El Audi Q7 es un SUV crossover fabricado por el fabricante alemán Audi , presentado en septiembre de 2005 en el Salón del Automóvil de Frankfurt . La producción de este SUV de siete plazas comenzó en otoño de 2005 en la planta de Volkswagen Bratislava en Bratislava , Eslovaquia. [6]
El Q7 fue el primer SUV vendido por Audi y salió a la venta en 2006. [7] Posteriormente, el segundo SUV de Audi, el Q5 , se presentó como modelo de 2009. Desde entonces, Audi ha presentado un tercer modelo de SUV, el Q3 , que salió a la venta en el tercer trimestre de 2011, y un cuarto modelo de SUV, el Q2 , que salió a la venta en noviembre de 2016. El Q7 comparte una plataforma y un chasis MLB del Grupo Volkswagen. con el Bentley Bentayga , Lamborghini Urus , Porsche Cayenne y el Volkswagen Touareg .
El Q7 es el segundo vehículo más grande de Audi, después de que el Q6 superara su tamaño exterior desde 2022. [8] Si bien el Q7 ha sido el SUV insignia en la cartera de productos de Audi, un modelo de primera línea con un El techo inferior, llamado Audi Q8 , se lanzó en 2018.
Fue uno de los vehículos involucrados en el escándalo de emisiones de Volkswagen , y se ordenó a la compañía recomprar algunos de los automóviles afectados fabricados entre 2009 y 2012. [9] [10] El Q7 también está sujeto a cientos de quejas de la NTSB, muchas de ellas relacionadas hasta problemas potencialmente catastróficos de fallas del motor [11] y una demanda colectiva relacionada con chirridos de frenos. [12]
El Q7 (designado internamente Typ 4L ) utiliza una versión modificada de la plataforma PL71 del Grupo Volkswagen . Vista previa del concept car Audi Pikes Peak quattro , el Q7 está diseñado más para uso en carretera y no fue diseñado para un uso todoterreno serio donde se necesita una caja de transferencia . En una prueba todoterreno realizada en el interior de Australia, obtuvo buenos resultados para ser un "vehículo de carretera suave". [ cita necesaria ] [18]
El desarrollo comenzó en 2002 bajo el código AU 716, centrándose principalmente en el concepto Pikes Peak. El trabajo de diseño del Concept se congeló en julio de 2002, para su presentación en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en enero de 2003. Tras la introducción del concepto, se inició el desarrollo a gran escala en el Typ 4L de la plataforma PL71.
El diseño de producción se congeló a finales de 2003, para iniciar la producción a finales de 2005. Los prototipos se pusieron a prueba en 2004 y el desarrollo concluyó en el primer semestre de 2005. Se introdujo el único motor diésel V12 TDI para turismos de producción en serie del mundo .
Giles Smith, que escribe para The Guardian , describió el Q7 de primera generación como "el SUV que eclipsa a los SUV de todos los demás". [19] Escribiendo para el mismo periódico, Martin Love describió el interior como "una clase magistral de lujo" mientras calificaba al Q7 de "vasto, parecido a una ballena, hinchado... es la sacudida del arcén, un Zeppelin devorador de gasolina". " y decir "claramente a los que compran SUV les importa un comino el consumo de gasolina, pero los fabricantes responsables como Audi deben proteger a estas personas de sí mismos". [20] En el Sunday Times , Gavin Conway llamó al Q7 "vasto e intimidante" y dijo que "toda la cabina parece hecha de materiales de alta calidad" antes de notar la falta de espacio en la tercera fila de asientos en comparación con autos similares. de otros fabricantes. [21]
Aunque carece de caja de transferencia de gama baja, cuenta con sistema de tracción total permanente con diferencial de bloqueo central , y una suspensión neumática autonivelante con Control Continuo de Amortiguación , llamada suspensión neumática adaptativa , que ayuda en situaciones todoterreno .
Como parte del escándalo de emisiones de Volkswagen , el automóvil presentaba un software que le permitía hacer trampa en las pruebas de emisiones, dando la impresión de que emitía una contaminación de óxido de nitrógeno mucho menos dañina de lo que realmente emite. [22]
Fuente [23]
El rendimiento de 0 a 100 km/h (62 mph) para el Q7 3.6 VR6 FSI es de 8,5 s, el 4.2 V8 FSI es de 7,4 s y el 6.0 V12 TDI es de 5,5 s.
