La familia de motores Toyota NZ es una serie de motores de 4 pistones en línea . La serie 1NZ utiliza bloques de motor de aluminio y culatas DOHC . También utiliza inyección secuencial de combustible y tiene 4 válvulas por cilindro con VVT-i .
Los motores son producidos por la planta Kamigo de Toyota en Toyota, Aichi , Japón (1NZ para Prius , NZ para Vitz e ist , y para Sienta ); [2] por Siam Toyota Manufacturing en Chonburi , Tailandia (Nueva Zelanda para automóviles NBC como el 1NZ-FE para Yaris y Vios ); [5] [6] y por Indus Motor Company en Karachi , Pakistán (2NZ para Corolla ). [5]
El 1NZ-FXE es una versión híbrida de 1,5 L (1497 cc). El diámetro y la carrera son 75 mm × 84,7 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.). Cuenta con bielas de acero forjado y un colector de admisión de aluminio . El motor tiene una alta relación de compresión física de 13,0:1, pero el cierre de la válvula de entrada se retrasa, para una relación de compresión efectiva de 9,5:1. [7] El resultado neto es que el motor tiene una mayor expansión efectiva que compresión, lo que lo convierte en un ciclo Atkinson simulado , en lugar de un ciclo Otto convencional .
La reducción de la carga del cilindro significa una reducción del par y la potencia de salida, pero aumenta la eficiencia. Esta combinación hace que el 1NZ-FXE sea adecuado para su uso con Hybrid Synergy Drive , donde el motor eléctrico y la batería pueden satisfacer las demandas máximas de par y potencia . La potencia es de 76 hp (57 kW; 77 PS) a 5000 rpm con 115 N⋅m (85 lb⋅ft) de torque a 4000 rpm. La eficiencia térmica máxima es de aproximadamente el 37%. [8] La producción se interrumpió en 2009, con la llegada del Prius de 3.ª generación, que reemplazó al 1NZ-FXE por el 2ZR-FXE .
En 2012, con la llegada del Prius c (Norteamérica), el Aqua (Japón) y el Yaris Hybrid (Europa), se introdujo una versión mejorada. Sin accesorios accionados por correa y con una relación de compresión física de 13,4:1, la nueva versión ofrece una potencia de 74 hp (55 kW; 75 PS) a 4800 rpm con 111 N⋅m (82 lb⋅ft) de torque a 3600–4400 rpm.
El 1NZ-FXE Hybrid Synergy Drive del Toyota Prius ha ganado varios premios al Motor Internacional del Año :
Aplicaciones:
El 1NZ-FXP es una versión híbrida de 1,5 L (1497 cc). El diámetro y la carrera son 75 mm × 84,7 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.). Cuenta con bielas de acero forjado y un colector de admisión de aluminio . El motor tiene una alta relación de compresión física de 13,0:1, pero el cierre de la válvula de entrada se retrasa, para una relación de compresión efectiva de 9,5:1. [11] El resultado neto es que el motor tiene una mayor expansión efectiva que compresión, lo que lo convierte en un ciclo Atkinson simulado , en lugar de un ciclo Otto convencional .
La reducción de la carga del cilindro significa una reducción del par y la potencia, pero aumenta la eficiencia. Esta combinación hace que el 1NZ-FXP sea adecuado para su uso con Hybrid Synergy Drive , donde el motor eléctrico , la batería y el sistema híbrido de GLP pueden satisfacer las demandas máximas de par y potencia . La potencia es de 76 hp (57 kW; 77 PS) a 5000 rpm con 115 N⋅m (85 lb⋅ft) de torque a 4000 rpm. La eficiencia térmica máxima es de aproximadamente el 37%. [12]
Aplicaciones:
El 1NZ-FE es una variante de ciclo Otto convencional de 1,5 L (1497 cc) del 1NZ-FXE con VVT-i en el árbol de levas de admisión. El bloque motor se encuentra en muchos modelos Toyota ensamblados en Japón y países asiáticos. Conserva el mismo diámetro y carrera, pero la relación de compresión se reduce a 10,5:1. La potencia es de 109,5 hp (82 kW; 111 PS) a 6000 rpm con 141 N⋅m (104 lb⋅ft) de torque a 4200 rpm. La línea roja es 6400 rpm.
Aplicaciones:
El 1NZ-FE Turbo es un motor de 1,5 L (1497 cc) con una variante de ciclo Otto convencional turboalimentado con intercooler aire-aire del 1NZ-FE con VVT-i . El bloque motor se encuentra en muchos modelos Toyota ensamblados en países asiáticos. Conserva el mismo diámetro y carrera. La potencia es de 141 a 148 hp (105 a 110 kW; 143 a 150 PS) a 6000 rpm con 196 a 200 N⋅m (145 a 148 lb⋅ft) de torque a 4200 a 4800 rpm. La línea roja es 6400 rpm.
Aplicaciones:
El 2NZ-FE es una versión de 1,3 L (1299 cc). El diámetro y la carrera son 75 mm × 73,5 mm (2,95 pulg. × 2,89 pulg.), con una relación de compresión de 10,5:1. La potencia es de 63 kW (84 hp; 86 PS) a 6000 rpm con 121 N⋅m (89 lb⋅ft) de torque a 4400 rpm. En 2000, ganó el premio al Motor Internacional del Año en la categoría de 1 litro a 1,4 litros. [13]
Aplicaciones:
