La AAA 400 de 2009 fue la vigésimo octava carrera de stock car de la NASCAR Sprint Cup Series de 2009 y la segunda en las diez carreras que cierran la temporada, la Chase for the Sprint Cup . Se llevó a cabo el 27 de septiembre de 2009 en el Dover International Speedway , en Dover, Delaware, ante una multitud de 110.000 personas. La carrera de 400 vueltas fue ganada por Jimmie Johnson del equipo Hendrick Motorsports después de que comenzara desde la pole position . Su compañero de equipo Mark Martin terminó segundo y el piloto de Roush Fenway Racing, Matt Kenseth, fue tercero.
Martin era el líder del campeonato de pilotos antes de la carrera con un margen de 35 puntos sobre Johnson y Denny Hamlin en segundo lugar. Johnson ganó la pole position con el tiempo de vuelta general más rápido en la sesión de clasificación y mantuvo su liderazgo en la primera vuelta para comenzar la carrera. Después de una bandera amarilla de competencia para permitir la revisión de neumáticos en la vuelta 25, Ryan Newman se convirtió en el líder de la carrera. Los participantes de la Sprint Cup, Kurt Busch y Jeff Gordon, estuvieron entre los diez primeros durante la mayor parte de la carrera. Johnson recuperó el liderazgo, después de pasar a Kurt Busch en la vuelta 176. Johnson mantuvo la primera posición para liderar la mayor cantidad de vueltas de 271, y para ganar su cuarta carrera de la temporada. Hubo nueve banderas amarillas y seis cambios de liderazgo entre cuatro pilotos diferentes durante el transcurso de la carrera.
La victoria de la carrera fue la cuarta de Johnson en la temporada 2009, así como la cuadragésima cuarta de su carrera. El resultado mantuvo a Martin en el liderato del Campeonato de Pilotos, diez puntos por delante de Johnson, y sesenta y cinco por delante de Juan Pablo Montoya . Chevrolet mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Fabricantes , cuarenta y cinco por delante de Toyota y setenta y cinco por delante de Ford , que desplazó a Dodge , con ciento veintidós puntos, al cuarto lugar. La carrera atrajo a 5,08 millones de televidentes.
La AAA 400 de 2009 fue la vigésimo octava de las treinta y seis carreras de stock car programadas de la NASCAR Sprint Cup Series de 2009 y la segunda en la Chase for the Sprint Cup de diez carreras que cierra la temporada . [2] [1] Se llevó a cabo el 27 de septiembre de 2009, en Dover, Delaware , en Dover International Speedway , [1] una pista corta que alberga carreras de NASCAR. [6] La carrera de NASCAR hace uso de la configuración estándar de la pista, un óvalo de pista corta de cuatro curvas que tiene 1 milla (1,6 km) de largo. [7] Las curvas de la pista están peraltadas a veinticuatro grados, y tanto la recta delantera (la ubicación de la línea de meta) como la recta trasera están peraltadas a nueve grados. [7]
Antes de la carrera, Mark Martin lideraba el Campeonato de Pilotos con 5.230 puntos ; Jimmie Johnson y Denny Hamlin estaban empatados en el segundo lugar con 5.195 puntos cada uno, 35 puntos detrás de Martin. Juan Pablo Montoya era cuarto con 5.175 puntos, diez por delante de Kurt Busch y diecinueve por delante de Tony Stewart en quinto y sexto lugar respectivamente. Ryan Newman con 5.151 estaba once puntos por delante de Brian Vickers , mientras que Greg Biffle con 5.138 puntos, estaba diez por delante de Jeff Gordon . Carl Edwards y Kasey Kahne completaron las doce primeras posiciones en la Chase for the Sprint Cup con 5.117 y 5.069 puntos respectivamente. [8] En el Campeonato de Fabricantes , Chevrolet lideraba con 199 puntos, treinta y nueve puntos por delante de sus rivales Toyota en el segundo lugar. Dodge , con 118 puntos, estaba un punto por delante de Ford en la batalla por el tercer lugar. [9] Johnson era el campeón defensor de la carrera. [10]
Johnson había terminado primero en el Autism Speaks 400 en Dover a principios de la temporada, y entró en el AAA 400, un evento que pensaba que tenía la oportunidad de ganar, como optimista. [11] Pensó que la evolución de la pista y la importancia de los equilibrios de los autos harían que las carreras fueran mejores para el evento. [12] Su compañero de equipo Martin, quien ganó la Sylvania 300 anterior en New Hampshire Motor Speedway , dijo que esperaba conducir rápido y ganar la carrera en Dover, pero enfatizó la importancia de evitar emocionarse demasiado: "Quedan muchas cosas por suceder y muchas carreras por suceder. No te dejes llevar". [13] Después de terminar tercero en New Hampshire, Montoya reconoció la falta de experiencia de él y su equipo en el Chase for the Sprint Cup y dijo que tenía que rendir al máximo de sus capacidades: "No hay vuelta atrás, nada, tenemos que seguir... Estamos haciendo lo mejor que podemos y esperamos ser lo suficientemente buenos para al menos luchar por ello" [14]
Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: una el viernes y dos el sábado. La primera sesión duró 90 minutos y la segunda 45 minutos. La sesión final duró 60 minutos. [2] En la primera sesión de práctica, Johnson fue el más rápido al marcar una vuelta de 22,781 segundos, colocándose por delante de Newman en segundo lugar y Montoya en tercero. Biffle ocupó la cuarta posición y Kurt Busch se ubicó en quinto lugar. AJ Allmendinger , David Reutimann , Kevin Harvick , Martin y David Gilliland completaron los diez pilotos más rápidos de la sesión. [15] Durante la sesión, Bowyer rompió un balancín y su equipo cambió de motor como consecuencia. [2]
Hubo cuarenta y cuatro pilotos inscritos en la clasificación del viernes por la tarde; [2] [16] según el procedimiento de clasificación de NASCAR , se permitió competir a cuarenta y tres. Cada piloto corrió dos vueltas, y el orden de salida se determinó según los tiempos más rápidos del competidor. [2] Johnson consiguió la 21.ª pole position de su carrera, con una vuelta de 22,878 segundos que registró en su primer intento. A él se unió en la primera fila de la parrilla Montoya, que mantuvo la pole position hasta la vuelta de Johnson. Newman se clasificó tercero, Biffle ocupó el cuarto lugar y Reutimann largó quinto. Kahne, Gordon, Bowyer, Sam Hornish Jr. y Paul Menard completaron las diez primeras posiciones. El piloto que no logró clasificarse fue Scott Wimmer , que marcó el tiempo de vuelta general más lento. [17] Durante la clasificación, Elliott Sadler cambió el motor de su coche, después de que uno fallara durante la sesión. [18] Después de la clasificación, Johnson dijo: "Una pole hoy hará que el comienzo del fin de semana sea mucho mejor y nos dará mucha dirección e impulso para mañana. Te lleva adelante, y hay un aspecto de impulso. Pero al mismo tiempo, tienes que salir y rendir al máximo". [3]
El sábado por la mañana, Kurt Busch fue el más rápido en la segunda sesión de práctica con un tiempo de 23,524 segundos, por delante de Montoya en segundo lugar y Newman en tercero. Johnson fue el cuarto más rápido y Bowyer se llevó el quinto. Kyle Busch logró el sexto lugar. Stewart, Hamlin, Matt Kenseth y Gilliland le siguieron entre los diez primeros. De los otros pilotos en el Chase, Biffle terminó con el undécimo tiempo más rápido, mientras que Kahne marcó el decimocuarto tiempo más rápido. [19] Kahne marcó el tiempo más rápido de 23,682 segundos en la sesión de práctica final, mientras que Montoya y Joey Logano le siguieron en segundo y tercer lugar respectivamente. Martin fue el cuarto más rápido, por delante de Biffle y Johnson. Kurt Busch fue el séptimo más rápido, Jamie McMurray octavo, Gilliland noveno y Martin Truex Jr. décimo. Otros pilotos del Chase fueron Newman en undécimo lugar y Hamlin en decimoctavo lugar. [20]
La carrera comenzó a las 2:17 pm y fue televisada en vivo en los Estados Unidos por ESPN . [22] Los comentarios fueron proporcionados por Jerry Punch , Dale Jarrett y Andy Petree . [2] Alrededor del inicio de la carrera, las condiciones climáticas estaban nubladas con la temperatura del aire de 71 °F (22 °C); se pronosticó una probabilidad moderada de lluvia. El pastor Dan Schafer comenzó las ceremonias previas a la carrera dando la invocación . El grupo de música country y artistas de grabación de Show Dog-Universal Music Trailer Choir interpretó el himno nacional , y el sargento mayor John Jones de la Guardia Nacional de Pensilvania dio la orden para que los conductores encendieran sus motores. Durante las vueltas de ritmo , Bowyer, Sadler y Tony Raines tuvieron que moverse a la parte trasera de la parrilla debido a que cambiaron sus motores. [22] NASCAR anunció que se aplicaría una bandera amarilla en la vuelta 25 para permitir que los equipos comprobaran el desgaste de los neumáticos como resultado de la lluvia que cayó en el circuito durante la noche y que eliminó la mayor parte del caucho depositado, [23] lo que significa que los conductores harían paradas obligatorias en boxes . [22] Esto también significaba que a los equipos no se les permitiría reabastecer sus vehículos. [24]
