El Smart EQ Fortwo , anteriormente Smart Fortwo electric drive , smart ed o Smart Fortwo EV, es una variante de vehículo eléctrico a batería del coche urbano Smart Fortwo fabricado por Smart . Desde 2020, Smart solo vende vehículos eléctricos a batería.
El Smart EQ Forfour era una variante eléctrica del Smart Forfour de segunda generación , un automóvil urbano de cuatro puertas y batalla larga, Tipo 453, que compartía aproximadamente el 70% de sus piezas con el Renault Twingo de tercera generación, ambos fabricados por Renault en Eslovenia.
Las pruebas de campo del Smart Fortwo 450 eléctrico comenzaron en Londres con 100 unidades en 2007, y sólo se alquilaban debido a la incómoda batería de sales fundidas ZEBRA. Con un tren de transmisión y una batería de iones de litio proporcionados por una empresa emergente de California llamada Tesla, el ED de segunda generación con el chasis 451 de segunda generación se presentó en 2009 y se puso a disposición en 18 mercados de todo el mundo para alquiler o a través del servicio de coches compartidos Car2Go en ciudades seleccionadas, con más de 2.300 unidades entregadas. [1] [2] [3] [4]
En el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2011 se presentó una versión de producción cercana del Smart ED de tercera generación, que utiliza la carrocería y el tren motriz del 451 renovados, además de una batería de iones de litio completa construida por empresas conjuntas de Daimler. [ 5] Smart comenzó en 2012 a producir en masa el automóvil eléctrico para su disponibilidad regular en hasta 30 mercados en todo el mundo. [4] [6] [7] [ necesita actualización ] Las entregas del Smart ED de tercera generación comenzaron en los EE. UU. y Europa en mayo de 2013. Más de 8800 unidades del Smart ED de segunda y tercera generación se vendieron en América del Norte y Europa entre 2009 y junio de 2014, [3] [8] [9] de las cuales, más de 6500 unidades son variantes de tercera generación. [8] [9]
Desde 2017 se comercializa la cuarta generación del Smart Electric Drive. [10] [11] [12] Como Daimler ha dejado de fabricar vehículos eléctricos, utiliza un sistema de propulsión Renault, la cuarta variante en otras tantas generaciones eléctricas. La carrocería corresponde al Smart 453 de tercera generación con motor de combustión interna ; esta discrepancia en la numeración de generaciones se debe a que tanto el Smart ED2 como el Smart ED3 se basaban en el Smart 451 de segunda generación con motor de combustión interna .
Los primeros vehículos eléctricos Smart, que todavía utilizaban la carrocería del tipo 450 de primera generación, fueron modificados por Zytek Electric Vehicles. Estaban propulsados por un motor montado en la parte trasera que impulsaba las ruedas traseras. Funcionaban con baterías Zebra de cloruro de sodio y níquel de 13,2 kilovatios hora . Este tipo de batería de sal fundida funciona a 245 °C (473 °F). Normalmente se mantiene fundida y lista para su uso porque, si se deja "congelar", tarda doce horas en recalentarse y cargarse. Por lo tanto, no es muy útil para propietarios privados, sino más bien en flotas de taxis, coches de policía y otros vehículos que son operados por varios usuarios.
