El 138.º Escuadrón de Ataque (138 ATKS) es una unidad del 174.º Ala de Ataque de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York ubicada en la Base de la Guardia Nacional Aérea Hancock Field en Syracuse, Nueva York. El 138.º está equipado con el avión teledirigido MQ-9 Reaper (RPA).
Formada en el Aeródromo del Ejército Hunter, Georgia, como una Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU) de la Tercera Fuerza Aérea , equipada con bombarderos en picado A-24 Banshee . Se trasladó a California en septiembre de 1943 como parte del Centro de Entrenamiento del Desierto en el desierto de Mojave .
Después de que el A-24 fuera retirado del servicio de combate, entrenó con P-39 Airacobras y estuvo listo para el combate, siendo reasignado al VIII Comando de Cazas en Inglaterra, en abril de 1944. Reequipado con P-51 Mustangs, con una misión para escoltar a los bombarderos pesados B-17 Flying Fortress y B-24 Liberator durante sus primeras cinco semanas de operaciones, y luego voló muchas misiones de escolta para cubrir las operaciones de bombarderos medianos y pesados que atacaron objetivos estratégicos, interceptaron las comunicaciones del enemigo o apoyaron operaciones en tierra.
El grupo ametralló frecuentemente aeródromos y otros objetivos de oportunidad mientras estaba en misiones de escolta. Proporcionó cobertura de cazas sobre el Canal de la Mancha y la costa de Normandía durante la invasión de Francia en junio de 1944. Ametralló y bombardeó en picado vehículos, locomotoras, estaciones de clasificación, baterías antiaéreas y tropas mientras las fuerzas aliadas luchaban por salir de la cabeza de playa en Francia. Atacó objetivos de transporte mientras los ejércitos aliados avanzaban a través de Francia después del avance en Saint-Lô en julio. Voló patrullas de área durante el ataque aéreo a los Países Bajos en septiembre. Escoltó bombarderos y voló patrullas sobre el área de batalla durante el contraataque alemán en las Ardenas ( Batalla de las Ardenas ), diciembre de 1944 - enero de 1945. Proporcionó patrullas de área durante el asalto a través del Rin en marzo de 1945.
Regresó a los EE. UU. en octubre y se desactivó el 17 de octubre de 1945 como unidad administrativa.
El 505.º Escuadrón de Cazas en tiempos de guerra fue redesignado como el 138.º Escuadrón de Cazas y fue asignado a la Guardia Nacional Aérea de Nueva York el 24 de mayo de 1946. Se organizó en Hancock Field , Syracuse, Nueva York, y recibió reconocimiento federal el 28 de octubre de 1947 por parte de la Oficina de la Guardia Nacional . Al 138.º Escuadrón de Cazas se le otorgaron el linaje, la historia, los honores y los colores del 505.º Escuadrón de Cazas y todas las unidades predecesoras. Fue el primer escuadrón de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York al que se le otorgó reconocimiento federal.
El escuadrón estaba equipado con F-47D Thunderbolts y fue asignado inicialmente al 52d Fighter Wing de la ANG de Nueva York , luego, en diciembre de 1948, al 107th Fighter Group , adquirido operativamente por el Comando Aéreo Continental .
La misión del 138.º Escuadrón de Cazas era la defensa aérea del centro y norte de Nueva York. Las piezas de los aviones no eran un problema y muchos de los miembros del personal de mantenimiento eran veteranos de la Segunda Guerra Mundial, por lo que la preparación era bastante alta y los aviones a menudo estaban mucho mejor mantenidos que sus homólogos de la USAF. En cierto modo, la Guardia Nacional Aérea de posguerra era casi como un club de campo de vuelo y un piloto a menudo podía presentarse en el campo, comprobar un avión y salir a volar. Sin embargo, la unidad también tenía ejercicios militares regulares que mantenían la competencia y en los concursos de artillería y bombardeo a menudo obtenían una puntuación al menos tan buena o mejor que las unidades de la USAF en servicio activo, dado el hecho de que la mayoría de los pilotos de la Guardia Nacional Aérea eran veteranos de combate de la Segunda Guerra Mundial.