El 4.2L V8 FSI 2007-2009 utiliza la transmisión AISIN TR-60SN, que puede manejar un par motor de hasta 1000 NM. [24]
A pesar de sus múltiples bolsas de aire y dispositivos electrónicos de seguridad, como el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), el Q7 obtuvo solo cuatro estrellas de cinco ( ) en la prueba de choque Euro NCAP para protección de ocupantes adultos. [25] Según Audi, esto se debió a un error de diseño y desde entonces se ha solucionado en los coches fabricados después de la prueba que supuestamente debería dar lugar a cinco estrellas. Las pruebas oficiales para demostrar esto aún no se han realizado en marzo de 2009. [ cita necesaria ] The Guardian señaló que "debido a su tamaño y aislamiento acolchado, el Q7 proporciona a su conductor una ilusión de seguridad espectacularmente completa" antes de señalar que los SUV son más propensos a sufrir accidentes, especialmente volcaduras. [19]
Sin embargo, en Estados Unidos, el Q7 recibió cinco de cinco estrellas ( ) de la prueba de seguridad de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) tanto para impactos frontales como laterales. [ cita necesaria ] El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras otorgó al Q7 su Mejor Elección de Seguridad 2009, con calificaciones Buenas en las 14 categorías medidas de la prueba de impacto frontal y lateral. [26]
El séptimo trimestre de 2015 tiene un riesgo de refinanciación del 18,5%. [27]
Se lanzó por primera vez como modelo 2007, con el Q7 4.2 quattro disponible en el lanzamiento. [30]
El híbrido Q7 es un vehículo conceptual que utiliza el motor 4.2 FSI con un motor eléctrico para proporcionar 200 N⋅m (148 lb⋅ft) de torque adicional y una batería de hidruro metálico de níquel. Tiene un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) de 6,8 segundos. El vehículo pesa 2.410 kg (5.313 lb), 140 kg (309 lb) más que su homólogo de gasolina.
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005 . [31]
Según se informa, Audi iba a presentar una versión híbrida del Q7 en algún momento en el futuro. [32] Sin embargo, la baja del dólar estadounidense hizo que Audi abandonara los planes para el mercado estadounidense, pero declaró que habría cantidades limitadas disponibles para el mercado comercial. [33] El jefe de investigación y desarrollo de Audi, Michael Dick, anunció más tarde que el Q7 híbrido se produciría en cantidades limitadas sólo con fines de prueba y que el trabajo de desarrollo se centraría en un sistema híbrido más avanzado basado en baterías de iones de litio para el Q5. [34]
El Q7 3.0 TDI diésel limpio es una versión del 3.0 V6 TDI con reducción catalítica selectiva . Posteriormente, el motor se utilizó en la próxima generación del Q7 para el mercado europeo. La línea TDI S de 3.0 litros puede acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 8,4 segundos y tiene una velocidad máxima de 134 mph (216 km/h). [35]
Los modelos estadounidenses del Audi Q7 TDI Premium 2009 salieron a la venta en 2009-04 con un MSRP base de $50,900 (excluyendo un cargo de destino de $825, impuestos, título o cargos del concesionario). [36]
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 .
La versión de producción salió a la venta a principios del verano de 2007. [37]
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El motor V12 TDI se "basó" en la tecnología diésel del coche de carreras Audi R10 TDI , aunque ambos motores no tienen ninguna relación: el diámetro, la carrera y el ángulo de los bloques son diferentes y no comparten un solo componente. El único motor diésel de doce cilindros utilizado en cualquier automóvil de pasajeros, tenía una potencia de 500 PS (368 kW; 493 hp) y 1000 N⋅m (738 lb⋅ft) de torque. Esto le da al vehículo un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 5,5 segundos. El Q7 V12 TDI es, según Audi, el Q7 con mejor comportamiento gracias a una suspensión, neumáticos y frenos revisados. Audi afirma que el Q7 V12 TDI puede soportar una aceleración lateral de más de 0,9 g en una superficie de deslizamiento de 300 pies (91 m). [38]
El vehículo conceptual apareció originalmente en el Salón del Automóvil de París de 2006 .
