El 14.º Escuadrón de Cazas es parte del 35.º Ala de Cazas en la Base Aérea de Misawa , Japón. Opera el avión F-16 Fighting Falcon que realiza misiones Wild Weasel . El escuadrón ha estado estacionado en Misawa desde 1987.
El escuadrón se activó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como el 14º Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico . Después de entrenar en Estados Unidos, el escuadrón se trasladó al Teatro de Operaciones Europeo . donde realizó misiones de reconocimiento de combate . Obtuvo una Mención Distinguida de Unidad por misiones sobrevoladas en Francia entre el 31 de mayo de 1944 y finales de junio. El escuadrón realizó incursiones para apoyar la Operación Overlord , la invasión de Normandía y la Operación Market Garden , el ataque aerotransportado en los Países Bajos. Realizó una evaluación de los daños causados por las bombas en Alemania después del Día VE . El escuadrón regresó a los Estados Unidos y fue desactivado en el puerto de embarque en diciembre de 1945.
El escuadrón sirvió en las reservas como unidad de reconocimiento desde noviembre de 1947 hasta junio de 1947 en Binghamton , Nueva York, y como unidad de transporte de tropas en la Base de la Fuerza Aérea Mitchel , Nueva York, desde 1952 hasta que fue reemplazado en 1953 por un escuadrón que tenía Ha sido llamado al servicio activo para la Guerra de Corea .
El escuadrón regresó a la misión de reconocimiento en abril de 1967 y después del entrenamiento en Texas se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Udorn y voló en misiones de combate en el sudeste asiático desde noviembre de 1967 hasta agosto de 1973, obteniendo dos Menciones de Unidad Presidenciales. Durante un período en 1971, fue el único escuadrón de reconocimiento en el sudeste asiático. El escuadrón quedó desactivado en junio de 1975 con la retirada de Estados Unidos del sudeste asiático.
El escuadrón opera aviones General Dynamics F-16CJ Wild Weasel . Lleva a cabo operaciones aéreas de supresión de las defensas aéreas enemigas . [3]
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El escuadrón se activó por primera vez en Colorado Springs , Colorado, en junio de 1942 como el 14º Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico , aunque pasó más de un mes antes de que se trasladara al cercano Peterson Field y comenzara a entrenar con Lockheed F-4 Lightning bajo el mando del 3d Photographic Group . [1] En agosto de 1942, el 3.º Grupo se trasladó a Inglaterra. El escuadrón permaneció asignado a la 3.ª, pero permaneció en Colorado, donde fue adscrito a la Segunda Fuerza Aérea . [4] En julio de 1943, el escuadrón fue asignado al 7º Grupo de Cartografía y Reconocimiento Fotográfico y se trasladó en papel con el 7º Grupo a Inglaterra. El 7.º Grupo recurrió al 13.º Escuadrón Fotográfico , que ya estaba volando Lightnings en Inglaterra para su equipo . El 14º Escuadrón comenzó a entrenar con el Supermarine Spitfire Mk. V cazas en julio de 1943 antes de equiparlos con el reconocimiento fotográfico Mk. XI versión del Spitfire a finales de verano. [5]
El 14.º voló misiones de reconocimiento de combate en el Teatro de Operaciones Europeo desde el 12 de agosto de 1943 hasta el 25 de abril de 1945. Los Spitfire del escuadrón volaron la mayoría de las misiones de fotografía de objetivos (incluida la primera misión de reconocimiento Spitfire sobre Berlín en marzo de 1944), mientras que los otros escuadrones del 7, equipado con Lightning, concentrado en mapeo fotográfico. Las misiones de penetración profunda del escuadrón incluyeron el reconocimiento de las refinerías de petróleo para determinar cuándo se habían realizado reparaciones que pudieran justificar su regreso a la lista de objetivos de la Octava Fuerza Aérea . [6] Obtuvo una Mención Distinguida de Unidad por misiones de reconocimiento sobrevoladas en Francia entre el 31 de mayo de 1944 y finales de junio. El escuadrón realizó más de 300 