El 319th Reconnaissance Wing es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada al Comando de Combate Aéreo . Está estacionada en la Base Aérea Grand Forks , Dakota del Norte. El ala es la unidad anfitriona en Grand Forks.
El escuadrón opera el nodo de comunicaciones aerotransportadas del campo de batalla E-11A y el avión pilotado a distancia Global Hawk E/RQ-4B , que proporciona vigilancia y reconocimiento a los comandos combatientes. El escuadrón está compuesto por dos grupos y nueve escuadrones que operan a nivel mundial. Además, el 319.º apoya a la Oficina de Aire y Marina de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de los EE. UU., la rama aérea de Dakota del Norte, y su Centro Nacional de Operaciones de Seguridad Aérea, que operan MQ-9 Reapers desde la Base de la Fuerza Aérea Grand Forks. [2]
Lleva a cabo la misión de vigilancia y reconocimiento de gran altitud RQ-4 Global Hawk ; garantiza el mando y control estratégicos mediante la operación del Sistema de Comunicación Global de Alta Frecuencia de la nación. [3]
El 4º Escuadrón de Reconocimiento [4] del 319º Grupo de Operaciones tiene su base en la Base de la Fuerza Aérea Andersen en Guam, sin embargo las unidades RQ-4B Global Hawks se despliegan en la Base Aérea Yokota en Japón durante la temporada de tifones, normalmente de junio a diciembre. [5]
A menos que se indique lo contrario, las unidades tienen su base en la Base de la Fuerza Aérea Grand Forks , Dakota del Norte, y las unidades subordinadas están ubicadas en el mismo lugar que su grupo comandante. [6]
El 319th Bombardment Wing fue activado por primera vez en la reserva el 27 de junio de 1949 en el Aeropuerto Municipal de Reading , Pensilvania, [1] cuando el Comando Aéreo Continental reorganizó sus unidades de vuelo bajo el sistema de organización de base de ala , que puso a las organizaciones de combate y apoyo en una instalación bajo una sola ala. El 319th Bombardment Group , que había estado estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Mitchel , Nueva York, se trasladó en el papel a Reading y se convirtió en la organización de combate del ala. [7] El 319th Wing reemplazó al 322d Bombardment Group y otras organizaciones de reserva en Reading. [1] [8] El ala comenzó a entrenarse bajo la supervisión del Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea 2237th, pero el programa de reserva cambió y se decidió que Reading sería el hogar de las unidades de transporte de tropas. El ala fue desactivada el 2 de septiembre y su personal y parte de su equipo fueron transferidos al 512th Troop Carrier Wing , que se activó en su lugar. [1] [9]
El ala no permaneció inactiva por mucho tiempo, sino que fue reactivada el 10 de octubre en el Aeropuerto Municipal de Birmingham , Alabama, donde reemplazó al 514th Troop Carrier Wing . Voló bombarderos ligeros Douglas B-26 Invader y una variedad de aviones de entrenamiento, guiados por el 2587th Air Force Reserve Flying Training Center. A diferencia de los grupos de combate en servicio activo, que estaban autorizados a tres escuadrones, el grupo de vuelo del 319th controlaba cuatro escuadrones de combate. Sin embargo, estos escuadrones estaban tripulados solo al 25% de su fuerza autorizada. [10]
El 319.º escuadrón realizó entrenamiento de reserva hasta que se le ordenó entrar en servicio activo junto con otras dos alas de bombarderos ligeros de reserva el 10 de marzo de 1951 debido a la Guerra de Corea . Una vez activado, el personal y los aviones del escuadrón fueron desplegados como reemplazos de otras unidades. [11] Fue desactivado dos semanas después, el 28 de marzo. [1]
La movilización de reserva para la Guerra de Corea dejó a la Reserva de la Fuerza Aérea sin aviones, y las unidades de reserva no recibieron aviones hasta julio de 1952. [12] Entre las nuevas organizaciones de vuelo de reserva formadas en 1952 estaba la 8710th Flying Training Wing, que reemplazó a la 905th Reserve Training Wing en el Aeropuerto Municipal de Memphis , Tennessee, el 13 de junio. [1] Sin embargo, la Fuerza Aérea decidió que todas las unidades de reserva se diseñaran para aumentar las fuerzas regulares en caso de una emergencia nacional, y las seis alas de entrenamiento de pilotos de reserva formadas en 1952 no tenían ninguna misión de movilización. El 18 de mayo de 1955, la 8710th fue descontinuada y reemplazada por la 319th, ahora la 319th Fighter-Bomber Wing . [1] [13] Originalmente, el 46.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos era el único escuadrón operativo del 319.º, y estaba equipado con aviones Lockheed T-33 T-Birds para entrenar a los reservistas en operaciones de cazas a reacción y Republic F-84 Thunderjets para uso operativo. [1] Aunque se le denominó escuadrón de cazas-bombarderos, el escuadrón inicialmente tenía una misión de defensa aérea y, desde julio de 1956 hasta agosto de 1957, mantuvo dos Thunderjets en alerta en Memphis. [14] [1] Estos dos aviones estaban bajo el control operativo de la 20.ª División Aérea del Comando de Defensa Aérea .
