El Gran Premio de Bélgica de 2014 (oficialmente Gran Premio Shell de Bélgica de Fórmula 1 de 2014 ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Circuito de Spa-Francorchamps , en Francorchamps , Valonia , Bélgica, el 24 de agosto. Fue la duodécima prueba del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2014 y el 58º Gran Premio de Bélgica celebrado como parte de la serie. El piloto de Red Bull, Daniel Ricciardo, ganó la carrera de 44 vueltas partiendo desde la quinta posición. Nico Rosberg terminó segundo para Mercedes y Valtteri Bottas de Williams fue tercero.
Aunque Rosberg se clasificó en la pole position al registrar el tiempo de vuelta más rápido en la clasificación, fue inmediatamente superado por su compañero de equipo Lewis Hamilton y el segundo Red Bull de Sebastian Vettel en la salida. Regresó a la segunda posición después de que Vettel cometiera un error de piloto en la curva Les Combes y tomara la delantera tras el contacto con la placa del extremo del alerón delantero derecho y el neumático trasero izquierdo de Hamilton en la segunda vuelta. Rosberg hizo una parada en boxes para reemplazar el alerón delantero al final de la octava vuelta, cediendo el liderato a Ricciardo. Durante el resto de la carrera, Ricciardo mantuvo el liderato y respondió al más rápido Rosberg en las últimas diez vueltas para lograr su segunda victoria consecutiva y la tercera de su carrera.
Rosberg fue abucheado por la multitud y recibió un castigo no revelado de Mercedes por golpear a Hamilton; A los dos se les permitió competir entre sí sin utilizar órdenes de equipo . El resultado mantuvo a Ricciardo tercero en el Campeonato de Pilotos mientras Rosberg aumentaba su ventaja sobre Hamilton a 29 puntos después de que Hamilton se retirara por daños en la carrocería. Fernando Alonso de Ferrari se mantuvo cuarto, por detrás de Bottas en quinto. Mercedes mantuvo su ventaja sobre Red Bull en el Campeonato de Constructores cuando restaban siete carreras de la temporada.
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La carrera fue la duodécima de las 19 rondas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2014 y la carrera número 58 del Gran Premio de Bélgica de Fórmula Uno. Se llevó a cabo en el Circuito de Spa-Francorchamps, de 20 curvas y 7.004 km (4.352 millas), en Francorchamps , Valonia , Bélgica, el 24 de agosto. [1] [3] El proveedor de neumáticos Pirelli trajo cuatro tipos de neumáticos a la carrera: dos compuestos secos (blando con banda amarilla y medio con banda blanca) y dos compuestos para clima húmedo (intermedio y completamente mojado). [2] El sistema de reducción de resistencia (DRS) tenía dos zonas de activación para la carrera, una estaba en la recta que une la chicane de la parada de autobús y la esquina de La Source, y la segunda estaba en la recta Kemmel que une las curvas de Radillion y Les Combes. [4] Después de la carrera de 2013 , se erigieron nuevas vallas para escombros en la curva La Source, se renovó la barrera en el interior de la curva 11 y se mejoró el drenaje de la pista. [5]
Al comenzar la carrera, el piloto de Mercedes Nico Rosberg lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos con 202 puntos , once por delante de su compañero Lewis Hamilton en segundo lugar. Daniel Ricciardo de Red Bull fue tercero con 131 puntos después de ganar el anterior Gran Premio de Hungría cuatro semanas antes y Fernando Alonso de Ferrari fue cuarto con 115 puntos. Valtteri Bottas, del equipo Williams, fue quinto con 95 puntos. [6] Mercedes lideró el Campeonato Mundial de Constructores con 393 puntos y estaba por delante de Red Bull en segundo lugar con 213 puntos. Ferrari estaba con 142 puntos y Williams estaba siete puntos detrás en cuarto lugar. Con 98 puntos, Force India ocupó el quinto lugar. [6]
En el anterior Gran Premio de Hungría, Hamilton ignoró las órdenes del equipo Mercedes de permitir que Rosberg lo adelantara en las últimas vueltas. Redujo el déficit del Campeonato de Pilotos a 11 puntos con un tercer puesto y Rosberg quedó cuarto. Los dos discutieron cómo resolver la situación en una reunión la noche del 21 de agosto, tres días antes del Gran Premio de Bélgica. [7] Por su parte, Hamilton dijo que deseaba una recreación de su mejor forma de principios de temporada y trató de dejar atrás sus recientes actuaciones de clasificación por debajo del promedio.
