Raphael Semmes ( / s ɪ m z / SIMZ ; 27 de septiembre de 1809 - 30 de agosto de 1877) fue un oficial de la Armada Confederada durante la Guerra Civil estadounidense . Anteriormente fue oficial en servicio en la Marina de los EE. UU. desde 1826 hasta 1860.
Durante la Guerra Civil estadounidense, Semmes fue capitán del crucero CSS Alabama , el asaltante comercial de mayor éxito en la historia marítima, llevándose 65 premios. Al final de la guerra, fue ascendido a contralmirante y también actuó brevemente como general de brigada en el Ejército de los Estados Confederados . Su nombramiento o arreglo para actuar como general de brigada temporal del 5 al 26 de abril de 1865 nunca fue presentado ni confirmado oficialmente por el Senado Confederado .
Semmes nació en el condado de Charles, Maryland , en Tayloe's Neck. Era primo del futuro general confederado Paul Jones Semmes y del futuro capitán de la Armada de la Unión, Alexander Alderman Semmes . [ cita necesaria ]
Se graduó de la Academia Militar Charlotte Hall [1] y entró en la Marina de los EE. UU. como guardiamarina en 1826. Semmes sirvió por primera vez en el Lexington, navegando por el Caribe y el Mediterráneo hasta septiembre de 1826, cuando fue puesto de licencia por motivos de mala salud. Después de una breve convalecencia sirvió en el USS Erie durante parte de 1829 y en el USS Brandywine (anteriormente Susquehanna ) [2] durante el resto de 1829 y los primeros nueve meses del año siguiente. El 29 de septiembre de 1830, fue destinado al escuadrón USS Porpoise of the West Indies, que intentaba reprimir la piratería en el Caribe. [3] Semmes luego estudió derecho y fue admitido en el colegio de abogados . Fue ascendido a teniente en febrero de 1837. [4]
Durante la guerra entre México y Estados Unidos , estuvo al mando del USS Somers en el Golfo de México . En diciembre de 1846, una tormenta azotó el barco mientras navegaba a toda vela en persecución de un barco frente a Veracruz . Somers volcó y se perdió junto con 37 marineros. Luego, Semmes sirvió como primer teniente en el USS Raritan , acompañó a la fuerza de desembarco en Veracruz y fue enviado tierra adentro para alcanzar al ejército que se dirigía a la Ciudad de México . [5]
Después de la guerra, Semmes tomó una licencia prolongada en Mobile, Alabama , donde ejerció la abogacía y escribió Service Afloat and AshoreDurante la Guerra Mexicana . [6] Se hizo extremadamente popular y la cercana ciudad de Semmes, Alabama, recibió su nombre. También mantuvo una casa en Josephine, Alabama, en Perdido Bay . [7] Fue ascendido al rango de comandante en 1855 y asignado a tareas de faro hasta 1860. Después de la secesión de Alabama de la Unión , el gobierno provisional le ofreció a Semmes un nombramiento naval confederado; renunció a la Marina de los EE. UU. al día siguiente, el 15 de febrero de 1861. [8]
Después de su nombramiento como comandante en la Armada Confederada y una misión inútil para comprar armas en el Norte, Semmes fue enviado a Nueva Orleans para convertir el vapor Habana en el crucero/asaltante comercial CSS Sumter . [9] En junio de 1861, Semmes, en Sumter , superó al USS Brooklyn , rompiendo el bloqueo de la Unión de Nueva Orleans, y luego lanzó una brillante carrera como uno de los mayores capitanes de asaltantes comerciales de la historia naval. [10]
El mando de Semmes en CSS Sumter duró sólo seis meses, pero durante ese tiempo tuvo un amplio alcance, atacando barcos comerciales estadounidenses tanto en el Mar Caribe como en el Océano Atlántico; sus acciones representaron la pérdida de 18 buques mercantes, aunque siempre eludieron la persecución de los buques de guerra de la Unión. En enero de 1862, Sumter requería una importante reforma. La tripulación de Semmes inspeccionó el barco mientras se encontraba en Gibraltar neutral y determinó que las reparaciones de sus calderas eran demasiado extensas para completarse allí. Semmes pagó a la tripulación y amarró el barco. [11] Los buques de la Armada de los EE. UU. mantuvieron una vigilia fuera del puerto hasta que fue desarmado y vendido en una subasta en diciembre de 1862, y finalmente fue renombrado y convertido en un corredor de bloqueo. [12]
Semmes y varios de sus oficiales viajaron a Inglaterra, donde fue ascendido a capitán. Luego se le ordenó viajar a las Azores para tomar el mando y supervisar el abastecimiento de carbón y el equipamiento de cañones del recién construido vapor británico Enrica como balandra de guerra, que a partir de entonces se convirtió en el asaltante comercial confederado CSS Alabama . Semmes navegó en Alabama desde agosto de 1862 hasta junio de 1864. Sus operaciones lo llevaron desde el Atlántico hasta el Golfo de México , alrededor del Cabo de Buena Esperanza en África y desde el Pacífico hasta las Indias Orientales . Durante este crucero, Alabama capturó 65 buques mercantes estadounidenses y rápidamente destruyó el USS Hatteras , frente a Galveston . [13]
Alabama finalmente navegó de regreso al Atlántico y llegó al puerto de Cherburgo , Francia, para una reforma muy necesaria; pronto fue bloqueada por el balandro de guerra de vapor de la Unión USS Kearsarge . El Capitán Semmes tomó Alabama el 19 de junio de 1864 y se enfrentó al Kearsarge similar en uno de los enfrentamientos navales más famosos de la Guerra Civil.