En enero de 1950, el 138.º se convirtió en la primera unidad de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York en recibir aviones a reacción, obteniendo F-84B Thunderjets , en su mayoría del 20.º Grupo de Cazas de la USAF en la Base de la Fuerza Aérea Shaw , en Carolina del Sur.
Con la invasión sorpresa de Corea del Sur el 25 de junio de 1950 y la total falta de preparación de las fuerzas armadas regulares, la mayor parte de la Guardia Nacional Aérea del país fue federalizada y puesta en servicio activo. El Estado de Nueva York conservó el 138.º Regimiento para mantener la misión de defensa aérea.
En diciembre de 1950/enero de 1951, el 138.º transfirió varios F-84B al 197.º Escuadrón de Cazas de la ANG de Arizona en la Base de la Fuerza Aérea Luke , y a finales de 1951 el resto se transfirió al 127.º Grupo de Entrenamiento de Pilotos de la ANG de Michigan , federalizado , también en la Base de la Fuerza Aérea Luke. Los Thunderjets se utilizaron para el entrenamiento de transición de pilotos de jet para los pilotos que se desplegaron en Corea. A cambio, el 138.º recibió Mustangs F-51H de muy largo alcance capaces de realizar vuelos de defensa aérea prolongados sobre todo el estado de Nueva York. En 1952, el 138.º se convirtió en uno de los primeros escuadrones de la Guardia Nacional Aérea en comenzar a estar en alerta permanente en la pista durante el día. Al menos dos aviones del escuadrón con pilotos en sus cabinas permanecieron en alerta al final de la pista desde una hora antes del amanecer hasta una hora después del atardecer todos los días del año.
La misión de defensa aérea se mantuvo después del armisticio de la Guerra de Corea y la unidad reanudó el entrenamiento y los ejercicios normales en tiempos de paz. En 1954, el Mustang estaba terminando su vida útil y el Comando de Defensa Aérea estaba reequipando sus escuadrones de cazas interceptores con aviones a reacción. El 138.º recibió F-94B Starfire , sin embargo, el F-94 requería una tripulación de dos hombres, un piloto y un observador aéreo para operar su equipo de radar. Los aprendices para la asignación de radar tenían que asistir a las escuelas de entrenamiento regulares de la Fuerza Aérea y requerían prácticamente las mismas calificaciones que los aprendices de piloto. El reclutamiento adicional de guardias llevó a que las unidades tuvieran un problema de dotación y capacidades que duró algún tiempo hasta que la unidad volvió a estar completamente preparada.
En 1956, el 107th Fighter-Interceptor Wing fue reorganizado y redesignado como el 107th Air Defense Wing . El 107th Fighter-Interceptor Group fue redesignado como el 107th Fighter Group (Air Defense) y transferido del Aeropuerto Municipal de Niagara Falls a Hancock Field el 1 de mayo, con el 138th FIS asignado. El F-86H Sabre reemplazó a los F-94B Starfire en 1957.
Un cambio importante en el 107th Air Defense Wing en 1958 fue la transición de una misión de Comando de Defensa Aérea (ADC) a Comando Aéreo Táctico (TAC) y una misión de caza táctica, siendo el 107th redesignado como Grupo de Caza Táctico; y el 138th también fue redesignado. La nueva asignación implicó un cambio en la misión de entrenamiento del Grupo para incluir intercepción a gran altitud, cohetería aire-tierra, ametrallamiento terrestre y bombardeo táctico. El 138th TFS mantuvo sus F-86H Sabres.
