¡Monte Carlo o nada! es una película de comedia épica de 1969 , también conocida por su título estadounidense, Those Daring Young Men in Their Jaunty Jalopies . Una coproducción del Reino Unido, Francia e Italia, la historia está basada en el Rally de Montecarlo , que se corrió por primera vez en 1911, y la película, ambientada en la década de 1920, recuerda esta era en general. Una lujosa película repleta de estrellas (Paramount invirtió 10 millones de dólares en ella), es la historia de un rally de coches épico por toda Europa en el que participan muchos personajes excéntricos de todo el mundo que no se detendrán ante nada para ganar. [2]
La película es una secuela del éxito de 1965 Aquellos hombres magníficos en sus máquinas voladoras . Terry-Thomas apareció como Sir Cuthbert Ware-Armitage, el hijo igualmente cobarde de Sir Percy Ware-Armitage, a quien Thomas había interpretado en la película anterior. Algunos otros del elenco de la primera película regresaron, incluidos Gert Fröbe y Eric Sykes . Al igual que la película anterior, fue escrita por Ken Annakin y Jack Davies y dirigida por Annakin, con música de Ron Goodwin . La melodía del título es interpretada por Jimmy Durante . La animación de la secuencia de créditos fue obra de Ronald Searle , quien también apareció en la anterior película de Annakin Aquellos hombres magníficos en sus máquinas voladoras . Tony Curtis y Susan Hampshire interpretaron a otros concursantes en la carrera; Curtis también protagonizó la comedia de época similar La gran carrera (1965) de Warner Bros.
La película originalmente iba a llamarse Rome or Bust . La distribuidora estadounidense Paramount Pictures la retituló Those Daring Young Men in Their Jaunty Jalopies para vincularla con la película de Annakin de 1965; la reedición también significó cortes, de hasta media hora, del estreno británico original. [3]
En la década de 1920, el Rally de Montecarlo atrae a competidores de todo el mundo. Los rivales de Gran Bretaña, Italia, Francia y Alemania descubren que su mayor competencia viene de Estados Unidos: Chester Schofield, que había ganado la mitad de una fábrica de automóviles en una partida de póquer con el difunto padre del barón Sir Cuthbert Ware-Armitage. Ware-Armitage ha entrado en la carrera con la intención de vengarse y recuperar la mitad perdida de la empresa.
El elenco internacional de personajes parece reflejar sus debilidades nacionales. Los oficiales del ejército británico, el mayor Digby Dawlish y el teniente Kit Barrington, que han entrado para preservar el honor del Imperio Británico, conducen un vehículo extravagante adornado con inventos extraños. Los policías italianos Angelo Pincelli y Marcello Agosti parecen estar más interesados en perseguir a tres mujeres francesas, lideradas por la doctora Marie-Claude. La entrada alemana de los autoritarios Willi Schickel y Otto Schwartz resulta ser de convictos, que conducen con gemas robadas a bordo.
Al comenzar la carrera, los participantes descubren que no solo se enfrentan entre sí en una batalla de 2.400 kilómetros, sino que los caminos son peligrosos y los elementos, incluida una avalancha masiva, son igualmente formidables. Chester y su nueva copiloto, Betty, terminan batiéndose a duelo con Cuthbert. Varias desgracias atormentan a cada uno de los participantes: Cuthbert, que estaba a punto de ganar, es descalificado por hacer trampas, el equipo del ejército británico explota, los alemanes son arrestados y Chester se queda dormido al volante. Al final, los italianos son declarados ganadores y comparten sus ganancias con el equipo femenino francés para ayudar a las personas heridas en el alud de nieve. Chester finalmente cruza la línea de meta, aunque Betty y algunos otros han empujado su auto.
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Ken Annakin tuvo un gran éxito con Those Magnificent Men in Their Flying Machines . En septiembre de 1965 anunció que haría una secuela de esa película ambientada en los primeros días de las carreras de automóviles. Su título provisional era The Monte Carlo Rally and All That Jazz . Escribió el guion con Jack Davies, con quien había colaborado en Those Magnificent Men . [4] Quería reutilizar parte del antiguo reparto, incluidos Terry Thomas, Gert Fröbe y Alberto Sordi, más un estadounidense, posiblemente James Garner. [5] Annakin estimó que la película costaría menos de 6 millones de dólares. [6]
En marzo de 1968, Annakin anunció que Tony Curtis sería el protagonista. El reparto también incluiría a Terry Thomas, Gert Fröbe, Eric Sykes, Walter Chiari y Alberto Sordi. La financiación corrió a cargo de Paramount y el rodaje duraría más de seis meses en Roma, Montecarlo y los Alpes italianos y franceses. [7] "Me encanta el sabor internacional que tiene", dijo Annakin. [8]
Además del trabajo de estudio en los estudios cinematográficos Dino De Laurentiis, en Roma y Lacio, Italia, la fotografía principal se llevó a cabo del 31 de marzo a mayo de 1968 en una gran cantidad de lugares: Inglaterra, París, Francia, Mónaco, Montecarlo, las cataratas de Monte Gelato, el río Treja , Italia y Åre, Jämtlands län, Suecia. La mayoría de los lugares exóticos fueron obra de los directores de la segunda unidad, mientras que las tomas de proceso del estudio insertaron principalmente a los actores principales en las escenas.
