- Línea Cunard , 1875
- Línea Dominion , década de 1890
- Línea Inman , 1870
Línea Inman , 1876- Línea Inman , 1877
- White Star Line y White-Star Dominion Line, rutas 1923
- Línea White Star, década de 1910
El Pier Head (propiamente, George's Pier Head [1] [2] ) es un lugar junto al río en el centro de la ciudad de Liverpool , Inglaterra. Formaba parte de la antigua Ciudad Mercantil Marítima de Liverpool , declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO , que se inscribió en 2004, pero se revocó en 2021. [3] [4] Además de una colección de edificios emblemáticos, espacios abiertos recreativos y varios monumentos conmemorativos, el Pier Head fue (y para algunos tráficos todavía lo es) el lugar de desembarque de los barcos de pasajeros que viajaban hacia y desde la ciudad.
En la década de 1890, el muelle de George , donde ahora se encuentra el Pier Head, era esencialmente redundante. Construido en 1771, fue el tercer muelle construido en Liverpool, y era demasiado pequeño y poco profundo para los barcos comerciales de finales del siglo XIX. [5] La mayor parte del sitio era propiedad de la Junta de Muelles y Puerto de Mersey , creada por el Parlamento en 1857; una pequeña parte del sitio todavía estaba en manos de la Corporación de la Ciudad de Liverpool. [5] La junta y la corporación tenían diferentes prioridades, y la primera no estaba dispuesta a renunciar a ninguna ventaja comercial en beneficio de la segunda. [5]
En enero de 1896, los dos organismos iniciaron conversaciones, con el equipo de la corporación encabezado por Frederick, Lord Derby (que entonces era el alcalde de la ciudad ), y los representantes de la Junta liderados por Robert Gladstone, un miembro de la familia de Liverpool de la que WE Gladstone era el más conocido. [5] La Corporación trató de persuadir a la Junta para que aceptara su oferta de comprar el sitio, reservando una parte del mismo para nuevas oficinas de la Junta. Después de dos años de negociación, esto se acordó y se obtuvo la autorización parlamentaria para el acuerdo. La Corporación pagó £ 277,399 por el sitio, del cual la Junta reservó alrededor de 13,500 yardas cuadradas para su propio edificio. [5]
La junta siguió adelante con su nueva sede y anunció un concurso, restringido a arquitectos locales, que sería adjudicado por Alfred Waterhouse . [5] A pesar de algunas protestas en revistas nacionales de arquitectura sobre la exclusión de arquitectos de fuera de Liverpool, se designó a la firma local Briggs, Wolstenholme, Hobbs y Thornley. Se aprobó un diseño neobarroco , con una cúpula central añadida en el último minuto antes de que se adoptaran los planos finales a tiempo para el inicio de las obras en marzo de 1903. [5] El edificio se inauguró en el verano de 1907. [5]
Cuando adquirió el terreno, la corporación confiaba en encontrar inquilinos para las dos parcelas restantes adecuadas para edificios de gran escala, pero no se presentó ningún inquilino potencial y se decidió ofrecer la propiedad absoluta de los terrenos para su venta. Sin embargo, en una subasta de los terrenos en 1905 no hubo postores. Al año siguiente, la Royal Liver Friendly Society hizo un acercamiento a través de Walter Aubrey Thomas , un arquitecto local, y ofreció con éxito una cantidad considerablemente menor por un terreno de lo que la corporación esperaba: 70 000 libras en lugar de 95 000. [5] Gladstone y la Mersey Docks and Harbour Board expresaron su consternación ante el auge de la nueva sede propuesta por la Royal Liver Society, a veces descrita como "el primer rascacielos de Inglaterra", [5] pero después de mucho debate la corporación aprobó los planes. [5]
Durante algún tiempo, se pretendió desarrollar el último de los tres emplazamientos del Pier Head, entre el Liver Building y las oficinas de Docks and Harbour Board, en nombre de la corporación, en parte para sustituir a los baños públicos cercanos y en parte como oficinas para la nueva red de tranvías de la ciudad. [5] Este plan fracasó y, a principios del siglo XX, se propuso la construcción de una combinación de baños públicos y aduanas. Después de varios años, ese plan también fracasó y, en 1913, la naviera Cunard anunció su intención de construir una nueva sede en Liverpool. El Cunard Building se construyó con hormigón armado, revestido de piedra de Portland, en un estilo que pretendía recordar a los grandes palacios italianos, descrito por el historiador de la arquitectura Peter De Figueiredo como "un rival para sus vecinos más ostentosos en cuanto a poder expresivo, pero muy superior en refinamiento de detalle y proporción". [5]
En 2002, el Pier Head y la isla adyacente de Mann fueron objeto de un desafortunado plan de desarrollo conocido como el proyecto " Cuarta Gracia ". Este, cuyo ganador fue el proyecto, diseñado por Will Alsop y conocido como "la Nube", fue abandonado en 2004 después de que "cambios fundamentales" al plan original de la costa lo dejaran inviable. [6]
En 2007, se comenzó a trabajar en un nuevo plan para realojar el Museo de la Vida de Liverpool . El nuevo museo, conocido como el Museo de Liverpool, abrió en 2011. [7] También se comenzó a trabajar en 2007 para construir un enlace de canal entre el Canal de Leeds y Liverpool y los Muelles Sur. La extensión de 1,6 millas y £22 millones al Canal de Leeds y Liverpool se inauguró oficialmente el 25 de marzo de 2009 y se abrió a los navegantes a fines de abril de 2009. Une los 127 mi (204 km) del canal existente con los Muelles Sur de la ciudad, pasando por el Pier Head y sus edificios emblemáticos.
