stringtranslate.com

65.º Grupo de Apoyo al Transporte Aéreo Militar

El 65.º Grupo de Apoyo Aéreo Militar es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última actividad fue como parte del Comando de Transporte Aéreo Militar en la Base Aérea de Yokota , Japón, donde fue desactivada el 1 de junio de 1972.

Historia

Segunda Guerra Mundial

Avión norteamericano B-25C Mitchell

El grupo fue activado por primera vez como el 65.º Grupo de Observación en septiembre de 1941 en la Base Aérea del Ejército de Columbia , Carolina del Sur. [1] Inicialmente consistió en tres escuadrones federalizados de la Guardia Nacional , los escuadrones de observación 105.º , 112.º y 121.º. [2] [3] El grupo apoyó a las unidades terrestres durante las Maniobras de Carolina en el otoño y el invierno de 1941. Después del ataque japonés a Pearl Harbor , el grupo se trasladó a Langley Field , Virginia, con sus escuadrones 105.º y 121.º y voló patrullas antisubmarinas en la costa este hasta su desactivación en octubre de 1942. [1] El escuadrón 112.º operó patrullas desde el aeropuerto de Lantana , Florida. [3]

El grupo fue reactivado en Columbia en marzo de 1943 y en pocos días fue rebautizado como 65th Reconnaissance Group . Sirvió como organización de entrenamiento para tripulaciones que estaban haciendo la transición de aeronaves de observación a North American B-25 Mitchells . Se trasladó al aeródromo militar de Florence a finales de abril, [1] y el 309th Bombardment Group continuó con el entrenamiento operativo y de reemplazo en Columbia. [4] El grupo continuó con el entrenamiento de B-25 en Florence hasta agosto de 1943, cuando se disolvió y su personal fue transferido al 411th Bombardment Group , que se trasladó a Florence desde Will Rogers Field , Oklahoma. [1] [5]

Reserva de la Fuerza Aérea

C-46 de la Reserva de la Fuerza Aérea [6]

El 65.º fue activado como unidad de reserva bajo el Mando de Defensa Aérea (ADC) en el Aeródromo del Ejército de Roma , Nueva York, en diciembre de 1946 bajo la supervisión de la Unidad Base de la 111.ª AAF (Entrenamiento de Reserva) (más tarde el Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea 2229). [7] Sin embargo, su primer escuadrón, el 13.º Escuadrón de Reconocimiento en el Aeropuerto del Condado de Chemung , Nueva York, no se activó hasta el siguiente julio. [8] Se agregaron dos escuadrones más en Roma en 1947, y el grupo comenzó a entrenar. [9] [10] En 1948, el Mando Aéreo Continental asumió la responsabilidad de gestionar las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea del ADC. [11] Sin embargo, no parece que el grupo recibiera ninguna aeronave operativa antes de ser desactivado. [12] El 65.º fue desactivado cuando el reducido presupuesto de defensa de 1949 del presidente Truman requirió reducciones en el número de grupos en la Fuerza Aérea, y cesaron las operaciones de vuelo de reserva en lo que ahora era la Base de la Fuerza Aérea Griffiss. [1] [13]

El grupo fue activado como unidad de reserva por segunda vez como el 65.º Grupo de Transporte de Tropas en junio de 1952, cuando reemplazó a los elementos de vuelo del 914.º Ala de Entrenamiento de Reserva en la Base Aérea Mitchel , Nueva York. Realizó entrenamiento de reserva hacia la competencia con los comandos Curtiss C-46 hasta abril de 1953. Sin embargo, el grupo nunca estuvo completamente tripulado o equipado. [1] En febrero de 1953, el 514.º Grupo de Transporte de Tropas , una unidad de reserva que había estado en servicio activo durante la Guerra de Corea en 1951, fue reemplazado en Mitchel por el 313.º Grupo de Transporte de Tropas y en abril fue activado para reemplazar al 65.º. [1] [14]