Durante el verano de 1961, mientras se desarrollaba la Crisis de Berlín de 1961 , el 16 de agosto se notificó al 138.º TFS que estaba pendiente de federalización y de ser llamado de nuevo al servicio activo. El 1 de octubre, el 138.º fue federalizado y asignado al 102.º Ala de Cazas Tácticos de la Guardia Nacional de Massachusetts , que fue federalizada y puesta en servicio activo en la Base de la Fuerza Aérea de Otis .
La misión del 102d TFW era reforzar a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE) y desplegarse en la base aérea de Phalsbourg-Bourscheid , Francia. En Francia, la unidad debía proporcionar apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres de la OTAN e interdicción aérea. Esto implicaba mantener sus aviones en alerta las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Entre el 28 y el 30 de octubre, el 102d TFW partió de la base aérea Otis con destino a Phalsbourg. El escuadrón desplegó 82 F-86H Sabres. Además, se asignaron al escuadrón 2 C-47 y 6 aviones T-33 para fines de apoyo y entrenamiento.
El 5 de diciembre, el 102d comenzó a desplegarse en la base aérea Wheelus , en Libia, para recibir entrenamiento de artillería. Durante su estancia en Europa, el 102d participó en varios ejercicios de la USAF y la OTAN, incluido un despliegue en la base aérea de Leck , en Alemania Occidental, cerca de la frontera con Dinamarca. En Leck, las tripulaciones de tierra y de apoyo de ambos países intercambiaron tareas y aprendieron a realizar tareas de mantenimiento de aeronaves y apoyo operativo.
El 7 de mayo de 1962, la Decimoséptima Fuerza Aérea de los Estados Unidos ordenó que el 102.º TFW se desplegara de nuevo en los Estados Unidos durante el verano, y la unidad regresó a los Estados Unidos en julio de 1962. El personal regular de la USAF, junto con un grupo de personal de la ANG que se ofreció como voluntario para permanecer en servicio activo, formaron el 480.º Escuadrón de Cazas Tácticos del recién activado 366.º Ala de Cazas Tácticos . El último de los aviones de la ANG partió el 20 de julio.
Tras su regreso al control del estado de Nueva York, el 107.º Grupo de Cazas Tácticos fue transferido de nuevo a las cataratas del Niágara, y se autorizó al 138.º TFS a expandirse a nivel de grupo. El 174.º Grupo de Cazas Tácticos fue asignado y fue reconocido a nivel federal por la Oficina de la Guardia Nacional el 1 de septiembre de 1962. El 138.º TFS se convirtió en el escuadrón de vuelo del grupo. Otros escuadrones asignados al grupo fueron el 174.º Cuartel General, el 174.º Escuadrón de Material (Mantenimiento), el 174.º Escuadrón de Apoyo de Combate y el 174.º Dispensario de la USAF.
El escuadrón permaneció equipado con el F-86H y continuó con el entrenamiento y los ejercicios normales en tiempos de paz. En el verano de 1965, el escuadrón participó en el Ejercicio Oneida Bear II en Fort Drum , en el que participaron unos 6.500 soldados del Ejército regular, la Reserva del Ejército y la Guardia Nacional. Los aviones del 138º TFS de Syracuse proporcionaron apoyo aéreo cercano tanto a las Fuerzas Agresoras como a las Amigas durante el Ejercicio, y participaron en ataques aéreos tácticos realistas. En el ejercicio, realizado por el Primer Ejército, la Segunda Brigada de la Quinta Infantería del Ejército se enfrentó a una fuerza agresora de unidades seleccionadas de la Guardia Nacional del Ejército y la Reserva del Ejército. Los pilotos del 174º Grupo volaron 77 salidas durante un total de 114 horas sin un solo aborto.