El sitio abarca un trío de puntos de referencia, construidos en el sitio del antiguo George's Dock y conocidos desde al menos 1998 [8] como "Las Tres Gracias":
También en el sitio se encuentra el edificio George's Dock , catalogado como de Grado II , al este del edificio del puerto de Liverpool. Fue construido en la década de 1930 y contiene oficinas y equipos de ventilación para el túnel Queensway .
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Originalmente, el embarcadero Prince's Landing Stage estaba situado en el Pier Head para dar servicio al servicio transatlántico. Se construyeron varios de estos embarcaderos durante la historia de Liverpool; el más reciente se inauguró en la década de 1890 y se unió al embarcadero vecino George's Landing Stage, situado al sur. Después de que se realizaran más ampliaciones a principios del siglo XX, la estructura combinada medía originalmente 2.478 pies, casi media milla. Ambos fueron desguazados en 1973, tras la finalización de los servicios transatlánticos desde Liverpool. [9] [ página necesaria ]
Los ferries de Mersey operan desde George's Landing Stage, propiedad de Mersey Docks and Harbour Company . Los ferries viajan a Woodside en Birkenhead y Seacombe en Wallasey .
Sólo unos meses después de que se inaugurara una nueva etapa (para reemplazar la estructura combinada anterior) el 13 de julio de 1975, tuvo que ser reflotado, después de hundirse en un clima extraño. [9] [ página necesaria ] Condiciones similares, y una marea extremadamente baja el 2 de marzo de 2006, hicieron que se hundiera nuevamente, probablemente porque una de las bolsas de aire de su viga se rompió, y no pudo ser reflotado. [10] Se instaló un embarcadero temporal hasta principios de 2010, cuando comenzaron los trabajos en un nuevo embarcadero de Mersey Ferries. Los servicios de Mersey Ferries cambiaron a la Terminal de Cruceros . Los servicios a Liverpool tuvieron que suspenderse en 14 ocasiones durante el año cuando grandes cruceros lo visitaron. [11]
En noviembre de 2011 se remolcó hasta su lugar un nuevo embarcadero exclusivo para el ferry, y poco después se colocó en su lugar el puente de enlace. [12] El nuevo embarcadero se inauguró oficialmente en enero de 2012 y los servicios se reanudaron el 9 de enero. [13]
El servicio de ferry Isle of Man Steam Packet también opera desde Princes Landing Stage, en un muelle adyacente a los utilizados por Mersey Ferries.
Además de los transbordadores de Mersey, el Pier Head sirvió anteriormente como un importante intercambiador de tranvías y, más tarde, de autobuses .
La estación James Street de Merseyrail se encuentra a pocos pasos de distancia. La estación formaba parte del ferrocarril Mersey . El Pier Head también contaba originalmente con la estación Liverpool Riverside , que conectaba con los servicios de la línea principal a través del túnel Victoria , y la estación Pier Head , del Liverpool Overhead Railway . Ambas han sido demolidas desde entonces.
El espacio abierto del Pier Head también ha experimentado varios cambios. En los años 60, la zona se convirtió en una terminal de autobuses; en 1963, el edificio de la terminal del ferry Mersey se reformó para incluir un restaurante contiguo. En 1991, la propia terminal del ferry se reconfiguró para adoptar su estilo actual.
A lo largo de la plaza se encuentra el Bulevar Canadá, una pasarela que contiene placas conmemorativas en memoria de los canadienses que dieron su vida en la Batalla del Atlántico .
En el centro del espacio hay una estatua ecuestre de Eduardo VII , que data de 1921.
El espacio también contiene una serie de monumentos conmemorativos; en el sentido de las agujas del reloj desde el norte se encuentran:
Hay varias adiciones recientes a los monumentos en el Pier Head. En 2013, se inauguraron monumentos al comandante del grupo de escolta de convoyes de la Segunda Guerra Mundial, el capitán Johnnie Walker , y al RMS Lancastria . [14] [15] El monumento conmemorativo a los marineros mercantes chinos, que recuerda a los marineros mercantes chinos que sirvieron y murieron por Gran Bretaña en ambas guerras mundiales, se inauguró el 23 de enero de 2006. [16] [17]
53°24′18″N 2°59′42″O / 53.405, -2.995
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