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Estación de la calle 155 (línea de la Octava Avenida del IND)

La estación de la calle 155 es una estación local de la línea IND de la Octava Avenida del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicada bajo la intersección de la calle 155 y la avenida St. Nicholas , en el límite de los barrios de Harlem y Washington Heights de Manhattan , recibe el servicio del tren C en todo momento excepto por la noche, cuando el tren A toma el relevo.

Historia

La estación se inauguró el 10 de septiembre de 1932, como parte del segmento inicial del Sistema de Metro Independiente (IND) operado por la ciudad, la Línea de la Octava Avenida entre Chambers Street y 207th Street . [2] [4] La construcción de toda la línea costó $191,2 millones (equivalente a $4269,8 millones en 2023. Si bien la línea IRT Broadway-Seventh Avenue ya brindaba un servicio paralelo, el nuevo metro de la Octava Avenida a través de Central Park West y Frederick Douglass Boulevard brindaba una ruta alternativa. [5]

Disposición de la estación

Esta estación subterránea tiene dos vías locales con dos andenes laterales . Las dos vías exprés, utilizadas por el tren A durante el día, están en un nivel inferior debajo de la estación y no son visibles desde los andenes. [7]

La estación alguna vez tuvo un entrepiso al sur con salidas a la calle 153, pero ahora está cerrada y se usa como una instalación de tránsito de la ciudad de Nueva York de la MTA . [8] El extremo norte en la calle 155 tiene cámaras de ventilación y un techo alto.

Al igual que otras estaciones locales de la línea de la Octava Avenida del IND, esta estación no tiene una línea de corte, pero tiene placas de nombre en mosaico que dicen "155TH ST." en letras sans-serif blancas sobre un fondo amarillo con borde negro. Pequeños títulos en mosaico que dicen "155" recorren la pared a intervalos regulares entre las placas con los nombres, y debajo de las placas con los nombres hay títulos direccionales, todos en letras blancas sobre un fondo negro. La línea de corte era parte de un sistema de mosaicos codificados por colores utilizado en todo el IND. [9] Los colores de los mosaicos fueron diseñados para facilitar la navegación de los viajeros que se alejaban del Bajo Manhattan . Como tal, los mosaicos amarillos utilizados en la estación de la Calle 155 se usaron originalmente también en la Calle 145 , la siguiente estación expresa al sur, mientras que se usa un color de mosaico diferente en la Calle 168 , la siguiente estación expresa al norte. Los mosaicos amarillos se usan de manera similar en la estación de la Calle 163–Avenida Amsterdam , la única otra estación local entre la Calle 145 y la Calle 168. [10] [11]

Salidas

Esta estación tiene pares de escaleras que conducen a las esquinas noroeste, noreste y suroeste de St. Nicholas Avenue y West 155th Street. [12]

Referencias

  1. ^ "Glosario". Borrador complementario de la Declaración de impacto ambiental (SDEIS) del metro de la Segunda Avenida (PDF) . Vol. 1. Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1–2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ ab "Lista de las 28 estaciones de la nueva línea de la 8ª Avenida". The New York Times . 10 de septiembre de 1932. pág. 6. ISSN  0362-4331 . Consultado el 21 de abril de 2020 .
  3. ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2018-2023)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2023 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
  4. ^ Crowell, Paul (10 de septiembre de 1932). "Una multitud gay de medianoche viaja en los primeros trenes del nuevo metro: multitudes en la estación una hora antes de la hora prevista, torniquetes a toda velocidad cuando se dejan caer las cadenas" (PDF) . The New York Times . Consultado el 8 de noviembre de 2015 .
  5. ^ Duffus, R. l (9 de septiembre de 1932). "NUEVA LÍNEA, PRIMERA UNIDAD EN EL SISTEMA QUE Abarcara toda la ciudad; el tubo de la 8th Av. aliviará la congestión del lado oeste de una vez; los ramales conectarán 4 distritos más adelante. ÚLTIMA PALABRA EN SUBWAYS El recorrido desde la 207th hasta la calle Chambers se redujo a 33 minutos; la calle 42d tiene la estación más grande del mundo. EL COSTO HA SIDO DE $191,200,000 Años de excavación de calles de la ciudad, perforación de túneles en la roca y construcción de carreteras finalmente se completaron". The New York Times . pág. 12. ISSN  0362-4331 . Consultado el 3 de agosto de 2017 .
  6. ^ "Tren C". Station Reporter . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2013.
  7. ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de Nueva York 2006 (3.ª ed.). Dougherty. OCLC  49777633 – vía Google Books .
  8. ^ Revisión de las líneas A y C (PDF) (Informe). Autoridad de Transporte Metropolitano . 11 de diciembre de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 3 de febrero de 2020. Consultado el 19 de enero de 2016 .
  9. ^ "Los colores de los azulejos son una guía en el nuevo metro; el esquema de decoración cambia en cada parada del expreso para indicar a los pasajeros dónde se encuentran". The New York Times . 22 de agosto de 1932. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 1 de julio de 2022 . Consultado el 1 de julio de 2022 .
  10. ^ Carlson, Jen (18 de febrero de 2016). "Mapa: estos mosaicos de colores en el sistema de metro solían significar algo". Gothamist . Consultado el 10 de mayo de 2023 .
  11. ^ Gleason, Will (18 de febrero de 2016). «El significado oculto detrás de los azulejos de colores del metro de Nueva York». Time Out New York . Consultado el 10 de mayo de 2023 .
  12. ^ "Mapas de vecindarios de la MTA: Harlem/Hamilton Heights" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2018 . Consultado el 1 de octubre de 2018 .

Enlaces externos

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