La M-50 es una autopista estatal troncal en el estado de Michigan , Estados Unidos . Aunque está designada como una autopista este-oeste, es casi una ruta diagonal noroeste-sureste. El término occidental está en la salida 52 a lo largo de la Interestatal 96 (I-96) cerca de Alto, a unas pocas millas al este del área metropolitana de Grand Rapids , y su término oriental está en el centro de Monroe en la US Highway 24 (US 24, Telegraph Road). En el medio, la vía principal atraviesa siete condados de la parte sur de la Península Inferior, principalmente a través de campos agrícolas rurales y pequeñas comunidades. La autopista también pasa por el centro de Jackson para conectar entre dos secciones de la autopista US 127. En el área de Irish Hills del estado al sureste de Jackson, la M-50 corre junto al Michigan International Speedway .
La M-50, que se remonta a los primeros días del sistema de carreteras estatales, se señalizó por primera vez en la esquina sureste del estado en 1919. Durante la década de 1920, la carretera se extendió al área de Grand Rapids y más allá hasta el lago Michigan , lo que la convirtió en una ruta transpeninsular que conectaba ese Gran Lago con el lago Erie . Un desvío de las carreteras, incluida la M-50 a través de Grand Rapids en la década de 1950, creó la Business M-50 ( Bus. M-50 ), un circuito comercial a través de esa ciudad que duró ocho años. Los cambios adicionales realizados durante la década de 1960 desviaron la M-50 para reemplazar su circuito comercial hasta que la carretera se acortó a su actual término occidental al sur de Lowell. Un par de truncamientos en Monroe en 1996 y 2006 son responsables del actual término oriental.
La M-50 comienza en un cruce con la I-96 en la salida 52 al sur de Lowell en el sureste del condado de Kent . La autopista avanza hacia el sur por Alden Nash Avenue y gira al este en 92nd Street a través de granjas y campos en la esquina rural sureste del condado. A medida que la línea troncal corre hacia el este, cruza hacia el condado de Ionia . La M-50 sigue Thompson Road, Nash Highway y Tupper Lake Road hacia Lake Odessa . En Lake Odessa, la carretera gira alrededor del lado norte de Jordan Lake , curvándose hacia el sur hacia el extremo noreste del condado de Barry . La autopista gira nuevamente hacia el este mientras se dirige hacia un cruce con la M-66 y la M-43 en la línea del condado de Barry– Eaton . [3] [4]
Después de encontrarse con la M-43, las dos líneas principales corren simultáneamente durante aproximadamente una milla (1,6 km) antes de que la M-50 se separe hacia el suroeste cerca de Woodbury . Desde allí, la carretera continúa en su trayectoria sureste a lo largo de Clinton Trail a través de la parte noreste del condado de Eaton mientras atraviesa campos hasta Charlotte . Justo antes de ingresar a la ciudad, la carretera gira hacia el sur y cerca del centro de la ciudad tiene un cruce con la M-79 y Business Loop I-69 (BL I-69). Después de esta intersección, la M-50 continúa hacia el sur al mismo tiempo que el Business Loop durante varias cuadras antes de girar hacia el este. En el extremo este de la ciudad, tiene un intercambio con la I-69 en la salida 60. [3] [4]
Después de dirigirse al este pasando el cruce con la I-69, la autopista gira al sureste mientras se dirige a través de campos rurales hacia Eaton Rapids . Una vez que llega a la ciudad, la M-50 converge con la M-99 , y las dos se cruzan con la M-188 en el lado sur del río Grand . Las dos autopistas salen de la ciudad en dirección sur. Inmediatamente antes de ingresar al condado de Jackson , las dos líneas principales se separan, con la M-99 en dirección suroeste y la M-50 en dirección sureste. [3] [4]
