La Guardia Nacional Aérea de Wyoming (WY ANG) es la milicia aérea del Estado de Wyoming , Estados Unidos de América . Es, junto con la Guardia Nacional del Ejército de Wyoming , un elemento de la Guardia Nacional de Wyoming .
Como unidades de la milicia estatal, las unidades de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming no están en la cadena de mando de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en servicio activo . Están bajo la jurisdicción del Gobernador de Wyoming a través de la oficina del Ayudante General de Wyoming, a menos que estén federalizados por orden del Presidente de los Estados Unidos . La Guardia Nacional Aérea de Wyoming tiene su sede en Cheyenne y su comandante es actualmente el mayor general Greg Porter.[actualizar]
Según el concepto de "Fuerza Total", las unidades de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming se consideran Componentes de Reserva Aérea (ARC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Las unidades del ANG de Wyoming están entrenadas y equipadas por la Fuerza Aérea y, si están federalizadas, son adquiridas operativamente por un Comando Mayor de la USAF . Además, las fuerzas de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming están asignadas a las Fuerzas Expedicionarias Aéreas y están sujetas a órdenes de asignación de tareas de despliegue junto con sus contrapartes en servicio activo y de la Reserva de la Fuerza Aérea en su ventana de despliegue de ciclo asignado.
Junto con sus obligaciones de reserva federal, como unidades de milicia estatal, los elementos del ANG de Wyoming están sujetos a ser activados por orden del Gobernador para brindar protección a la vida y la propiedad, y preservar la paz, el orden y la seguridad pública. Las misiones estatales incluyen ayuda en casos de desastre en tiempos de terremotos, huracanes, inundaciones e incendios forestales, búsqueda y rescate, protección de servicios públicos vitales y apoyo a la defensa civil.
La Guardia Nacional Aérea de Wyoming consta de tres unidades principales:
El 24 de mayo de 1946, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , en respuesta a los dramáticos recortes presupuestarios militares de posguerra impuestos por el presidente Harry S. Truman , asignaron designaciones de unidades inactivas a la Oficina de la Guardia Nacional para la formación de una Guardia Nacional de la Fuerza Aérea. Estas designaciones de unidad fueron asignadas y transferidas a varias oficinas de la Guardia Nacional Estatal para proporcionarles designaciones de unidad para restablecerlas como unidades de la Guardia Nacional Aérea. [4]
La Guardia Nacional Aérea de Wyoming se organizó por primera vez en un pequeño hangar en el lado suroeste del Aeropuerto Municipal de Cheyenne , Wyoming, bajo el mando del Mayor Robert E. Sedman. Se amplió el reconocimiento federal y se activó el 11 de agosto de 1946 y estaba equipado con Mustangs F-51D. Sin embargo, el 18 de septiembre de 1947 se considera el nacimiento oficial de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming al mismo tiempo que el establecimiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como una rama separada del ejército de los Estados Unidos en virtud de la Ley de Seguridad Nacional. [4]
El 187.º Escuadrón de Cazas fue activado el 1 de abril de 1951 para prestar servicio durante la Guerra de Corea , con personal asignado a la Base de la Fuerza Aérea Clovis , Nuevo México , Alemania Occidental , Okinawa y Corea del Sur . En Corea, 18 pilotos del ANG de Wyoming volaron 1.500 misiones de combate. En 1956, el Wyoming ANG se convirtió en el 187º Escuadrón de Cazas Interceptores. Dos años más tarde, durante 1958, recibió su primer F-86L Sabre y fue redesignado como 153º Grupo Interceptor de Cazas.
El cambio más dramático se produjo para la unidad de Wyoming en 1961, cuando pasó de ser una unidad de combate a volar un vagón volador Fairchild C-119 y transportar pacientes médicos por aire, con el recién designado 187.º Escuadrón de Transporte Aeromédico. El 21 de junio de 1963 recibió el avión Lockheed C-121 Constellation y amplió su función de transporte aéreo militar a capacidades de misión en todo el mundo.