"Tuve algunos fines de semana difíciles en la primera parte de la temporada, pero luego un poco de buena suerte en la última carrera en Budapest me impidió dañar mi coche en la pared durante la primera vuelta, así que espero que haya sido una señal de que mi suerte Están cambiando en el momento justo. Hubo muchas cosas positivas que sacar de las once primeras carreras, pero tanto yo como el equipo siempre queremos más y sabemos que somos capaces de hacer más. El objetivo es superar los momentos más difíciles de algunas de ellas. los fines de semana anteriores y recrear los mejores momentos en cada carrera a partir de ahora. Me encanta pilotar en Spa, así que hay pocos lugares mejores para empezar". [8]
Rosberg dijo que no subestimaría el duelo por el campeonato debido al ritmo de los otros equipos: "En la Fórmula Uno no puedes darte el lujo de perder ninguna ventaja y sé que tanto el equipo como yo trabajaremos más duro que nunca para Seguir mejorando y mantener nuestra posición hasta el final. Además, la batalla con Lewis ha sido muy reñida durante toda la temporada, y bien podría seguir así hasta la última carrera, por lo que hasta el último punto será crucial. ese concurso también." [8]
Había 11 equipos (cada uno representando a un constructor diferente ), cada uno inscribiendo dos pilotos para el evento con un único cambio de piloto. [9] El tres veces ganador de las 24 Horas de Le Mans y campeón de la Fórmula Nippon de 2011, André Lotterer, condujo en lugar de Kamui Kobayashi en Caterham . Con 32 años y 288 días, Lotterer fue el piloto de mayor edad en debutar en la Fórmula Uno desde Giovanni Lavaggi en el Gran Premio de Alemania de 1995 y fue su primera vez en un auto de Fórmula Uno desde las pruebas con Jaguar en 2002 . [10] Marussia anunció que el competidor de la Serie GP2 y piloto de pruebas y reserva, Alexander Rossi, sería inscrito en lugar del piloto habitual Max Chilton , [11] debido a "problemas contractuales" informados, pero la organización que representaba a Chilton dijo que renunció a su papel " voluntariamente". [12] El asiento de Chilton fue restituido posteriormente tras una petición exitosa a los comisarios por parte de Marussia, lo que significa que Rossi condujo sólo en la primera sesión de entrenamientos. [12] En esa sesión, el piloto reserva de Sauber, Giedo van der Garde, condujo el coche de Esteban Gutiérrez . [13]
Según el reglamento de la temporada 2014, se realizaron tres sesiones de práctica, dos sesiones de 90 minutos el viernes y una sesión de 60 minutos el sábado. [14] En la primera sesión, celebrada en tiempo seco, [15] Rosberg fue el más rápido con una vuelta de 1 minuto, 51,577 segundos, casi una décima de segundo más rápido que su compañero Hamilton, que ocupaba el segundo lugar. Alonso y Kimi Räikkönen de Ferrari fueron tercero y quinto, separados por el McLaren de Jenson Button en cuarto lugar. Sergio Pérez de Force India superó a Kevin Magnussen de McLaren , el otro Force India de Nico Hülkenberg , Ricciardo y Bottas en las posiciones seis a diez. [16] Durante la sesión, Alonso se detuvo brevemente al borde de la curva Eau Rouge con problemas de motor, [17] y su compañero de equipo Räikkönen hizo un trompo al salir de la horquilla de La Source antes de que el sistema de recuperación de energía de su coche se sobrecalentara. [18] El DRS de Button se quedó abierto, la sesión de Vettel terminó temprano con una falla en el escape relacionada con la temperatura y Marcus Ericsson hizo un trompo con su Caterham en la horquilla de La Source. [dieciséis]