El comandante del Kearsarge , mientras se encontraba en el puerto de las Azores el año anterior, había convertido su buque de guerra en un acorazado parcial improvisado; 30 pies (9,1 m) de la sección media de babor y estribor del barco fueron elevados hacia arriba y hacia abajo hasta la línea de flotación con filas superpuestas de pesada armadura de cadenas, oculta detrás de cubiertas de tableros de madera pintadas de negro. [14] La artillería demasiado rápida de Alabama y su puntería fuera de lugar, combinados con el estado deteriorado de su pólvora y sus mechas, permitieron una victoria para ambos cañones de ánima lisa Dahlgren de 11 pulgadas (28 cm) de Kearsarge . Mientras Alabama abría fuego a larga distancia, Kearsarge se dirigió directamente hacia ella, exponiendo el balandro de guerra de la Unión a un fuego de rastrillo potencialmente devastador. Sin embargo, en su prisa, los artilleros de Alabama dispararon muchos proyectiles demasiado alto.
A 910 m (1000 yardas), Kearsarge giró de costado para atacar y abrió fuego. Pronto, el pesado cañón Dahlgren de 28 cm (11 pulgadas) comenzó a encontrar su objetivo. [14] Después de recibir un proyectil fatal en la línea de flotación de estribor, que abrió una parte del casco del Alabama , provocando que su máquina de vapor explotara por el impacto del proyectil, Semmes se vio obligado a ordenar que se golpeara la insignia de batalla Estandarte Inoxidable de su barco y más tarde para exhibir una bandera blanca de rendición en la mano para finalmente detener el enfrentamiento.
Mientras el asaltante comercial descendía por la popa, Kearsarge se mantuvo a distancia y observó a las órdenes de su capitán ( John Ancrum Winslow ); Winslow finalmente envió botes de rescate en busca de sobrevivientes después de embarcar a los sobrevivientes de Alabama de una de las dos lanchas sobrevivientes del asaltante. Cuando su mando se hundió, el herido Semmes arrojó su espada al mar, privando al capitán Winslow de Kearsarge de la tradicional ceremonia de rendición de que se la entregaran como vencedor. Semmes finalmente fue rescatado, junto con cuarenta y un miembros de su tripulación, [15] por el yate británico Deerhound y tres lanchas piloto francesas. Él y sus cuarenta y un hombres fueron llevados a Inglaterra, donde todos menos uno se recuperaron; mientras estuvieron allí fueron aclamados como héroes navales, a pesar de la pérdida de Alabama [16]
Desde Inglaterra, Semmes regresó a Estados Unidos a través de Cuba y desde allí desembarcó de manera segura en la costa del golfo de Texas. A su pequeño grupo le tomó muchas semanas de viaje a través del Sur devastado por la guerra antes de que finalmente pudiera llegar a la capital confederada. Fue ascendido a contralmirante en febrero de 1865, y durante los últimos meses de la guerra estuvo al mando del James River Squadron encajonado desde su buque insignia, el acorazado CSS Virginia II , fuertemente blindado .
Con la caída de Richmond , en abril de 1865, Semmes supervisó la destrucción de todos los buques de guerra cercanos del escuadrón y posteriormente actuó como general de brigada en el Ejército de los Estados Confederados , lo que implica que fue designado para ese grado. [17] Los historiadores John y David Eicher muestran a Semmes como designado para el grado de general de brigada temporal (sin confirmar) el 5 de abril de 1865. [18]
El nombramiento de Semmes como general de brigada fue, a lo sumo, un acuerdo informal realizado cuatro días antes de la rendición del ejército de Virginia del Norte por parte del general Robert E. Lee en la batalla del Palacio de Justicia de Appomattox el 9 de abril de 1865. Ese nombramiento no fue ni pudo han sido presentados o confirmados por el Senado Confederado, desde que el Segundo Congreso Confederado se suspendió por última vez el 18 de marzo de 1865. [17] El historiador Bruce Allardice señala que Semmes fue vago acerca de este nombramiento en sus memorias y consideró su rango naval de contralmirante era el equivalente de un general de brigada. [17]
Después de la destrucción del escuadrón naval, los marineros de Semmes se convirtieron en una unidad de infantería y se denominaron "Brigada Naval"; Luego, Semmes pasó a estar al mando. Su intención para la brigada era unirse al ejército de Lee después de quemar sus embarcaciones. El ejército de Lee, sin embargo, ya estaba aislado de Richmond, por lo que la mayoría de los hombres de Semmes abordaron un tren y escaparon para unirse al ejército del general Joseph E. Johnston en Carolina del Norte. [19] Algunos hombres de la Brigada Naval pudieron unirse a la retaguardia de Lee y lucharon en la Batalla de Sailor's Creek .