El escuadrón se entrenó en la Base de la Fuerza Aérea Ramey , Puerto Rico, a principios de 1967 en un ejercicio anfibio y aerotransportado para todos los servicios. Participó un destacamento de pilotos de unidad y personal de apoyo (22 oficiales y 69 aviadores). Participaron doce aviones F-86H con tres C-130 Hércules para apoyo de equipo y personal. Se volaron todo tipo de misiones aéreas tácticas. El total de salidas fue de 213 con un total de horas de vuelo de 308. Se logró una demostración de potencias de fuego especiales con 20 salidas que lanzaron 40 (750 libras) y 2000 rondas de 20 mm disparadas. Más tarde, en agosto de 1967, se llevó a cabo la Operación Sentry Post I. Este fue un ejercicio conjunto de la Guardia Nacional Aérea y el TAC. Se volaron doce F-86H y los pilotos del escuadrón trabajaron con radar volando artillería aire-aire y aire-tierra con y sin misiones de tipo FAC. En esta operación se realizaron un total de 204 salidas y 245 horas de vuelo.
En 1968, el 174.º TFG fue federalizado y puesto en servicio activo. El grupo fue alertado para el servicio activo el 11 de abril de 1968, se movilizó parcialmente el 13 de mayo y se desplegó en la Base de la Fuerza Aérea Cannon , Clovis, Nuevo México. La misión del 174.º era entrenar a los controladores aéreos avanzados (FAC) para el servicio en Vietnam. El FAC volaba un avión de observación ligero a bajas altitudes, observando visualmente las instalaciones y movimientos enemigos y proporcionando instrucciones sobre el terreno para los cazas y bombarderos. El FAC dictaba el tipo de munición que se debía lanzar, observaba el ataque y evaluaba su eficacia. La misión del 174.º era dar a los FAC en formación experiencia real en aviones de combate para que estuvieran completamente informados de los requisitos de los hombres que dirigirían en combate en Vietnam del Sur.
Al llegar a la Base de la Fuerza Aérea Cannon, junto con el 175.º Grupo de Cazas Tácticos de la ANG de Maryland , formaron parte del 140.º Ala de Cazas Tácticos . Originalmente con base en Denver, Colorado, el cuartel general del 140.º se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Cannon con el despliegue del 140.º Grupo de Cazas Tácticos al servicio activo en Vietnam. Sin embargo, no todos los miembros del 174.º Grupo de Cazas Tácticos fueron movilizados. Con posterioridad al aviso de alerta, un cambio ordenó la movilización únicamente del Cuartel General del Grupo, el 138.º Escuadrón de Cazas Tácticos y el 174.º Escuadrón Consolidado de Mantenimiento de Aeronaves. Los miembros restantes del 174.º permanecieron en Syracuse en estado de instrucción durante los ocho meses de servicio movilizado. La unidad fue desactivada el 20 de diciembre de 1968 y todos los miembros volvieron al estado de instrucción de la Guardia Nacional Aérea.
Durante 1970, el 174.º escuadrón comenzó a retirar sus F-86H Sabre después de más de una década de servicio. El 138.º escuadrón de cazas tácticos realizó la última misión de cazas Sabre de la USAF/ANG el 30 de septiembre. En reemplazo de los Sabre, se instaló el Cessna A-37B Dragonfly y una nueva misión de caza táctico de apoyo aéreo cercano en un entorno de insurgencia terrestre, adquirida con la experiencia de combate en Vietnam.
Después de una década de rutinarios ejercicios y entrenamiento en tiempos de paz con el A-37, en 1979 el 174.º Regimiento comenzó una transición al caza de apoyo aéreo cercano A-10A Thunderbolt II . Con la llegada del A-10, el 174.º Regimiento cambió su estatus de Grupo a Ala el 1 de julio de 1979. El ala era una de las tres unidades de la Guardia Nacional Aérea equipadas con el A-10 como parte del concepto de "Fuerza Total" que equipaba a las unidades de la Guardia Nacional Aérea con aviones de primera línea de la USAF. En 1980, después de que se completara la transición al A-10, el 138.º Regimiento de la Guardia Nacional Aérea fue desplegado en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Savannah , Georgia. A su llegada, la unidad recibió órdenes selladas que la dirigían a una ubicación operativa avanzada remota y a operar misiones de combate, completamente cargada con munición real. No solo se puso a prueba la preparación para el combate del 174.º Regimiento, sino que también se puso a prueba al máximo la movilidad de la unidad. En respuesta, se le asignaron seis A-10 adicionales, convirtiendo al 138º TFS en el único "súper" escuadrón de la Guardia Nacional Aérea, con 24 aviones.