Durante la primera mitad de 1955, la Fuerza Aérea comenzó a establecer escuadrones de reserva separados en sitios separados de las ubicaciones de sus alas principales. El concepto ofrecía varias ventajas: las comunidades tenían más probabilidades de aceptar los escuadrones más pequeños que las alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en más centros de población facilitaría el reclutamiento y la dotación de personal. Como finalmente evolucionó en la primavera de 1955, el plan del Comando Aéreo Continental exigía colocar unidades de reserva de la Fuerza Aérea en cincuenta y nueve instalaciones ubicadas en todo Estados Unidos. Con el tiempo, el programa de escuadrones separados resultó exitoso en atraer participantes adicionales [15] Como parte de este programa, el 319.º agregó un segundo escuadrón, el 50.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos , en la Estación Aérea Naval de Nueva Orleans el 8 de junio de 1957. [16]
En ese momento, el Estado Mayor Conjunto estaba presionando a la Fuerza Aérea para que proporcionara más transporte aéreo en tiempos de guerra. Aproximadamente 150 Fairchild C-119 Flying Boxcars estuvieron disponibles de la fuerza activa. En consecuencia, en noviembre de 1956, la Fuerza Aérea ordenó al Comando Aéreo Continental que convirtiera tres alas de cazabombarderos de reserva en la misión de transporte de tropas para septiembre de 1957. Además, dentro del Estado Mayor del Aire había una recomendación de que la misión de caza de reserva se diera a la Guardia Nacional Aérea y se reemplazara por la misión de transporte de tropas. [17] Como resultado, el ala fue desactivada el 16 de noviembre de 1957 y reemplazada en Memphis por el 445th Troop Carrier Wing , [1]
El 1 de septiembre de 1958, el Mando Aéreo Estratégico (SAC) estableció el 'Ala Estratégica 4133d' en la Base Aérea Grand Forks , Dakota del Norte, una base del Mando de Defensa Aérea (ADC) cuyo anfitrión era el 478th Fighter Group [18] y lo asignó a la Segunda Fuerza Aérea como parte del plan del SAC para dispersar sus bombarderos pesados Boeing B-52 Stratofortress en un mayor número de bases, lo que dificultaría a la Unión Soviética destruir toda la flota con un primer ataque sorpresa. [19] En enero de 1959, el 4133d fue transferido a la 821st Air Division . [20] El ala siguió siendo un cuartel general solo hasta el 1 de febrero de 1960, cuando el 905th Air Refueling Squadron Flying Boeing KC-135 Stratotankers , tres escuadrones de mantenimiento y un escuadrón para brindar seguridad a las armas especiales fueron activados y asignados al ala.
En marzo de 1961, el 39.º Escuadrón de Mantenimiento de Municiones fue activado para supervisar las armas especiales del ala, pero no fue hasta el 1 de enero de 1962 que el 30.º Escuadrón de Bombardeo , compuesto por 15 Boeing B-52H, se trasladó a Grand Forks desde la Base de la Fuerza Aérea Homestead , Florida, donde había sido uno de los tres escuadrones del 19.º Ala de Bombardeo . [21] A partir de 1960, un tercio de los aviones del ala se mantuvieron en alerta de quince minutos , completamente abastecidos de combustible y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esto se incrementó a la mitad de los aviones del ala en 1962. [22] El 4133d (y más tarde el 319.º) continuó manteniendo un compromiso de alerta hasta septiembre de 1991. El 1 de julio de 1962, el 4133d fue reasignado a la 810.ª División Aeroespacial Estratégica . [23]
En 1962, con el fin de perpetuar el linaje de muchas unidades de bombardeo actualmente inactivas con ilustres registros de la Segunda Guerra Mundial , el Cuartel General del SAC recibió autorización del Cuartel General de la USAF para descontinuar sus alas estratégicas controladas por el Comando Mayor (MAJCOM) que estaban equipadas con aviones de combate y para activar unidades controladas por la Fuerza Aérea (AFCON), la mayoría de las cuales estaban inactivas en ese momento y que podrían tener un linaje e historia. [nota 2]
Como resultado, el 4133d Wing fue reemplazado por el 319th Bombardment Wing , [1] que asumió su misión, personal y equipo el 1 de febrero de 1963. [nota 3] El 46th Bombardment Squadron , un escuadrón que había sido asignado al ala cuando era una organización de reserva, reemplazó al 30th Squadron. El 905th Air Refueling Squadron y el 59th Munitions Maintenance Squadron fueron reasignados al 319th. Las unidades de apoyo de componentes fueron reemplazadas por unidades con la designación numérica del ala recién establecida. Cada una de las nuevas unidades asumió el personal, el equipo y la misión de su predecesora.