La M-50 continúa su recorrido a través del condado de Jackson, serpenteando hacia el sureste a través de campos rurales y pequeños bosques. El paisaje cambia a barrios residenciales a medida que la carretera se acerca a la autopista US 127 al norte de Jackson . En Blackman Township , la M-50 se fusiona con la US 127 para circular simultáneamente por el lado norte de Jackson. Después de un intercambio con la I-94 en la salida 138, la US 127 sale para circular al este por la I-94 durante cuatro millas (6,4 km), la M-50 y la Business US 127 (Bus. US 127) circulan simultáneamente por la ciudad como West Avenue pasando por el centro comercial Jackson Crossing . Luego, la carretera continúa hacia el sur por el lado norte de la ciudad antes de girar al este por Michigan Avenue mientras se dirige hacia el centro de la ciudad. [3] [4]
En el centro de Jackson, Michigan Avenue continúa hacia el centro, mientras que la M-50 se dirige alrededor del centro de la ciudad a lo largo de calles de un solo sentido . Washington Street lleva el tráfico en dirección este y la autopista Louis Glick. En el lado este del centro, las carreteras se unen cerca de la estación de Amtrak de Jackson y un cruce con la M-106 en Cooper Street, donde la M-50 gira al sur y luego al sureste como Brooklyn Road. En el lado sur de Jackson, la M-50 y la US 127 se encuentran una vez más justo al este del lago Vandercook . La M-50 sigue la autopista US 127 a través de un par de intercambiadores parciales unidos antes de que la M-50 se dirija al este alejándose del lago Vandercook. [3] [4]
La línea troncal luego se dirige al sureste hasta Napoleon , donde la carretera gira al sur y se dirige hacia Brooklyn , parte del área de Irish Hills del condado de Lenawee , una región conocida por sus paisajes. La carretera sirve como calle principal para el centro de Brooklyn, así como la vía principal para los conductores que se dirigen a Michigan International Speedway . La M-50 gira alrededor del lado norte y este de la pista de carreras antes de cruzar la US 12 en Cambridge Junction . Después de cruzar la US 12, la carretera pasa entre varios lagos del área de Irish Hills, incluidos los lagos Washington, Little Stony y Marrs, antes de continuar su viaje al sureste hacia Tecumseh . [3] [4]
Tras abandonar la zona de Brooklyn, la carretera vuelve a un entorno rural a medida que atraviesa campos agrícolas. Antes de pasar por Tipton , la M-50 pasa por la entrada a Hidden Lake Gardens , [3] [4] un jardín botánico y arboreto operado por la Universidad Estatal de Michigan . [5] Después de pasar Hidden Lake, la carretera se cruza con la M-52 y continúa hacia Tecumseh. Conocida como Chicago Boulevard, la carretera sirve como ruta principal a través de la ciudad. Después de salir de Tecumseh, la autopista pasa por las comunidades de Ridgeway y Britton antes de abandonar el condado de Lenawee. [3] [4]
La M-50 inicia la última etapa de su recorrido, al cruzar hacia el condado de Monroe, atravesando terrenos que en su mayoría son campos. Antes de llegar a su cruce con la US 23 , la autopista pasa al sur de Cabela's , [3] [4] una tienda de deportes al aire libre de 225.000 pies cuadrados (20.900 m 2 ) en Dundee . [6] Después de salir de la ciudad, la línea principal continúa hacia el sureste, discurriendo hacia el sur del río Raisin , a través de áreas rurales como South Custer Road antes de ingresar a las afueras de Monroe , donde finalmente termina su recorrido en un cruce con la US 24 (Telegraph Road) a unas pocas millas tierra adentro del lago Erie . [3] [4]
El Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) se encarga del mantenimiento de la M-50, al igual que otras carreteras estatales de Michigan. Como parte de estas responsabilidades de mantenimiento, el departamento realiza un seguimiento del volumen de tráfico que utiliza las carreteras bajo su jurisdicción. Estos volúmenes se expresan utilizando una métrica denominada tráfico diario promedio anual , que es un cálculo estadístico del número diario promedio de vehículos en un segmento de la carretera. Las encuestas del MDOT en 2011 mostraron que los niveles de tráfico más altos a lo largo de la M-50 fueron los 25.770 vehículos diarios al sur del cruce de Springport Road en el área de Jackson; los recuentos más bajos fueron los 2.055 vehículos por día al sur de la concurrencia M-99. [7] Las únicas secciones de la M-50 que se han incluido en el Sistema Nacional de Carreteras (NHS) son las dos concurrencias de la US 127 en el área de Jackson y la conexión entre ellas a través del centro de la ciudad. [8] El NHS es una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [9]