Semmes y la Brigada Naval se entregaron al mayor general de la Unión William T. Sherman con el ejército de Johnston en Bennett Place, cerca de la estación Durham , Carolina del Norte; posteriormente fue puesto en libertad condicional el 1 de mayo de 1865. [18] La libertad condicional de Semmes señala que ocupó cargos como general de brigada y contralmirante en el servicio confederado cuando se rindió con el ejército del general Johnston. [17] [20] Insistió en que su libertad condicional se redactara para incluir a la comisión general de brigada en previsión de ser acusado de piratería por el gobierno de los Estados Unidos. [17] [20] [21]
Estados Unidos mantuvo brevemente a Semmes como prisionero después de la guerra, pero lo puso en libertad condicional y luego lo arrestó por traición el 15 de diciembre de 1865. Después de muchas maquinaciones políticas entre bastidores, finalmente se retiraron todos los cargos y finalmente fue liberado el 7 de abril de 1866. Después de su liberación, Semmes trabajó como profesor de filosofía y literatura en el Seminario Estatal de Luisiana (ahora Universidad Estatal de Luisiana ), como juez del condado y luego como editor de un periódico. Más tarde, Semmes regresó a Mobile y reanudó su carrera jurídica.
En octubre de 1866, el Seminario Estatal de Luisiana le ofreció a Semmes un puesto como profesor de Filosofía Moral y Literatura Inglesa. El puesto pagaba 3.000 dólares al año. Semmes asumió este cargo el 1 de enero de 1867. Sus compañeros de la facultad lo describieron como "digno y fácil de hablar". Su método de enseñanza en las clases incorporaba principalmente conferencias formales, con muy poca discusión. En mayo de 1867, Semmes renunció a la academia para asumir el cargo de editor de un periódico, el Memphis Bulletin .
Defendió tanto sus acciones en el mar como las acciones políticas de los estados del sur en sus Memorias de servicio a flote durante la guerra entre los estados de 1869 . [22] A Semmes se le atribuye haber ayudado a popularizar la frase " Guerra entre los Estados " para referirse a la Guerra Civil estadounidense . [23]
En 1871, los ciudadanos de Mobile regalaron a Semmes lo que se conoció como la Casa Raphael Semmes , y siguió siendo su residencia hasta su prematura muerte en 1877 por complicaciones que siguieron a una intoxicación alimentaria por comer camarones contaminados. Luego, Semmes fue enterrado en el antiguo cementerio católico de Mobile . [18]
En 1998, el erudito de Julio Verne William Butcher fue el primero en identificar un posible vínculo entre el Birkenhead, Inglaterra construyó CSS Alabama y el Nautilus del Capitán Nemo de la novela de Julio Verne de 1869 Veinte mil leguas de viaje submarino. Butcher afirmó que "el Alabama, que afirmaba haber hundido 75 buques mercantes, fue destruido por el unionista Kearsarge frente a Cherburgo el 11 de junio de 1864... Esta batalla tiene claras conexiones con el ataque final de Nemo, también en el Canal de la Mancha". [24]
El propio Julio Verne había hecho una comparación previa entre el CSS Alabama construido por Birkenhead y el Nautilus en una carta a su editor Pierre-Jules Hetzel en marzo de 1869. [25]
En septiembre de 2021, el profesor de geografía nacido en Birkenhead, John Lamb, señaló que tanto el casco del Nautilus ficticio como el casco del buque de guerra confederado CSS Alabama de la vida real se habían construido en secreto en el astillero Laird en Birkenhead, frente al puerto de Liverpool. . [26] [27] Además, ambos barcos habían sido terminados en una "isla desierta", en el caso del Alabama, en la isla Terceira de las Azores.
En Veinte mil leguas de viaje submarino (1869), de Julio Verne, el capitán Nemo explica cómo construyó el Nautilus : "Cada uno de sus componentes, doctor Aronnax, me fue enviado desde un punto diferente del globo mediante una dirección de reenvío... las planchas de hierro para su casco por Laird's de Liverpool... Instalé mis talleres en una pequeña isla desierta en medio del océano. Allí con mis trabajadores, es decir mis buenos compañeros a quienes instruí y entrené, completé nuestro. Nautilo." [26]
Según el historiador Stephen Fox, el capitán Raphael Semmes tenía retratos del general Robert E Lee y del presidente confederado Jefferson Davis en la pared de la cabina del CSS Alabama . [28] En Veinte mil leguas de viaje submarino de Julio Verne , el Capitán Nemo tiene retratos de Abraham Lincoln y del abolicionista radical John Brown adornando las paredes de la cabina del Nautilus . [29] Raphael Semmes era partidario de la esclavitud, [30] mientras que el Capitán Nemo es un militante antiesclavista [29] que adopta las mismas tácticas de "emboscada" en el mar que John Brown había utilizado en tierra. [31]
El viaje de dos años del CSS Alabama había cubierto una distancia de aproximadamente 75.000 millas, [32] lo que equivale a poco más de 21.700 leguas. [33] Verne pudo haber elegido el lema del Capitán Nemo de "Mobilis in Mobile" [34] simplemente porque el capitán del CSS Alabama , Semmes, era residente de Mobile, Alabama. [35]
