La 153d Airlift Wing (153d AW) es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming , estacionada en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Cheyenne , Wyoming. Si se activa para el servicio federal, el Ala pasa a manos del Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
La misión C-130 Hercules de la 153.a Ala de Transporte Aéreo es realizar la parte táctica de la misión de transporte aéreo. El avión es capaz de operar desde pistas de tierra accidentadas y es el principal transporte para el lanzamiento aéreo de tropas y equipos en áreas hostiles. El C-130 desempeña una diversa cantidad de funciones, que incluyen apoyo de transporte aéreo, reabastecimiento de hielo antártico, misiones aeromédicas, reconocimiento meteorológico, misiones de fumigación aérea, tareas de extinción de incendios para el Servicio Forestal de EE. UU. y misiones de socorro en desastres naturales.
El ala de transporte aéreo 153d consta de las siguientes unidades:
El 1 de julio de 1957, el 187.º Escuadrón de Cazas-Interceptores de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming fue autorizado a expandirse a un nivel de grupo, y la Oficina de la Guardia Nacional estableció el 153.º Grupo de Cazas (Defensa Aérea) . El 187º FIS se convierte en el escuadrón volador del grupo. Otros escuadrones asignados al grupo fueron el Cuartel General 153, el Escuadrón de Material 153 (Mantenimiento), el Escuadrón de Apoyo de Combate 153 y el Dispensario de la USAF 153. El 153d FIG está asignado a la 34.a División Aérea, Comando de Defensa Aérea y actualizado a Interceptores Sabre F-86L .
El cambio más dramático se produjo para la unidad de Wyoming en 1961, cuando pasó de ser una unidad de caza-interceptor del Comando de Defensa Aérea a volar furgones voladores C-119 y transportar pacientes médicos por aire, y el recién designado 187.º Escuadrón de Transporte Aeromédico pasó a formar parte del Servicio de Transporte Aéreo Militar. (ALFOMBRAS).
El 21 de junio de 1963, el 187 recibió el avión C-121 Super Constellation y amplió su función de transporte aéreo militar a capacidades de misión en todo el mundo. Al ingresar al reino del Sudeste Asiático y la Guerra de Vietnam , la Guardia Aérea de Wyoming realizó su primera misión en la zona de combate del Sudeste Asiático a fines de 1964, y continuó haciéndolo durante los años de la Guerra de Vietnam. En enero de 1966, la unidad se convirtió en el 153d Military Airlift Group [153d MAG], bajo el Military Airlift Command [MAC].
En 1972, el 187 recibió su primer avión Hércules C-130B turbohélice y se convirtió en un escuadrón de transporte aéreo táctico. El C-130 ha demostrado ser uno de los aviones más resistentes y versátiles jamás construidos, y la unidad continúa volando más de 40 años después. En 1975, la Guardia Aérea de Wyoming fue seleccionada para la función única de extinción de incendios aéreos. Dos Wyoming C-130 fueron equipados con un sistema modular aerotransportado de extinción de incendios (MAFFS) y comenzaron a bombardear incendios con agua/retardante de fuego en todo Estados Unidos. Esas misiones de extinción de incendios continúan hasta el presente.
Mientras tanto, el Grupo de Transporte Aéreo Táctico 153 se expandió para realizar misiones de vuelo regular con el Comando Sur de EE. UU. desde Howard AFB , Panamá, como parte de la Operación Phoenix Oak. Desde abastecer a embajadas en Centro y Sudamérica, hasta buscar barcos que se hunden en medio de tormentas tropicales, los C-130 de Wyoming y sus tripulaciones aéreas han llevado a cabo misiones militares y humanitarias, hasta el día de hoy. Esas misiones continuaron durante la Operación Causa Justa en 1989-90, cuando Panamá fue designada zona de combate.
A partir del 5 de agosto de 1990, el primer día de la Operación Escudo del Desierto , y en la Operación Tormenta del Desierto, la Guardia Aérea de Wyoming voló en misiones continentales de EE. UU. y América Central y del Sur. Durante ese tiempo, el Vuelo de Evacuación Aeromédica 187 de Wyoming y la Clínica 153 fueron activados por orden del Presidente de los Estados Unidos, y un gran número de ese personal médico fue enviado a Arabia Saudita. Después de las hostilidades, los miembros de la Guardia de Wyoming continuaron con la Operación Provide Comfort , que proporcionó ayuda humanitaria al pueblo kurdo desplazado por el ejército iraquí.
En abril de 1997, el Ala de Transporte Aéreo 153d de Wyoming fue reasignada al Comando de Movilidad Aérea [AMC] y continuó con sus misiones humanitarias, de extinción de incendios y de transporte aéreo federal y estatal. Del 10 de noviembre al 5 de diciembre de 1997, la Guardia Nacional Aérea de Wyoming realizó 250 misiones aéreas de extinción de incendios en las selvas de Indonesia como Operación Thrust Rapid, No. 1. Esta fue la primera vez que los EE. UU. se habían realizado la extinción de incendios aerotransportados fuera del Estados Unidos continental
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Al igual que con el resto del ejército estadounidense, el enfoque del ala cambió abruptamente el 11 de septiembre de 2001. Respondiendo de inmediato, el 153 AW se convirtió en la primera unidad en reanudar los vuelos, respondiendo al llamado de transportar donaciones de sangre por el oeste de los Estados Unidos. A finales de septiembre, prácticamente todo el 153.º Escuadrón de las Fuerzas de Seguridad había sido llamado al servicio activo y asignado a bases activas de la Fuerza Aérea. Como resultado, numerosos individuos se ofrecieron como voluntarios para ser activados como refuerzos de las fuerzas de seguridad, una tarea que para muchos duró medio año. Otros tres se ofrecieron como voluntarios para tareas civiles temporales de seguridad en los aeropuertos.
A medida que la Guerra Global contra el Terrorismo se expandió para incluir operaciones en Irak y operaciones continuas en Afganistán, la 153.ª Ala de Transporte Aéreo respondió repetidamente al llamado de la nación. Además de su compromiso continuo con MAFFS, la Operación Joint Forge en Europa y Coronet Oak en América Latina, el 153 AW mantuvo un compromiso de dos años y dos aviones con la Operación Libertad Iraquí durante 2004-2005.
En 2006 y 2007, la unidad regresó a Afganistán para rotaciones de dos y tres aviones de la Fuerza Expedicionaria Aeroespacial. En el frente interno, a finales de 2007 se encontraron cuatro aviones que respondían a los grandes incendios forestales de California de 2007 .
En Cheyenne, durante el período 2004-2007, el 153 AW recibió un comedor remodelado, una nueva instalación de aceites y lubricantes de petróleo [POL], un nuevo edificio de operaciones aéreas para el control del tráfico aéreo y el puerto aéreo, y la aprobación de un nuevo edificio de operaciones de escuadrones. Numerosos edificios modulares temporales también apoyaron a la unidad.
El período 2006-2007 también fue testigo de una combinación única de fuerzas en servicio activo y de la Guardia Nacional en Cheyenne. En julio de 2006, el 30.º Escuadrón de Transporte Aéreo , una unidad en servicio activo, se levantó en Cheyenne, bajo la dirección operativa del 153 AW. Conocida como una unidad asociada activa, la incorporación del 30 AS dio como resultado que el 153 AW recibiera cuatro aviones C-130 adicionales durante 2007 y aumentó la potencia de los aviones del ala de ocho a doce aviones.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
