La 145.a Ala de Transporte Aéreo (145 AW) es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Carolina del Norte . Está asignado a la Base de la Guardia Nacional Aérea de Charlotte , Carolina del Norte y está equipado con el avión Boeing C-17 Globemaster III . Si se activa al servicio federal en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , el Comando de Movilidad Aérea obtiene el puesto 145 .
La 145.a Ala de Transporte Aéreo consta de las siguientes unidades principales:
El 15 de marzo de 1948, se estableció el 156.º Escuadrón de Cazas y se asignó a la Guardia Nacional Aérea de Carolina del Norte . Fue reconocido y activado a nivel federal en Morris Field, cerca de Charlotte y estaba equipado con F-47 Thunderbolts . Su misión era la defensa aérea del estado. [2]
En 1950, el 156 fue reequipado con antiguos Mustang F-51 de la Segunda Guerra Mundial, ahora designados RF-51D, que se habían utilizado en los Estados Unidos con fines de entrenamiento. El escuadrón pasó a formar parte del Comando Aéreo Táctico (TAC) como Escuadrón de Reconocimiento Táctico. [2]
El 156.º Escuadrón de Cazas fue federalizado debido a la Guerra de Corea el 10 de octubre de 1950. Durante su período de federalización, el 156.º fue desplegado en la Base Aérea de Toul-Rosières en Francia, partiendo hacia Europa en enero de 1952. El 9 de julio de 1952, el North Carolina Air activado La Guardia Nacional fue liberada del servicio activo y volvió al control estatal. Volando el F-84D/E de 1950 a 1952. [3]
En 1955 se ampliaron las instalaciones del Morris Field (ahora Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas ), dos años más tarde se organizó el 145.º Grupo de Cazas formado por el 156.º Escuadrón de Cazas y unidades subordinadas.
El 145.º Grupo de Cazas se constituyó y asignó a la Guardia Nacional Aérea de Illinois, Chicago, IL, el 28 de mayo de 1957. La unidad comenzó a cambiar su F-86A Sabre por el más capaz F-86E Sabre .
El 145.º Grupo de Cazas (Defensa Aérea) fue asignado a la 126.º Ala Interceptora de Cazas, Guardia Nacional Aérea de Illinois, Chicago, IL para su movilización. [2] El 1 de febrero de 1961, el 145.º Grupo de Cazas (Defensa Aérea), NCANG, fue redesignado como 145.º Grupo de Transporte Aeromédico, NCANG y convertido en furgones voladores C-119C . [2]
El grupo fue asignado al 1.er Grupo Aeromédico, USAF y Western Transport Air Force, (MATS), Travis AFB, CA, para entrenamiento y misiones de evacuación aérea. [2] Tránsito a transportadores C-121C/G durante 1962-1965.
El 25 de enero de 1964, el 145.º ATG pasó a denominarse 145.º Grupo de transporte aéreo (pesado). La unidad comenzó a convertirse en transportadores C-124C durante 1965. De 1966 a 1971, el 145º ATG estuvo desplegado en Vietnam, volando más de 20 millones de kilómetros sin sufrir un accidente aéreo. [3]
Redesignado 145.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico, el 15 de mayo de 1971 y reequipado con aviones de transporte C-130B . En 1990, la unidad se movilizó para la Operación Escudo del Desierto, seguida de la Operación Tormenta del Desierto en 1991. El 15 de marzo de 1992, se produjo otro cambio de nombre y el 145.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico se convirtió en el 145.º Grupo de Transporte Aéreo. Durante 1993, el grupo comenzó a reemplazar sus viejos C-130B y recibir el más moderno C-130H3.
1 de octubre de 1995, redesignada como Ala 145 de Transporte Aéreo. [2] El 7 de septiembre de 2016 finalizó su misión aérea de extinción de incendios utilizando MAFFS (Sistema modular de extinción de incendios aerotransportado) cuando fue transferido a la 152.a Ala de Transporte Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Nevada . Hay otras dos unidades entrenadas por MAFFS de la Guardia Nacional Aérea C-130 , 153.ª Ala de Transporte Aéreo , Guardia Nacional Aérea de Wyoming , Cheyenne ; el Ala 146 de Transporte Aéreo , Guardia Nacional Aérea de California , Islas del Canal, CA; y una unidad de Reserva de la Fuerza Aérea, 302a Ala de Transporte Aéreo , Reserva de la Fuerza Aérea , Base de la Fuerza Aérea Peterson , CO. [4]
El último C-130 del ala partió el 22 de diciembre de 2017 antes de que el ala recibiera su primer C-17 Globemaster III el sábado 7 de abril de 2018 .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