Las pruebas de campo comenzaron en Londres con 100 vehículos en 2007 [1] y estaban disponibles sólo para alquiler a clientes corporativos por £375 al mes. [13]
La segunda generación, Smart ED2, se introdujo en 2009 en 18 mercados con el objetivo de recopilar experiencia sobre cómo los clientes usan y cargan los vehículos eléctricos. Daimler inicialmente planeó construir 1.000 vehículos, pero como la demanda superó las expectativas de la empresa, se produjeron más de 2.000 Smart Fortwo con propulsión eléctrica. Los coches eléctricos estaban disponibles para arrendamiento o a través del servicio de coches compartidos Car2Go en San Diego , Ámsterdam y Vancouver . [1] [14] [15] [16] La producción de la segunda generación del Smart Fortwo con propulsión eléctrica comenzó en noviembre de 2009 en Smartville, Hambach, Francia . Los Smart ED2 tienen una batería de iones de litio de 16,5 kilovatios-hora (59 MJ) proporcionada por Tesla, Inc. [17] y un tren motriz proporcionado por Zytek. [18] [19] La autonomía de una batería completamente cargada es de hasta 135 kilómetros (84 millas) según el ciclo del Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC). [20] [21]
Como parte de un programa de implementación de tres fases, la fase dos comenzó con pruebas de campo en Berlín en diciembre de 2009 con 100 unidades de las 300 que se desplegarán en Alemania . [22] [23] Para la fase dos se produjeron 1.500 automóviles y se probaron en campo en Hamburgo, París, Roma, Milán, Pisa, Londres, las Midlands inglesas, Madrid, Zúrich, Portugal, Dinamarca, la República Checa, Austria, Bélgica y los Países Bajos durante la primera mitad de 2010. [20] En octubre de 2010, se pusieron a disposición 250 unidades para pruebas de campo en varias ciudades de los Estados Unidos. También se realizaron pruebas en Canadá; y en 2011 en mercados seleccionados de Asia. [1] [20]
La tercera fase del programa es la producción en masa , que estaba prevista para comenzar con el año modelo 2012. En los Estados Unidos, las ventas estaban programadas para comenzar en 2012 con el año modelo 2013. [1] [2] En julio de 2011 se llegó a un acuerdo entre Daimler AG y Robert Bosch GmbH para desarrollar y producir motores de tracción innovadores para vehículos eléctricos . Sobre la base de esta empresa conjunta , Daimler planeó utilizar los motores de tracción mejorados con la tercera generación de automóviles eléctricos Smart programados para salir a la venta en 2012. [24]
La batería de iones de litio tardó tres horas en cargarse del 20 al 80 por ciento de su capacidad con una toma de corriente estándar de 230 V. También se podía cargar usando una toma de corriente doméstica común de 120 V en EE. UU. [1] El automóvil tiene un cargador de a bordo de 3,3 kW para esta carga de CA. [20] Smart afirma un tiempo de 0 a 60 km/h (0 a 37 mph) de 6,5 segundos, el mismo que para la versión de gasolina. [ 2] Tiene una transmisión de relación de engranajes fija única y es aproximadamente 308 lb (140 kg) más pesado que un Fortwo con motor de gasolina. [20]
Entre 2009 y octubre de 2012 se alquilaron más de 2.300 unidades de los modelos de segunda generación en 18 mercados de todo el mundo. [3] De ellas, 1.721 unidades se registraron en Europa hasta octubre de 2012, [25] y 527 unidades en los EE. UU. hasta diciembre de 2012. [26] [27]
El programa de prueba en los EE. UU. comenzó en enero de 2011 con la primera entrega a un cliente en Washington, DC [28] Se pusieron a disposición un total de 250 unidades para arrendamiento a un precio de 599 dólares estadounidenses al mes durante un período de 48 meses y 60.000 kilómetros (37.282 millas), más 2.500 dólares a pagar al momento de la firma. Este precio es antes de impuestos o cualquier crédito fiscal o reembolso gubernamental disponible. [20] La flota limitada de automóviles eléctricos Smart Fortwo de segunda generación se introdujo primero en Portland, Oregón, Los Ángeles, San José, California, Orlando, Florida, Austin, Detroit, Indianápolis y el corredor de la Interestatal 95 entre Washington, DC y Boston, incluidos Nueva Jersey y Nueva York. [20] [23]