Comando de Transporte Aéreo Militar

El grupo fue redesignado como el 65.º Grupo de Transporte Aéreo Militar y activado en 1966 como una unidad del Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) en la Base Aérea de Tachikawa . En Tachikawa, el grupo reemplazó al 1503.º Grupo de Transporte Aéreo, cuyo 22.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar , volando Douglas C-124 Globemaster II , fue reasignado al 65.º. El 1503.º Grupo había reemplazado al 1503.º Ala de Transporte Aéreo en 1964, cuando el predecesor del MAC, el Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS), había reducido su transporte aéreo pesado en Japón a un solo escuadrón volador. El 1503.º, sin embargo, era un grupo controlado por el Comando Mayor (MAJCON), que no podía tener una historia o linaje permanente, [15] y el MAC quería reemplazar las unidades MATS MAJCON con unidades permanentes. [nota 1]

El grupo perdió su escuadrón de vuelo en 1969, convirtiéndose en el 65º Grupo de Apoyo de Transporte Aéreo Militar , controlando unidades de apoyo de transporte aéreo en Japón, Corea y Okinawa y fue desactivado en 1972.

Linaje

Activado el 1 de septiembre de 1941
Inactivado el 18 de octubre de 1942
Redesignado 65º Grupo de Reconocimiento el 2 de abril de 1943
Se disolvió el 15 de agosto de 1943.
Inactivado el 27 de junio de 1949
Activado el 14 de junio de 1952
Inactivado el 1 de abril de 1953 [16]
Activado el 8 de enero de 1966
Inactivado el 1 de junio de 1972

Tareas

Componentes

Escuadrones voladores
Aeropuerto del condado de Chemung, Nueva York, 26 de enero de 1948 - 27 de junio de 1949 [8]
Binghamton , Nueva York
Escuadrones de apoyo
Base aérea de Kadena , Okinawa
Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam
Base aérea de Tachikawa, Japón
Base aérea de Yokota , Japón
Base aérea de Kimpo , Corea

Estaciones

Aeronave

Premios y campañas

Referencias

Notas

  1. ^ El 65.º tenía derecho a exhibir los honores obtenidos por el 1503.º Grupo, aunque no su linaje. Este derecho no se extendía a los honores del 1503.º Ala.

Citas

  1. ^ abcdefgh Maurer, Unidades de combate , págs. 131-132
  2. ^ de Maurer, Escuadrones de combate , págs. 335-336
  3. ^ abcd Maurer, Escuadrones de combate , págs. 341-343
  4. ^ Maurer, Unidades de combate , pág. 184
  5. ^ Maurer, Unidades de combate , pág. 296
  6. ^ El avión es el Curtiss C-46D serial en San Francisco
  7. ^ Véase Mueller, pág. 209
  8. ^ abc Maurer, Escuadrones de combate , págs. 73-74
  9. ^ de Maurer, Escuadrones de combate , págs. 16-17
  10. ^ de Maurer, Escuadrones de combate , págs. 79-80
  11. ^ "Resumen, Proyecto de Misión, Primer Plano, Comando Aéreo Continental". Índice de Historia de la Fuerza Aérea. 27 de diciembre de 1961. Consultado el 24 de marzo de 2014 .
  12. ^ Véase Maurer, Combat Squadrons , págs. 16-17, 73-74, 79-80. (No se mencionan aviones para los escuadrones asignados entre 1947 y 1949)
  13. ^ Knaack, pág. 25
  14. ^ Robertson, Patsy (2 de enero de 2008). "Hoja informativa 514 Grupo de operaciones (ACC)". Agencia de investigación histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 28 de agosto de 2015 .
  15. ^ Ravenstein, pág. 12
  16. ^ ab Linaje y estaciones hasta 1953 en Maurer, Combat Units , págs. 131-132
  17. ^ Maurer, Escuadrones de combate , pág. 100
  18. ^ Mueller, pág. 2015
  19. ^ abcd Folleto de la Fuerza Aérea 900-2 (1971), pág. 227
  20. ^ Folleto de la Fuerza Aérea 900-2, vol. 2 (1976), pág. 38

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.