VP-23, Patrol Squadron 23 , conocido como Seahawks, era un escuadrón de patrulla marítima, antisubmarino y de ala fija de la Armada de los EE. UU. con base en la Estación Aérea Naval de Brunswick , Brunswick, Maine , Estados Unidos. Se estableció como Escuadrón de reconocimiento meteorológico tres (VPW-3) el 17 de mayo de 1946, redesignado como Escuadrón de meteorología tres (VPM-3) el 15 de noviembre de 1946, redesignado Escuadrón de patrulla pesada (avión terrestre) tres (VP-HL-3) el 8 diciembre de 1947 (como segundo escuadrón al que se le asignó la designación VP-HL-3), y al Escuadrón de Patrulla Veintitrés (VP-23) el 1 de septiembre de 1948 y se disolvió el 28 de febrero de 1995. [1] Fue el segundo escuadrón en ser designado VP-23, el primer VP-23 fue redesignado como Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 23 (VPB-23) el 1 de octubre de 1944 y disuelto el 25 de enero de 1946 .
17-21 de mayo de 1946: VPW-3 se estableció como un escuadrón de reconocimiento meteorológico bajo el mando de FAW-14 en NAAS Camp Kearney , California, para servir en el Caribe. Sus aviones y personal procedían del VPW-2. Cuatro días después de su establecimiento, el nuevo escuadrón partió hacia su base asignada en NAS Miami , Florida, donde las tripulaciones comenzaron a volar el PB4Y-2M Privateer equipado con radar para reconocimiento meteorológico. Cuando el escuadrón llegó a NAS Miami quedó bajo el control operativo de FAW-5.
15 de noviembre de 1946: VPW-3 fue redesignado como VPM-3 y continuó sirviendo como escuadrón meteorológico/meteorológico todavía con base en NAS Miami.
8 de diciembre de 1947: VPM-3 fue redesignado como VP-HL-3 después de que otro escuadrón con esa misma designación fuera desestablecido el 22 de mayo de 1947. Aunque fue designado como Escuadrón de Patrulla Pesada (Avión terrestre), continuó brindando vuelos de reconocimiento meteorológico y vigilancia de huracanes. para la Costa Este.
15 de enero a septiembre de 1948: VP-HL-3 fue trasladado a un nuevo puerto base en NAS Atlantic City , Nueva Jersey, pero su estadía en la nueva estación fue interrumpida por una orden del 29 de marzo de 1948 a su base en NAS Patuxent River . En Maryland, sin embargo, el traslado a Patuxent River nunca se produjo. El escuadrón se desplegó desde NAS Atlantic City el 15 de abril de 1948 hacia la Estación Naval Argentia , Terranova , con un destacamento en NAS Miami. Todo el escuadrón se unió al destacamento en Miami al final de la temporada de huracanes del Atlántico de 1948 para el rodaje de la película El huracán de Slattery.
1 de enero de 1949: después de que se completaron las secuencias de la película de la Marina en NAS Miami, se detuvieron los preparativos para la transferencia del escuadrón a NAS Patuxent River y el VP-23 fue asignado permanentemente a NAS Miami bajo el control operativo de FAW-11.
1 de junio a 11 de noviembre de 1949: el VP-23 rompió todos los récords de vigilancia de huracanes por parte de escuadrones de patrulla de la Armada, entrando en los "ojos" de 33 huracanes durante la temporada de huracanes del Atlántico de 1949 . Luego, el escuadrón terminó su carrera en el clima y se convirtió al papel de guerra antisubmarina (ASW) a partir del 15 de noviembre de 1949. Los aviones del escuadrón fueron redesignados como PB4Y-2S y fueron modernizados con el radar APS-15 ASW.
4 de diciembre de 1949: VP-23 comenzó su nuevo papel como escuadrón de patrulla, con ASW como su misión principal, y se desplegó en Terranova y Groenlandia para entrenamiento en climas fríos. Se realizaron visitas RON (Permanecer/Noche) a bases aéreas remotas en CFB Goose Bay , Labrador y la Base Aérea de Narsarsuaq , Groenlandia, transportando correo. Durante el despliegue se hizo un uso extensivo de equipos LORAN .
