La 319.ª Ala de Reconocimiento es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada al Comando de Combate Aéreo . Está estacionado en la Base de la Fuerza Aérea de Grand Forks , Dakota del Norte. El ala es la unidad anfitriona en Grand Forks.
El ala opera aviones E/RQ-4B Global Hawk pilotados de forma remota, brindando vigilancia y reconocimiento a los comandos combatientes. El ala comprende dos grupos y nueve escuadrones que operan a nivel mundial. Además, el 319 apoya a la Oficina Aérea y Marina de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de EE. UU. – Sucursal Aérea de Dakota del Norte y su Centro Nacional de Operaciones de Seguridad Aérea que opera MQ-9 Reapers desde Grand Forks AFB. [2]
Lleva a cabo la misión de vigilancia y reconocimiento de gran altitud RQ-4 Global Hawk ; asegura el mando y control estratégico a través de la operación del Sistema de Comunicación Global de Alta Frecuencia de la nación. [3]
El 4.º Escuadrón de Reconocimiento [4] del 319.º Grupo de Operaciones tiene su base en la Base Aérea Andersen en Guam; sin embargo, las unidades RQ-4B Global Hawks se despliegan en Yokota AB en Japón durante la temporada de tifones, normalmente de junio a diciembre. [5]
A menos que se indique lo contrario, las unidades tienen su base en la Base de la Fuerza Aérea de Grand Forks , Dakota del Norte, y las unidades subordinadas están ubicadas en el mismo lugar que su grupo de mando. [6]
La 319.a Ala de Bombardeo se activó por primera vez en la reserva el 27 de junio de 1949 en el Aeropuerto Municipal de Reading , Pensilvania, [1] cuando el Comando Aéreo Continental reorganizó sus unidades voladoras bajo el sistema de organización de bases del ala , que colocó a las organizaciones de combate y apoyo en una instalación bajo un ala única. El 319.º Grupo de Bombardeo , que había estado estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Mitchel , Nueva York, se trasladó en el papel a Reading y se convirtió en la organización de combate del ala. [7] El Ala 319 reemplazó al Grupo de Bombardeo 322 y otras organizaciones de reserva en Reading. [1] [8] El ala comenzó a entrenar bajo la supervisión del Centro de Entrenamiento de Reserva de la Fuerza Aérea 2237, pero el programa de reserva cambió y se decidió que Reading sería el hogar de las unidades de transporte de tropas. El ala fue desactivada el 2 de septiembre y su personal y parte de su equipo fueron transferidos a la 512.a Ala de Transporte de Tropas , que fue activada en su lugar. [1] [9]
El ala no permaneció inactiva por mucho tiempo, sino que fue reactivada el 10 de octubre en el Aeropuerto Municipal de Birmingham , Alabama, donde reemplazó a la 514.a Ala de Transporte de Tropas . Voló bombarderos ligeros Douglas B-26 Invader y una variedad de aviones de entrenamiento, guiados por el Centro de Entrenamiento de Vuelo de la Reserva de la Fuerza Aérea 2587. A diferencia de los grupos de combate en servicio activo, a los que se les autorizaron tres escuadrones, el grupo de vuelo del 319 controlaba cuatro escuadrones de combate. Sin embargo, estos escuadrones contaban con sólo el 25% de su fuerza autorizada. [10]
El 319.º realizó entrenamiento de reserva hasta que se le ordenó entrar en servicio activo junto con otras dos alas de bombarderos ligeros de reserva el 10 de marzo de 1951 debido a la Guerra de Corea . Una vez activados, el personal del ala y los aviones se desplegaron como reemplazo de otras unidades. [11] Fue desactivado dos semanas después, el 28 de marzo. [1]
La movilización de reserva para la Guerra de Corea dejó a la Reserva de la Fuerza Aérea sin aviones, y las unidades de reserva no recibieron aviones hasta julio de 1952. [12] Entre las nuevas organizaciones de vuelo de reserva formadas en 1952 se encontraba la 8710.a Ala de Entrenamiento de Vuelo, que reemplazó a la 905.a Reserva. Ala de entrenamiento en el Aeropuerto Municipal de Memphis , Tennessee, el 13 de junio. [1] Sin embargo, la Fuerza Aérea decidió que todas las unidades de reserva fueran diseñadas para aumentar las fuerzas regulares en caso de una emergencia nacional, y las seis alas de entrenamiento de pilotos de reserva formadas en 1952 no tenían ninguna misión de movilización. El 18 de mayo de 1955, la 8710 fue descontinuada y reemplazada por la 319, ahora 319 ala de caza-bombardero . [1] [13] Originalmente, el 46.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos era el único escuadrón operativo del 319.º y estaba equipado con Lockheed T-33 T-Birds para entrenar a los reservistas en operaciones de cazas a reacción y Republic F-84 Thunderjets para uso operativo. [1] Aunque estaba titulado como escuadrón de cazabombarderos, el escuadrón inicialmente tenía una misión de defensa aérea y, desde julio de 1956 hasta agosto de 1957, mantuvo dos Thunderjets en alerta en Memphis. [14] [1] Estos dos aviones estaban bajo el control operativo de la 20.ª División Aérea del Comando de Defensa Aérea .