En julio de 2011, Car2Go anunció el despliegue de una flota de Smart EDs en el servicio de carsharing en San Diego antes de finales de 2011. La empresa afirmó que los coches eléctricos de carsharing tendrán una autonomía de 84 millas (135 km) y, basándose en su experiencia de uso en otras ciudades, lo más probable es que sea necesario recargarlos cada dos o tres días. Al reservar el coche eléctrico en línea, los miembros de Car2Go de San Diego pueden ver el estado de carga de la batería , por lo que si el cliente quiere hacer un viaje más largo, tiene la opción de encontrar el coche adecuado para ese viaje. [29]
En noviembre de 2011, se desplegaron flotas de 300 Smart ED cada una en San Diego y Ámsterdam como parte del servicio Car2Go. [14] [15] A diciembre de 2012 [actualizar], se habían registrado un total de 527 Smart ED en los EE. UU. desde enero de 2011, incluidas 300 unidades desplegadas para Car2Go en San Diego. [3] [26] [27]
Teniendo en cuenta un consumo de energía de 39 kilovatios-hora por cada 100 millas (22 MJ/km) y un factor de conversión de 33,7 kWh de electricidad que es el equivalente energético de un galón estadounidense de gasolina (32 megajulios por litro), la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos calificó oficialmente la economía de combustible combinada del Smart ED en 87 millas por galón de gasolina equivalente (mpg-e) (2,7 L de gasolina equivalente/100 km; 104 mpg-imp de gasolina equivalente), 94 mpg ‑US (2,5 L/100 km; 113 mpg ‑imp ) en ciudad y 79 mpg ‑US (3,0 L/100 km; 95 mpg ‑imp ) en carretera. [30] La autonomía totalmente eléctrica oficial de la EPA es de 63 millas (101 km), [30] pero en condiciones favorables en un entorno urbano a temperaturas cálidas, el fabricante de automóviles afirma que el Smart Fortwo ED puede alcanzar hasta 98 millas (158 km). [31] Según Forbes , el American Council for an Energy Efficient Economy clasificó al Smart ForTwo Electric Drive como el automóvil "más ecológico" de 2014. [32]
En Francia se han registrado un total de 152 Smart ED desde 2010 hasta diciembre de 2012. [33]
El Smart ED3, el sistema de propulsión eléctrica de tercera generación, se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2011. [5] Las diferencias clave con el modelo de segunda generación incluyen un motor eléctrico más potente con aceleración y velocidad máxima mejoradas; un nuevo paquete de baterías de iones de litio , que aumentó la autonomía a 140 kilómetros (87 millas) con una opción de carga rápida; otras características nuevas incluyen una abertura de parrilla agrandada, luces LED de conducción diurna, umbrales de puerta más anchos, algunas modificaciones menores en la parte trasera, aire acondicionado completamente automático con filtro de polen y pre-aire acondicionado. Varias funciones se controlan de forma remota a través de una aplicación de conducción inteligente para el iPhone . [5] [34]
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En Alemania, el Smart ED estaba disponible por 16.000 € (unos 22.400 dólares estadounidenses ) más una cuota mensual de 60 € ( 84 dólares estadounidenses ) por el alquiler de la batería. Las reservas online estaban previstas para el cuarto trimestre de 2011. [35] En Estados Unidos, el precio empezaba en 25.750 dólares estadounidenses y 28.750 dólares estadounidenses para el Soft Top Cabriolet antes de cualquier incentivo gubernamental aplicable . [7] [36] El precio canadiense para el Electric Drive empieza en 26.990 dólares canadienses y la versión cabriolet en 29.990 dólares canadienses . [37]
El Smart Electric Drive de tercera generación se lanzó en los EE. UU. en mayo de 2013, con 60 unidades entregadas ese mes. [6] Las ventas en Europa también comenzaron en mayo de 2013. [ cita requerida ] Smart planeó producir en masa el automóvil eléctrico con disponibilidad en 30 mercados en todo el mundo. [4] [7]
En febrero de 2014, Smart anunció que ofrecería el modelo 2014 en todo el país; el modelo 2013 solo estaba disponible en los estados CARB. [38]