1 de julio de 1950: VP-23 inspeccionó la Corriente del Golfo en la Operación Cabot, en apoyo del USS San Pablo . El escuadrón registró cambios de color en el golfo, tomó firmas de radar APS-15 y observó correcciones LORAN en las características de la superficie y el subsuelo. Durante la operación se designó al menos un avión para realizar reconocimiento meteorológico a los buques de superficie que participan en el proyecto.
9 de mayo de 1952: VP-23 fue transferido de NAS Miami a una nueva base permanente en NAS Brunswick , Maine, bajo el control operativo de FAW-3. Aunque el escuadrón fue transferido, 7 oficiales y 109 miembros del personal alistado permanecieron en NAS Miami para formar VJ-2, un escuadrón meteorológico que tomó el lugar del VP-23. Poco después de la transferencia, el escuadrón fue equipado con aviones PB4Y-2 que pronto fueron redesignados como P4Y-2S, equipados con un radar antisubmarino.
19 de mayo de 1952: VP-23 desplegado en NAS Argentia para tres meses de entrenamiento de base avanzado en operaciones en clima frío, relevando a VP-24 . El escuadrón realizó vuelos de reconocimiento de larga distancia sobre el Labrador, el estrecho de Davis y la bahía de Baffin . Se mantuvo un destacamento de cuatro aviones en la Base Aérea de Thule , Groenlandia.
Enero de 1953: VP-23 desplegado en la Base Aérea Española de Reus , Tarragona, España, para una semana de entrenamiento con personal del Ejército del Aire español . Al final de la semana, el escuadrón voló a la Estación Aérea Naval de Port Lyautey , Marruecos francés. Las operaciones en España representaron la primera cooperación formal con las fuerzas armadas españolas desde antes de la Segunda Guerra Mundial.
Junio de 1953: VP-23 desplegado en NAS Argentia, con un destacamento en Thule AFB. Los destacamentos trazaron las condiciones del hielo en las rutas marítimas de superficie entre Terranova y Groenlandia, trasladaron suministros urgentes a bases remotas, realizaron investigaciones para el Servicio Hidrográfico de Washington, transportaron personal y entregaron correo a unidades de la flota en el mar y en tierra. El destacamento Argentia también realizó patrullas ASW de rutina.
7 de mayo de 1954: Uno de los VP-23 Neptunes , MA-5, se estrelló al despegar de Nassau, Bahamas , durante los ejercicios con la Flota del Atlántico , matando a toda la tripulación.
29 de julio de 1954: Un escuadrón Neptune, MA-7, desarrolló problemas en el motor durante un vuelo de preparación operativa cerca de NAS Qounset Point, Rhode Island. La tripulación se hundió sin sufrir víctimas y fue sacada del agua después de una hora y media.
Abril de 1955: el VP-23 pasó al P2V-7 Neptune asistido por jet. A finales de mes, el escuadrón recibió entrenamiento operativo en el nuevo avión durante su despliegue en NAS Bermuda. Un destacamento de tres aviones se mantuvo en el Campo de Lajes , Azores . Se realizaron ejercicios de técnicas ASW con submarinos de flota, unidades de superficie, otros escuadrones de patrulla y escuadrones de dirigibles.
1 de enero de 1961: el VP-23 acababa de desplegarse en NAS Argentia, cuando fueron puestos en alerta por el transatlántico portugués Santa María secuestrado . La búsqueda del barco desaparecido llevó cinco aviones del escuadrón a Barbados , Trinidad y Recife , Brasil, antes de que se encontrara el transatlántico. Este destacamento permaneció en San Juan hasta marzo, cuando se reincorporó a la escuadra en Argentia. Los meses restantes del despliegue se dedicaron a la vigilancia del envío y a las pruebas de evaluación del satélite meteorológico TIROS-2 .
1 de mayo de 1961: el escuadrón estableció un nuevo récord de resistencia para el P2V-7 Neptune durante su despliegue en NAS Argentia, permaneciendo en el aire durante 22 horas y 54 minutos. El vuelo fue planeado en honor del 50 aniversario de la Aviación Naval.