salidas exitosas para apoyar la Operación Overlord , la invasión de Normandía. Voló en misiones sobre los Países Bajos para apoyar la Operación Market Garden en octubre de 1944 y realizó una evaluación de daños en Alemania hasta el 23 de julio de 1945. [1] A finales de 1944, los aviones desarmados del escuadrón, volando solos, comenzaron a resultar vulnerables al Messerschmitt propulsado por jet. Me 262 entrando en servicio con la Luftwaffe . Un avión de escuadrón perdido el 5 de septiembre de 1944 fue probablemente la primera pérdida de las Fuerzas Aéreas del Ejército ante un caza a reacción alemán. [6] La unidad entregó sus aviones a depósitos a finales del verano y principios del otoño de 1945. [5] El personal del escuadrón regresó a los Estados Unidos y la unidad fue desactivada en el puerto de embarque en diciembre de 1945 [1]
El escuadrón fue activado en noviembre de 1947 en Binghamton , Nueva York, como unidad de reconocimiento de reserva y asignado al 65º Grupo de Reconocimiento , que estaba ubicado en el cercano Campo Aéreo del Ejército de Roma . [7] El escuadrón no poseía ningún avión táctico, pero se le asignaron T-6 Texans norteamericanos y Beechcraft AT-11 Kansass para volar con habilidad. [1] El aeropuerto de Binghamton no se había completado en ese momento, por lo que parece probable que el avión operara desde el aeropuerto Tri-Cities en la cercana Endicott. El reducido presupuesto de defensa del presidente Truman en 1949 requirió reducciones en el número de unidades de la Fuerza Aérea, [8] y la 14.ª fue desactivada y no reemplazada [1] cuando cesaron las operaciones de vuelo de reserva en Binghamton.
En junio de 1952, el escuadrón fue redesignado como 14.° Escuadrón de Transporte de Tropas y nuevamente activado como parte de la 65.° Ala de Transporte de Tropas , que reemplazó a la 914.° Ala de Entrenamiento de Reserva en la Base de la Fuerza Aérea Mitchel , Nueva York. El escuadrón comenzó a entrenar con el Comando Curtiss C-46 con la asistencia del Centro de Entrenamiento de Vuelo de Reserva de la Fuerza Aérea 2233d de la Fuerza Aérea regular. [9] El 1 de abril de 1953, la 514.ª Ala de Transporte de Tropas , que había sido movilizada para la Guerra de Corea , fue devuelta a las reservas y reemplazó a la 65.ª Ala. [10] Como parte de esta reorganización, el 14.º Escuadrón de Transporte de Tropas fue desactivado en abril de 1953 y su personal, equipo y misión fueron asumidos por el 337.º Escuadrón de Transporte de Tropas , que fue transferido simultáneamente a las reservas en Mitchel. [1] [11]
El escuadrón regresó a la misión de reconocimiento cuando se organizó en la Base de la Fuerza Aérea Bergstrom , Texas, en abril de 1967 como el 14º Escuadrón de Reconocimiento Táctico . Después de equiparse con el McDonnell RF-4 Phantom II , el escuadrón se entrenó en reconocimiento con la 75.a Ala de Reconocimiento Táctico hasta octubre.
El escuadrón tardó tres días en trasladarse a la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Udorn y voló sus primeras misiones de combate en el sudeste asiático el 2 de noviembre de 1967. Los Fantasmas del escuadrón reemplazaron a los McDonnell RF-101 Voodoos del 20.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico , que estaba inactivado. el 1 de noviembre de 1967. [12] Continuó en combate hasta agosto de 1973. Durante un período en 1971, fue el único escuadrón de reconocimiento en el sudeste asiático. Documentó mediante fotografías aéreas la toma comunista de Camboya y la República de Vietnam en 1975. [1]
El escuadrón fue activado nuevamente en 1987 como el 14º Escuadrón de Cazas Tácticos en la Base Aérea de Misawa , Japón. Inicialmente se entrenó para apoyo aéreo cercano utilizando armas convencionales. También preveía la defensa aérea del norte de Japón. El escuadrón ha proporcionado personal y aviones para apoyar las operaciones en Irak y Afganistán. [1]
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