Durante la Guerra de Vietnam , la Guardia Aérea de Wyoming realizó su primera misión en la zona de combate de Vietnam a finales de 1964, y continuó haciéndolo durante la toma de Vietnam del Sur por sus enemigos. A principios de 1966, la unidad se convirtió en el 153º Grupo de Transporte Aéreo Militar, bajo el Comando de Transporte Aéreo Militar .
En 1972, la Guardia Aérea de Wyoming recibió su primer avión Hércules C-130B , que la unidad continúa volando más de 30 años después. En 1975, la Guardia Aérea de Wyoming fue seleccionada para la función única de extinción de incendios aéreos . Dos Wyoming C-130 fueron equipados con MAFFS y comenzaron a bombardear incendios con agua y retardantes de fuego en todo Estados Unidos. Esas misiones de extinción de incendios continúan hasta el presente.
Mientras tanto, el 153.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico se expandió para realizar misiones de vuelo regular con el Comando Sur de los Estados Unidos desde la Base de la Fuerza Aérea Howard , Panamá , como parte de la Operación Phoenix Oak. Desde abastecer a embajadas en Centro y Sudamérica , hasta buscar barcos que se hunden en medio de tormentas tropicales, los C-130 y tripulaciones aéreas de Wyoming llevaron a cabo misiones militares y humanitarias. Esas misiones continuaron durante la Operación Causa Justa , la invasión estadounidense de Panamá en 1989-1990.
Durante la Guerra del Golfo , la Guardia Aérea de Wyoming voló en misiones continentales de EE. UU. y de América Central y del Sur, comenzando el 9 de agosto de 1990, el primer día de la Operación Escudo del Desierto , y en la Operación Tormenta del Desierto . Durante ese tiempo, se activaron el Vuelo de Evacuación Aeromédica 187 de Wyoming y la Clínica 153, y una gran cantidad de ese personal médico fue enviado a Arabia Saudita . Tras el fin de las hostilidades, los miembros de la Guardia de Wyoming continuaron con la Operación Provide Comfort , que proporcionó ayuda humanitaria al pueblo kurdo desplazado por el ejército iraquí.
Durante 1993 y principios de 1994, el 153rd Airlift Group cambió su antiguo modelo de avión C-130B por nuevos modelos Lockheed C-130H3, lo que mejoró enormemente las capacidades de vuelo mundial del ANG de Wyoming. Desde julio de 1993 hasta febrero de 1994, el 187.º Escuadrón de Evacuación Aeromédica proporcionó personal médico voluntario durante la Operación Restaurar la Esperanza en Somalia . Posteriormente, tres de esos miembros del personal médico recibieron elogios por salvar las vidas de los Rangers del ejército de los Estados Unidos mientras eran atacados en Somalia en octubre de 1993. Durante 1993-94, varios pilotos, navegantes y jefes de carga de Wyoming se ofrecieron como voluntarios para volar en misiones dentro y sobre Bosnia / Serbia. , mientras está asignado temporalmente la Operación Proporcionar Promesa .
Los años transcurridos entre la Guerra del Golfo y 2001 resultaron ser un período de actividad continua para la Guardia Aérea de Wyoming. Los principales despliegues de unidades incluyeron la Operación Defender la Democracia en Haití en 1995, la Operación Southern Watch en Irak en 1996 y 1998, la Operación Joint Endeavour en Bosnia en 1996, la Operación Shining Hope en Bosnia en 1999, la Operación Joint Forge en Bosnia y Kosovo en 1999, la Operación Coronet. Oak en Panamá en 2000, y la misión anual MAFFS según lo indicado.
Durante este mismo período, numerosas personas se ofrecieron como voluntarias para misiones como la Operación Sea Signal para refugiados haitianos en Guantánamo en 1995 y la Operación Nueva Esperanza en El Salvador en 1999.