8 de agosto a noviembre de 1962: el VP-23 se despliega en la Estación Aérea Naval de Sigonella , Sicilia , relevando al VP-16 . Los destacamentos se mantuvieron en la Base Naval de Rota, España; Elmas , Cerdeña ; y Bahía de Soudha , Creta . El 30 de septiembre, dos destacamentos de cuatro aviones cada uno fueron puestos en espera en la base aérea Ben Guerir , Marruecos, y en el campo de Lajes, para la misión espacial Mercury-Atlas 8 . La misión concluyó con éxito y los destacamentos regresaron a NAF Sigonella el 5 de octubre. Del 21 de octubre al 21 de noviembre de 1962, el escuadrón fue puesto en alerta durante la Crisis de los Misiles Cubanos , realizando misiones de vigilancia y ASW las 24 horas del día en apoyo de la Sexta Flota . Las unidades de superficie soviéticas fueron mantenidas bajo vigilancia durante el tránsito por el Mar Mediterráneo.
Febrero de 1963: Mientras se preparaba para regresar de los ejercicios de la Operación Trampolín en Puerto Rico a finales de febrero, el escuadrón recibió la tarea de localizar el carguero venezolano secuestrado Anzoátegui . Se realizaron búsquedas en el Atlántico Sur y el Caribe antes de que el VP-23 descubriera el barco en la desembocadura del río Amazonas .
Abril de 1963: al VP-23 se le encomendó la inútil búsqueda de supervivientes o restos del desastre del USS Thresher . El 30 de mayo, un avión de escuadrón arrojó una corona de flores sobre el lugar del hundimiento.
6 de septiembre de 1963: VP-23 desplegó un destacamento de siete aviones en la Bahía de Guantánamo , Cuba, relevando a VP-45 . Se realizaron numerosas patrullas en apoyo a los refugiados cubanos a la deriva en el mar.
Noviembre de 1966 a mayo de 1967 El VP-23 se desplegó en NAF Sigonella, Sicilia, con un destacamento desplegado en Souda Bay, Creta, con el apoyo del USS Condado de Tallahatchie .
3 de diciembre de 1967: un avión de escuadrón, LJ-4 con 11 tripulantes, se estrelló en condiciones climáticas adversas al final de la pista de la Base Aérea Otis . La tripulación salió sana y salva, pero el avión quedó totalmente consumido por el fuego.
15 de abril a agosto de 1968: VP-23 desplegado en NAF Sigonella, Sicilia. El 1 de agosto, un destacamento se desplegó en la bahía de Souda, Creta, con el apoyo del condado de USS Tallahatchie .
1 de noviembre de 1968: Se había programado la disolución del escuadrón en esta fecha, pero la decisión fue anulada en el último momento por el Secretario de Defensa.
27 de junio a agosto de 1969: VP-23 desplegado en NAF Sigonella, Sicilia, relevando a VP-21 . Durante el despliegue, los aviones del escuadrón hicieron contactos con 37 submarinos del bloque soviético en el mar Mediterráneo.
Noviembre de 1969 a junio de 1970: el escuadrón recibió su primer P-3B Orion , completando el entrenamiento de transición el 15 de junio de 1970. VP-23 fue el último escuadrón de patrulla en servicio activo que quedó en volar el SP-2H, retirando su último Neptuno el 20 de febrero de 1970. .
13 de junio a julio de 1974: VP-23 desplegado en NS Rota, con un destacamento mantenido en NAF Lajes. Se enviaron tres aviones a NAF Sigonella el 20 de julio, durante los disturbios en Chipre , en caso de que surgiera la necesidad de evacuar a ciudadanos estadounidenses. El destacamento regresó a Rota el 23 de julio.
23 de marzo a abril de 1978: VP-23 desplegado en NS Rota, con un destacamento de cuatro aviones y cinco tripulantes mantenido en Lajes. El 26 de abril de 1978, la aeronave LJ-04, BuNo. 152724, se estrelló en el mar al aterrizar en Lajes, matando a siete personas. La causa del accidente quedó indeterminada debido a la imposibilidad de recuperar restos de la aeronave desde las profundidades extremas.