Audi había anunciado una versión diésel V12 para el mercado estadounidense utilizando tecnología de tratamiento de emisiones diésel desarrollada conjuntamente con Volkswagen y Mercedes-Benz bajo la etiqueta "BlueTec". [39] Audi canceló el plan para federalizar el Q7 V12 TDI para el mercado estadounidense debido en parte a la crisis financiera mundial de 2008. [40]
Esta versión V12 ya no está disponible para el año modelo 2013 en anticipación a la actualización estética y mecánica del Q7 para 2014. Los sitios web de listados de automóviles, mobile.de [41] y autoscout24.de, [42] han mostrado el año modelo 2012. Disponibilidad de la versión V12.
El Audi Q7 Coastline es una versión conceptual del Q7 V12 TDI que presenta un interior blanco inuit con decoración de madera. El tema del diseño se inspiró en los yates de lujo. [43] El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 . [44]
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El vehículo fue presentado en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de 2009 . [45]
Los cambios exteriores incluyen nuevas luces delanteras y traseras que incorporan mejor iluminación LED con intermitentes LED y luces de circulación diurna opcionales, nuevos diseños de ruedas, detalles cromados, cuatro nuevos colores de pintura y un estilo de carrocería actualizado en la parte delantera y trasera.
Un interior rediseñado incluye un nuevo grupo de instrumentos, nuevos asientos de cuero, iluminación ambiental en las puertas, nuevas opciones de colores interiores, nuevos acabados y el sistema de control MMI de tercera generación. [46]
Se trata de una versión del 3.0 TDI con reducción catalítica selectiva . Las emisiones de CO 2 se redujeron a 234 g/km con la certificación Euro 6 , pero el vehículo pesa 50 kg (110 lb).
Según Popular Mechanics del 1 de octubre de 2009, a 72,5 MPH con unas RPM de 2200 a 2500 (el punto óptimo de la sexta marcha superior), el automóvil alcanzó 29,6 MPG de diésel. La transmisión de 8 velocidades, disponible a partir de 2011, era entre un 11% y un 14% más eficiente en combustible que la transmisión de 6 velocidades anterior (disponible desde el año modelo 2009-2010) en los modelos estadounidenses.
Un nuevo lavado de cara trajo faros LED opcionales , una transmisión de 8 velocidades, tecnología de ahorro de combustible start/stop, índice de CO2 reducido a 195 g/km y un diseño de portón trasero envolvente. Además, estuvieron disponibles colores más planos y metálicos y las llantas de 21 pulgadas con efecto titanio pasaron a ser opcionales. Ciertos modelos ahora alcanzaron más de 37 MPG IMP . Los motores de gasolina V6 de 3,6 L y V8 de 4,2 L, ambos de aspiración natural, han sido reemplazados por motores de gasolina V6 sobrealimentados de 3,0 L. Uno de los motores sobrealimentados genera 272 hp (203 kW) y 295 lb⋅ft (400 N⋅m) de torque. El otro motor, que también se encuentra en el Audi S4 y el Audi S5 Cabrio, genera 333 hp (248 kW) y 325 lb⋅ft (441 N⋅m) de torque que se utilizan en el S-line Prestige Q7. Ambos motores tienen la misma economía de combustible.
Audi agregó su nuevo Audi Connect al sistema MMI, que agrega búsqueda de puntos de interés impulsada por Internet, a través de la entrada del usuario o el sistema de control por voz, así como acceso a servicios en línea que brindan precios locales de combustible, noticias, clima y otra información. Audi Connect también ofrece conectividad WiFi en el coche para hasta 8 dispositivos.
2012 fue el último año modelo para la versión V12.
Los vehículos se introdujeron en 2006 como modelos de 2007. Los modelos disponibles incluyen 3.6 FSI Quattro y 4.2 FSI Quattro.
Los cambios incluyen luces traseras LED estándar con señales de giro LED disponibles y luces de circulación diurna y sistema de tráfico SIRIUS.