Hamilton marcó la vuelta más rápida del día con el neumático de compuesto blando durante una simulación de clasificación en la segunda sesión con 1 minuto, 49,189 segundos. Rosberg fue 0,604 segundos más lento en segundo lugar y Alonso fue tercero. Felipe Massa de Williams fue cuarto, Button quinto y Bottas sexto. Daniil Kvyat , Ricciardo, Magnussen y Hülkenberg de Toro Rosso le siguieron entre los diez primeros. [19] Justo después de ocho minutos de práctica, Pastor Maldonado corrió hacia el césped por fuera saliendo de la esquina Rivage y dirigiéndose a la curva Pouhon. Perdió el control de su Lotus y atravesó una barrera en el interior, provocando una bandera roja . [19] La rueda trasera derecha estaba desarreglada del auto de Maldonado y los oficiales de pista limpiaron los escombros. [20] Fue trasladado al centro médico del circuito para un chequeo preventivo y posteriormente fue dado de alta sin que se encontraran heridos. [21] Una falla en la caja de cambios provocó que Gutiérrez hiciera un trompo poco después en la curva Blanchimont, lo que provocó una segunda parada ya que no pudo continuar conduciendo. [19]
Después de la segunda sesión, Vettel, cuyo encendido falló en un cilindro rompiendo el escape y sobrecalentando la unidad cinética del motor-generador , cambió su motor, el quinto de la temporada. Evitó una penalización de diez puestos en la parrilla porque volvió a utilizar un motor antiguo utilizado en el anterior Gran Premio de Hungría. [22] Las fuertes lluvias nocturnas humedecieron el circuito y se produjo poca actividad en la pista en la primera media hora de la última sesión. [23] Se utilizaron neumáticos húmedos e intermedios antes de los neumáticos secos blandos y medios durante el resto de la sesión mientras los equipos se preparaban para la clasificación. Bottas fue el más rápido en la pista seca con una vuelta de 1 minuto, 49,465 segundos al final de la sesión. Ricciardo, Rosberg, Räikkönen, Hamilton, Alonso, Kvyat, Button, Massa y Jean-Éric Vergne de Toro Rosso completaron los diez primeros. [24]
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La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 18 minutos, eliminando los coches que terminaron la sesión en el puesto 17 o menos. La regla del 107% estaba en vigor, y exigía que los pilotos alcanzaran un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para clasificarse. La segunda parte duró 15 minutos, eliminando los coches que terminaron del 11º al 16º. La última sesión de 12 minutos determinó la pole position hasta el décimo lugar. A los coches que avanzaron a la última sesión no se les permitió cambiar neumáticos para el inicio de la carrera, utilizando los neumáticos con los que marcaron sus tiempos de vuelta más rápidos en la segunda sesión. [14] Las fuertes lluvias regresaron 40 minutos antes de que comenzara la clasificación y acompañaron una tormenta de granizo, lo que hizo que el circuito estuviera resbaladizo. Aunque luego se detuvo, la incertidumbre sobre el clima hizo que los equipos usaran neumáticos para lluvia. La lluvia volvió al final de la primera sesión y permaneció durante la mayor parte de la sesión siguiente antes de ponerse soleado en la sesión final. [25]
Rosberg fue el más rápido en la primera y tercera sesión y consiguió su cuarta pole consecutiva, la séptima de 2014 y la undécima de su carrera con un tiempo de 2 minutos, 5,591 segundos. [26] Se le unió en la primera fila de la parrilla su compañero de equipo Hamilton, cuyo disco de freno delantero izquierdo fue rozado, lo que provocó que su auto se sacudiera; Hamilton perdió tiempo cambiando sus puntos de frenada. [27] Vettel y Alonso terminaron tercero y cuarto después de sus primeras vueltas cronometradas de la última sesión y ambos pilotos no pudieron superar a los dos Mercedes. [28] Ricciardo se clasificó quinto después de salirse en