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El HMS Tartar fue un destructor de clase Tribal de la Royal Navy botado en 1907 y vendido en 1921. Durante la Primera Guerra Mundial , sirvió en el Mar del Norte y el Canal de la Mancha con la 6.ª Flotilla de Destructores .
El HMS Tartar fue encargado al constructor naval de Southampton John I. Thornycroft & Company bajo el programa de construcción naval de 1905-06 para la Marina Real Británica, uno de los cinco destructores de la clase Tribal pedidos bajo ese programa. [1] Los Tribals derivaron de un requisito del Primer Lord del Mar "Jackie" Fisher , para un destructor propulsado por turbina de vapor , alimentado con combustible de petróleo capaz de al menos 33 nudos (61 km/h; 38 mph). El armamento se especificó como tres cañones de 12 libras (3 pulgadas, 76 mm) de 12 cwt [a] y dos tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (450 mm) . [2] [3] Si bien el Almirantazgo estableció los requisitos básicos, los detalles del diseño de los buques individuales se dejaron a los constructores, aunque los diseños del constructor necesitaban ser aprobados por el Director de Construcción Naval antes de que se realizaran los pedidos. Esto significaba que los buques individuales de la clase diferían significativamente entre sí. [2] [3]
El Tartar tenía 83,59 m de largo total y 82,30 m entre perpendiculares , con una manga de 7,92 m y un calado de 2,54 m. El desplazamiento era de 880 t en carga normal y 980 t en carga profunda. [4] El Tartar tenía un castillo de proa de tortuga , pero con una proa elevada en comparación con el Mohawk (también equipado con un castillo de proa de tortuga), evitando así los problemas de navegación que obligaron a reconstruir el Mohawk con un castillo de proa elevado. [5] Seis calderas Thornycroft (en tres salas de calderas) alimentaban vapor a las turbinas que impulsaban tres ejes de hélice . La turbina principal de alta presión impulsaba el eje central, y los ejes exteriores estaban equipados con turbinas de baja presión, junto con turbinas de crucero y de popa. Se instalaron cuatro chimeneas . [1] [6] La maquinaria del barco tenía una potencia nominal de 14.500 caballos de fuerza en el eje (10.800 kW). El barco tenía una dotación de 74 oficiales y marineros . [4]
El Tartar fue puesto en grada en el astillero Woolston de Thornycroft el 13 de noviembre de 1905 y botado el 25 de junio de 1907. [7] El Tartar alcanzó una velocidad de 36,3 nudos (67,2 km/h; 41,8 mph) durante las pruebas en el mar , [1] con una pasada durante las pruebas finales el 16 de diciembre alcanzando una velocidad de 37,037 nudos (68,593 km/h; 42,621 mph), un récord de velocidad. [8] [b] Fue completado en abril de 1908. [7] Se había observado durante la construcción que el armamento de los Tribals era demasiado ligero, por lo que se decidió reforzar el armamento de los primeros cinco barcos de la clase añadiendo otros dos cañones de 12 libras. Los dos cañones se añadieron al Tartar tras la aceptación de la Marina Real. [10]
El Tartar formó parte de la 1.ª Flotilla de Destructores de la Home Fleet cuando se formó en 1909 y permaneció como parte de esta formación hasta 1913, cuando se unió a la 4.ª Flotilla de Destructores con base en Portsmouth . [11] [12] En octubre de ese año, los Tribals fueron designados oficialmente como clase F, y como tal, la letra "F" fue pintada en la proa de la clase. [13] [14] En febrero de 1914, los Tribals (incluido el Tartar ), como su alcance era demasiado corto para operaciones efectivas en mar abierto, fueron enviados a Dover , formando la 6.ª Flotilla de Destructores . [11] [13] El 8 de septiembre de 1915, el destructor Leven estuvo involucrado en una colisión con un transporte en el Canal de la Mancha , sufriendo graves daños en la proa . Fue remolcado de popa de regreso a Dover , asistido por el Tartar , el Viking y el remolcador Lady Crundall . [15]
En la noche del 26 al 27 de octubre de 1916, los torpederos alemanes de su Flotilla de Flandes llevaron a cabo una incursión a gran escala en el Canal de la Mancha, con la esperanza de atacar a los drifters que vigilaban las redes antisubmarinas de la presa de Dover y hundir los barcos aliados en el Canal. Seis destructores de la clase Tribal ( Tartar , Mohawk , Viking , Nubian , Amazon y Cossack ) estaban preparados en Dover como una fuerza de respuesta rápida, preparados en el puerto de Dover, y cuando la 5.ª Media Flotilla alemana atacó a los drifters y hundió al viejo destructor de apoyo HMS Flirt , se les ordenó intervenir. Los destructores se dividieron al salir del puerto de Dover, con el Viking liderando al Mohawk y al Tartar desde la entrada occidental del puerto, mientras que los otros tres destructores salieron por la entrada oriental y no lograron unirse al grupo del Viking . El Nubian y el Amazon se toparon por separado con la 17.ª Media Flotilla alemana, que regresaba a casa después de hundir al buque mercante Queen . El Nubian fue primero gravemente dañado por un torpedo y el Amazon fue luego fuertemente alcanzado por proyectiles alemanes. El grupo del Viking se encontró entonces con una tercera formación alemana, la 18.ª Media Flotilla. El Mohawk , segundo en la línea de los tres destructores británicos, fue alcanzado por proyectiles alemanes que provocaron que su dirección se atascara y se saliera de la línea. El Tartar siguió el giro del Mohawk , mientras que los intentos del Viking de perseguir a los torpederos alemanes se vieron frustrados cuando su curso fue bloqueado por el Mohawk . Todos los torpederos alemanes que participaron en las operaciones nocturnas escaparon con éxito. [16]
El Tartar chocó contra una mina alemana el 17 de junio de 1917, matando a 43 de sus tripulantes, incluido su recién nombrado capitán , GK Twiss, pero fue remolcado a un lugar seguro. [11] [17] [18] En noviembre de 1917, el Tartar se había unido a la 11.ª Flotilla de Destructores , con base en Blyth, Northumberland . [19] [20] El 18 de febrero de 1918, el Tartar chocó con el buque mercante Ardgantock frente a West Hartlepool , hundiendo el buque mercante. [15] El Tartar todavía servía con la 11.ª Flotilla de Submarinos el 11 de noviembre de 1918, cuando el Armisticio puso fin a los combates entre los Aliados y Alemania. [21]
El Tartar fue vendido como chatarra el 9 de mayo de 1919 a Thos. W. Ward de Hayle . [22]
