La 19.ª Ala de Transporte Aéreo es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada a la Decimoctava Fuerza Aérea del Comando de Movilidad Aérea . Está estacionado en la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock , Arkansas. El ala también es la unidad anfitriona en Little Rock.
El Ala proporciona al Departamento de Defensa su flota de transporte Lockheed C-130 Hercules más grande , proporcionando ayuda humanitaria de transporte aéreo a las víctimas de desastres y lanzando suministros y tropas desde el aire en el corazón de operaciones de contingencia en áreas hostiles. [2]
Activo durante más de 60 años, el 19 fue un ala componente de la fuerza de disuasión del Comando Aéreo Estratégico durante la Guerra Fría . El ala sirvió en la Guerra de Corea y en la Operación Tormenta del Desierto . Las unidades que lo componen participan actualmente en operaciones de combate como parte de la Guerra Global contra el Terrorismo .
La 19.ª Ala de Transporte Aéreo está comandada por el coronel Denny Davies. Su Sargento Mayor Jefe de Comando es el Sargento Mayor Jefe Nicholas Tonino.
La 19.a Ala de Transporte Aéreo está organizada en una estructura de cuatro grupos:
El personal del Ala 19 de Transporte Aéreo incluye una variedad de agencias que apoyan directamente al comandante del ala, a los comandantes de grupo y a la población de la base.
El 19.º Grupo de Bombardeo nació con su activación en Rockwell Field , California, en junio de 1932.
La 19.ª Ala de Bombardeo se formó en 1948 a partir de recursos del antiguo Comando de la Base de la Fuerza Aérea del Norte de Guam (Provisional). El 19, con el 19.º Grupo de Bombardeo como su unidad de vuelo operativa, operó la Base de la Fuerza Aérea Andersen y mantuvo su competencia en las Superfortalezas Boeing B-29 . En mayo de 1949, el cuartel general de la Vigésima Fuerza Aérea se trasladó de Guam a la Base Aérea de Kadena , Okinawa y su antiguo personal fue asignado a la 19ª Ala de Bombardeo. [1] [3]
En Andersen, el ala asumió la responsabilidad de administrar dos bases activas y una semiactiva, además de una variedad de instalaciones y unidades de comunicación, clima, radar, rescate y otras, incluida el Área de Material Aéreo de las Marianas, una unidad del tamaño de un ala. Muchas de las unidades e instalaciones quedaron inactivadas a los pocos meses. [3]
En octubre de 1949, el Ala 19 volvió a quedar subordinada a la Vigésima Fuerza Aérea y las unidades restantes en las Islas Marianas y Bonin fueron transferidas a otras organizaciones. Desde el 17 de octubre de 1949 hasta el 28 de junio de 1950, el ala continuó el entrenamiento del B-29, la operación del Anderson y algunas misiones de rescate y reconocimiento. [3]
Cuando estalló la Guerra de Corea a finales de junio de 1950, el 19.º Grupo de Bombardeo fue inmediatamente separado del ala para operaciones de combate desde Kadena. Desde Kadena, los escuadrones operativos del ala ( 28.º , 30.º , 93.º ) atacaron a las fuerzas de invasión norcoreanas . El grupo, la primera unidad Superfortress de la guerra, atacó el 28 de junio tanques de almacenamiento, patios de clasificación y blindados de Corea del Norte. En los primeros dos meses, realizó más de seiscientas incursiones, apoyando a las fuerzas terrestres de las Naciones Unidas bombardeando tropas, vehículos y puntos de comunicación enemigos como los puentes del río Han. [3]
En Kadena, el grupo estaba inicialmente bajo el control operativo de la Vigésima Fuerza Aérea. Después del 8 de julio de 1950, se adjuntó al Comando de Bombarderos de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente (Provisional). Muchos de los aviones pilotados por los escuadrones del 19.º Grupo de Bombardeo en combate eran B-29 reacondicionados que se almacenaron después de la Segunda Guerra Mundial y luego volvieron a ponerse en servicio operativo.
En el norte, sus objetivos incluían una refinería de petróleo e instalaciones portuarias en Wonsan , un puente ferroviario en Pyongyang y el aeródromo de Yonpo . Después de que las fuerzas terrestres de las Naciones Unidas expulsaron a los comunistas de Corea del Sur, el Grupo 19 se centró en objetivos estratégicos en Corea del Norte, incluidas instalaciones industriales e hidroeléctricas. También continuó atacando puentes, centros de clasificación, centros de suministros, posiciones de artillería y tropas, cuarteles, instalaciones portuarias y aeródromos.
De acuerdo con el cambio organizativo dentro del Comando Aéreo Estratégico (SAC) y más tarde en toda la Fuerza Aérea, el 19.º Grupo de Bombardeo fue desactivado el 1 de junio de 1953 y sus escuadrones fueron asignados directamente a la 19.º Ala de Bombardeo, que trasladó su cuartel general a Kadena.
En mayo de 1954, el ala fue reasignada de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente al SAC y se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Pinecastle , Florida, entregando sus obsoletos y cansados B-29 en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona, en el camino.
En 1954, los B-29 propulsados por hélice fueron reemplazados por nuevos bombarderos medianos de ala en flecha Boeing B-47E Stratojet capaces de volar a altas velocidades subsónicas y diseñados principalmente para penetrar el espacio aéreo de la Unión Soviética. Fueron asignados a los escuadrones de bombardeo 28, 30 y 93.