Durante la primera mitad de 1955, la Fuerza Aérea comenzó a establecer escuadrones de reserva independientes en sitios separados de las ubicaciones de sus alas principales. El concepto ofrecía varias ventajas: era más probable que las comunidades aceptaran los escuadrones más pequeños que las alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en más centros de población facilitaría el reclutamiento y la dotación. Cuando finalmente evolucionó en la primavera de 1955, el plan del Comando Aéreo Continental requería colocar unidades de reserva de la Fuerza Aérea en cincuenta y nueve instalaciones ubicadas en todo Estados Unidos. Con el tiempo, el programa de escuadrón independiente demostró tener éxito en atraer participantes adicionales [15] Como parte de este programa, el 319.º agregó un segundo escuadrón, el 50.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos , en la Estación Aeronaval de Nueva Orleans el 8 de junio de 1957. [16]
En ese momento, el Estado Mayor Conjunto estaba presionando a la Fuerza Aérea para que proporcionara más transporte aéreo en tiempos de guerra. Aproximadamente 150 vagones voladores Fairchild C-119 estuvieron disponibles para la fuerza activa. En consecuencia, en noviembre de 1956, la Fuerza Aérea ordenó al Comando Aéreo Continental que convirtiera tres alas de cazabombarderos de reserva en la misión de transporte de tropas para septiembre de 1957. Además, dentro del Estado Mayor Aéreo había una recomendación de que la misión de caza de reserva se entregara a la Guardia Nacional Aérea y reemplazada por la misión de transporte de tropas. [17] Como resultado, el ala fue desactivada el 16 de noviembre de 1957 y reemplazada en Memphis por la 445.a Ala de Transporte de Tropas , [1]
El 1 de septiembre de 1958, el Comando Aéreo Estratégico (SAC) estableció el Ala Estratégica 4133d en la Base de la Fuerza Aérea de Grand Forks , Dakota del Norte, una base del Comando de Defensa Aérea (ADC) cuyo anfitrión era el 478.º Grupo de Cazas [18] y lo asignó a la Segunda Fuerza Aérea como parte del plan del SAC para dispersar sus bombarderos pesados Boeing B-52 Stratofortress en un mayor número de bases, haciendo así más difícil para la Unión Soviética destruir toda la flota con un primer ataque sorpresa. [19] En enero de 1959, el 4133d fue transferido a la 821.ª División Aérea . [20] El ala permaneció como cuartel general sólo hasta el 1 de febrero de 1960, cuando el 905.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo que volaba Boeing KC-135 Stratotankers , tres escuadrones de mantenimiento y un escuadrón para proporcionar seguridad para armas especiales fueron activados y asignados al ala.
En marzo de 1961, el 39.º Escuadrón de Mantenimiento de Municiones fue activado para supervisar las armas especiales del ala, pero no fue hasta el 1 de enero de 1962 que el 30.º Escuadrón de Bombardeo , compuesto por 15 Boeing B-52H, se trasladó a Grand Forks desde Homestead AFB , Florida, donde Había sido uno de los tres escuadrones de la 19ª Ala de Bombardeo . [21] A partir de 1960, un tercio de los aviones del ala se mantuvieron en alerta de quince minutos , con combustible completo y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esto se incrementó a la mitad de los aviones del ala en 1962. [22] El 4133d (y más tarde el 319) continuó manteniendo un compromiso de alerta hasta septiembre de 1991. El 1 de julio de 1962, el 4133d fue reasignado a la 810.a División Aeroespacial Estratégica . [23]
En 1962, con el fin de perpetuar el linaje de muchas unidades de bombardeo actualmente inactivas con ilustres registros de la Segunda Guerra Mundial , el Cuartel General SAC recibió autoridad del Cuartel General de la USAF para descontinuar sus alas estratégicas controladas por el Comando Mayor (MAJCOM) que estaban equipadas con aviones de combate y activar Air Unidades controladas por la fuerza (AFCON), la mayoría de las cuales estaban inactivas en ese momento y que podían tener un linaje y una historia. [nota 2]
Como resultado, el Ala 4133d fue reemplazada por la 319.° Ala de Bombardeo , [1] que asumió su misión, personal y equipo el 1 de febrero de 1963. [nota 3] El 46.° Escuadrón de Bombardeo , escuadrón que había sido asignado al ala cuando era una organización de reserva, reemplazó al 30º Escuadrón. El 905.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y el 59.º Escuadrón de Mantenimiento de Municiones fueron reasignados al 319.º. Las unidades de apoyo de los componentes fueron reemplazadas por unidades con la designación numérica del ala recién establecida. Cada una de las nuevas unidades asumió el personal, el equipo y la misión de su predecesora.
