El SMS V26 [a] [b] fue un torpedero de la clase V25 de la Armada Imperial Alemana que prestó servicio durante la Primera Guerra Mundial . El barco fue construido por AG Vulcan en Stettin , Prusia (hoy Szczecin , Polonia), y se completó en junio de 1914.
El barco prestó servicio en el Báltico , el mar del Norte y el canal de la Mancha , participando en la batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916 y en la batalla del estrecho de Dover del 26 al 27 de octubre de ese año. Sobrevivió a la guerra, tras la cual fue rendido en virtud del Tratado de Versalles y desguazado en 1922.
En 1913, la Armada Imperial Alemana encargó 12 torpederos de alta mar, seis de ellos a AG Vulcan ( V25 - V30 ) y seis a Schichau-Werke ( S31 - S36 ). [c] Aunque los diseños construidos por cada astillero eran muy similares, diferían entre sí en los detalles y eran significativamente más grandes y capaces que los pequeños torpederos construidos para la Armada alemana en los dos últimos años. [2]
El V26 fue botado con el número 347 en el astillero Stettin de AG Vulcan, fue botado el 21 de febrero de 1914 y puesto en servicio el 1 de agosto de 1914. [3]
El V26 tenía 78,5 metros (257 pies 7 pulgadas) de largo total y 77,8 metros (255 pies 3 pulgadas) en la línea de flotación , con una manga de 8,33 metros (27 pies 4 pulgadas) y un calado de 3,63 metros (11 pies 11 pulgadas). El desplazamiento era de 812 toneladas (799 toneladas largas) normal y 975 toneladas (960 toneladas largas) en carga profunda. [4] Tres calderas acuotubulares alimentadas con fueloil alimentaban con vapor a 2 juegos de turbinas de vapor AEG-Vulcan con una potencia nominal de 23.500 caballos de fuerza métricos (23.200 shp; 17.300 kW), lo que daba una velocidad de 33,5 nudos (62,0 km/h; 38,6 mph). Se transportaron 225 toneladas (221 toneladas largas) de combustible, lo que le dio una autonomía de 1.080 millas náuticas (2.000 km; 1.240 mi) a 20 nudos (37 km/h; 23 mph). [2]
El armamento consistía en tres cañones navales SK L/45 de 8,8 cm en montajes individuales, [d] [e] junto con seis tubos lanzatorpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con dos tubos individuales fijos a proa y dos montajes gemelos a popa. Podía llevar hasta 24 minas . [2] [4] El barco tenía una dotación de 83 oficiales y soldados. [2]
El 1 de agosto de 1914, Alemania declaró la guerra al Imperio ruso , [6] y el recién comisionado V26 fue desplegado en la división de defensa costera del Báltico como uno de los pocos torpederos alemanes modernos en el Báltico. [7] El 9 de agosto, el V26 junto con su buque gemelo V25 y el torpedero V186 acompañaron a los cruceros ligeros Augsburg y Magdeburg en una salida al Báltico. Los torpederos dieron la vuelta y regresaron a Memel el 11 de agosto debido a la escasez de combustible. [8] El V26 , el V25 y el V186 junto con el Augsburg y el Magdeburg participaron en otra salida al Báltico del 15 al 20 de agosto, escoltando al minador Deutschland en una misión para colocar un campo minado en la entrada del golfo de Finlandia . La operación se interrumpió cuando se encontraron con los cruceros rusos Admiral Makarov y Gromoboi , lo que obligó a colocar el campo minado fuera de su posición planificada. Los barcos rusos no atacaron porque pensaron que la fuerza alemana estaba acompañada por dos cruceros blindados. [8] [9] El 26 de agosto, el V26 estaba escoltando al Magdeburg en una salida contra las patrullas rusas en el Golfo de Finlandia cuando el crucero encalló frente a Osmussaar , Estonia . Los intentos del V26 de despejar al Magdeburg fallaron, y el V26 se llevó a parte de la tripulación del Magdeburg antes de la llegada de los cruceros rusos Bogatyr y Pallada , que ahuyentaron al V26 . El V26 fue alcanzado por un proyectil de 6 pulgadas en la popa, que destruyó los camarotes de los oficiales, causando bajas entre los supervivientes, y dañó la tubería de vapor de una turbina. [10] Sin que los alemanes lo supieran, los rusos lograron rescatar importantes libros de códigos alemanes del Magdeburg , copias de los cuales fueron pasadas a los británicos para su uso por la Sala 40. [11]
En septiembre de 1914, el V26 y el V186 fueron destacados al Mar del Norte, reemplazados por seis torpederos ( G132 - G136 ) en el Báltico. [12] En octubre de 1914, el V26 fue parte de la 17.ª Media Flotilla de la 9.ª Flotilla de Torpederos. [13] Como respuesta a un ataque fallido el 18 de octubre por parte del submarino británico E1 al crucero alemán Victoria Louise en la entrada del Báltico, la recién formada 17.ª Media Flotilla, incluido el V26 , fue desviada de sus actividades de preparación para realizar patrullas antisubmarinas en el Fehmarn Belt . [14] [15] El 19 de octubre, la 17.ª Media Flotilla fue relevada por la 8.ª Flotilla de Torpederos y regresó a Kiel . [16]
