzo de 1971.
En 1971, Estados Unidos y Japón acordaron que todos los escuadrones de combate con base en Yokota debían ser reasignados y Yokota se convirtió en una estación sin vuelo alojada por el 475th Air Base Wing. Los aviones del 35th TFS fueron transferidos al 67th TFS/18th TFW, Base Aérea Kadena , Okinawa . Los aviones del 36th TFS y del 80th TFS fueron transferidos al 3rd TFW, Kusan AB , Corea del Sur. Los B-57 del 554th TRS fueron reasignados al 363rd Tactical Reconnaissance Wing (TRW) en Shaw AFB , Carolina del Sur . Los C-130 se mantuvieron en Yokota y se reasignaron al entrante 475th Air Base Wing.
El 347.º TFW fue reactivado el 15 de mayo de 1971 y equipado con F-111F Aardvarks de General Dynamics recién salidos de fábrica , reemplazando al 67.º Ala de Reconocimiento Táctico como unidad anfitriona en la Base de la Fuerza Aérea Mountain Home , Idaho . El 67.º TFW se trasladó en julio de 1971 a la Base de la Fuerza Aérea Bergstrom, Texas. Equipado con el F-111F, el 347.º tuvo una breve estancia en Mountain Home, realizando entrenamiento con el F-111F hasta el 1 de octubre de 1972, cuando el 366.º TFW se trasladó de Vietnam a Mountain Home. A su llegada, el 366.º TFW absorbió todo el personal y el equipo del 347.º TFW.
Los escuadrones operativos del ala fueron:
Las 4589th/4590th TFS eran unidades provisionales, en espera de la transferencia de las 389th TFS y 390th TFS desde la 12th TFW y la 366th TFW en el sudeste asiático. Los tres escuadrones adoptaron el código de cola MO bajo el concepto de ala común en junio de 1972. La 347th TFW fue desactivada el 31 de octubre de 1972.
El 30 de julio de 1973, el 347th Tactical Fighter Wing fue reactivado en la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Takhli (RTAFB), Tailandia, reemplazando al 474th Tactical Fighter Wing que regresó a la Base de la Fuerza Aérea Nellis , Nevada , Estados Unidos y heredó dos escuadrones de 24 F-111A cada uno. Estos fueron:
El 428th TFS y el 429th TFS continuaron realizando bombardeos de balizas y operaciones Pathfinder en Camboya como parte del 347th TFW hasta la terminación de las operaciones aéreas de combate el 15 de agosto de 1973. [3] El 15 de agosto, la última misión en tiempos de guerra de la era de Vietnam fue volada como la misión final de Constant Guard por el F-111A 67-113. [4] Después del alto el fuego, el Ala se mantuvo en un estado listo para el combate para posibles acciones de contingencia.
Durante enero de 1974, el Secretario de Defensa anunció una realineación de los recursos de Tailandia, con la retirada final de los recursos aéreos para fines de 1976. En junio de 1974, dos F-111S del 347th TFW volaron desde Takhli a la Base Aérea de Osan en Corea del Sur y realizaron demostraciones de armas en vivo para funcionarios de la República de Corea y los EE. UU. en Nightmare Range.
Takhli RTAFB fue devuelto a la Real Fuerza Aérea Tailandesa en julio de 1974.
Con el regreso de Takhli a la Real Fuerza Aérea Tailandesa, los dos escuadrones F-111A (428th TFS, 429th TFS) del 347th TFW fueron transferidos a la Base de la Real Fuerza Aérea Tailandesa de Korat . En Korat, el 347th TFW realizó misiones de preparación para el entrenamiento. Participó en la recuperación del buque mercante estadounidense SS Mayaguez de los Jemeres Rojos del 13 al 14 de mayo de 1975. Dos aviones F-111A hundieron y/o dañaron varias cañoneras de los Jemeres Rojos cerca de la isla de Koh Tang durante el enfrentamiento con las fuerzas de Kymer. [4]
El 30 de junio de 1975, el 347.º TFW fue desactivado. El 428.º TFS y el 429.º TFS y los aviones F-111A asociados regresaron a la Base Aérea Nellis , Nevada , y fueron reasignados al 474.º Ala de Cazas Tácticos .
El 1 de diciembre de 1975, se reactivó el 347th Tactical Fighter Wing en la Base de la Fuerza Aérea Moody, Georgia, como un escuadrón de cazas tácticos bajo el Mando Aéreo Táctico (TAC). Los escuadrones de cazas operativos en Moody eran:
El 347.º TFW voló el McDonnell-Douglas F-4E hasta 1988, cuando pasó al Block 15 General Dynamics F-16A/B. En 1990, el Ala volvió a pasar al Block 40 F-16C/D. Moody ganó el Premio a la Excelencia en la Instalación del Comandante en Jefe en 1991 y el Premio Verne Orr en 1994, que otorga la Asociación de la Fuerza Aérea a la unidad que utiliza los recursos humanos de manera más eficaz para cumplir su misión. En junio de 1997, el 347.º TFW recibió el Premio a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea por octava vez en su ilustre historia.
El 1 de octubre de 1991, la 347.ª TFW pasó a denominarse 347.ª Ala de Cazas (FW). El 1 de junio de 1992, la 347.ª FW fue asignada al recién creado Mando de Combate Aéreo (ACC).
