La clase V25 (también conocida como Tipo 1913) era una clase de torpedero construido para la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ). Fue numéricamente la clase más grande jamás construida para la Flota de Alta Mar , compuesta por 71 barcos. [1] De esta clase, 32 fueron hundidos durante la Primera Guerra Mundial , varios de ellos en minas en el Mar del Norte y el Mar Báltico. De los que sobrevivieron a la guerra, 29 fueron hundidos con la flota alemana en Scapa Flow , uno fue destruido por una mina en el camino hacia allí, cuatro fueron entregados a Gran Bretaña y no fueron hundidos, mientras que uno fue entregado a Italia y Francia. [2]
Los barcos de la clase V25 variaban en dimensiones y gradualmente aumentaron de tamaño a medida que se construían más embarcaciones. Los barcos medían de 77,80 a 82,50 metros (255 pies 3 a 270 pies 8 pulgadas) de largo en la línea de flotación y de 78,50 a 83,10 m (257 pies 7 a 272 pies 8 pulgadas) de largo total . Tenían una manga de 8,32 a 8,36 m (27 pies 4 pulg. a 27 pies 5 pulg.) y un calado de 2,80 a 3,90 m (9 pies 2 pulg. a 12 pies 10 pulg.). El desplazamiento osciló entre 812 y 960 toneladas métricas (799 a 945 toneladas largas) según lo diseñado y de 971 a 1188 t (956 a 1169 toneladas largas) a plena carga. [3] Tenían una tripulación de tres oficiales y ochenta alistados, aunque algunos de los barcos tenían entre dos y cuatro marineros adicionales. Cuando sirvieran como buques insignia de media flotilla , los barcos tendrían un personal de líder de flotilla de tres oficiales y trece a quince soldados además de la tripulación estándar. [4]
Los barcos de la clase V25 eran propulsados por un par de turbinas de vapor fabricadas por el astillero que construyó cada barco. El vapor era proporcionado por tres calderas acuotubulares alimentadas con fueloil . Estos fueron los primeros torpederos alemanes que funcionaban únicamente con petróleo, sin provisión para carbón . Los motores de los barcos tenían una potencia de 33,5 a 34,5 nudos (62,0 a 63,9 km/h; 38,6 a 39,7 mph) de 24.000 caballos de fuerza en el eje (18.000 kW), aunque la mayoría de los barcos excedieron significativamente estas cifras, en algunos casos por casi tres nudos. . Los barcos tenían capacidad de almacenamiento para 220 a 338 t (217 a 333 toneladas largas; 243 a 373 toneladas cortas) de fueloil . Como resultado, el radio de crucero varió significativamente, de 1.080 a 1.810 millas náuticas (2.000 a 3.350 km; 1.240 a 2.080 millas) a 20 nudos (37 km/h; 23 mph), y la primera docena de barcos tuvo la menor resistencia. Cada embarcación estaba equipada con un par de turbogeneradores de 110 voltios de 28 kilovatios (38 hp) para energía eléctrica. La dirección se controlaba con un par de timones ; el primario en la popa y un timón secundario retráctil ubicado en la proa. [5]
Cada barco llevaba inicialmente tres cañones SK L/45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en montajes individuales, uno hacia adelante y dos hacia atrás, todos en la línea central. Cada arma recibió 100 cartuchos de munición. Posteriormente, a la mayoría de los barcos se les reemplazaron estos cañones por tres cañones SK L/45 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) mucho más potentes , con 70 proyectiles por cañón. Todos los barcos llevaban seis tubos lanzatorpedos de 50 cm (20 pulgadas) con ocho torpedos como armamento ofensivo principal. También estaban equipados para colocar minas navales , y cada uno llevaba veinticuatro minas. Durante la Primera Guerra Mundial , al V25 le quitaron brevemente el cañón central para dejar espacio para un hidroavión Friedrichshafen FF.33 . [4]
Los barcos fueron numerados según el astillero que los construyó. Hubo diferencias menores entre cada serie de patio, por lo que algunas referencias enumeran cada una de esas series como un tipo separado. [6] Estrictamente hablando, la serie de 1913 consistía sólo en barcos V25 a V30 y S31 a S36 , pero los últimos enumerados aquí eran bastante similares, aunque aumentaban en desplazamiento. La práctica alemana en tiempos de paz era construir una flotilla de barcos similares por año fiscal, de ahí el nombre de serie 1913. Los barcos posteriores pertenecieron a las series 1914 ( G37 a V84 ) y 1915 ( G85 a G95 ). Durante la guerra, el armamento de la mayoría de estos barcos fue mejorado, con cañones de 8,8 cm reemplazados por cañones de 10,5 cm . [6]
A pesar del bloqueo naval británico a Alemania , muchos de los barcos entraron en servicio en el Canal de la Mancha, el Mar del Norte y especialmente el Báltico. Algunos participaron en la Batalla de Jutlandia . [2] Un total de 32 se perdieron antes del Armisticio, incluidos muchos perdidos por las minas en el Báltico. El V43 fue hundido en Scapa Flow pero luego levantado y reparado. La Marina de los EE. UU. se hizo cargo de ella y la puso en servicio por un breve período en 1920, luego la hundió como objetivo el 15 de julio de 1921. [7]
Dos barcos de la clase, V44 y V82 , fueron entregados a la Royal Navy después de la Primera Guerra Mundial. Fueron remolcados al puerto de Portsmouth , donde fueron utilizados para prácticas de tiro. Posteriormente, fueron varados intencionalmente en el extremo sur de Isla Ballena . Sus restos todavía se encuentran allí hoy. [8]