Poco después de que se activara el ala, Grand Forks fue transferida del ADC al SAC en julio de 1963, y el personal y el equipo del 478th Air Base Group del ADC y el 478th USAF Dispensary fueron transferidos para formar el 319th Combat Support Group y el 804th Medical Group del ala. En 1964, sin embargo, el ala se convirtió en un inquilino del 321st Strategic Missile Wing ya que su misión de apoyo de base, mano de obra y equipo fueron transferidos al 321st. [18]
El ala colocó aeronaves en tareas de alerta de reacción rápida en tiempos de paz y realizó entrenamiento de bombardeo global para operaciones de Orden de Guerra de Emergencia y operaciones de reabastecimiento de combustible en vuelo para cumplir con los compromisos del SAC. Durante la Guerra de Vietnam , la misión del 319th Bomb Wing se amplió para incluir el envío de tripulaciones de bombarderos y aviones cisterna en asignaciones de servicio temporales para apoyar las operaciones de B-52 y KC-135 de 1963 a 1974. Las tripulaciones de los aviones cisterna participaron en operaciones de reabastecimiento de combustible tanto para bombarderos como para cazas. Las tripulaciones de los bombarderos volaron B-52D desde bases en Andersen AFB , Guam ; Kadena AB , Okinawa y U-Tapao RTNAF , Tailandia. Las tripulaciones de los bombarderos participaron en la Operación Arc Light en 1968 y en las Operaciones Linebacker I y Linebacker II en 1972.
En 1973, el 319th Bombardment Wing adquirió el misil de ataque de corto alcance AGM-69 , que reemplazó al antiguo misil aire-tierra AGM-28 Hound Dog a bordo de sus B-52H. A medida que las actividades en el sudeste asiático disminuyeron, el 319th Bomb Wing centró todos sus esfuerzos en entrenar a las tripulaciones para volar misiones de ataque estratégico. Participó en un programa SAC para probar la admisión de mujeres en el campo de la carrera de reabastecimiento en vuelo, de enero a diciembre de 1979.
El ala se convirtió de bombarderos B-52 a bombarderos Rockwell B-1B Lancer entre 1986 y 1987 y voló misiones de entrenamiento con configuraciones convencionales y nucleares . Las tripulaciones de los aviones cisterna asignados al ala ayudaron en los esfuerzos de reabastecimiento en vuelo durante la invasión de Panamá en diciembre de 1989. Desplegó aviones cisterna en Omán , Egipto y Arabia Saudita para proporcionar reabastecimiento en vuelo y misiones de carga en el suroeste de Asia entre agosto de 1990 y abril de 1991.
En consonancia con la cambiante situación internacional, el presidente George H. W. Bush decidió reducir la fuerza de alerta nuclear de Estados Unidos. Así, el 28 de septiembre de 1991, el 319th Wing retiró sus bombarderos B-1B y sus aviones cisterna KC-135R de las tareas de alerta de reacción rápida, poniendo fin a casi tres décadas de esa actividad en la base de la Fuerza Aérea Grand Forks.
Con la inactivación del SAC el 1 de junio de 1992, la Fuerza Aérea redesignó al 319th Wing como el 319th Wing y lo asignó al recién establecido Air Combat Command (ACC). [24] Al mismo tiempo, el 905th Air Refueling Squadron del ala y sus aviones cisterna KC-135R fueron asignados al 305th Air Refueling Wing en la Base Aérea Grissom , Indiana, a pesar del hecho de que permanecieron estacionados físicamente en Grand Forks AFB. Debido a que había perdido sus componentes de reabastecimiento en vuelo , el ala se convirtió en el 319th Bomb Wing . [24] Aún permaneciendo en Grand Forks, el 905th fue reasignado al 43d Air Refueling Wing en la Base Aérea Malmstrom , Montana, el 1 de julio de 1993.
El 1 de febrero de 1993, el ACC abandonó la misión nuclear principal del 319th Bomb Wing y le asignó la misión principal de operaciones de bombardeo convencional con B-1B. El ala comenzó a planificar y entrenar para apoyar una misión de ese tipo para contrarrestar amenazas regionales mundiales.