Poco después de que se activó el ala, Grand Forks fue transferido de ADC a SAC en julio de 1963, y el personal y el equipo del 478.º Grupo de Base Aérea del ADC y el 478.º Dispensario de la USAF se transfirieron para formar el 319.º Grupo de Apoyo de Combate y el 804.º Grupo Médico del ala. En 1964, sin embargo, el ala se convirtió en inquilino de la 321.a Ala de Misiles Estratégicos cuando su misión de apoyo a la base, su mano de obra y su equipo fueron transferidos a la 321.a. [18]
El ala colocó aviones en servicio de alerta de reacción rápida en tiempos de paz y llevó a cabo entrenamiento de bombardeo global para operaciones de Orden de Guerra de Emergencia y operaciones de reabastecimiento de combustible en vuelo para cumplir con los compromisos del SAC. Durante la Guerra de Vietnam , la misión de la 319.a Bomb Wing se amplió para incluir el envío de tripulaciones de bombarderos y aviones cisterna en asignaciones temporales para apoyar las operaciones de los B-52 y KC-135 de 1963 a 1974. Las tripulaciones de los aviones cisterna participaron en operaciones de reabastecimiento de combustible tanto para bombarderos como para cazas. Los equipos de bombardeo volaron B-52D desde bases en Andersen AFB , Guam ; Kadena AB , Okinawa y U-Tapao RTNAF , Tailandia. Las tripulaciones de bombarderos participaron en la Operación Arc Light en 1968 y en las Operaciones Linebacker I y Linebacker II en 1972.
En 1973, la 319.a Ala de Bombardeo adquirió el misil de ataque de corto alcance AGM-69 , reemplazando al antiguo misil aire-tierra AGM-28 Hound Dog a bordo de sus B-52H. A medida que disminuyeron las actividades en el sudeste asiático, la 319.a Ala de Bombardeo centró todos sus esfuerzos en entrenar tripulaciones para realizar misiones de ataque estratégico. Participó en un programa SAC para probar la admisión de mujeres al campo profesional de repostaje de combustible a bordo, de enero a diciembre de 1979.
El ala se convirtió de bombarderos B-52 a bombarderos Rockwell B-1B Lancer , 1986-1987 y voló misiones de entrenamiento con configuraciones convencionales y nucleares . Las tripulaciones de los aviones cisterna asignadas al ala ayudaron en los esfuerzos de reabastecimiento de combustible en vuelo durante la invasión de Panamá en diciembre de 1989. Desplegó aviones cisterna en Omán , Egipto y Arabia Saudita para proporcionar misiones de carga y reabastecimiento en vuelo en el suroeste de Asia, de agosto de 1990 a abril de 1991.
En consonancia con la cambiante situación internacional, el presidente George HW Bush decidió reducir la fuerza de alerta nuclear de Estados Unidos. Así, el 28 de septiembre de 1991, el Ala 319 retiró sus bombarderos B-1B y aviones cisterna KC-135R del servicio de alerta de reacción rápida, poniendo fin a casi tres décadas de dicha actividad en la Base Aérea de Grand Forks.
Con la inactivación del SAC el 1 de junio de 1992, la Fuerza Aérea redesignó el Ala 319 como Ala 319 y la asignó al Comando de Combate Aéreo (ACC) recién establecido. [24] Al mismo tiempo, el 905.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo del ala y sus aviones cisterna KC-135R fueron asignados al 305.º Ala de Reabastecimiento Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea Grissom , Indiana, a pesar de que permanecieron físicamente estacionados en Grand Forks AFB. Debido a que había perdido sus componentes de reabastecimiento de combustible en vuelo , el ala se convirtió en la 319.a ala de bombas . [24] Aún permaneciendo en Grand Forks, el 905 fue reasignado al Ala de Reabastecimiento Aéreo 43 en la Base de la Fuerza Aérea de Malmstrom , Montana, el 1 de julio de 1993.
El 1 de febrero de 1993, el ACC abandonó la misión nuclear principal de la 319.a Ala de Bombas y le dio al ala la misión principal de las operaciones de bombardeo convencional B-1B. El ala comenzó a planificar y entrenar para apoyar dicha misión para contrarrestar las amenazas regionales en todo el mundo.