Johnson mantuvo su ventaja en la pole position hasta la primera curva. Una vuelta más tarde, Newman superó a Montoya para la segunda posición. Después de comenzar la carrera en el duodécimo lugar, Martin había perdido cuatro posiciones para correr en el decimoctavo lugar en la cuarta vuelta. En la décima vuelta, Johnson había acumulado una ventaja de 1,2 segundos sobre Newman. Bowyer, que comenzó la carrera en la parte trasera de la parrilla, había subido trece posiciones hasta el vigésimo noveno lugar en la vuelta 15. Dos vueltas más tarde, Raines se dirigió a su garaje. En la vuelta 18, Kurt Busch superó a Vickers para el noveno lugar, mientras que Kahne le arrebató la cuarta posición a Biffle, dos vueltas más tarde. [22] En la vuelta 27, salió la bandera amarilla de la competencia. Muchos competidores optaron por tener dos neumáticos instalados en sus autos durante sus paradas en boxes. [25] Durante la bandera amarilla, todos los líderes hicieron paradas en boxes; Gilliland se convirtió en el nuevo líder en la vuelta 28. Después de las paradas en boxes, Newman reclamó la primera posición y la mantuvo en el reinicio. [22]
En la vuelta 31, se produjo una colisión de varios coches en la curva tres cuando Logano redujo la velocidad para evitar chocar con Bobby Labonte y Stewart golpeó la parte trasera de Logano, lo que provocó que Logano cayera al césped del infield antes de volver a subir al circuito. Luego, Logano fue golpeado por Reed Sorenson y se estrelló contra la barrera de la curva tres, lo que provocó que Logano girara de lado varias veces antes de descansar de lado en el delantal y luego caer de nuevo sobre sus ruedas. [23] Logano salió ileso, [23] y salió de su vehículo y subió a una ambulancia. Fue tratado y luego dado de alta del centro de atención del infield. [26] El coche de Stewart sufrió daños en los cuartos delantero y trasero derecho de su coche. [27] El accidente, que también afectó a Truex y Robby Gordon , provocó la segunda bandera amarilla. [25] En la siguiente vuelta, [28] se mostró la bandera roja para permitir que los oficiales de la carrera despejaran la pista de escombros. [22] La carrera se reanudó 23 minutos y 38 segundos después bajo bandera amarilla. [28] Newman mantuvo su liderazgo en el reinicio, [1] seguido por Kurt Busch y Menard. Tres vueltas más tarde, Montoya y Gordon pasaron a Menard para el quinto y sexto lugar respectivamente. En la vuelta 43, Jeff Burton cayó al noveno lugar después de ser superado por Hamlin y Martin. Cuatro vueltas más tarde, Martin superó a Hamlin para la decimotercera posición. [22]
En la vuelta 50, Johnson superó a Reutimann para volver a estar entre los diez primeros. En la vuelta 58, Kurt Busch superó a Newman para reclamar el liderato. Tres vueltas más tarde, Jeff Gordon reclamó la quinta posición por delante de Kahne, mientras que Johnson superó a Menard para quedar octavo. En la vuelta 63, Montoya pasó a la tercera posición después de superar a Biffle, mientras que Gilliland fue a su garaje para retirarse de la carrera. Dos vueltas más tarde, Kyle Busch reclamó la séptima posición por delante de Kahne, mientras que Montoya superó a Newman para quedar segundo en la vuelta 66. En la vuelta 67, Gordon y Biffle superaron a Newman para quedar tercero y cuarto. Cuatro vueltas más tarde, Johnson reclamó la séptima posición por delante de Kahne. En la vuelta 80, Reutimann se quedó sin combustible, lo que le obligó a hacer una parada en boxes. [22]
En la vuelta 83, Biffle fue superado por Johnson para la cuarta posición. [22] Una vuelta más tarde, el neumático delantero derecho del coche de Michael Waltrip falló y chocó contra la barrera de dos , lo que provocó la tercera bandera amarilla. [28] Todos los líderes eligieron hacer paradas en boxes. [22] Kurt Busch siguió siendo el líder en el reinicio en la vuelta 90, [1] por delante de Biffle y Kyle Busch. Kyle Busch superó a Biffle por la tercera posición cuatro vueltas más tarde, [29] mientras que McMurray fue superado por Kahne por el noveno en la vuelta 96. Tres vueltas más tarde, Biffle cayó al sexto lugar después de ser superado por Jeff Gordon, ya que Montoya superó a Kyle Busch por la tercera posición en la vuelta 113. Dieciséis vueltas más tarde, Kahne superó a Jeff Gordon por el sexto lugar, mientras que Stewart pasó a la decimoctava posición en la vuelta 137. En la vuelta 147, Kurt Busch fue bloqueado por Labonte, lo que le permitió a Johnson reclamar el liderato. En la vuelta 150, Kyle Busch cayó tres posiciones al sexto lugar después de ser superado por Martin, Kahne y Jeff Gordon. [22]