En 1869, Semmes publicó sus memorias de la Guerra Civil estadounidense tituladas Memorias de servicio a flote durante la guerra entre los Estados . [36] Ese mismo año, Verne publicó su novela clásica Veinte mil leguas de viaje submarino . John Lamb catalogó las muchas similitudes entre los dos libros en su sitio web "Jules Verne and the Heroes of Birkenhead" en agosto de 2022. [37]
John Lamb planteó la hipótesis de que para Julio Verne el CSS Alabama y el Nautilus del Capitán Nemo podrían ser esencialmente uno y el mismo, [27] y que el militante abolicionista Capitán Nemo es el "alter ego" del proesclavista Raphael Semmes, es decir, el "opuesto". de uno mismo". [38] [39]
En sus respectivos libros, Memorias a flote durante la guerra entre los Estados (1869) y Veinte mil leguas de viaje submarino (1869), tanto Semmes [40] como Verne [41] mencionan que el transporte marítimo mundial está alarmado por una fuerza marítima destructiva que se compara a un "monstruo marino". En ambos libros, la prensa se burla del monstruo [40] [41] y lo celebra con canciones. [42] [ referencia circular ] [43] [ referencia circular ] [41]
Semmes fue denunciado por Abraham Lincoln como "pirata" [40] y el Departamento de Marina de los EE. UU. del almirante David Farragut puso una recompensa por su cabeza [44] . [40] El ficticio Capitán Nemo también es denunciado como pirata en Veinte mil leguas de viaje submarino [41] y perseguido por un buque de guerra llamado USS Abraham Lincoln , [41] cuyo comandante, un tal Capitán Farragut, ofrece una recompensa por el primero. avistamiento del "monstruo marino". [41]
Tanto Semmes como Verne hablan de que sus respectivas embarcaciones están iluminadas por una luz espeluznante [40] [41] y se mueven lentamente en círculos alrededor de su "presa". [40] [41] El CSS Alabama y el Nautilus tienen un hueco especializado en su casco, [40] [41] y un condensador de agua de última generación a bordo para proporcionar agua dulce [40] [41] para sus tripulaciones multinacionales. [40] [41]
Tanto el CSS Alabama como el Nautilus encuentran una isla imaginaria, [40] [41] navegan a través de una zona de aguas bravas, [40] [41] sienten aversión por la costa de Brasil, [40] [41] pero aún así se detienen para describir las frescas aguas del Amazonas a medida que desembocan en el mar. [40] [41]
Semmes busca refugio para el CSS Alabama en la isla volcánica brasileña de Fernando de Noronha, [40] donde carga carbón de su barco de suministros Agrippina , [45] mientras que el Capitán Nemo busca refugio para el Nautilus dentro del cráter inundado de un volcán secreto. isla donde su tripulación procede a extraer su propio carbón. [41]
Tanto en los viajes del CSS Alabama como del Nautilus se describe en detalle un elaborado funeral y ambos capitanes están visiblemente abrumados por la emoción. [40] [41] Ambos autores hablan de una tumba/mausoleo sellado por coral a lo largo del tiempo. [40] [41]
Tanto Semmes como Nemo describen en detalle la naturaleza y los efectos de la Corriente del Golfo, [40] [46] y ambos tienen un "museo de curiosidades" reunidas en viajes en bote. [40] [46] Mientras Semmes recolecta una vaina de semillas del Amazonas que parece un cigarro habano, [40] Nemo le da al doctor Aronnax un cigarro de algas que Aronnax confunde con un cigarro habano. [46]
Tanto Semmes como Nemo hablan sobre los cachalotes dormidos [40] [46] y destacan los peligros que corren las ballenas francas al aventurarse en las cálidas aguas cercanas al ecuador. [40] [46] Ambos matan a un solo albatros, [40] [46] navegan a través de enjambres de argonautas / nautilos, [40] [46] y se refieren a la comida que un malayo cocinaría. [40] [47]
Semmes afirma que un pez espada adulto puede perforar el casco de madera de un barco, mientras que el Doctor Aronnax afirma que el colmillo de un narval gigante puede perforar el casco de un barco. [40] [46]
Tanto Semmes como Verne describen el viaje a través del Océano Índico como tedioso para todos menos para el historiador natural, [36] [48] y luego se encuentran con barcos de las líneas P y O. [36] [48] Tanto Semmes como Nemo se enorgullecen de sus buenos modales y hospitalidad, [36] [48] pero ambos lamentan el paso de la vela para ser reemplazada por vapor. [36] [48]
Mientras que Semmes comenta extensamente sobre el hundimiento del buque de asalto comercial confederado CSS Florida construido en Liverpool [36], son el Capitán Nemo y el Nautilus quienes se topan con los restos de un barco llamado Florida [48] (un vínculo confederado identificado por primera vez por el William Butcher, estudioso de Julio Verne en 1998). [49]
Tanto Semmes como Nemo rinden homenaje al oceanógrafo Matthew Fontaine Maury [40] [46] y comentan su caída en desgracia después de la Guerra Civil estadounidense. [40] [50] Mientras que el Capitán Semmes compara el CSS Alabama con su esposa, [40] El Capitán Nemo compara el Nautilus consigo mismo. [46] Semmes lamenta la pérdida del CSS Alabama , de construcción británica , y su tripulación mayoritariamente británica como si fuera la pérdida de su esposa e hijos, [40] mientras que Nemo lamenta la pérdida real de su esposa e hijos, que fueron asesinados por el británico. [46] [51] Mientras que Semmes afirma que la India nunca debería estar libre del dominio británico, [40] Más tarde se revela que Nemo es un indio que luchó para liberarse del dominio británico.