Annakin tuvo dificultades para trabajar con su ídolo de cine estadounidense, Tony Curtis, y lo consideraba "frágil, egocéntrico y un matón". [9] Sin embargo, Curtis disfrutó de su tiempo en Roma, uno de los principales lugares de rodaje y se relacionó románticamente con su coprotagonista, Susan Hampshire. [10]
Un extracto de la canción del compositor Ron Goodwin, "The Schickel Shamble", se convirtió en el tema musical de la serie de comedia de larga duración de BBC Radio 4 I'm Sorry I Haven't a Clue , que más tarde contó con Willie Rushton como panelista habitual.
Tony Curtis conduce un Alvis Speed 20 (1932-36) llamado "Triple S, Six-Sylinder Special", y Gert Fröbe conduce un Mercedes SSK (1928-32). El primer coche de Terry-Thomas es un Ware-Armitage, mientras que su inscripción oficial es un "Nifty Nine, Mark II", probablemente un Austin Heavy 12/4 Burnham de 1929. El otro equipo británico conduce un Lea-Francis , equipado con una serie de ingeniosos artilugios, entre ellos el Dawlish Klaxon, el Dawlish Periscope, los Dawlish Snow Stoppers, el Dawlish Snow Melter, piezas para convertirlo en el Dawlish Super Snow Tractor, Dawlish Extending Foglamp y cohetes propulsores. Marcelo y Angelo van en un Lancia Lambda , mientras Dominique conduce un Peugeot 201 ... y al fondo se esconden un Morris Oxford (1919-1926) y un Blower Bentley (1927-1931). [11] [12]
El ex corredor David Watson se encargó de los coches. "Los automóviles deberían aportarme un buen 30 por ciento de la comedia", dijo Annakin. [8]
La música fue compuesta por Ron Goodwin . La canción principal (llamada "Monte Carlo or Bust" a pesar del cambio de nombre de la película en Estados Unidos) es cantada por Jimmy Durante. Una pieza musical que suena durante una escena de escape de una prisión alemana, llamada "The Schickel Shamble", se ha utilizado como tema musical de I'm Sorry I Haven't a Clue desde su inicio en 1972. [13]
La película se estrenó el 28 de mayo de 1969 en el Teatro Astor y el Teatro Beekman de la ciudad de Nueva York. [14] La película recaudó 46.800 dólares en su primera semana. [15]
Monte Carlo o nada! fue recibida favorablemente tanto por el público como por los críticos. A pesar de la comparación con el trabajo anterior de Annakin, la reseña del New York Times señaló: "... la película es animada y a menudo hilarante, ya que los conductores se aferran a la vida y los viejos autos tocan la bocina, chocan y se desvían. Casi no hay una curva sin un golpe o una confusión". [16]
En opinión del escritor Matthew Sweet , Peter Cook como el Mayor Dawlish y Dudley Moore como el Teniente Barrington son los intérpretes que tienen el humor en la película que mejor sobrevive. El Mayor Dawlish de Peter Cook es el creador de una serie de invenciones bastante ridículas: flota la sensación de "que podría haber terminado todo para Gran Bretaña". [17] Sweet afirma que es una parodia del Imperio Británico , "que es muy de los años 60 y no está muy lejos del tipo de cosas que habrían estado haciendo en The Establishment Club en Soho unos años antes, donde realmente por primera vez, estos estereotipos de la clase alta habían sido ridiculizados con una vena de crueldad y una vena de afecto. Creo que se puede ver como una especie de película post-Imperio". Cook y Moore interpretan a los representantes del Imperio:
Las críticas más recientes no han sido tan elogiosas: Leonard Maltin la ha caracterizado como una película de nivel medio, que tiene "algunas escenas divertidas, pero que fracasa con demasiada frecuencia". [18]