Las paradas en boxes con bandera verde comenzaron en la vuelta 152, cuando Hornish hizo una parada en boxes. [22] Doce vueltas más tarde, salió la cuarta bandera amarilla. [1] Durante la bandera amarilla, que fue causada por líquido en la pista, todos los líderes hicieron paradas en boxes. [22] Kurt Busch recuperó el liderato para el reinicio en la vuelta 169. [1] Stewart pasó a la undécima posición en la vuelta 170. Seis vueltas más tarde, Johnson recuperó el liderato de Kurt Busch. En la vuelta 183, Johnson abrió una ventaja de 1,6 segundos sobre Kurt Busch. Veinticuatro vueltas más tarde, Kyle Busch chocó contra el muro en las curvas tres y cuatro, lo que provocó la quinta bandera amarilla. Todos los líderes decidieron hacer paradas en boxes durante la bandera amarilla. [22] La carrera se reanudó en la vuelta 212, [1] con Johnson liderando por delante de Jeff Gordon y Kurt Busch. [22]
En la vuelta 223, Johnson tenía una ventaja de 1,6 segundos. Veintisiete vueltas después, Sorenson se reincorporó a la pista de carreras. En la vuelta 252, Stewart superó a Allmendinger por la novena posición. Siete vueltas más tarde, Stewart pasó al octavo lugar después de pasar a Newman, y pasó a Bowyer por el séptimo lugar en la vuelta 262. [22] En la vuelta 273, [1] la ventaja de Johnson de 3,5 segundos se redujo a nada cuando el coche de seguridad se movió en la pista. Durante la bandera amarilla, que fue causada por el contacto de David Stremme con el muro en la curva cuatro, todos los líderes hicieron paradas en boxes. [22] Johnson siguió siendo el líder en el reinicio en la vuelta 278. [24] En la vuelta 286, Kahne fue superado por Newman por el noveno lugar. En la vuelta 290, Johnson acumuló una ventaja de dos segundos. Diecisiete vueltas más tarde, Martin superó a Kenseth por la cuarta posición. La ventaja de Johnson había aumentado a 2,2 segundos en la vuelta 319. Cinco vueltas más tarde, se detectaron escombros en la pista y se activó la séptima bandera amarilla. Todos los líderes decidieron hacer paradas en boxes durante la bandera amarilla. [22]
Johnson mantuvo su liderazgo en el reinicio, seguido por Martin y Kenseth. Una vuelta más tarde, Montoya pasó a la segunda posición, mientras que Martin cayó al quinto lugar. En la vuelta 336, Martin pasó al cuarto lugar después de pasar a Kurt Busch, y pasó a Kenseth por el tercer lugar dos vueltas más tarde. [22] En la vuelta 342, [1] la octava bandera amarilla salió cuando Regan Smith hizo un trompo en la cuarta curva, [24] recogiendo a Stremme, Truex y Sadler. [22] Cuando la luz comenzó a desvanecerse, [24] Johnson mantuvo el liderazgo en el reinicio de la vuelta 348. [1] Una vuelta más tarde, Kenseth pasó a la segunda posición, mientras que Stewart y Gordon pasaron al cuarto y décimo lugar respectivamente. Gordon pasó a Newman por el noveno lugar en la vuelta 349, antes de caer a la undécima posición después del contacto con Newman una vuelta más tarde. Stewart fue superado por Martin por la cuarta posición en la vuelta 354, mientras que Johnson había construido una ventaja de 2,2 segundos en la vuelta 357. Una vuelta más tarde, Jeff Gordon pasó a la novena posición después de pasar a Newman. [22]
En la vuelta 368, Hornish hizo un trompo en la recta de atrás, lo que provocó la novena y última bandera amarilla de la carrera. Durante la bandera amarilla, algunos de los líderes hicieron paradas en boxes. Johnson mantuvo el liderato en la vuelta 373. Cuatro vueltas más tarde, Newman superó a Mears por el octavo lugar, mientras que Edwards fue superado por Stewart por el duodécimo lugar. En la vuelta 383, Kahne, Allemndinger y Stewart superaron a Newman por el séptimo, octavo y noveno lugar respectivamente. En la vuelta siguiente, Kenseth fue superado por Martin por la segunda posición. En la vuelta 391, Kahne fue superado por Allmendinger por la segunda posición. Dos vueltas más tarde, la ventaja de Johnson había aumentado a 2,2 segundos y la mantuvo para ganar la carrera. [22] Martin terminó segundo, por delante de Kenseth en tercer lugar, Montoya cuarto y Kurt Busch quinto. Gordon, Allmendinger, Kahne, Stewart y Newman completaron los diez primeros clasificados. Hubo seis cambios de liderazgo entre cuatro pilotos diferentes a lo largo de la carrera. Johnson lideró tres veces durante un total de 271 vueltas, más que cualquier otro piloto. [1]
En cuanto a enviar un mensaje, espero que lo haga. Espero que la gente esté preocupada".