En la novela secuela de 1874 de Veinte mil leguas de viaje submarino titulada La isla misteriosa , el Capitán Nemo regresa y se revela como el príncipe indio rebelde Dakkar, una posible derivación de la canción de celebración afrikaan de CSS Alabama "Daar Kom die Alibama" [43] [ referencia circular ] ("Here Comes the Alabama") donde al mover la letra 'k" dos espacios hacia la izquierda se obtiene la frase "Dakar om die Alibama". [39]
El 19 de junio de 1864, el CSS Alabama fue hundido por el USS Kearsarge frente a la costa de Cherburgo, Francia. Semmes fue rescatado de las aguas del Canal de la Mancha por el yate Deerhound del Royal Mersey Yacht Club de Tranmere, Birkenhead. [52]
Los diarios de Semmes fueron salvados de las aguas del Canal de la Mancha por el tripulante de CSS Alabama, Michael Mars, y se los devolvieron a bordo del Deerhound . [53] Semmes luego fue llevado por John Lancaster , el propietario del Deerhound , al puerto de Southampton, donde, según las memorias de Semmes, fue recibido por el reverendo Francis Tremlett. [54] Tremlett también era miembro del Royal Mersey Yacht Club de Tranmere Birkenhead. [55]
La noche siguiente, Semmes cenó con John Laird, miembro del Parlamento de Birkenhead, constructor del CSS Alabama y, por asociación literaria, constructor del Nautilus del Capitán Nemo . Laird también era miembro del Royal Mersey Yacht Club de Tranmere, Birkenhead. [56]
Según el biógrafo de Semmes, Stephen Fox, una vez que Semmes se recuperó en la casa parroquial de Belsize Park, en Londres, el reverendo Francis Tremlett obtuvo un pasaporte falsificado para Semmes con el nombre de "Raymond Smith" y junto con la hermana de Tremlett, Louisa y otros dos amigos. , llevaron a Semmes a una gira europea por Bélgica y los Alpes suizos. [57]
Fox escribe en su biografía de Semmes Wolf of the Deep (2007): [57]
"El cinco de septiembre tomaron un tren de Ginebra a París, "donde nos quedamos una semana y recorrimos la ciudad". El 15 de septiembre, el resto del grupo partió hacia Inglaterra. Semmes permaneció en París unos días más, tal vez prefiriendo la seguridad más discreta de viajar solo después de la conspicua compañía de sus amigos ingleses. Mientras permaneció allí, Semmes recibió una carta de. su fiel empleado, Breedlove Smith, en Liverpool pidiendo instrucciones: “Mis movimientos serán tan inciertos durante algunas semanas todavía”, le escribió Semmes, “que creo que será mejor que no me esperes más, sino que aproveches lo mejor que puedas. camino a casa por la primera oportunidad que se presente.”” – Wolf of the Deep . Stephen Fox (2007)
John Lamb planteó la hipótesis de que debe haber sido en este momento cuando Raphael Semmes entregó sus diarios al autor francés Julio Verne, [58] ya que esos diarios se convertirían en el modelo literario de la obra maestra de Verne de 1869, Veinte mil leguas de viaje submarino .
En noviembre de 2021, Alan Evans, director de Regeneración y Lugar del Ayuntamiento de Wirral, respaldó la afirmación adicional de Lamb de que Verne había ambientado su secuela de la novela La isla misteriosa en Birkenhead y la península de Wirral, confirmando así que el Nautilus y el Capitán Nemo habían regresado a su "puerto base" de Birkenhead, también el puerto base del CSS Alabama . [59]
Las aventuras del capitán Hatteras es la primera novela de Julio Verne en su 56 volumen de obras [60] llamado Viajes extraordinarios . Comienza en Birkenhead, Inglaterra [61] con un barco llamado Forward , que al igual que el CSS Alabama se construye en secreto en Birkenhead con un diseño inusual, para un capitán desconocido en una misión no especificada. [62] El USS Hatteras era el nombre del buque de guerra estadounidense hundido por Raphael Semmes el 11 de enero de 1863. [63]
La novela sigue la ruta del explorador islandés del siglo XVI Arne Saknussemm [64] hasta el centro mismo del planeta. Saknussemm ha dejado una nota en una antigua escritura rúnica islandesa [65] que debe traducirse al latín y luego leerse al revés para ser descifrada. Esta traducción sitúa en Islandia la chimenea volcánica que conduce al centro de la tierra. Se afirma que la cifra de Arne Saknussemm es la cifra más célebre de la ficción mundial.
"Cuando analizamos los tipos de criptogramas que han empleado otros escritores de cuentos románticos e historias de detectives, debemos reconocer que él está muy por encima de todos ellos, sin excluir ni siquiera a Poe... El genio de Verne exige admiración y respeto, incluso por parte de criptógrafos profesionales..."