Una vez completada la transición, la unidad desplegó ocho aviones A-10 desde Syracuse, sin escalas, hasta un lugar de operaciones de avanzada en Alemania Occidental. En el ejercicio Cornet Sail, el 138.º Regimiento demostró por primera vez la capacidad de una unidad de la Guardia Nacional Aérea o de la Reserva de la Fuerza Aérea para desplegar este avión avanzado de esta manera. La preparación para el combate en Alemania Occidental se logró 12 horas después de partir de Hancock Field.
Con el traslado de la 21.ª División Aérea de la USAF a la Base de la Fuerza Aérea Griffiss en 1984, la 174.ª TFW se convirtió en la unidad anfitriona en Hancock Field. Más tarde ese año, la unidad se desplegó en el Ejercicio Air Warrior en el Centro Nacional de Entrenamiento , Fort Irwin , California; un despliegue de tres semanas en la Base Aérea Lechfeld , Alemania Occidental y con el 107.º Grupo de Cazas-Interceptores de la ANG de Nueva York en la Base Aérea Goose , Labrador.
El 174.º escuadrón también estuvo entre las primeras organizaciones de aeronaves de apoyo cercano A-10 en proporcionar apoyo de defensa aérea táctica temporal desde la Base Aérea Howard , Panamá, cuando la unidad se desplegó en Howard en marzo de 1985 cuando la construcción de la pista impidió el uso de los A-7D Corsair II que normalmente cumplían las tareas de defensa aérea táctica del Canal de Panamá . Poco después, se desplegó en Alaska por primera vez. El 138.º TFS completó el vuelo de 2700 millas a la Base Aérea Eielson sin ayudas de navegación externas.
Al igual que en años anteriores, los despliegues de la OTAN en Alemania Occidental a finales de los años 80 permitieron al personal del 174.º TFW entrenarse y convivir con sus homólogos de la Fuerza Aérea de Alemania Occidental como lo harían en una situación de combate. El 174.º comenzó 1988 con una nota alta cuando la Fuerza Aérea anunció que el ala pasaría del A-10 al F-16A/B Fighting Falcone especializado del Bloque 10 , también conocido como F/A-16 debido a su configuración de apoyo aéreo cercano. Con el F-16 del Bloque 10, el 174.º se convirtió en la primera organización de la Fuerza Aérea en volar el Fighting Falcon con una misión de apoyo aéreo cercano.
Los primeros aviones F-16 comenzaron a llegar a finales de 1988. Estos aviones eran heredados de unidades regulares de la USAF que estaban actualizándose al modelo F-16C/D. Durante 1989, el 138th TFS fue elegido como unidad de prueba para una versión de apoyo aéreo cercano del F-16. Los aviones fueron los únicos F-16 que alguna vez estuvieron equipados con esta arma, destinada a ser utilizada contra una variedad de objetivos en el campo de batalla, incluidos los blindados con el cañón de 30 mm. La unidad recibió el premio Outstanding Maintenance Squadron Award de la USAF ese año.