la curva Blanchimont en su última vuelta. Una pérdida de tiempo en el primer tercio de la vuelta hizo que Bottas saliera sexto. Un subviraje debido a un pinchazo de sus neumáticos delanteros en la horquilla de La Source en la segunda sesión dejó a Magnussen séptimo. [29] Múltiples errores de conducción de Räikkönen lo dejaron octavo. Massa, noveno clasificado, sufrió un roce en el disco delantero derecho en las zonas de frenada fuerte de la pista. El tráfico en su vuelta de calentamiento hizo que sus neumáticos se calentaran y lo ralentizó. [30] Button ocupó el décimo lugar después de bloquear los frenos al subir una colina en la curva de Les Combes. [29]
Kvyat fue el piloto más rápido que no se clasificó entre los diez primeros porque cayó al puesto 11 en los últimos segundos de la segunda sesión. [28] Una falla en el sistema de escape limitó a su compañero de equipo Vergne a tres vueltas cronometradas y al 12º lugar. La pista mojada impidió que Pérez, 13º, fuera más rápido. Adrian Sutil , de Sauber, presionó con fuerza para largar desde el puesto 14 y una pérdida de control del auto trasero dejó a Romain Grosjean , de Lotus , en el puesto 15. [29] El piloto de Marussia, Jules Bianchi, participó en la segunda sesión por segundo año consecutivo en Bélgica y por tercera vez en las últimas cuatro carreras; [28] [31] ocupó el puesto 16 después de que problemas de equilibrio en la curva de Les Combes y problemas de rozamiento de frenos le hicieron correr profundo en la curva de Bruselas. Maldonado, 17. no pudo avanzar más allá de la primera sesión después de hacer un trompo en su vuelta rápida. [29] Hülkenberg, en el puesto 18, no pudo pasar de la primera sesión por primera vez desde la temporada 2012 debido a una pérdida de sensación de freno y un error menor del conductor. [28] [31] La falta de energía de la batería colocó a Chilton en el puesto 19 y los problemas del tren motriz dejaron a Gutiérrez en el puesto 20. [29] Lotterer, en el puesto 21, superó a su compañero de equipo de Caterham, Ericsson, en el puesto 22, por casi un segundo. [28]
La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones se indica en negrita .
La carrera comenzó desde parado a las 14:00, hora de verano de Europa Central ( UTC+02:00 ). [33] Al principio el tiempo era seco, con nubes oscuras, [34] y había caído algo de lluvia. [35] La temperatura del aire estaba entre 13 y 15 °C (55 y 59 °F) y la temperatura de la pista entre 21 y 31 °C (70 y 88 °F); [36] Las previsiones del domingo predecían que llovería, pero no con la misma intensidad que el sábado. [35] Todos los pilotos, excepto Sutil, comenzaron con neumáticos blandos. [35] Se predijo que el neumático de compuesto blando sería 13 segundos más rápido en 15 vueltas y la investigación sobre la tasa de degradación llevó a la mayoría de los equipos a hacer dos paradas en boxes para sus pilotos. [34] Cuando los mecánicos de Ferrari estaban a punto de arrancar el coche de Alonso en la parrilla, no respondió porque su batería se había vaciado por razones no especificadas. Recuperaron una batería de arranque de su garaje y la usaron en su auto, lo que le dio a Alonso una penalización de cinco segundos en su primera parada en boxes desde que Ferrari violó un reglamento que obligaba a todo el personal del equipo a abandonar la pista 15 segundos antes del inicio de la carrera. la vuelta de formación . [34] Los mecánicos de Alonso completaron la instalación de la batería de repuesto antes de que le pasara el último coche, lo que le permitió empezar desde cuarto. [37]