– Julio Verne como criptógrafo. Teniente coronel William. F. Friedman. El boletín del cuerpo de señales (1940) [66]
En enero de 2019, Ken Lamb afirmó que el nombre "Arne Saknussemm" en sí era un cifrado relacionado directamente con Semmes. [67]
ARNE SAKNUSSEMM .
Mueve la primera 'E' y 'S' hasta el final, y esto da... ARNA KNUS SEMMES
Luego lea las dos últimas palabras al revés y esto le dará... SEMMES SUNK ARNA
'Arna' en islandés significa 'el águila poderosa' [68] SEMMES HUNDIÓ EL ÁGUILA PODEROSA
El águila calva americana es el símbolo de la Armada de los Estados Unidos. [69]
En la novela Alrededor de la Luna de Verne de 1869 , los tres astronautas y su "módulo lunar" aterrizan en el Océano Pacífico y son rescatados por dos barcos del Susquehanna . [70]
Verne escribe sobre el capitán del Susquehanna :
"El capitán del Susquehanna, hombre tan valiente como era necesario y humilde servidor de sus oficiales, regresó a su camarote, tomó un brandy-grog, que le valió al mayordomo innumerables elogios, y se acostó, no sin después de haber felicitado a su sirviente por hacerle las camas, y haber dormido plácidamente.
– Julio Verne, La vuelta a la luna (1869) Capítulo XX. "Los sondeos del Susquehanna" [71]
Semmes navegó en el Brandywine [72] (anteriormente Susquehanna [2] ) como joven guardiamarina en la década de 1820. John Lamb planteó la hipótesis de que Verne usa el término codificado "brandy grog" para referirse al barco Brandywine de Semmes (anteriormente Susquehanna ), ya que Semmes había usado la palabra "grog" docenas de veces en sus Memorias de un servicio a flote . [73] [74] La descripción de Verne del capitán del Susquehanna también coincidía con la descripción de Semmes en sus propias Memorias de servicio a flote durante la guerra entre los Estados (1869):
"El lector ha sido presentado a mi mayordomo malayo, John, en varias ocasiones. Los ojos negros y brillantes de John se llenaron de lágrimas mal disimuladas, más de una vez, durante los últimos días del Sumter, mientras alisaba la almohada de mi catre con una mano tan tierna como la de una mujer... puse mi cabeza cansada en mi almohada y me dejé cantar hasta dormir con la canción de cuna cantada por la tormenta". [75]
– Raphael Semmes – Memorias de servicio a flote durante la guerra entre los Estados [76]
Una ciudad flotante es un relato semiautobiográfico del viaje de Verne a bordo del barco Great Eastern [77] mientras Verne navegaba desde Tranmere Sloyne, Birkenhead, Inglaterra, a Nueva York en marzo de 1867. [78]
Además de ser el lugar de nacimiento del CSS Alabama , Birkenhead es también el escenario de la rendición final de la Guerra Civil estadounidense, cuando el CSS Shenandoah, sucesor del CSS Alabama , arrió la bandera confederada en Tranmere Sloyne por última vez el 6 de noviembre de 1865. [79]
Verne escribe:
"La una y cuarto sonaba desde las torres del reloj de Birkenhead, el momento de la salida no podía retrasarse, si se pretendía aprovechar la marea. La mayor parte de los pasajeros en la popa contemplaban el doble paisaje de Liverpool. y Birkenhead, repleta de chimeneas de fábricas..." [80] "...El Capitán Semmes, Ministro de Guerra, ha hecho que el Sur compense sus estragos en Alabama". [81]
"Esta cuestión de la Vuelta al Mundo fue comentada, discutida y analizada con tanta pasión y ardor como un nuevo reclamo de Alabama. Algunos tomaron partido por Phileas Fogg..." [82]
"'Es obviamente una reunión política', dijo Fix, 'y el tema debe ser muy importante. No me sorprendería que todavía no estuvieran discutiendo el Reclamo de Alabama, aunque ya se ha resuelto'. "Es posible", fue todo lo que dijo el señor Fogg. [82]
– La vuelta al mundo en ochenta días, de Julio Verne [83]
En 1870, el empresario estadounidense George Francis Train se convirtió en la primera persona en dar la vuelta al mundo en 80 días. [84] En 1860, Train había sido famoso por establecer el primer sistema de tranvía de Europa en Birkenhead. [85] Las Reclamaciones de Alabama se refieren a la compensación de 15 millones de dólares pagada por el gobierno británico a los Estados Unidos como compensación por los daños infligidos por los buques de guerra confederados (el principal de ellos el CSS Alabama ) construidos en Gran Bretaña durante la Guerra Civil estadounidense. [86]
"Los acontecimientos navales que causaron tanto revuelo fueron la aparición del Sumter y su famoso Capitán Semmes;..." [87] – Norte contra Sur de Julio Verne (1887)
Norte contra Sur ( La venganza de Texar ) es una historia de aventuras ambientada durante la Guerra Civil estadounidense. La Enciclopedia Julio Verne lo ha criticado como un libro acolchado hasta proporciones casi difíciles de manejar con una cantidad de información notablemente inexacta sobre la rebelión . [88]
El 8 de julio de 1864, el Secretario de Estado de Abraham Lincoln, William Seward, escribió una carta enérgica al embajador estadounidense en Londres [89] Charles Francis Adams quejándose de las actividades del yate Deerhound del Royal Mersey Yacht Club de Tranmere, Birkenhead. Seward insistió en que los "objetos de valor" desaparecidos del CSS Alabama fueron cargados por última vez en el Deerhound, un barco que finalmente se dirigiría a Birkenhead, Inglaterra. Seward escribió:
"...la presencia y las actuaciones de un yate británico, el Deerhound, en la batalla, requieren explicación. Al leer las declaraciones que han llegado a este gobierno, parece imposible dudar de que el Deerhound fue al lugar del conflicto de concierto y acuerdo con el comandante del Alabama, y con al menos el propósito condicional de brindarle ayuda y asistencia. Ella efectivamente prestó dicha ayuda al rescatar al comandante del Alabama y a una parte de su tripulación de la persecución del Kearsarge, y al hacerlo. trasladándolos furtiva y clandestinamente a Southampton, dentro de la jurisdicción británica..."