Como resultado de la destrucción de la Base de la Fuerza Aérea Homestead en Florida en agosto de 1992 por el huracán Andrew , los escuadrones 307th FS y 308th FS del 31st Fighter Wing fueron evacuados inicialmente a la Base de la Fuerza Aérea Moody antes de que el huracán tocara tierra. Con Homestead inutilizable durante un período prolongado después del huracán, el 20 de noviembre los escuadrones fueron asignados permanentemente al 347th TFW, convirtiéndolo en el ala F-16 más grande de la USAF. El 1 de abril de 1994, el 308th FS fue trasladado sin personal ni equipo al 56th Fighter Wing en la Base de la Fuerza Aérea Luke , Arizona , reemplazando al 311th FS. Los escuadrones Block 40 F-16 fueron enviados a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa ( USAFE ).
El 1 de julio de 1994, la Fuerza Aérea renombró el 347th Fighter Wing como 347th Wing , un ala compuesta aire/tierra de proyección de fuerza. Los escuadrones del 347th Wing fueron:
El 307º FS fue desactivado el 31 de agosto de 1995 cuando se redujeron las operaciones del F-16 en Moody.
El 1 de abril de 1997, el 347th Wing agregó un componente de búsqueda y rescate con la incorporación del 41st Rescue Squadron con helicópteros HH-60G y el 71st Rescue Squadron con aviones especializados HC-130P de Patrick AFB , Florida. Para hacer espacio para estos escuadrones, el 52d Airlift Squadron fue desactivado y sus C-130 fueron transferidos al 71st Rescue Squadron (RQS).
Los F-16 del 347th Wing comenzaron a ser transferidos a medida que el concepto de "Composite Wing" terminaba en Moody. El 70th FS fue desactivado el 30 de junio de 2000. El 69th FS fue desactivado el 2 de febrero de 2001 y el 68th FS fue desactivado el 1 de abril. Los F-16 fueron transferidos a varios escuadrones de servicio activo, reserva y Guardia Nacional Aérea, tanto en el territorio continental de los Estados Unidos como en el extranjero.
El 1 de mayo de 2001, el 347th Wing dejó de ser un ala compuesta y se convirtió en el 347th Rescue Wing (RQW), convirtiéndose en el único ala de búsqueda y rescate de combate en servicio activo de la Fuerza Aérea. El 347th RQW fue transferido del ACC al Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea el 1 de octubre de 2003.
Reemplazó al Det. 1, 363d Combat Support Group (CSG) en Moody AFB y se entrenó para adquirir competencia en el uso de aeronaves F-4E. Asumió la responsabilidad de operar Moody AFB en diciembre de 1975. A partir de entonces, realizó frecuentes despliegues de ejercicios en los EE. UU. y en el extranjero para mantener las capacidades especializadas en ataques aire-tierra utilizando armas guiadas de precisión. Hizo la transición a aeronaves F-16A/B, 1988-1989, y orientó la planificación de misiones hacia los requisitos de la OTAN al realizar despliegues de escuadrones en Europa.
Comenzó a actualizarse a F-16C/D en enero de 1990 y en agosto de 1990 se convirtió en la primera unidad TAC operativa en emplear el sistema de navegación y bombardeo nocturno y para todo clima LANTIRN. En agosto de 1990 envió personal de apoyo al sudoeste de Asia y en enero de 1991 desplegó un escuadrón de cazas para volar misiones de combate. Después del alto el fuego, continuó apoyando las operaciones de mantenimiento de la paz con despliegues periódicos de aeronaves en Arabia Saudita para apoyar la Operación Southern Watch y otras contingencias.
Se convirtió en un ala compuesta en 1994 con la adición de elementos de transporte aéreo y apoyo aéreo cercano, y como parte de la realineación de la Fuerza Aérea posterior a la Guerra Fría, el Cuartel General ACC convirtió y realineó el 347th Fighter Wing al 347th Wing (347 WG) el 1 de julio de 1994, con una nueva misión: la de un ala compuesta aire/tierra de proyección de fuerza.
El 1 de abril de 1997, el 347th Wing agregó un componente de búsqueda y rescate de combate (CSAR) con la incorporación del 41st Rescue Squadron (41 RQS) con helicópteros HH-60G y el 71st Rescue Squadron (71 RQS) con aviones especializados HC-130P , ambas unidades transferidas desde Patrick AFB , Florida . Para hacer espacio para estos escuadrones, el 52d Airlift Squadron fue desactivado, y sus C-130 fueron transferidos al 71 RQS.
Los F-16 del 347th Wing comenzaron a ser transferidos a otros países cuando el concepto de "Composite Wing" terminó en Moody. El 70 FS fue desactivado el 30 de junio de 2000, el 69 FS el 2 de febrero de 2001 y el 68 FS el 1 de abril. Los F-16 y los A-10/OA-10 fueron transferidos a varios escuadrones en servicio activo, al Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y a la Guardia Nacional Aérea , tanto en el territorio continental de los Estados Unidos como en el extranjero. El 1 de mayo de 2001, el 347th Wing dejó de ser un ala compuesta y se convirtió en el 347th Rescue Wing (347 RQW), convirtiéndose en el único ala de búsqueda y rescate de combate en servicio activo de la Fuerza Aérea.
El 1 de octubre de 2003, Moody fue transferido del Comando de Combate Aéreo al Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC). Con el cambio de asignación, el 347th Rescue Wing fue transferido del ACC al AFSOC. Este fue un experimento de corta duración que colocó temporalmente todos los activos de rescate aéreo de la USAF (Activo, Reserva de la Fuerza Aérea y Guardia Nacional Aérea) bajo el AFSOC. El 1 de octubre de 2005, el 347 RQW regresó al Comando de Combate Aéreo
Inactivado el 1 de octubre de 2006, el personal y el equipo fueron reasignados al Ala 23, que fue trasladada a Moody desde la Base de la Fuerza Aérea Pope, Carolina del Norte.
Grupos
Escuadrones
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.