Aunque se detuvo ligeramente fuera de su lugar en la parrilla y dio marcha atrás para encontrar un buen ángulo, Hamilton aprovechó el comienzo más lento de su compañero Rosberg para liderar la horquilla de La Source. [38] Vettel superó a Rosberg en la frenada por la izquierda y lo adelantó subiendo hacia la curva Eau Rouge, colocándose entre los dos Mercedes. Desplegó 160 hp (120 kW) de energía eléctrica en la recta de Kemmel mientras Hamilton intentaba evitar que Vettel se aferrara a su rebufo defendiendo por la derecha, alentando a Vettel a girar a la izquierda y superó a Hamilton en la frenada con neumáticos fríos. Bloqueó sus neumáticos y utilizó la zona de salida para volver a la pista en tercer lugar, detrás de Rosberg pero por delante de Ricciardo. [34] En otra parte, Bianchi y Grosjean hicieron contacto en la salida de la horquilla de La Source, pinchando el neumático trasero derecho de Bianchi y obligándolo a ingresar al pit lane para obtener una rueda de reemplazo. [38] Al final de la primera vuelta, Hamilton aventajaba a su compañero Rosberg por medio segundo, [34] con Vettel tercero. Alonso y Ricciardo fueron cuarto y quinto. [38] Maldonado se convirtió en el primer piloto en retirarse del Gran Premio con una sospecha de falla en el escape que provocó que se emitiera humo desde la parte trasera de su auto en la segunda vuelta. [39]
En esa vuelta, Hamilton volvió a ponerse a la defensiva, pero esta vez ante Rosberg, su compañero de equipo, que lo superó. Rosberg puso a Hamilton en la línea exterior ya que su alerón delantero estaba al nivel del lateral de Hamilton cuando los dos entraron en la curva de Les Combes. [34] Cuando Hamilton estaba a mitad de la curva a la izquierda, [38] su neumático trasero izquierdo fue pinchado por la placa del extremo del ala delantera derecha de Rosberg. Una sección de la placa terminal fue lanzada al aire; Gran parte del alerón delantero de Rosberg permaneció intacto. El neumático de Hamilton se deslaminó en la salida de la curva Pouhon y provocó daños en la carrocería relacionados con la carga aerodinámica. [34] Condujo lentamente hasta el pit lane y se reincorporó a la carrera en el puesto 19. [35] [38] El DRS se habilitó en la tercera vuelta. [40] En esa vuelta, la configuración de baja carga aerodinámica de Ricciardo le dio un DRS eficiente para pasar a Alonso por el tercer puesto en la curva de Les Combes. Ricciardo rápidamente se acercó a su compañero Vettel. Después de que Vettel se desviara sobre el césped artificial húmedo en la curva Pouhon en la vuelta cinco, se deslizó bruscamente y Ricciardo pasó por el segundo lugar. [34] [38] En la misma vuelta, [38] Lotterer fue retirado por una pérdida de potencia, posiblemente causada por haber pasado por encima de una acera con demasiada fuerza en la curva Blanchimont. [41] Pérez pasó a Massa por el noveno lugar en la vuelta seis y Bottas usó el DRS para adelantar a Alonso por el cuarto lugar en la recta de Kemmel. [35]
Rosberg fue llamado al pit lane al final de la vuelta ocho para reemplazar el alerón delantero y los neumáticos de compuesto medio. Se reincorporó a la carrera en el puesto 15. Räikkönen hizo una parada en boxes en la misma vuelta en el intento de Ferrari de ponerlo por delante de Bottas y Vettel después de que terminaron las paradas en boxes. [34] En la vuelta 10, [35] una sección de la carcasa del neumático pinchado de Bianchi se enroscó alrededor de la antena de radio de Rosberg , desviando su atención antes de soltarse. [34] Entre las vueltas 10 y 12, Vettel, Ricciardo, Bottas y Alonso hicieron sus primeras paradas en boxes. Después de las paradas en boxes, Ricciardo lideraba a Räikkönen por 2,4 segundos, con Vettel tres segundos más atrás en tercer lugar, Rosberg era cuarto y Bottas quinto. [38] Magnussen superó a Vergne por el séptimo lugar en la chicane de la parada de autobús