El 15 de diciembre de 1914, el escuadrón de cruceros de batalla alemán bajo el mando de Franz von Hipper emprendió un ataque contra las ciudades de la costa este británica de Scarborough , Hartlepool , West Hartlepool y Whitby , con la intención de atraer a partes de la Gran Flota británica donde pudiera ser derrotada en detalle . La 9.ª Flotilla de Torpederos, incluido el V26, era parte de la escolta de los buques pesados de Hipper. [17] [18] El 14 de enero de 1915, los cruceros Strassburg y Stralsund , escoltados por la 9.ª Flotilla de Torpederos, incluido el V26 , se dispusieron a colocar un campo minado frente al Humber . El clima era extremadamente malo, con los torpederos luchando en los mares agitados, y después de que el V26 colisionara con el V25 causando daños menores, los torpederos dieron la vuelta, dejando a los dos cruceros para que continuaran sin escolta. El campo minado destruyó el barco pesquero británico Windsor el 22 de enero. [19]
El 10 de febrero de 1916, el V26 participó en una salida de 25 torpederos de las flotillas de torpederos 2.ª, 6.ª y 9.ª en el mar del Norte . La salida provocó un encuentro entre varios torpederos alemanes y dragaminas británicos en el Dogger Bank , lo que provocó que el dragaminas británico Arabis fuera torpedeado y hundido por barcos de la 2.ª Flotilla. [20] [21] [22] El 24 de abril de 1916, los cruceros de batalla alemanes del I Grupo de Exploración y los cruceros ligeros del II Grupo de Exploración partieron de Kiel en una misión para bombardear las ciudades de la costa este británica de Yarmouth y Lowestoft , con los torpederos de las flotillas de torpederos 6.ª y 9.ª como escoltas, y el V26 como parte de la 9.ª Flotilla. [23] Los acorazados de la Flota de Alta Mar se desplegaron en apoyo, con la esperanza de destruir elementos aislados de las fuerzas británicas si intentaban interceptarlas. Hubo un breve enfrentamiento entre las fuerzas alemanas y los cruceros ligeros y destructores de la Fuerza Harwich , que hizo que los cruceros de batalla alemanes interrumpieran el bombardeo de Lowestoft, pero en lugar de arriesgarse a destruir la fuerza británica superada en número, los alemanes optaron por retirarse. [24]
El V26 participó en la Batalla de Jutlandia como parte de la 17.ª Media Flotilla de la 9.ª Flotilla, [25] en apoyo de los cruceros de batalla alemanes. [26] La 9.ª Flotilla, incluido el V26 , participó en un intento de ataque con torpedos a los cruceros de batalla británicos desde aproximadamente las 17:26 CET (16:26 GMT ). El V26 logró lanzar un solo torpedo a los cruceros de batalla británicos (que falló, como todos los torpedos alemanes lanzados durante este ataque), pero el ataque fue interrumpido por destructores británicos de las 13.ª y 10.ª Flotillas de Destructores , que intentaban un ataque a los cruceros de batalla alemanes. El torpedero alemán V27 fue inutilizado por un proyectil en su sala de máquinas durante este enfrentamiento, mientras que el V29 fue alcanzado por un torpedo del destructor británico Petard . El V26 recogió a la tripulación del V27 , antes de intentar hundir el torpedero averiado. Un intento de torpedear al V27 fracasó cuando el torpedo no corría en línea recta, y el V26 se vio obligado a hundirlo mediante disparos. El V26 , junto con el S35 , se llevó a la tripulación del V29 que se hundía . [27] Desde aproximadamente las 20:15 CET (19:15 GMT ), el V26 participó en un ataque con torpedos a gran escala contra la flota británica para cubrir el giro hacia el oeste del acorazado alemán en inferioridad numérica. El V26 lanzó tres torpedos, que, como todos los torpedos lanzados en este ataque, fallaron. Si bien el V26 salió ileso de este ataque, varios torpederos resultaron dañados por el intenso fuego británico, [f] y el S35 se hundió. [29] El V26 formó parte de la 9.ª Flotilla de Torpederos durante la inconclusa Acción del 19 de agosto de 1916 , cuando la Flota de Alta Mar alemana zarpó para cubrir una salida de los cruceros de batalla del 1.er Grupo de Exploración. [30] [31]