En 1991, el 138.º TFS se desplegó en el Golfo Pérsico con 516 miembros en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto . El 138.º fue una de las dos únicas unidades de la Guardia Nacional Aérea que volaron misiones de combate durante la Operación Tormenta del Desierto. Sin embargo, el proyecto de Apoyo Aéreo Cercano resultó ser un rotundo fracaso. La puntería de precisión era imposible por varias razones: el montaje del pilón no era tan estable como el montaje rígido del A-10; el F-16 vuela mucho más rápido que un A-10, lo que daba a los pilotos muy poco tiempo para acercarse al objetivo; disparar el arma sacudía duramente el avión y hacía imposible controlar el objetivo; el software esencial CCIP ( punto de impacto calculado constantemente ) no estaba disponible. Los pilotos terminaron usando el arma como un arma de efecto de área, rociando múltiples objetivos con munición, produciendo un efecto bastante parecido al de una bomba de racimo . Solo tomó un par de días de esto antes de que se rindieran, desatornillaran los pods del arma y volvieran a lanzar bombas de racimo reales, que hicieron el trabajo de manera más efectiva.
La unidad recibió el Premio a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea , con el dispositivo "V" por su valor, durante la Operación Tormenta del Desierto ; el Premio a la Unidad Sobresaliente de la Asociación de la Fuerza Aérea; y el Premio al Mejor Centro de Apoyo Familiar de la Asociación de la Guardia Nacional.
En marzo de 1992, con el fin de la Guerra Fría , el 174.º escuadrón adoptó el plan de la Organización de Objetivos de la Fuerza Aérea y la unidad fue redesignada como el 174.º Escuadrón de Cazas. Con el cambio de organización, el 138.º Escuadrón de Cazas fue asignado al nuevo 174.º Grupo de Operaciones. En junio, el Mando Aéreo Táctico fue desactivado como parte de la reorganización de la Fuerza Aérea después del fin de la Guerra Fría. Fue reemplazado por el Mando de Combate Aéreo (ACC).
En 1993, el 174th FW comenzó a cambiar sus viejos modelos Block 10 F-16 A/B por aviones más nuevos Block 30 F-16C/D configurados para apoyo aéreo táctico. En ese proceso, el escuadrón tuvo el "honor" de enviar el primer F-16 al almacenamiento de AMARC. Esto sucedió el 20 de julio de 1993, cuando un F-16A (#79-0340) fue trasladado a la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona, para su almacenamiento en condiciones de vuelo. Aunque estos aviones tenían solo 13 años, se almacenaron debido a que se disponía de modelos más modernos y la USAF ya no necesitaba el Block 10. La misión general del escuadrón permaneció sin cambios con esta transición.
También en 1993, el 138º TFS se convirtió en la primera unidad estadounidense en tener una piloto de combate F-16, Jackie Parker, en 1993, inmediatamente después de que se abrieran los roles de combate a las mujeres. [1]
En junio de 1995, la unidad se desplegó durante una rotación de 30 días en la base aérea de Incirlik , en Turquía, como parte de la Operación Provide Comfort , ayudando a hacer cumplir la zona de exclusión aérea sobre el norte de Irak.
A mediados de 1996, la Fuerza Aérea, en respuesta a los recortes presupuestarios y a la cambiante situación mundial, comenzó a experimentar con organizaciones de expediciones aéreas. Se desarrolló el concepto de Fuerza Expedicionaria Aérea (AEF, por sus siglas en inglés), que mezclaría elementos de servicio activo, de reserva y de la Guardia Nacional Aérea en una fuerza combinada. En lugar de unidades permanentes enteras desplegadas como "provisionales" como en la Guerra del Golfo de 1991, las unidades expedicionarias están compuestas por "paquetes de aviación" de varias alas, incluidas la Fuerza Aérea en servicio activo, el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea, que se unirían para llevar a cabo la rotación de despliegue asignada.
El 138.º Escuadrón de Cazas Expedicionarios (138.º EFS) se formó y desplegó por primera vez en agosto de 1996 para la Operación Northern Watch (ONW). La ONW era una Fuerza de Tareas Combinada (CTF) del Mando Europeo de los Estados Unidos que era responsable de hacer cumplir la zona de exclusión aérea decretada por las Naciones Unidas por encima del paralelo 36 en Irak. Esta misión fue la sucesora de la Operación Provide Comfort , que también supuso apoyo a los kurdos iraquíes.