en la vuelta 15. [35] De vuelta en cuarto lugar, la parada en boxes de Rosberg en la octava vuelta lo comprometió en cuanto a estrategia y no pudo adelantar a Vettel en las rectas. Intentó frenar más tarde que Vettel por el exterior en la chicane de la parada de autobús en la vuelta 17; bloqueó sus neumáticos en la zona de salida. [34] Bottas se adelantó a Rosberg en la recta de Kemmel y utilizó el DRS para pasar al cuarto lugar. [34] Dos vueltas más tarde, Rosberg hizo una segunda parada en boxes para reemplazar sus neumáticos pinchados con compuestos blandos y emergió en el puesto 11. [34] [35]
Räikkönen estaba casi ocho segundos detrás de Ricciardo cuando Ferrari le pidió que entrara en boxes en la vuelta 20 porque sus neumáticos traseros se habían degradado lo suficiente como para obligar a cambiarlos. En la vuelta 21, Hamilton, en el puesto 17, imploró a Mercedes que lo retirara debido a los daños en la carrocería de su coche; El equipo insistió en que continuara en previsión del despliegue del coche de seguridad . [34] [40] Rosberg pasó a Pérez por el séptimo lugar en la vuelta 22. [35] En esa vuelta, Vettel, que giró en el rango de 1 minuto y 55 segundos frente a 1 minuto y 51 segundos de Rosberg, hizo su parada en boxes y quedó octavo, detrás. Rosberg y Räikkönen. [34] Durante la vuelta 23, Magnussen en cuarto lugar impidió que Alonso lo adelantara tres veces. [38] Esa vuelta, Rosberg pasó a Button por el cuarto lugar, solo para que Button recuperara la posición porque Rosberg tuvo un problema con el límite de combustible. En la siguiente vuelta, Rosberg volvió a intentar adelantar a Button y esa vez lo consiguió. Superó a Alonso en la recta de Kemmel por el tercer lugar en la vuelta 25. [35] [40] En esa vuelta, Hamilton superó a Grosjean por el puesto 16 y Button perdió el quinto lugar ante Vettel en la chicane de la parada de autobús. [38]
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Ricciardo hizo una segunda parada en boxes desde el líder para cambiar los neumáticos de compuesto medio al final de la vuelta 27. [35] [38] Salió del pit lane 3,7 segundos por delante de Rosberg en tercer lugar. Bottas tomó la delantera durante una vuelta, antes de hacer su propia parada al final de la vuelta 28 y emergió quinto. [40] Bottas superó a Vettel por el exterior en la curva Les Combes por el cuarto puesto en la vuelta 30. [38] Cuatro vueltas más tarde, Grosjean se retiró por daños relacionados con la carga aerodinámica sufridos en su Lotus en su segunda parada en boxes. [39] Después de que Ricciardo reasumiera el liderato antes, los neumáticos de compuesto blando de Rosberg estaban desgastados y no podían igualar el ritmo de Ricciardo. Mercedes decidió poner a Rosberg en una tercera parada en boxes para conseguir la victoria de Ricciardo en la última vuelta. Red Bull le dio a Ricciardo un tiempo de vuelta objetivo de 1 minuto, 53,400 segundos para evitar que Rosberg lo adelantara, lo que hizo de manera consistente. [34] La parada en boxes de Rosberg se produjo al final de la vuelta 34. Pasó a Bottas y Räikkönen para volver a la segunda posición en la vuelta 36. [38]
La solicitud de Hamilton de retirarse fue concedida en la vuelta 39. Entró en boxes y fue empujado al garaje. [35] Alrededor de ese período, Bottas desafió a su compatriota Räikkönen por el tercer puesto en el exterior de la esquina de Les Combes, pero Räikkönen impidió que Bottas completara el pase. Bottas volvió a intentarlo en la vuelta 40 y adelantó a Räikkönen en la recta de Kemmel. [38] Una vuelta más tarde, Bianchi se retiró con una caja de cambios defectuosa. [35] Mientras Alonso adelantaba a Magnussen a 320 km/h (200 mph) en la recta de Kemmel y daba la vuelta a