"Además, se nos informa desde París que el Deerhound, antes de salir, recibió de Semmes, y que posteriormente se lo llevó a Inglaterra, un depósito de dinero y otros objetos de valor, de los cuales Semmes, en su larga carrera de pirata, había tenido. despojó a numerosos buques mercantes estadounidenses.”…El Presidente esperará que usted recopile información cuidadosamente, la sopese bien y luego haga una representación adecuada al gobierno de Su Majestad sobre todo el tema que he presentado así”.
– Oficina del Historiador, Departamento de Estado, Estados Unidos
Arthur Sinclair, un oficial a bordo del CSS Alabama , en sus memorias de 1896 Two Years on the Alabama dio más información sobre los "objetos de valor" de William Seward antes de atracar en Cherburgo:
"...nuestra caja fuerte estaba generosamente llena de soberanos en esta visita, las actuaciones de la venta de lana en Inglaterra, parte del cargamento del Tuscaloosa , transferido a Angra Pequefia hace algunos meses. El Alabama es ahora tan rico como un bucanero audaz. " – Arthur Sinclair, Dos años en el Alabama (1896) [90]
Después de tomar el mando de la flota del río James en Richmond, Virginia, Raphael Semmes recibió la visita de Thomas Connolly , el miembro del Parlamento irlandés de Donegal, de cuarenta y dos años. Connolly informó que encontró al Capitán Semmes "con un aspecto tan duro y decidido como un pedernal" [91] [92]
John Lamb planteó la hipótesis de que Robert Louis Stevenson le había dado a uno de los personajes de Semmes en La isla del tesoro el mismo nombre que Thomas Connolly le había dado a Semmes... el de "Capitán Flint". La trama de Treasure Island gira en torno a la búsqueda del tesoro enterrado del difunto Flint. [93] [ referencia circular ]
Lamb también planteó la hipótesis de que Raphael Semmes, el quemador de 52 barcos, también "interpretaría" al pirata viviente en Treasure Island conocido como "Barbeque" o el "Sea Cook", un pirata más comúnmente conocido en la literatura mundial como Long John Silver. [94] Lamb afirmó además que Seward regresaría al comienzo de la novela en el papel del pirata "Billy Bones", el propietario del mapa del tesoro que muestra la ubicación del tesoro de Flint, y citó varias pistas que, según él, fueron dadas intencionalmente. por Stevenson. [95]
En sus memorias, Semmes se refirió a William H. Seward como "Billy": [40] "habían tomado la medida de Billy a una fracción... y llamaban a nuestros cruceros, "corsarios" o "piratas"." [96 ]
El biógrafo de William Seward, Walter Stahr [97], describió a Seward como "una figura familiar en Washington, invariablemente desaliñada, con una vieja chaqueta y pantalones que colgaban flácidos de su estrecho cuerpo". [98]
En 2012, la periodista Dorothy Wickenden escribió en el New Yorker sobre William Seward: [99] "A Abraham Lincoln se le advirtió que Seward bebía y fumaba, una acusación que Lincoln simplemente hizo a un lado".
A modo de comparación, Robert Louis Stevenson describió el personaje de Billy Bones en La isla del tesoro como "ese espantapájaros sucio, pesado y borroso de un pirata nuestro, sentado, muy bebido en ron..." [100]
Capítulo 1: El viejo lobo de mar en el Admiral Benbow.