En 1997, el 138º Escuadrón de Cazas conmemoró su 50º aniversario junto con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos al recibir al equipo de acrobacia aérea Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en el Salón Aeronáutico de Syracuse.
Durante 1996-97, el 174.º FW se desplegó en la base aérea de Andøya , Noruega, como parte del ejercicio de la OTAN "Adventure Express 97". En 1998, el 174.º FW se desplegó en la base de la Fuerza Aérea Tyndall , Florida, para el ejercicio "Combat Archer", y también en el campo de pruebas de Dugway , Utah, para participar en el ejercicio "Global Patriot 98".
Sólo seis años después, en 1999, el 138th FS cambió de tipo de bloque una vez más, enviando sus F-16 del bloque 30 al 170th Fighter Squadron de la ANG de Illinois y recibiendo los antiguos F-16 del bloque 25 del 182d Fighter Squadron de la ANG de Texas . Esto significó cambiar nuevamente del motor General Electric al Pratt & Whitney.
Un despliegue de la AEF en la Base Aérea Príncipe Sultán , Arabia Saudita, resultó en la formación del 138º EFS a principios de 2000. La Operación Southern Watch fue una operación que se encargó de hacer cumplir la zona de exclusión aérea establecida por las Naciones Unidas por debajo del paralelo 32 en Irak. Esta misión se inició principalmente para cubrir los ataques de las fuerzas iraquíes contra los musulmanes chiítas iraquíes. El escuadrón regresó al Bloque 30 de aeronaves en 2004, recibiendo aeronaves del 50º TFW en la Base Aérea de Spangdahlem , Alemania, que cambiaban de tipo de motor una vez más.
Como parte de la Guerra Global contra el Terrorismo , el 138º EFS se desplegó dos veces en la Base Aérea de Balad , Irak, en 2006 y 2008.
En 2008 se hizo evidente que el 138th FS iba a dar el salto al futuro de la aviación de combate y que Hancock ANGB comenzaría un nuevo capítulo. El escuadrón iba a volar el MQ-9 Reaper . La transición de la unidad de volar aviones antiguos a Reapers fue más que un cambio táctico. Aseguró el futuro de la base en Hancock Field. En octubre de 2009, el 174th Fighter Wing cortó la cinta de su nueva escuela de mantenimiento del MQ-9 Reaper, donde capacita a técnicos de todo el país, de todas las ramas militares.
El 6 de marzo de 2010, los dos últimos F-16 (#85-1561 y #85-1570) partieron de Hancock Field, marcando el final de las operaciones de los F-16 en la base. Hicieron tres sobrevuelos rasantes ante la multitud reunida para conmemorar el pasado de la aviación en la base de la ANG de Syracuse, en el norte del estado de Nueva York.
En 2020, el 138.º Escuadrón de Ataque alcanzó las 60.000 horas de vuelo del MQ-9. [2] Eso equivale a 20.000 o 30.000 salidas realizadas por cazas tripulados convencionales. El comandante del 138.º Escuadrón de Ataque calificó el logro como "un hito realmente significativo. Son literalmente 2.500 días de mantener un avión en el aire, vigilando a nuestros enemigos, protegiendo a nuestros aliados y manteniendo a Estados Unidos a salvo".
En 2022, el 138.º Escuadrón de Ataque ganó el codiciado ejercicio Reaper Smoke. [3] El ejercicio Reaper Smoke 2022, que puso a prueba a pilotos de aeronaves pilotadas de forma remota y operadores de sensores, enfrentó a docenas de tripulaciones de más de 35 escuadrones distintos por la oportunidad de ser conocidos en toda la comunidad de RPA simplemente como: los mejores.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Los aviadores con base en Syracuse alcanzan las 60.000 horas de vuelo con el MQ-9 National Guard . Consultado el 9 de septiembre de 2023.