Ericsson en la vuelta 42, Magnussen giró a la derecha y Alonso puso la mitad de su Ferrari en el césped para evitar un accidente importante. La pérdida de impulso de Alonso permitió que Button lo adelantara en la curva de Les Combes. Button no pudo adelantar a su compañero de equipo Magnussen en la curva Rivage, lo que permitió a Alonso y Vettel relegarlo al séptimo lugar. Alonso volvió a intentar pasar a Magnussen en la vuelta 43 en la curva de Les Combes, aunque eso animó a Vettel a ponerse a su lado. [34] Lo intentó por tercera vez en la curva Rivage, pero fue puesto en el césped y Vettel superó a Alonso. [34]
Al comenzar la última vuelta, Vettel adelantó a Magnussen en la horquilla de La Source y Alonso intentó adelantar a Vettel por el interior. Alonso golpeó la parte trasera del auto de Vettel, rompiéndole el alerón delantero, y Button pasó a Alonso por el séptimo lugar. [35] Mientras tanto, Ricciardo mantuvo el liderato bajo la presión de Rosberg para su segunda victoria consecutiva, y la tercera de su carrera. [42] Rosberg fue segundo, 3,383 segundos más tarde y Bottas quedó tercero. [43] Fuera del podio, Räikkönen obtuvo su mejor resultado desde el Gran Premio de Corea de 2013 , terminando cuarto. [35] [38] Magnussen terminó quinto en la carretera y Vettel sexto. Button, Alonso, Pérez y Kvyat quedaron del séptimo al décimo. Fuera de los diez primeros, Hülkenberg, Vergne, Massa, Sutil, Gutiérrez, Chilton, Ericsson y Bianchi fueron los últimos clasificados. [43]
En las entrevistas del podio, realizadas por el ex propietario del equipo Eddie Jordan , [44] Rosberg fue abucheado por la multitud cuatro veces por su contacto con Hamilton en la segunda vuelta, [45] que percibieron como intencionado. [42] Culpó de la reacción a un pequeño grupo de apoyo británico a Hamilton y los instó a familiarizarse con las regulaciones y el código de conducta de los conductores antes de abuchear. [46] Ricciardo dijo que tenía que mantener su ritmo y no golpear nada después de que Rosberg entrara al pit lane. Rosberg habló de su confianza en que Mercedes podría haber dominado debido a su rápido ritmo y Bottas dijo que sería difícil para Williams ganar debido a la velocidad absoluta de Mercedes. [44] En la conferencia de prensa posterior, Ricciardo dijo que había previsto acumular suficientes puntos para competir por el Campeonato de Pilotos. Rosberg dijo que su estrategia fue alterada debido al daño a su auto y se negó a revelar detalles de la reunión con Mercedes después del Gran Premio de Hungría sobre el contacto con Hamilton. Bottas afirmó que un comienzo lento provocó que otros coches lo retrasaran y calificó el duelo con su compatriota Räikkönen como "una pelea limpia y justa". [44]
La colisión entre Rosberg y Hamilton en la segunda vuelta eclipsó la carrera. Los comisarios investigaron el contacto y lo declararon "un incidente de carrera", sin culpar a ninguno de los pilotos. [47] Hamilton afirmó después de una reunión que Rosberg admitió haber hecho contacto intencional para "probar un punto" y que Hamilton podría haber evitado la situación. Rosberg inicialmente negó haber actuado mal y dijo que no veía ningún riesgo al intentar la maniobra. [48] El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, calificó el contacto como "absolutamente inaceptable" y el presidente no ejecutivo del equipo, Niki Lauda, se hizo eco de la opinión de su colega: "Si estas cosas suceden al final de la carrera cuando están peleando, podemos hablar de ello". Pero en la segunda vuelta es ridículo". [49] Rosberg negó la versión de Hamilton sobre la reunión interna dos días después de la carrera y que hubo "una discusión muy buena e importante después de la carrera, todos dieron su opinión y ahora seguimos adelante". [50] El organismo rector del campeonato, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), dijo que las afirmaciones de Hamilton no justificaban una revisión según el Código Deportivo Internacional de la FIA , que establece si "se descubrió un nuevo elemento" independientemente de la decisión de los comisarios. , hubo que convocar una segunda reunión para abordarlo. [51]