18 de julio de 1979: el VP-23 se convirtió en el primer escuadrón de patrulla de la Armada en disparar el nuevo misil antibuque Harpoon . VP-23 fue el primer escuadrón de patrulla de flota operativa en realizar un despliegue operativo con el Harpoon.
1 de enero de 1980: VP-23 se desplegó desde Keflavik, Islandia, a Diego García y realizó su primer vuelo operativo desde la base del Océano Índico dentro de los 10 días posteriores a recibir las órdenes, demostrando su rápida capacidad de despliegue.
12 de junio a octubre de 1983: el escuadrón se desplegó en NAS Bermuda, con destacamentos en Panamá ; Lajes, Azores; y Estación Naval Roosevelt Roads , Puerto Rico. El 28 de octubre de 1983, VP-23 transportó a un equipo de filmación para observar el submarino soviético K-324 que se había visto obligado a salir a la superficie después de desarrollar problemas con su sistema de propulsión después de engancharse el cable de sonar remolcado del USS McCloy .
29 de octubre a 3 de noviembre de 1983: VP-23 proporcionó un destacamento de tres aviones en Puerto Rico para patrullar en las cercanías de Granada durante la Operación Furia Urgente, la invasión estadounidense de Granada .
10 de mayo de 1990: VP-23 desplegado en NAS Bermuda, con un destacamento en NAS Roosevelt Roads. El destacamento de Puerto Rico estableció un récord cuando la tripulación del avión de combate CAC-1, teniente Jason Lilly comandante de la misión, ubicó y rastreó una embarcación venezolana en aguas territoriales de República Dominicana que transportaba un lote de 1,400 kilos de cocaína, que en coordinación con la DEA y la Guardia Costera de Estados Unidos, provocó la incautación del buque y la confiscación de su cargamento de droga, un récord para ese año.
1 de noviembre de 1991: VP-23 desplegado en NAS Sigonella. Durante el despliegue se mantuvo un destacamento en Jeddah, Arabia Saudita, en apoyo al embargo de la ONU contra Irak.
1994: VP-23 operó desde NAS Sigonella, en su último despliegue. El escuadrón proporcionó a las fuerzas de la OTAN en Bosnia reconocimiento táctico en tiempo real en apoyo de la Operación Deny Flight . Los P-3C del escuadrón, armados con misiles AGM-65 Maverick , realizaron más de 300 incursiones armadas en apoyo de la Operación Sharp Guard en el Mar Adriático .
7 de diciembre de 1994: el escuadrón celebró una ceremonia de disolución en NAS Brunswick.
28 de febrero de 1995: VP-23 se disuelve en NAS Brunswick. [1]
Asignaciones de puerto base
El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, a partir de las fechas que se muestran: [1]
^ abcd Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, Volumen 2, Capítulo 3 Historias del escuadrón de patrulla (VP) (3.er VP-22 al 3.er VP-25). Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 142-151 . Consultado el 2 de junio de 2016 .
^ Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, volumen 2, capítulo 4 Historias del escuadrón de bombardeo de patrulla (VPB) (VPB-17 a VPB-29). Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 428–34 . Consultado el 5 de junio de 2016 .
^ Sitio de la Marina: Contralmirante Jeffrey Lemmons
^ Sitio de la Marina: Contralmirante Mark Skinner
Página de inicio del VP-23 de VP Navy.Org
DICCIONARIO "Tercer VP-23" DE ESCUADRONES DE AVIACIÓN NAVAL AMERICANA — Volumen 2 (de VP-23.org)
enlaces externos
Sitio web de la Asociación VP-23
Páginas VP-23 de Military.Com
Escuadrón de Patrulla 23: principalmente de los años 50 y antes
Página de historia de VP Navy.Org
Historia oficial del VP-23 del DICCIONARIO DE ESCUADRONES DE AVIACIÓN NAVAL AMERICANA: Volumen 2, Capítulo 3, págs. 141-152
Historia del escuadrón de Dave's Warbirds
Historial de parches VP-23
Biografía de Francis H. Clifton, VP-23/VPB-23, USN
Foto de la tripulación del Escuadrón de Patrulla 23 (VP-23) PBY-5A que encontró la Fuerza de Ocupación Midway de la flota japonesa que se acercaba