En octubre de 1916, las flotillas de torpederos 3.ª y 9.ª recibieron la orden de reforzar las fuerzas navales alemanas con base en Flandes , con el fin de interrumpir la presa de Dover , una serie de campos de minas y redes antisubmarinos que intentaban impedir que los submarinos operaran en el Canal de la Mancha , y atacar directamente a los barcos que cruzaban el Canal. Los veinte torpederos de las dos flotillas, incluido el V26 , ahora parte de la 18.ª Media Flotilla de la 9.ª Flotilla, partieron de Wilhelmshaven el 23 de octubre y llegaron a Bélgica al día siguiente. [32] [33] [34] La 9.ª Flotilla participó en una incursión a gran escala en el Canal de la Mancha en la noche del 26 al 27 de octubre de 1916, y se le asignó el papel de atacar a los barcos aliados mientras otros torpederos iban tras la presa de Dover, con la 18.ª Media Flotilla, incluido el V26 , para operar frente a Calais . [35] [36] La 18.ª Media Flotilla pasó con éxito a través de las defensas británicas del estrecho de Dover, a pesar de encontrarse dos veces con buques de guerra británicos en el viaje a través del bombardeo. Se avistaron cuatro destructores británicos [g] en camino a Dunkerque , pero no pudieron ver los barcos alemanes, mientras que el viejo destructor Flirt avistó a la 18.ª Media Flotilla y los desafió, pero los alemanes repitieron la señal de Flirt y continuaron su curso, con Flirt confundiendo los barcos con la división Laforey y no entablando combate ni informando sobre los barcos. [38] [39] La 18.ª Media Flotilla no se encontró con ninguno de los buques mercantes esperados, pero en su viaje de regreso chocó con tres destructores británicos [h] que intentaron perseguirlos, pero perdieron el contacto después de que el fuego alemán provocara que el timón del Mohawk se atascara. [40] Otras unidades alemanas hundieron varios drifters que formaban parte de la presa de Dover junto con el Flirt (que intentaba rescatar a las tripulaciones de los drifters) y el barco mercante The Queen , y dañaron gravemente al destructor Nubian . [41] [42] La 9.ª Flotilla continuó operando desde Flandes, atacando barcos frente a la costa de los Países Bajos el 1 de noviembre. [43] En la noche del 23 al 24 de noviembre, el V26 fue uno de los 13 torpederos que participaron en un intento de atacar barcos en los Downs.Aunque chocaron brevemente con los barcos que patrullaban, no encontraron ninguno de los barcos anclados en los Downs. [44] [45] En la noche del 26 al 27 de noviembre, la 9.ª Flotilla salió de nuevo, deteniendo al buque mercante holandés Beijerland y tomando prisionero a su piloto, y hundiendo al arrastrero naval Narval. [46] Los torpederos V30 y S34 chocaron durante esta salida, dañando gravemente a ambos barcos. La 9.ª Flotilla (menos los dos torpederos dañados) regresó a Alemania el 30 de noviembre. [47] [48]
El V26 chocó con el submarino alemán UB-25 en Kiel el 19 de marzo de 1917, hundiendo al UB-25 y matando a 16 de sus tripulantes. El UB-25 fue rescatado posteriormente y devuelto al servicio como submarino de entrenamiento. [49] A finales de abril de 1917, los torpederos de la 9.ª Flotilla de Torpederos habían sido equipados para el barrido de minas y sus tripulaciones habían sido entrenadas en esa tarea, y se dedicaron cada vez más a este trabajo. [50] La 9.ª Flotilla, junto con la 6.ª Flotilla y los cruceros Emden , Graudenz , Frankfurt y Bremse participaron en una incursión de asalto comercial en Skaggerak y Kattegat del 10 al 13 de marzo de 1918. [51] El V26 siguió siendo parte de la 9.ª Flotilla de Torpederos en noviembre de 1918, cuando el Armisticio del 11 de noviembre de 1918 detuvo los combates entre Alemania y los Aliados . [52]
Según los términos del Armisticio, una gran proporción de la Armada Imperial Alemana, incluidos 50 torpederos modernos, fue internada en Scapa Flow en las Orcadas . Sin embargo, el V26 permaneció en manos alemanas, formando parte de la Eisernen Flottille [i] , una fuerza voluntaria de torpederos que permaneció en servicio activo y se utilizó para tareas de seguridad, aunque los tubos lanzatorpedos del barco fueron retirados según los términos del Armisticio. [53] El 21 de junio de 1919, la flota alemana internada en Scapa se hundió y, como resultado, Alemania se vio obligada a entregar más buques de guerra y equipo, incluido el V26 , a los Aliados en virtud del Tratado de Versalles para compensar los barcos hundidos en Scapa. [54] Los Aliados decidieron transferir 10 destructores de los barcos rendidos de la Alemania y la Austria-Hungría a cada una de las armadas francesa e italiana para reemplazar las pérdidas en tiempos de guerra. Por lo tanto , veinte de los mejores torpederos alemanes rendidos, incluido el V26 , fueron enviados a Cherburgo en Francia para permitir que Francia e Italia hicieran su selección. Los barcos no deseados serían desguazados por Gran Bretaña. El V26 no fue deseado y fue vendido como chatarra el 21 de octubre de 1920, [55] y fue desguazado en Portishead en 1922. [56]