Cinco días después de la carrera, Mercedes celebró una reunión entre los miembros superiores del equipo (incluidos Wolff y el director técnico Paddy Lowe ) y ambos pilotos para determinar qué medidas se debían tomar para mantener sus aspiraciones de campeonato. [52] Rosberg incurrió en un castigo no revelado durante la conferencia de media hora y a él y a Hamilton se les permitió continuar luchando entre sí durante el resto de la temporada sin la imposición de órdenes de equipo que favorecieran a un piloto sobre el otro. [53] Rosberg aceptó la responsabilidad de provocar el contacto por un "error de juicio" y se disculpó con Hamilton, Mercedes y los fanáticos de la Fórmula Uno. [54] Hamilton admitió a través de una declaración que cometió errores durante la rivalidad con Rosberg a lo largo de la temporada, pero creía que sería un error repartir la culpa a un piloto: "Hay una base profunda que todavía existe para mí y Nico para trabajar, a pesar de nuestros tiempos difíciles y diferencias." [53]
Los comisarios consideraron que Magnussen le había dado a Alonso un espacio inadecuado y lo obligó a salirse de la pista en la recta de Kemmel mientras doblaba a Ericsson. Impusieron una penalización de 20 segundos a Magnussen, degradándolo del quinto al duodécimo y elevando a Alonso al séptimo y a Hülkenberg al décimo. [55] Alonso dijo que no estaba preocupado ya que estaba luchando por una posición fuera de los cinco primeros: "Estaba dando vueltas a un Caterham y todos estábamos en el rebufo. Intenté adelantar y él se acercó tal vez demasiado porque la mitad del El auto estaba en el pasto." [56] Magnussen comentó sobre la penalización: "Todos los que me rodeaban tenían neumáticos un poco más nuevos y no son los tipos más fáciles de mantener atrás. Así que hice lo mejor que pude para defender mi posición lo mejor que pude". [56] El director de carreras de McLaren, Éric Boullier, argumentó que la Fórmula Uno debía adoptar el movimiento de Magnussen y creía que el piloto había logrado un progreso adecuado en 2014.
"Obviamente es parte de la experiencia que está ganando a lo largo de la temporada. Está muy motivado. Es nuevo en la categoría y es bueno ver a los grandes presionando un poco para mostrarle 'quédate atrás, chico'". Es parte del proceso de aprendizaje, por lo que es bueno. Creo que no es fácil entrar en la F1, especialmente con un equipo de primer nivel. Hay mucha presión cuando no hay más pruebas. " [57]
El resultado de la carrera aumentó la ventaja de Rosberg en el Campeonato de Pilotos a 29 puntos sobre su compañero Hamilton, que ocupa el segundo lugar. La victoria de Ricciardo lo mantuvo tercero con 126 puntos, mientras que el séptimo puesto de Alonso lo colocó once puntos por delante de Bottas en quinto lugar. [6] En el Campeonato de Constructores, Mercedes (con 411 puntos) mantuvo su ventaja sobre el segundo clasificado, Red Bull (254 puntos). Ferrari, en tercer lugar, aumentó a diez puntos la brecha sobre Williams, que estaba en cuarto lugar, mientras McLaren superó a Force India por el quinto puesto cuando faltaban siete carreras en la temporada. [6]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato se indican en negrita .
Notas:
Medios relacionados con el Gran Premio de Bélgica de 2014 en Wikimedia Commons