Cuando se firmó por primera vez el sistema de carreteras estatales en 1919, [10] la M-50 comenzaba en una intersección con la M-23 (actual US 12) en Cambridge Junction , al sur de Brooklyn . Desde allí corría hacia el sureste, de manera similar a su ruta actual, a través de Dundee y Tecumseh hasta el centro de Monroe , donde se cruzaba con la M-56 . [2] Hubo una concurrencia entre la M-50 y la M-65 entre Dundee y el área de Ida , que se convirtió en una superposición con la US 23 después de 1926. [11] A fines de 1927, la M-50 experimentó una importante prolongación ya que su término occidental se extendió a través de Jackson hasta Eaton Rapids, Charlotte y Vermontville antes de cruzarse con la M-39 justo al este de Woodbury. Desde este punto, la M-50 se dirigió sobre la M-39 hasta la US 16 cerca de Alto . La M-50 luego corrió simultáneamente con la US 16 hacia Grand Rapids , donde giró hacia el oeste y atravesó Allendale antes de terminar en un cruce con la US 31 en Agnew . [12] Unos años más tarde, en 1929, la ruta entre Charlotte y Woodbury se modificó cuando la M-50 se dirigió hacia el norte desde Charlotte hasta la antigua M-39 y la reemplazó hacia el este hasta Woodbury; la ruta anterior se entregó al control local. [13] [14]
En 1953, la ruta fue realineada hacia la circunvalación sur y oeste para desviar Grand Rapids; la antigua ruta a través del centro de la ciudad se convirtió en Business M-50 (Bus. M-50). [15] [16] A fines de la década de 1950, cuando se inauguró la circunvalación de la autopista US 127 al este de Jackson, la antigua ruta a través de la ciudad se convirtió en Bus. US 127/M-50. Al mismo tiempo, se eliminó la concurrencia con la US 23 entre Dundee y el área de Ida después de que se abriera la nueva autopista US 23; la antigua ruta pasó a designarse únicamente como M-50. [17] [18]
En 1961, cuando la autopista I-96/US 16/M-50 se extendió hacia el noroeste en Grand Rapids, la antigua ruta M-50 alrededor de la ciudad se convirtió en M-11 y la M-50 volvió a su antigua alineación a lo largo de Lake Michigan Drive y Fulton Street, reemplazando a la Bus. M-50. [19] [20] En 1964, el extremo occidental de la M-50 se truncó desde su cruce con la US 31 hasta la I-96 al sur de Lowell en la salida 52. La antigua alineación desde la salida 40 hasta Agnew recibió la designación M-45 . [21] [22]
En 1996, la autopista se truncó cuando se redujo la terminal a M-125 en Monroe. [23] [24] Finalmente, el 4 de octubre de 2006, también se eliminó la sección de M-50 entre M-125 y US 24 , acortando la autopista en aproximadamente una milla (1,9 km). [25]
La Business M-50 ( Bus. M-50 ) era un circuito comercial de 11.084 millas de largo (17.838 km) que atravesaba Grand Rapids . La autopista troncal estatal se creó cuando la M-50 se desvió para seguir la calle 28 y la avenida Wilson alrededor de los lados sur y oeste de la ciudad en 1953. [15] [16] El circuito comercial se desmanteló cuando la M-50 volvió a su ruta anterior en 1961. [19] [20] La autopista seguía Lake Michigan Drive (ahora M-45 ) desde el vecindario Standale de Walker hacia el este hasta Fulton Street en Grand Rapids. Desde allí seguía Fulton hacia el este a través del centro de Grand Rapids y el lado este de la ciudad hasta un cruce con Cascade Road en Grand Rapids Township. El último segmento seguía Cascade Road hasta la autopista I-96 / M-50 donde se conectaba con su autopista principal y terminaba. [19]