En abril de 1997, la 153.a Ala de Transporte Aéreo de Wyoming fue reasignada al Comando de Movilidad Aérea y continuó con sus misiones humanitarias, de extinción de incendios y de transporte aéreo federal y estatal. Del 10 de noviembre al 5 de diciembre de 1997, la Guardia Nacional Aérea de Wyoming realizó 250 misiones aéreas de extinción de incendios en las selvas de Indonesia como Operación Tempest Rapid I. Esta fue la primera vez que los EE. UU. se realizaron extinción de incendios aerotransportados fuera de los EE. UU. continentales.
Al igual que con el resto del ejército estadounidense, el enfoque del ala cambió abruptamente después de los ataques del 11 de septiembre de 2001. Respondiendo de inmediato, el 153 AW se convirtió en la primera unidad en reanudar los vuelos, respondiendo al llamado para transportar donaciones de sangre por el oeste de los Estados Unidos. A finales de septiembre, prácticamente todo el 153.º Escuadrón de las Fuerzas de Seguridad había sido llamado al servicio activo y asignado a bases activas de la Fuerza Aérea. Como resultado, numerosos individuos se ofrecieron como voluntarios para ser activados como refuerzos de las fuerzas de seguridad, una tarea que para muchos duró medio año. Otros tres se ofrecieron como voluntarios para tareas civiles temporales de seguridad en los aeropuertos.
En diciembre de 2001 llegó la esperada convocatoria para más unidades de la unidad. Esto resultó en el despliegue de cinco aviones, sus tripulaciones y personal de apoyo en Omán como parte de la Operación Libertad Duradera . Durante el despliegue de ocho meses de la unidad, voló 5.500 horas (incluidas 4.000 horas de combate en Afganistán ) y obtuvo el Premio a la Unidad Sobresaliente con Valor de la Fuerza Aérea. Además, los controladores de tráfico aéreo de la unidad prestaron servicios en Pakistán durante este período, mientras que muchos otros miembros respondieron a la llamada en su capacidad individual de Código de Especialidad de la Fuerza Aérea.
A medida que la Guerra contra el Terrorismo se expandió para incluir operaciones en Irak y operaciones continuas en Afganistán, se solicitó repetidamente la 153.ª Ala de Transporte Aéreo. Además de su compromiso continuo con MAFFS, la Operación Joint Forge en Europa y Coronet Oak en América Latina, el 153 AW mantuvo un compromiso de dos años y dos aviones con la Operación Libertad Iraquí durante 2004-2005. En 2000 y 2007, la unidad regresó a Afganistán para rotaciones de dos y tres aviones de la Fuerza Expedicionaria Aeroespacial. En Estados Unidos, a finales de 2007 se encontraron cuatro aviones que respondían a los grandes incendios forestales del sur de California .
En Cheyenne, durante el período 2004-2007, el 153 AW recibió un comedor remodelado, una nueva instalación de aceites y lubricantes de petróleo , un nuevo edificio de operaciones aéreas para el control del tráfico aéreo y el puerto aéreo, y la aprobación de un nuevo edificio de operaciones de escuadrones. Numerosos edificios modulares temporales también apoyaron a la unidad.
El período 2006-2007 también fue testigo de una combinación única de fuerzas en servicio activo y de la Guardia Nacional en Cheyenne. En julio de 2006, el 30.º Escuadrón de Transporte Aéreo , una unidad en servicio activo, se plantó en el Aeropuerto Regional de Cheyenne, bajo la dirección operativa del 153 AW. Conocida como una unidad asociada activa, la incorporación del 30 AS dio como resultado que el 153 AW recibiera cuatro aviones C-130 adicionales durante 2007 y aumentó la potencia de los aviones del ala de ocho a doce aviones.
Desde 2008 hasta el presente, el 153 AW continuó desplegado en Irak y Afganistán. [5]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