Johnson, hablando después de la carrera. [30]
Johnson apareció en la pista de la victoria para celebrar su cuarta victoria de la temporada frente a 110.000 personas que asistieron a la carrera, ganando 276.076 dólares en premios. [1] Después, dijo: "Me desperté (el domingo) por la mañana muy optimista. En la segunda o tercera vuelta supe que teníamos un coche muy equilibrado y que seríamos competitivos todo el día, conseguiríamos un buen resultado", continuó, "Veo a chicos que se preocupan mucho por lo que piensan y dicen los demás y pasan mucho tiempo en esas áreas. Eso no es lo que me funciona. No veo la televisión; no miro ni leo ninguno de los periódicos o revistas comerciales. Simplemente ignoro, ignoro, ignoro y me concentro en mi mundo y en lo que está pasando con mi coche de carreras. Eso es lo que haré durante el resto del Chase". [31]
Martin, que terminó segundo, fue sincero sobre el resultado: "Realmente lo hicimos bien para terminar segundo. Simplemente no creo que estuviéramos en la liga [de Johnson] hoy". [32] En la conferencia de prensa posterior a la carrera, Kenseth dijo sobre su resultado: "No calificamos muy bien, pero estábamos muy contentos con nuestro auto. Cuando comenzó la carrera, no pensé que fuéramos tan buenos como ayer (en la práctica), pero pudimos tener paradas en boxes realmente buenas". [33] Hamlin había tenido problemas con un vehículo de manejo deficiente y expresó la decepción de su equipo con su resultado debido a la falta de velocidad en su auto, diciendo: "Definitivamente salimos aquí pensando que podíamos ganar la carrera como cualquier otro fin de semana, pero tan pronto como cayó la bandera verde, supe que estábamos en problemas". [34] Logano, que estuvo involucrado en el mayor accidente de la carrera, "Lo más importante fue que estuve bien todo el tiempo, [pero] no estoy realmente seguro de lo que pasó. El observador me estaba despejando por debajo. Cuando llegué allí, revisaron al entrar en la curva y me tocaron por detrás". [35] Stewart comentó sobre su colisión con Logano: "Nunca me he sentido más enfermo en mi vida que cuando golpeamos a Joey de esa manera. Lo golpeamos mucho. No lo vi venir. Esa fue la peor parte". [27]
El resultado de la carrera mantuvo a Martin en el liderato del Campeonato de Pilotos con 5.400 puntos. Johnson, que ganó la carrera, se situó en segundo lugar, diez puntos detrás de Martin y sesenta y cinco por delante de Montoya. Kurt Busch pasó a la cuarta posición con 5.325 puntos. Stewart con el quinto, Hamlin sexto, y Newman, Jeff Gordon, Biffle y Vickers siguieron en las diez primeras posiciones. Las dos últimas posiciones disponibles en la Chase for the Sprint Cup fueron ocupadas por Edwards en undécimo lugar y Kahne en duodécimo lugar. [36] En el Campeonato de Fabricantes, Chevrolet mantuvo su liderazgo con 208. Toyota se mantuvo segundo con 163. Ford le siguió con 123 puntos, un punto por delante de Dodge en cuarto lugar. [9] 5,08 millones de personas vieron la carrera por televisión. [5] La carrera duró tres horas, veintidós minutos y once segundos para completarse, y el margen de victoria fue de 1,970 segundos. [1]
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