El sistema de canales del estado de Nueva York (anteriormente conocido como el canal de barcazas del estado de Nueva York ) es un sucesor del canal de Erie y otros canales dentro de Nueva York . El sistema de 525 millas (845 km) está compuesto por el canal de Erie , el canal de Oswego , el canal Cayuga-Seneca y el canal de Champlain . [2] En 2014, todo el sistema fue incluido como distrito histórico nacional en el Registro Nacional de Lugares Históricos , [1] y en 2016 fue designado Monumento Histórico Nacional . [3]
El Canal Erie conecta el río Hudson con el lago Erie ; el Canal Cayuga-Seneca conecta el lago Seneca y el lago Cayuga con el Canal Erie; el Canal Oswego conecta el Canal Erie con el lago Ontario ; y el Canal Champlain conecta el río Hudson con el lago Champlain .
En 1903, la legislatura del estado de Nueva York autorizó la construcción del "Canal de barcazas del estado de Nueva York" como "mejora de los canales Erie, Oswego , Champlain y Cayuga y Seneca ". [4] En 1905, comenzó la construcción del Canal de barcazas; se completó en 1918, con un costo de $96,7 millones. [5] Se abrió al tráfico el 15 de mayo de 1918. [6] La nueva ruta del Canal de barcazas aprovechó los ríos (como el río Mohawk , el río Oswego , el río Seneca , el río Genesee y el río Clyde ) que los constructores originales del Canal de Erie habían evitado, evitando así algunas ciudades importantes que anteriormente estaban en la ruta, como Syracuse y Rochester . Sin embargo, particularmente en el oeste del estado de Nueva York, el sistema de canales usa el mismo canal (agrandado) que el Canal de Erie original. En 1924, el Canal de barcazas construyó la Terminal de la Bahía de Gowanus en Brooklyn para manejar la carga del canal. [7] [8]
Desde la década de 1970, el estado ha dejado de modernizar el sistema debido al cambio al transporte por camiones. El canal se conserva principalmente con fines históricos y recreativos. Hoy en día, muy pocos barcos comerciales utilizan el canal; lo utilizan principalmente embarcaciones de recreo privadas, aunque también sirve como método para controlar las inundaciones. El último barco comercial programado regularmente que operó en el canal fue el Day Peckinpaugh , que dejó de operar en 1994. [9]
Desde 1992, el Canal de Barcazas ya no se conoce con ese nombre. Los canales individuales del Sistema de Canales del Estado de Nueva York, anteriormente conocidos colectivamente como "el Canal de Barcazas", ahora se conocen por sus nombres originales (canal de Erie, canal de Oswego, canal de Cayuga-Seneca y canal de Champlain). Hoy en día, los canales del sistema tienen 12 pies (3,7 m) de profundidad y 120 pies (37 m) de ancho, con 57 esclusas operadas eléctricamente, y pueden acomodar embarcaciones de hasta 2000 toneladas (1800 toneladas métricas). El sistema de canales está abierto a la navegación generalmente desde el 1 de mayo hasta el 15 de noviembre. Se requiere el pago de una tarifa para un permiso para atravesar las esclusas y los puentes levadizos con embarcaciones motorizadas. [10]
En 2004, la Corporación del Canal del Estado de Nueva York informó que había un total de 122.034 esclusas recreativas en el canal, junto con 8.514 esclusas para embarcaciones turísticas y 7.369 esclusas para embarcaciones de alquiler, y que se enviaron en el sistema del canal un total de 12.182 toneladas de carga valorada en aproximadamente 102 millones de dólares.
En 2012, el volumen de carga anual del sistema alcanzó las 42.000 toneladas. [11]
El tránsito por la sección media del Canal (en particular en el valle del río Mohawk) se vio gravemente obstaculizado durante las destructivas inundaciones que sufrieron el norte del estado de Nueva York a finales de junio y principios de julio de 2006. Se estima que los daños causados por las inundaciones al sistema del canal y sus instalaciones ascendieron a por lo menos 15 millones de dólares.
En 2011, el recién elegido gobernador Andrew Cuomo nombró al alcalde de Schenectady, Brian Stratton, como director de la Corporación del Canal, que administra el Sistema de Canales.
A finales de agosto de 2011, la tormenta tropical Irene provocó el cierre de casi todo el canal debido a las inundaciones. [12] A principios de septiembre de 2011, la tormenta tropical Lee añadió más inundaciones al sistema. Los daños a varias esclusas fueron lo suficientemente graves como para cerrar el canal desde la esclusa 8 (Scotia) hasta la esclusa 17 (Little Falls) a partir de finales de agosto. [13] El canal estuvo completamente abierto para el inicio de la temporada de navegación de 2012. [14]
Se esperaban más de 200.000 toneladas de carga para 2017, el mayor volumen de envío desde 1993. [15]
.jpg/1280px-Erie_Canal_Split_Sign_at_Waterford_New_York_(cropped).jpg)
La Corporación del Canal del Estado de Nueva York es responsable de la supervisión, administración y mantenimiento del Sistema de Canal del Estado de Nueva York. [2] En 2012, la Corporación del Canal, entonces subsidiaria de la Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York , empleaba a 529 personas, de las cuales 458 eran empleados a tiempo completo y 78 trabajadores de temporada. Su gasto representó aproximadamente el 10 por ciento del gasto anual total de $1.1 mil millones de la Autoridad de Autopistas. En 2012, el presupuesto operativo de la Corporación del Canal fue de $55,7 millones y su presupuesto de capital fue de $51,4 millones. [16]
Un informe de agosto de 2012 elaborado por el interventor estatal Thomas DiNapoli afirmó que el sistema de canales "contribuyó al deterioro de la situación financiera de la Autoridad durante la última década", incluso cuando el tráfico del canal había caído casi un tercio desde el período inmediatamente anterior a que la Autoridad Thruway asumiera el control. [17]
A partir del 1 de enero de 2017, la New York State Canal Corporation se convirtió en una subsidiaria de la New York Power Authority . La medida fue autorizada en abril de 2016 a través del proceso de presupuesto estatal. [18] Su sede se trasladó entonces de las oficinas de la Thruway Authority a 30 S. Pearl St., Albany, las oficinas regionales de la New York Power Authority. [19]
Portal del Registro Nacional de Lugares Históricos
Portal de transporte
Portal del estado de Nueva York
