El USS Zumwalt (DDG-1000) es un destructor de misiles guiados de la Armada de los Estados Unidos . Es el buque líder de la clase Zumwalt y el primer barco que lleva el nombre del almirante Elmo Zumwalt . [10] [11] El Zumwalt tiene capacidades furtivas , ya que tiene una sección transversal de radar similar a la de un barco pesquero a pesar de su gran tamaño. [12] El 7 de diciembre de 2015, el Zumwalt comenzó su prueba de mar preparatoria para unirse a la Flota del Pacífico . [13] El barco fue puesto en servicio en Baltimore el 15 de octubre de 2016. [4] Su puerto base es San Diego , California . [14]
Zumwalt debe su nombre a Elmo Russell Zumwalt Jr. , quien fue un oficial naval estadounidense y el hombre más joven en servir como Jefe de Operaciones Navales . [15] Como almirante y luego el 19.º Jefe de Operaciones Navales, Zumwalt jugó un papel importante en la historia militar de los EE. UU., especialmente durante la Guerra de Vietnam . [15] Un veterano de guerra altamente condecorado, Zumwalt reformó las políticas de personal de la Marina de los EE. UU. en un esfuerzo por mejorar la vida de los alistados y aliviar las tensiones raciales. [15] Después de retirarse de una carrera naval de 32 años, lanzó una campaña infructuosa para el Senado de los Estados Unidos . [15]
El símbolo de clasificación del casco de Zumwalt es DDG-1000 , que se aparta de la secuencia de numeración de destructores de misiles guiados que llega hasta DDG-139 , que a partir de 2022 [actualizar], es Telesforo Trinidad , el último de los destructores nombrados de la clase Arleigh Burke . Zumwalt continúa la secuencia anterior de "destructores de cañones" que quedó en 1983, DD-997 , el último de la clase Spruance , Hayler .
La clase Zumwalt fue diseñada con capacidad multimisión. A diferencia de las clases de destructores anteriores, diseñadas principalmente para el combate en aguas profundas, la clase Zumwalt fue diseñada principalmente para apoyar a las fuerzas terrestres en ataques terrestres, además de las misiones habituales de los destructores de guerra antiaérea, antisuperficie y antisubmarina.
El Zumwalt estaba inicialmente equipado con dos sistemas de cañones avanzados (AGS), que fueron diseñados para disparar el proyectil de ataque terrestre de largo alcance (LRLAP). El LRLAP iba a ser uno de los proyectiles balísticos y de ataque terrestre del AGS, pero era la única munición que el AGS podía utilizar. El LRLAP tenía un alcance de hasta 100 millas náuticas (190 km; 120 mi) disparado desde el AGS. Iba a ser un componente clave para el apoyo de las fuerzas terrestres, [16] [¿ fuente poco fiable? ] pero la adquisición del LRLAP se canceló en 2016 [17] [18] y la Armada no tiene ningún plan para reemplazarlo. [9] Dado que la clase Zumwalt no puede proporcionar apoyo de fuego naval, la Armada ha reutilizado la clase para la guerra de superficie . [19] Durante una remodelación que comenzará en 2023, los sistemas AGS están siendo reemplazados por misiles. [20]
Muchas de las características del barco fueron desarrolladas originalmente bajo el programa DD21 ("Destructor del Siglo XXI"). En 2001, el Congreso redujo el programa DD-21 a la mitad como parte del programa SC21 . Para salvarlo, el programa de adquisición fue renombrado como DD(X) y fue rediseñado en gran medida. La asignación de fondos inicial para el DDG-1000 fue incluida en la Ley de Autorización de Defensa Nacional de 2007. [21] Para febrero de 2008, se había adjudicado un contrato de $1.4 mil millones a Bath Iron Works en Bath, Maine , [22] y la producción a plena capacidad comenzó oficialmente un año después, el 11 de febrero de 2009. [23]
En julio de 2008, se estableció un cronograma de construcción para que General Dynamics entregara el barco en abril de 2013, con una fecha objetivo de marzo de 2015 para que Zumwalt cumpliera con su capacidad operativa inicial [24] pero, para 2012, la finalización y entrega planificada del buque se retrasó hasta el año fiscal 2014. [25] La primera sección del barco se colocó en la grada de Bath Iron Works el 17 de noviembre de 2011, [25] momento en el que la fabricación del barco estaba completa en más del 60%. [25] La ceremonia de nombramiento estaba prevista para el 19 de octubre de 2013, [26] pero se canceló debido al cierre del gobierno federal de los Estados Unidos de 2013. [ 27] El buque fue botado el 29 de octubre de 2013. [28] [29]