El 1 de octubre de 1993, la Fuerza Aérea redesignó el 319th Bomb Wing como el 319th Air Refueling Wing . El ala fue reasignada del Comando de Combate Aéreo al Comando de Movilidad Aérea . [24] También readquirió el 905th Air Refueling Squadron y sus aviones cisterna KC-135R mientras entregaba sus bombarderos B-1B al recién activado 319th Bomb Group, una organización del Comando de Combate Aéreo. [nota 4] El 1 de febrero de 1994, el Comando de Movilidad Aérea transfirió el 906th Air Refueling Squadron de la Base de la Fuerza Aérea Minot , Dakota del Norte, al 319th Wing y el 1 de abril, el 912th Air Refueling Squadron se trasladó desde la Base de la Fuerza Aérea Robins , Georgia, para unirse al ala. Por último, el Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo 911 fue transferido desde la Base Aérea Seymour Johnson , Carolina del Norte, el 29 de abril de 1994.
El 319.º apoyó a las Fuerzas de Tareas de Aviones Cisterna de todo el mundo, así como a las operaciones de combate en el suroeste de Asia, Europa Central y operaciones antinarcoterroristas en América Central, proporcionando reabastecimiento de combustible para aviones de combate.
Después de los ataques del 11 de septiembre , el escuadrón fue el primero en realizar una misión del Comando de Movilidad Aérea en apoyo a la respuesta de la Fuerza Aérea a los ataques terroristas, reabasteciendo de combustible el F-16 que llevó al director de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias a Nueva York solo tres horas y media después de los ataques. Todos los aviones con capacidad de misión del 319th Air Refueling Wing fueron preparados, abastecidos de combustible y amartillados en 24 horas.
A finales de 2001, el escuadrón había realizado más de 120 misiones de la Operación Noble Eagle, descargando más de 4,8 millones de libras de combustible a 260 aviones de patrulla aérea de combate y de apoyo. Los aviones cisterna KC-135 del 319.º fueron los primeros en tierra, los primeros en volar, los primeros en sobrevolar territorio enemigo y los primeros en proporcionar reabastecimiento aéreo mientras se establecía una base de operaciones en el Golfo Pérsico para la Operación Libertad Duradera. En total, habían realizado más de 890 misiones, volando 6.700 horas y descargando más de 50 millones de libras de combustible a más de 3.000 receptores.
El escuadrón también obtuvo una calificación de "excelente" y "verde sólido" para el 319.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo Expedicionario desplegado durante la primera Inspección de Preparación Operacional Expedicionaria de la historia mientras realizaba operaciones en la Base Aérea Incirlik, Turquía. Además, por segundo año consecutivo, el 319.º Escuadrón de Generación de Aeronaves obtuvo los máximos honores en efectividad de mantenimiento de aeronaves del Comando de Movilidad Aérea para la categoría media.
El 319th Air Refueling Wing alcanzó un hito significativo el 3 de julio de 2002 al volar su hora número 1000 en apoyo de la Operación Noble Eagle. La misión que marcó un hito comenzó la tarde del 2 de julio y estuvo comandada por el capitán Kulka del 905th Air Refueling Squadron. La misión de la tripulación era proporcionar combustible a los F-16 de la base aérea Shaw, en Carolina del Sur, mientras patrullaban los cielos de la capital del país.
En marzo de 2011, de conformidad con una decisión de Realineamiento y Cierre de Base , el ala perdió su misión operacional de vuelo tripulado y fue redesignada como el 319th Air Base Wing . [25] [26] El 26 de mayo de 2011, el ala recibió su primer RQ-4 Global Hawk. [27]
En septiembre, las operaciones de aeronaves pilotadas a distancia comenzaron cuando el 69.º Grupo de Reconocimiento del Comando de Combate Aéreo, volando el RQ-4 Global Hawk , fue activado en Grand Forks. [28] Aunque el 69.º está asignado al 9.º Ala de Reconocimiento en la Base Aérea Beale , California, recibe apoyo administrativo y logístico del 319.º. El 69.º Grupo de Reconocimiento alcanzó otro hito el 7 de agosto de 2012 con su primer vuelo de un Block 40 RQ-4 Global Hawk. [29]
El Block 40 RQ-4 Global Hawk cuenta con un radar de matriz escaneada electrónicamente activa (AESA) con programa de inserción de tecnología de radar multiplataforma (MP-RTIP) con capacidad aire-superficie que proporciona vigilancia de área amplia de objetivos estacionarios y móviles. [30]
Al reconocer que la misión del ala ahora era apoyar esta misión, el 13 de junio de 2017, el 319.º fue reasignado del Comando de Movilidad Aérea al Comando de Combate Aéreo. [31]
El 28 de junio de 2019, el 319th Air Base Wing fue redesignado como 319th Reconnaissance Wing. [32] El ala era una de las tres únicas alas de "supertanque" en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Escuadrones operativos
Escuadrones de Apoyo y Mantenimiento
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