El ala también obtuvo una unidad de reabastecimiento aéreo con el 100.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo que estuvo adjunto al ala desde el 2 de febrero de 1955 hasta el 16 de agosto de 1956. En febrero de 1956, el 19.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue asignado permanentemente al ala. Ambas unidades volaron Boeing KC-97 Stratofreighters .
A principios de 1955, el ala se desplegó en la base aérea de Sidi Slimane , Marruecos francés, de enero a abril de 1956, y en la base aérea de Ben Guerir , Marruecos, de mayo a julio de 1957. De julio de 1957 a abril de 1961, el ala mantuvo una parte de su capacidad táctica. recursos en alerta exterior. Sus B-47 fueron eliminados del inventario del SAC a partir de 1960, y el último Stratojet del ala se envió a Davis-Monthan en 1961 .
El 19 se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Homestead , Florida, el 1 de junio de 1956 desde Pinecastle. En Homestead, el ala constaba de un escuadrón en Florida (28.º BS) y cuatro escuadrones:
El ala se convirtió en el avión Boeing B-52H Stratofortress y Boeing KC-135 Stratotanker en 1961-1962. Sin embargo, la mayoría de sus aviones fueron reasignados. El SAC estaba entonces en el proceso de establecer alas estratégicas y el 19 perdió cuatro escuadrones. Esto dejó al 19 con un escuadrón de B-52H (28.º BS).
El 7 de junio de 1962, un B-52H de ala batió el récord mundial de distancia recorrida en circuito cerrado sin aterrizar ni repostar combustible. La misión se realizó desde la Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson , Carolina del Norte. El vuelo cubrió 11.336,92 millas y batió un récord establecido dos años antes por un B-52G de la 5ª Ala de Bombardeo . [4]
En Homestead, el ala ganó el Trofeo Fairchild en la competencia de navegación y bombardeo SAC de 1966. [1]
El 19 se trasladó sin personal ni equipo a la Base de la Fuerza Aérea Robins , Georgia, a mediados de 1968, absorbió recursos de la 465.a Ala de Bombardeo y se convirtió al B-52G. En Robins, el 19 proporcionó tripulaciones de la Operación Arc Light B-52 y aviones y tripulaciones KC-135 que apoyaban a las fuerzas de trabajo y tripulaciones del Equipo Yankee , la Legión Extranjera y el Young Tiger Tanker a otras organizaciones del SAC. En la primavera y el verano de 1972, todos los aviones y tripulaciones B-52G asignados desplegados en el ala estratégica provisional de la Base de la Fuerza Aérea Andersen y sus aviones y tripulaciones KC-135A desplegados en el ala estratégica 376 , en la Base Aérea de Kadena, Okinawa, participaron en operaciones de combate en el sudeste asiático. En 1972, el ala desplegó prácticamente todos sus aviones y tripulaciones para operaciones de combate, dejando la sede en Robins con una dotación mínima de personal. En noviembre de 1973, el ala regresó del despliegue y reanudó sus operaciones normales. La 19.a Ala de Bombardeo ganó el Trofeo Omaha como Ala Destacada en SAC en 1981.
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El ala perdió sus B-52 y fue redesignada como 19.a Ala de Reabastecimiento Aéreo el 1 de octubre de 1983. El ala llevó a cabo misiones de reabastecimiento aéreo en todo el mundo para diversas operaciones y ejercicios y apoyó al Eielson (Alaska); Andersen (Pacífico); & Grupos de trabajo de petroleros españoles (europeos). Voló en misiones de reabastecimiento de combustible en vuelo en apoyo de la Operación Furia Urgente , el derrocamiento del régimen estalinista en Granada del 23 al 24 de octubre de 1983. A partir de 1984, proporcionó dos aviones EC-135 y tripulaciones para apoyar al Comando Central de los Estados Unidos en el suroeste de Asia .
Con la conversión al avión KC-135R, el ala continuó apoyando a las Fuerzas de Tarea de Tanques de Alaska y el Pacífico en 1988 y a la Fuerza de Tarea de Tanques del Caribe en marzo de 1990. Voló misiones de reabastecimiento de combustible en vuelo para la Operación Causa Justa , el derrocamiento del régimen de Manuel Noriega estuvo en Panamá del 18 al 21 de diciembre de 1989 y desplegó recursos en el suroeste de Asia, de agosto de 1990 a marzo de 1991, proporcionando reabastecimiento aéreo de combustible, carga y apoyo de comando, control y comunicaciones. [3]
Fue redesignada como Ala 19 de Reabastecimiento Aéreo el 1 de septiembre de 1991. El 19.º Grupo de Operaciones se activó al mismo tiempo que el componente de vuelo del ala. [3]
Desde enero de 1992, proporcionó un Boeing EC-137 Stratoliner y tripulaciones para apoyar al Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos , y desde agosto de 1992 el ala apoyó a la Fuerza de Tarea de Petroleros Saudita. Proporcionó apoyo de reabastecimiento aéreo de combustible a los combatientes de la OTAN en Bosnia en septiembre-octubre de 1995. Varios aviones cisterna KC-135R se desplegaron en el suroeste de Asia para apoyar la Operación Southern Watch , de enero a marzo de 1996, y a Turquía para la Operación Provide Comfort , de abril a junio de 1996. [3 ]
El 1 de julio de 1996, la 19.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo se desactivó y sus funciones se transfirieron a su grupo de operaciones, redesignado como 19.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo. [3]
El 19 fue reactivado en la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock el 1 de octubre de 2008 como el Ala 19 de Transporte Aéreo. [1] También es la unidad patrocinadora del Escuadrón de Cadetes 19 "Wolverines" en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
Grupos
escuadrones
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.