El HMS Mohawk fue un destructor de clase Tribal de la Royal Navy botado en 1907 y vendido como chatarra en 1919.
Durante la Primera Guerra Mundial sirvió en el Mar del Norte y el Canal de la Mancha con la 6ª Flotilla de Destructores , siendo dañada por una mina en 1915 y luchando en la Batalla del Estrecho de Dover en 1916.
El HMS Mohawk fue ordenado a J. Samuel White bajo el programa de construcción naval de 1905-06 para la Marina Real Británica, uno de los cinco destructores de la clase Tribal ordenados bajo ese programa. [1] Los Tribales se derivaron de un requisito del Primer Lord del Mar "Jackie" Fisher , para un destructor propulsado por turbina de vapor , alimentado con combustible de petróleo capaz de al menos 33 nudos (61 km/h; 38 mph). El armamento se especificó como tres cañones de 12 libras (3 pulgadas, 76 mm) de 12 cwt [a] y dos tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (450 mm) . [2] [3]
Aunque el Almirantazgo estableció los requisitos básicos, los detalles del diseño de los barcos individuales se dejaron en manos de los constructores, aunque los diseños de los constructores debían ser aprobados por el Director de Construcción Naval antes de que se realizaran los pedidos. Esto significaba que los barcos individuales de la clase diferían significativamente entre sí. [2] [3] El diseño de White presentaba una cubierta a ras y un castillo de proa de tortuga . [4] El Mohawk tenía 276 pies 0 pulgadas (84,12 m) de largo total y 270 pies 0 pulgadas (82,30 m) entre perpendiculares , con una manga de 25 pies 0 pulgadas (7,62 m) y un calado de 8 pies 11 pulgadas (2,72 m). El desplazamiento era de 865 toneladas largas (879 t) normal y 950 toneladas largas (970 t) con carga profunda. [5] Seis calderas White-Foster alimentaban vapor a las turbinas que impulsaban tres ejes de hélice. La turbina principal de alta presión impulsaba el eje central, y los ejes exteriores estaban equipados con turbinas de baja presión, junto con turbinas de crucero y de popa. Se instalaron cuatro chimeneas. [1] [6] La maquinaria tenía una potencia nominal de 14.500 caballos de fuerza en el eje (10.800 kW). El barco tenía una dotación de 74 oficiales y tripulantes. [5]
El Mohawk fue botado en el astillero White's Isle of Wight el 1 de mayo de 1906 y botado el 15 de marzo de 1907. [7] Las pruebas en el mar del Mohawk demostraron que era rápido, alcanzando una velocidad de 34,916 nudos (64,664 km/h; 40,181 mph), muy por encima de los 33 nudos requeridos (61 km/h; 38 mph). [1] Sin embargo, el comportamiento en el mar era deficiente, ya que el barco se balanceaba mal, y el Mohawk tuvo que ser reconstruido con un castillo de proa elevado para proporcionar un comportamiento en el mar aceptable. [8] [9] El Mohawk se completó en junio de 1908. [7] Durante la construcción se había dado cuenta de que el armamento de los Tribals era demasiado ligero, por lo que se decidió reforzar el armamento de los primeros cinco barcos, incluido el Mohawk , añadiendo otros dos cañones de 12 libras. Esto se hizo con el Mohawk tras la aceptación de la Royal Navy. [10]
Al entrar en servicio, el Mohawk se unió a los otros barcos de su clase en la 1.ª Flotilla de Destructores de la Home Fleet. Siguió siendo parte de la 1.ª Flotilla hasta 1913, cuando fue transferido a la 4.ª Flotilla de Destructores , [11] con base en Portsmouth . [12] En octubre de ese año, los Tribals fueron designados oficialmente como clase F, y como tal, la letra "F" fue pintada en la proa de la clase. [8] [13] En febrero de 1914, los Tribals (incluido el Mohawk ), cuyo alcance era demasiado corto para operaciones efectivas en mar abierto, fueron enviados a Dover , formando la 6.ª Flotilla de Destructores . [8] [11]
Al estallar la Primera Guerra Mundial, la 6.ª Flotilla formó la base de la Patrulla de Dover . [14] Una de sus primeras tareas fue escoltar a los barcos que transportaban a la Fuerza Expedicionaria Británica a Francia. Un submarino alemán intentó atacar al Mohawk el 6 de octubre, pero el destructor y los barcos que escoltaba resultaron ilesos. [15] El 1 de junio de 1915, el Mohawk se topó con un campo minado colocado por el SM UC-11 en la entrada sur de los Downs . Se detectaron varias minas cerca del Mohawk , que impactaron en una. Cinco de los tripulantes del Mohawk murieron, y el Mohawk fue remolcado de regreso a Dover con sus cubiertas casi inundadas. [16] [17] [18]
En la noche del 26 al 27 de octubre de 1916, los torpederos alemanes de su Flotilla de Flandes llevaron a cabo una incursión a gran escala en el Canal de la Mancha, con la esperanza de atacar a los drifters que vigilaban las redes antisubmarinas de la presa de Dover y hundir los barcos aliados en el Canal. El Mohawk era uno de los seis destructores de la clase Tribal que esperaban listos en el puerto de Dover, y cuando los alemanes atacaron a los drifters y hundieron al destructor de apoyo HMS Flirt , se les ordenó intervenir. Los destructores se dividieron al salir del puerto de Dover, con el Viking liderando al Mohawk y al Tartar desde la entrada occidental del puerto, mientras que los otros tres destructores ( Nubian , Amazon y Cossack ) salieron por la otra entrada y no lograron unirse al grupo del Viking . El Nubian y el Amazon se enfrentaron por separado a la 17.ª Media Flotilla alemana, con el Nubian primero siendo gravemente dañado por un torpedo y el Amazon luego fuertemente alcanzado por proyectiles alemanes. El grupo liderado por el Viking se encontró entonces con otra formación alemana, la 18.ª Media Flotilla. Los proyectiles alemanes mataron a cuatro personas a bordo del Mohawk y provocaron que se atascara la dirección, bloqueando el rumbo del Viking cuando intentó perseguir a los torpederos alemanes, que escaparon ilesos. [19] [20]
El Mohawk permaneció con la 6.ª Flotilla hasta el 3 de octubre de 1917, [21] uniéndose a la 10.ª Flotilla de Submarinos. [8] El Mohawk permaneció como parte de la 10.ª Flotilla de Submarinos al final de la guerra el 11 de noviembre de 1918. [22] Fue vendido como chatarra el 27 de mayo de 1919. [23]