En enero de 2014, el Zumwalt comenzó a prepararse para las pruebas en condiciones climáticas adversas, para ver cómo reaccionaba el barco y su instrumentación a vientos fuertes, mares tormentosos y condiciones climáticas adversas. La nueva configuración de proa invertida y casco con forma de Tumblehome que perfora las olas redujo la sección transversal del radar. Las pruebas incluyeron aceleraciones laterales y verticales y cabeceo y balanceo. Las pruebas posteriores incluyeron la carga de combustible, pruebas en el centro de datos, eventos de propulsión, evaluaciones de radar de banda X y activación de sistemas de misión para finalizar la integración de la electrónica. Todo esto culminó en pruebas de construcción y pruebas de aceptación, con entrega para pruebas de la Marina de los EE. UU. a fines de 2014, y con la capacidad operativa inicial (IOC) que se alcanzará en 2016. [30]
El primer oficial al mando del Zumwalt fue el capitán James A. Kirk . [31] Kirk atrajo cierta atención de los medios cuando fue nombrado capitán por primera vez, debido a la similitud de su nombre con el del personaje de televisión de Star Trek , el capitán James T. Kirk , interpretado por William Shatner . Shatner escribió una carta de apoyo a la tripulación del Zumwalt en abril de 2014. [32] El 7 de diciembre de 2015, el barco partió de Bath Iron Works para realizar pruebas en el mar para permitir que la Armada y los contratistas operaran el buque en condiciones rigurosas para determinar si el Zumwalt estaba listo para unirse a la flota como un buque de guerra en servicio activo. [13]
El 12 de diciembre de 2015, durante las pruebas en el mar, Zumwalt respondió a una llamada de la Guardia Costera de los EE. UU . pidiendo ayuda para un capitán de un barco pesquero que estaba experimentando una emergencia médica a 40 millas náuticas (74 km) de Portland, Maine . Debido a las condiciones de la cubierta, el helicóptero de la Guardia Costera no pudo izar al paciente del barco pesquero, por lo que la tripulación de Zumwalt utilizó su bote inflable de casco rígido (RHIB) de 11 metros para transferirlo al destructor, desde donde fue transportado a la costa por el helicóptero de la Guardia Costera y luego a un hospital. [33] La Armada de los EE. UU. aceptó la entrega inicial de Zumwalt el 20 de mayo de 2016. [34] En septiembre de 2016, se informó que el buque necesitaba reparaciones después de la detección de una fuga de agua de mar en el sistema de aceite del motor auxiliar del barco. [35] La Armada de los EE. UU. puso en servicio a Zumwalt el 15 de octubre de 2016, en Baltimore durante la Semana de la Flota . [4]
El 21 de noviembre de 2016, el Zumwalt perdió la propulsión en su eje de babor mientras pasaba por el Canal de Panamá desde el océano Atlántico al Pacífico en ruta a su puerto base en San Diego. [36] El agua se había introducido en dos de los cuatro cojinetes que conectan los motores de inducción avanzados de babor y estribor del Zumwalt a los ejes de transmisión. [36] Ambos ejes de transmisión fallaron y el Zumwalt golpeó las paredes de la esclusa en el canal, causando daños cosméticos menores. [36] El paso del Zumwalt por el Canal de Panamá tuvo que completarse con remolcadores . [36] El Zumwalt se sometió a reparaciones en la Base Naval Vasco Núñez de Balboa cerca del extremo Pacífico del canal antes de continuar hacia la Estación Naval de San Diego . [36] [37] A la llegada del barco a San Diego, se reveló que la fuga se debía al sistema de lubricación y enfriamiento, aunque la causa sigue siendo desconocida. Fuentes cercanas al incidente describieron la finalización del tránsito del canal con remolcadores como una medida prudente y elogiaron al capitán Kirk por su rapidez de pensamiento e integridad al reconocer la falla del sistema de enfriamiento en lugar de arriesgarse a dañar el sistema de propulsión al dirigir el barco al muelle sin asistencia. [38]
En abril de 2019, el Zumwalt partió de San Diego para un primer despliegue operativo en el Pacífico desde la disponibilidad del astillero realizada en 2017 y 2018. [39] Esta patrulla incluyó una visita a Ketchikan, Alaska, [40] durante la cual los equipos de vigilancia del Zumwalt pudieron realizar pruebas de estabilidad en mares tormentosos ( estado del mar 6), [41] y Pearl Harbor, lo que marcó la primera visita de un destructor de la clase Zumwalt a Hawái. [42] La Armada aceptó la entrega final en abril de 2020, preparándose para más pruebas en el mar. [43]
En septiembre de 2022, el Zumwalt hizo su primera escala en el puerto de Guam durante el viaje más largo desde que el barco fue puesto en servicio en ruta a Japón. [44]
El 1 de agosto de 2023, Zumwalt partió hacia su nuevo puerto base en Ingalls Shipbuilding en Pascagoula, Mississippi, para un período de modernización y recibir actualizaciones tecnológicas. [20]
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Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.