La versión de producción salió a la venta en julio de 2006. [47]
Para 2011, los motores 3.6 FSI y 4.2 FSI fueron reemplazados por dos motores sobrealimentados TFSI de 3.0 L. La versión base desarrolla 272 hp (203 kW) (280 hp (209 kW) para 2012) y 295 lb⋅ft (400 N⋅m) de torque, mientras que el S-Line tiene 333 hp (248 kW) y 325 lb⋅. pies (441 N⋅m) de torsión.
El motor diésel V12 no está disponible en los Estados Unidos.
Todos los modelos incluyen de serie transmisión automática Tiptronic de 6 velocidades . Una transmisión manual de 6 velocidades sólo se ofrecía en Europa en la primera generación del Q7 con motor de 3,6 litros. A partir de 2010 (año modelo 2011 en EE. UU.), la transmisión automática de 8 velocidades es estándar.
La segunda generación del Audi Q7 se presentó en enero de 2015 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit. [49] Las versiones con motor diésel y gasolina se lanzaron a la venta minorista en 2015, seguidas poco después por la variante híbrida enchufable con motor diésel , que se vende en Europa, [50] pero no en Canadá. [51] En 2016, la BBC señaló el Q7 como uno de varios modelos en el mercado que eran demasiado grandes para caber en un espacio de estacionamiento estándar. [52]
El híbrido enchufable, llamado Q7 e-tron TDI Quattro, está propulsado por un motor turbodiésel TDI V6 de 3.0 litros acoplado a un motor-generador eléctrico colocado en la caja de cambios automática de 8 velocidades para proporcionar una potencia de salida máxima de 190 kW (255 hp) y un par máximo de 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) en las cuatro ruedas. [53] Un embrague controlado electrónicamente puede desconectar el motor V6 del resto del tren motriz. [53] El motor eléctrico de 94 kW (126 hp) está propulsado por una batería de iones de litio de 17,3 kWh capaz de ofrecer una autonomía totalmente eléctrica de 54 a 56 km (34 a 35 millas). El Q7 e-tron produce emisiones de CO 2 de entre 50 y 48 g/km y tiene un consumo de combustible de 1,8 a 1,9 l/100 km (160 a 150 mpg -imp ; 130 a 120 mpg -US ) según la Nueva Conducción Europea Ciclo (NEDC). [54] El Irish Independent consideró que estas afirmaciones oficiales sobre economía de combustible eran completamente irreales, aunque señaló que las 40 a 50 millas por galón imperial (7,1 a 5,6 L/100 km; 33 a 42 mpg - EE. UU .) que lograron en sus pruebas "sigue siendo excepcional para un SUV grande como este". [55] El Q7 e-tron acelera de cero a 100 km/h (62 mph) en 6,2 segundos en modo híbrido y de 0 a 60 km/h (0 a 37 mph) en 6,5 segundos en modo totalmente eléctrico . Su velocidad máxima en modo híbrido es de 230 km/h (143 mph) y de 135 km/h (84 mph) en modo eléctrico. [54]
Audi anunció en el Salón del Automóvil de Shanghai 2015 el Q7 e-tron TFSI , desarrollado especialmente para los mercados asiáticos (China, Corea del Sur, Singapur y Japón). Su motor 2.0 TFSI y eléctrico entrega 270 kW (362 hp) y 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de torque del sistema, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 5,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima. de 220 km/h (137 mph). El consumo estándar de 2,5 litros de combustible (94,1 mpg EE.UU.) corresponde a unas emisiones de CO 2 inferiores a 60 gramos por kilómetro (96,6 g/mi). La autonomía totalmente eléctrica será de hasta 53 km (33 millas). [56] [57] La comercialización del modelo por parte de Audi ha dado lugar a acusaciones de lavado verde . [58]
Debido a su gran tamaño y su pobre historial medioambiental, Environmental Action Germany nominó el híbrido enchufable Q7 para su premio Goldener Geier ( Golden Vulture ) 2020. [59]
La segunda generación del Q7 será la primera del Q7 que se venderá en Bangladesh. [60]
El Q7 2.0 TFSI (1984 cc, 252 PS (249 hp; 185 kW)) también está disponible en Rusia, Estados Unidos, Canadá, India, Medio Oriente y el Sudeste Asiático. [61]