Tiene un corte en una mejilla y mi amigo Bill es muy agradable con él, especialmente cuando bebe. Para argumentos como este, diremos que su capitán tiene un corte en una mejilla y, si lo desea, diremos que esa mejilla es la correcta. ¡Ah bueno! Te dije. Ahora, ¿está mi compañero Bill en esta casa? [101]
Capítulo 2. El Perro Negro Aparece y Desaparece
Cogí el ron, claro está, y traté de metérselo en la garganta, pero tenía los dientes bien cerrados y las mandíbulas tan fuertes como el hierro. [101]
Capítulo 2. El Perro Negro Aparece y Desaparece. Robert Louis Stevenson. La isla del tesoro (1881)
John Lamb decidió investigar si William H. Seward efectivamente tenía una cicatriz en la mejilla derecha [95] Lo que encontró fue que el 14 de abril de 1865, la misma noche en que Abraham Lincoln fue asesinado, William Seward fue atacado en su casa. por Lewis Powell, co-conspirador con John Wilkes Booth en el complot de asesinato de Lincoln. El atentado contra la vida de Seward fracasó, pero Powell logró cortar gravemente la mejilla de Seward con un cuchillo Bowie. Seward quedó permanentemente desfigurado con un "corte en una mejilla" y "esa mejilla es la derecha". [102]
William Seward había sufrido lesiones en la cabeza en un accidente de carruaje apenas unas semanas antes del intento de asesinato de Powell, y ya llevaba un aparato ortopédico de hierro en la mandíbula, que desvió la mayoría de los golpes de Powell y probablemente le salvó la vida. Seward, al igual que el personaje de Billy Bones, tenía "mandíbulas tan fuertes como el hierro". [103] [104]
Lamb teorizó que Julio Verne y Robert Louis Stevenson no sólo habían utilizado muchas de las mismas ubicaciones de escenario de Birkenhead y Wirral en sus respectivas novelas Isla Misteriosa y La Isla del Tesoro , sino que todos los personajes de cada novela estaban basados en hechos históricos reales. figuras o combinaciones de figuras, [105] [104] algunas de las cuales pueden haber conocido sus representaciones. [106] Semmes desempeñaría muchos papeles en Treasure Island , incluido el Capitán Flint el pirata, el Capitán Flint el loro, el disciplinario Capitán Smollett, el pirata Black Dog y el propio Long John Silver. [104] Lamb también planteó la hipótesis de que Verne y Stevenson fueron influenciados por las palabras de Jacques en la comedia de Shakespeare Como gustéis . [107]
Todo el mundo es un escenario,
y todos los hombres y mujeres meros actores;
Tienen sus salidas y sus entradas;
Y un hombre en su época desempeña muchos papeles.
Las últimas palabras de Semmes en sus Memorias de servicio a flote durante la guerra entre los Estados, de 833 páginas, son: "Aún quedan otros actos del drama por representar". [108]
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En agosto de 2022, el miembro del parlamento británico por Birkenhead, Mick Whitley, apoyó la afirmación de John Lamb de que Robert Louis Stevenson había ambientado toda su clásica novela de aventuras piratas La isla del tesoro (1881) en más de 30 lugares de las ciudades de Birkenhead y Wallasey en la península de Wirral. . Su carta de apoyo a las afirmaciones que vinculan la novela Mysterious Island de Julio Verne y Treasure Island de Robert Louis Stevenson con Birkenhead se publicaron en el sitio web de Jules Verne and the Heroes of Birkenhead en agosto de 2022. [109]
En su sitio web Julio Verne y los héroes de Birkenhead, John Lamb concluyó que Raphael Semmes pudo haber cooperado activamente con el autor Julio Verne como señal de su propio arrepentimiento cristiano por haber apoyado la esclavitud y haber prolongado inadvertidamente la Guerra Civil estadounidense. [58] Este arrepentimiento quedó "oculto a plena vista" en las novelas Veinte mil leguas de viaje submarino , La isla misteriosa y La isla del tesoro y quizás sancionado al más alto nivel. [58]
Según William H. Seward, Secretario de Estado de Abraham Lincoln, se dijo por última vez que los "objetos de valor" piratas del Alabama (que Arthur Sinclair informó como una caja fuerte de soberanos de oro) estaban a bordo del yate Deerhound, [89] un yate que eventualmente con destino a su puerto base de Birkenhead, Inglaterra. [110]
Que Semmes renunciara y ocultara su "oro confederado" en Birkenhead sería una parte insignificante de su posible arrepentimiento, pero sería una afirmación altamente simbólica de ese posible arrepentimiento por derecho propio. Lamb finalmente concluyó que leer la novela completa de Robert Louis Stevenson, en lugar de leer detenidamente su mapa del tesoro, señalaría la ubicación actual del tesoro perdido del CSS Alabama . [111]
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Semmes es miembro del Salón de la Fama de Alabama . Una de las calles del actual campus de la Universidad Estatal de Luisiana alguna vez llevó su nombre completo en su honor, [112] al igual que Semmes Avenue en Richmond, Virginia . [113] La ciudad de Mobile retiró una estatua de tamaño natural del almirante Semmes temprano en la mañana del 5 de junio de 2020. [114] Un área suburbana del oeste del condado de Mobile lleva su nombre, así como un hotel en el centro. Móvil llamado The Admiral Hotel. [ cita necesaria ]
Cuando Semmes regresó al sur desde Inglaterra, trajo consigo un estandarte ceremonial de acero inoxidable (la segunda bandera nacional de la Confederación). Fue heredado por sus nietos, Raphael Semmes III y la señora Eunice Semmes Thorington. Después de la muerte de su hermana, Raphael Semmes III donó la insignia al estado de Alabama el 19 de septiembre de 1929. [115] Hoy en día, la insignia de batalla reside en la colección del Departamento de Archivos e Historia de Alabama entre su colección naval confederada, catalogada como "Bandera del almirante Semmes, catálogo nº 86.1893.1 (PN10149-10150)". Su reconstrucción de procedencia muestra que fue presentado a Semmes en Inglaterra algún tiempo después del hundimiento del Alabama por "Lady Dehogton y otras damas inglesas". [116]
Medios relacionados con Raphael Semmes en Wikimedia Commons