Las ventas globales del modelo de tercera generación alcanzaron las 4.130 unidades durante 2013. [8] El Smart ED 3 fue el coche eléctrico enchufable más vendido en Alemania en 2013, con 2.146 unidades registradas hasta diciembre de 2013, [39] lo que representa el 32% de los 6.711 Smarts vendidos en el país. [40] Después del mercado alemán, las ventas europeas fueron lideradas por Francia, con 478 unidades registradas hasta diciembre de 2013. [41] Las ventas en Estados Unidos totalizaron 923 unidades hasta diciembre de 2013. [42]
Las ventas acumuladas globales de la variante de tercera generación alcanzaron 6.514 unidades hasta junio de 2014, [8] [9] mientras que las ventas combinadas de segunda y tercera generación alcanzaron 8.814 unidades a junio de 2014. [actualizar][ 3] [8] [9] A junio de 2014 [actualizar], las ventas combinadas de ambas generaciones alcanzaron 3.959 unidades en Alemania, [39] [43] [44] [45] [46] 2.542 unidades en los EE. UU. [26] [27] [42] [47] y 865 unidades en Francia. [41]
El Smart ForJeremy es una versión del Smart ForTwo con propulsión eléctrica diseñada por Jeremy Scott . Incluye carrocería de color blanco brillante, celdas de tridion cromadas, un alerón de fibra de vidrio transparente y decorado con elementos en forma de cohete que se iluminan en rojo, neumáticos traseros más anchos y pasos de rueda traseros más anchos, llantas con forma de hélices de avión, "cejas" cromadas brillantes sobre los faros delanteros, mitad superior cromada de las tapas de los retrovisores y el marco alrededor de la parrilla del radiador, tapicería de cuero napa blanco fino en el panel de instrumentos, asientos y molduras de las puertas; costuras de diamante en las áreas de inserción de los asientos y los paneles centrales de las puertas, entradas de aire laterales cromadas brillantes. [ cita requerida ]
El vehículo fue presentado en vísperas del Salón del Automóvil de Los Ángeles en los estudios Jim Henson de Los Ángeles, con música proporcionada por la artista MIA [ cita requerida ]
La versión de producción fue planeada para 2013 en cantidades limitadas. [48]
El modelo de cuarta generación, [10] basado en el C453, se puso a la venta en los EE. UU. el 9 de agosto de 2017, como modelo 2017; las ventas europeas comenzaron a principios del mismo año. [12] El modelo de gasolina ya no estaba a la venta en Canadá y los EE. UU. después del año modelo 2017. Con la nueva carrocería y la plataforma Renault/Mercedes Edison, está disponible con propulsión eléctrica y una batería de 17,6 kWh. Tiene una autonomía certificada por la EPA de 58 millas (93 km). La tasa de carga es de 7,2 kW. También disponible como descapotable, es el único descapotable eléctrico de producción actual en el mundo. [54]
Posteriormente, el modelo pasó a llamarse Smart EQ Fortwo en 2018 cuando Daimler comenzó a utilizar la marca EQ para su línea de automóviles eléctricos. [55]
En 2019 se presentó un modelo renovado para el año modelo 2020. [56]
A partir de esta generación, el Smart eléctrico también está disponible como hatchback de 5 puertas. El Smart EQ Forfour es una variante eléctrica de batería del Smart Forfour , propulsado por un motor de 60 kW. [57] Al igual que su homólogo ICE , comparte su plataforma con el Renault Twingo y se fabrica en Novo Mesto , Eslovenia . La capacidad de la batería es de 17,6 kWh, de los cuales 16,7 kWh son utilizables. [ cita requerida ] Su consumo eléctrico es de 13,1 kWh/100 km, lo que equivale a una autonomía de 127,48 km.
Aunque Tesla Motors no participó directamente en el desarrollo del modelo final de compra del Smart ED3, la asociación con Daimler en relación con el Smart ED2 [17] fue esencial para Tesla. Elon Musk dijo en la junta de accionistas de Tesla de 2016: "Si no hubiéramos hecho eso [la cooperación con Daimler], [58] Tesla habría muerto porque la asociación con Daimler nos dio credibilidad, que un importante OEM estaba dispuesto a trabajar con nosotros, y también nos pagaron por el programa de desarrollo [del Smart ED2], lo que es realmente útil desde el punto de vista de los ingresos". "Sin esa inversión, Tesla habría perdido el juego". [59]
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