Para Captain America: Civil War de Marvel Studios , Audi estrenó un comercial para el SQ7 dirigido por los hermanos Russo que presenta escenas inéditas de la persecución de autos en la película, además de proporcionar varios SQ7 y otros vehículos para la película. [62]
El Q7 fue renovado para el año modelo 2020, introduciendo ajustes de estilo como una parrilla rediseñada, parachoques delantero y trasero, nuevos estribos laterales, molduras cromadas para el portón trasero y puntas de escape revisadas. Viene con pintura bitono de serie, en la que destacan el splitter delantero, los faldones laterales, los pasos de rueda y el difusor trasero en antracita, una gama de propulsores soft-hybrid y un chasis refinado. En el interior, Audi instaló un nuevo sistema de información y entretenimiento con dos pantallas táctiles. El tablero y la consola central también se actualizaron para adaptarse al nuevo sistema. [63]
Los faros LED se incluyen de serie, los Matrix LED o HD Matrix LED y Audi Laser Light se ofrecen como opciones de costo adicional. Los HD Matrix LED y Audi Laser Light combinan luces altas controladas automáticamente con un pequeño módulo láser en cada unidad para duplicar el alcance de las luces largas del Q7.
Suspensión neumática de serie (solo en las versiones Prestige y Technik en EE. UU. y Canadá, respectivamente). Audi también ha ampliado la lista de opciones del Q7 para incluir un nuevo sistema activo de estabilización de balanceo (sólo disponible en SQ7 Prestige y SQ7 en EE. UU. y Canadá, respectivamente). Proporciona barras estabilizadoras activas, controladas por un motor eléctrico de 48 voltios que se ajustan automáticamente para reflejar el estilo de conducción y las condiciones de la carretera.
Están disponibles tres motores V6 de 3.0 litros híbridos suaves, con la opción de dos motores diésel y uno de gasolina. El diésel 45 TDI de nivel básico produce 228 bhp (170 kW; 231 PS) y 500 N⋅m (369 lb⋅ft) de torque con un tiempo de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) de 7,1 segundos y una velocidad máxima de 142 mph (229 km/h). Los modelos 50 TDI de gama media producen 282 bhp (210 kW; 286 PS) y 600 N⋅m (443 lb⋅ft) de torque, entregando una aceleración de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) de 6,3 segundos y una velocidad máxima. velocidad de 150 mph (241 km/h). El modelo de gasolina 55 TFSI viene con 335 bhp (250 kW; 340 PS) y 500 N⋅m (369 lb⋅ft) de torque, con 5,6 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 155 mph (249 km/h). Unos meses después de las ventas iniciales se presentará una versión híbrida enchufable 55 TFSI e centrada en el medio ambiente.
Audi también ofrece una versión SQ7 centrada en el rendimiento, propulsada por un turbodiésel V8 de 4.0 litros (320 kW; 435 PS) de 429 bhp con 900 N⋅m (664 lb⋅ft) de torque; Tiene un tiempo de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 4,8 segundos y una velocidad máxima limitada de 249 km/h (155 mph). El modelo estadounidense utilizará un motor V8 con la misma cilindrada (compartido con el SQ8 del mercado estadounidense), aunque alimentado con gasolina y produciendo 500 bhp (370 kW; 510 PS) y 770 N⋅m (568 lb⋅ft). de par; salió a la venta a finales de la primavera de 2020. [64]
Las ventas en el Reino Unido comenzaron en septiembre de 2019. [65] [66]
Ahora, el SQ7 ofrece una variante TFSI con un motor de gasolina V8 4.0 biturbo que entrega 500 CV (370 kW; 510 CV) y 770 N⋅m (568 lb⋅ft) de par. Acelera de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 4,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 249 km/h (155 mph).
Audi anunció un segundo lavado de cara para el año modelo 2024, introduciendo mejoras adicionales en el diseño de los faros delanteros y traseros, al tiempo que ofrece características como faros LED HD Matrix con luces altas láser y diferentes firmas de iluminación, mientras que las luces traseras OLED cuentan con sus propias nuevo diseño.[67]
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