El 1 de octubre de 1993, la Fuerza Aérea redesignó la 319.ª Ala de Bombas como 319.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo . El ala fue reasignada del Comando de Combate Aéreo al Comando de Movilidad Aérea . [24] También volvió a adquirir el 905.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y sus aviones cisterna KC-135R, mientras entregaba sus bombarderos B-1B al recién activado 319.º Grupo de Bombardeo, una organización del Comando de Combate Aéreo. [nota 4] El 1 de febrero de 1994, el Comando de Movilidad Aérea transfirió el 906.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo de la Base de la Fuerza Aérea Minot , Dakota del Norte, al Ala 319 y el 1 de abril, el 912.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se trasladó de la Base de la Fuerza Aérea Robins , Georgia a unirse al ala. Por último, el 911.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue transferido desde la Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson , Carolina del Norte, el 29 de abril de 1994.
El 319 apoyó a las Fuerzas de Tarea de Tanques en todo el mundo, así como operaciones de combate en el suroeste de Asia, Europa Central y operaciones antinarcoterroristas en América Central, proporcionando reabastecimiento de combustible para aviones de combate.
Después de los ataques del 11 de septiembre , el ala fue la primera en realizar una salida del Comando de Movilidad Aérea apoyando la respuesta de la Fuerza Aérea a los ataques terroristas mediante el reabastecimiento de combustible del F-16 que llevó al director de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias a Nueva York en solo tres horas y media. después de los ataques. Todos los aviones con capacidad de misión de la 319.a Ala de Reabastecimiento Aéreo fueron preparados, abastecidos de combustible y amartillados en 24 horas.
A finales de 2001, el ala había realizado más de 120 salidas de la Operación Noble Eagle, descargando más de 4,8 millones de libras de combustible a 260 aviones de apoyo y patrulla aérea de combate. Los aviones cisterna KC-135 del 319 fueron los primeros en tierra, los primeros en el aire, los primeros en volar sobre territorio enemigo y los primeros en proporcionar reabastecimiento de combustible en vuelo mientras se establecía una base de operaciones en el Golfo Pérsico para la Operación Libertad Duradera. En total, habían realizado más de 890 salidas, volando 6.700 horas y descargando más de 50 millones de libras de combustible a más de 3.000 receptores.
El ala también obtuvo una calificación de "excelente" y "verde sólido" para el 319.º Escuadrón Expedicionario de Reabastecimiento Aéreo desplegado durante la primera Inspección de Disponibilidad Operacional Expedicionaria mientras realizaba operaciones en la Base Aérea de Incirlik, Turquía. Además, por segundo año consecutivo, el 319.° Escuadrón de Generación de Aeronaves obtuvo los máximos honores de efectividad en el mantenimiento de aeronaves del Comando de Movilidad Aérea para la categoría media.
La 319.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo alcanzó un hito importante el 3 de julio de 2002 al volar su hora número 1.000 en apoyo de la Operación Noble Eagle. La misión de marcar hitos comenzó la tarde del 2 de julio y estuvo comandada por el capitán Kulka del 905.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo. La misión de la tripulación era proporcionar combustible a los F-16 desde la Base de la Fuerza Aérea Shaw, SC, mientras patrullaban los cielos sobre la capital de la nación.
En marzo de 2011, de conformidad con una decisión de cierre y realineación de la base , el ala perdió su misión operativa de vuelo tripulado y fue redesignada como Ala 319 de la Base Aérea . [25] [26] El 26 de mayo de 2011, el ala recibió su primer RQ-4 Global Hawk. [27]
En septiembre, las operaciones de aviones pilotados de forma remota comenzaron cuando el 69.º Grupo de Reconocimiento del Comando de Combate Aéreo, volando el RQ-4 Global Hawk , fue activado en Grand Forks. [28] Aunque el 69.º está asignado a la 9.ª Ala de Reconocimiento en la Base de la Fuerza Aérea Beale , California, recibe apoyo administrativo y logístico del 319.º. El 69.º Grupo de Reconocimiento alcanzó otro hito el 7 de agosto de 2012 con su primer vuelo de un Block 40 RQ-4 Global Hawk. [29]
El Block 40 RQ-4 Global Hawk cuenta con un programa de inserción de tecnología de radar multiplataforma (MP-RTIP) de radar activo de escaneo electrónico (AESA) con capacidad aire-superficie que proporciona vigilancia de área amplia de objetivos estacionarios y en movimiento. [30]
Al reconocer que la misión del ala ahora era apoyar esta misión, el 13 de junio de 2017, el 319 fue reasignado del Comando de Movilidad Aérea al Comando de Combate Aéreo. [31]
El 28 de junio de 2019, la 319.a ala de la base aérea fue redesignada como 319.a ala de reconocimiento. [32] El ala era una de las tres únicas alas de "superpetroleros" de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Escuadrones operativos
Escuadrones de apoyo y mantenimiento
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
