Cuatro destructores de la Armada de los Estados Unidos componían la clase Cassin . Todos sirvieron como escoltas de convoyes durante la Primera Guerra Mundial . Los Cassin fueron los primeros de cinco clases de destructores de cuatro pilas y 1000 toneladas de "segunda generación" que fueron barcos de primera línea de la Armada hasta la década de 1930. Eran conocidos como "mil toneladas" por su cilindrada normal, mientras que las clases anteriores fueron apodadas "flivvers" por su pequeño tamaño, en honor al Ford Modelo T. [1]
Fueron los primeros en llevar los nuevos cañones de calibre 4 pulgadas (102 mm)/50 . El número de tubos lanzatorpedos aumentó de los seis que llevaba la clase Paulding a ocho. El armamento adicional aumentó significativamente su tonelaje a más de 1.000 toneladas y disminuyó su velocidad a menos de 30 nudos (56 km/h; 35 mph), a pesar de un aumento de 12.000 caballos de fuerza en el eje (8.900 kW) a 16.000 shp (12.000 kW). [2]
La clase Aylwin se construyó al mismo tiempo, y esos cuatro barcos a menudo se consideran Cassin . Ambas clases se ordenaron en el año fiscal 1912. [2] [3] [4]
La clase realizó misiones de escolta de convoyes en el Atlántico en la Primera Guerra Mundial . Los cascos 43–45 sirvieron en la Guardia Costera de los Estados Unidos como parte de la Patrulla del Ron en 1924–31. Todos fueron desguazados entre 1934 y 1935 para cumplir con el Tratado Naval de Londres . [3]
El aumento del desplazamiento normal a más de 1.000 toneladas se debió al deseo de combinar un armamento pesado con un alcance de crucero sustancial. La Marina de los EE. UU. En ese momento solo tenía tres cruceros de exploración modernos de la clase Chester , por lo que los destructores tenían que funcionar también como exploradores. [4] La disposición de ingeniería de las turbinas de accionamiento directo de dos ejes era similar a la de algunos barcos anteriores, pero el bajo rendimiento de las primeras turbinas de crucero provocó una reversión a los motores alternativos para el crucero. Los cascos 43 y 44 tenían un motor de triple expansión que podía acoplarse a un eje para navegar; el otro par de barcos tenía una disposición similar en ambos ejes. [4]
El tipo "mil toneladas" incluía 26 destructores en cinco clases: cuatro Cassin , cuatro Aylwin , seis O'Brien , seis Tucker y seis Sampson . [1] Los barcos se encargaron entre 1913 y 1917. A medida que se desarrolló el tipo, el armamento de cuatro cañones de 4 pulgadas (102 mm) siguió siendo el mismo, el armamento de torpedos aumentó considerablemente y el desplazamiento aumentó en aproximadamente 100 toneladas. Las clases Cassin y Aylwin tenían ocho tubos de torpedos de 18 pulgadas (450 mm) en soportes laterales gemelos, dos soportes a cada lado. Los O'Brien introdujeron el torpedo de 21 pulgadas (533 mm) en la fuerza de destructores estadounidenses, pero el número de tubos se mantuvo en ocho. En el Sampson , el armamento de torpedos se incrementó a doce tubos de 533 mm (21 pulgadas) reemplazando los soportes gemelos por soportes triples. [4] Los modelos posteriores de "cubierta empotrada" conservaron el armamento de cañones y torpedos del Sampson en un nuevo casco con un desplazamiento aumentado en aproximadamente 100 toneladas y con una nueva planta de ingeniería. Los mil toneladas también debutaron con el armamento antiaéreo de los destructores estadounidenses : se especificaron dos cañones automáticos de 1 libra (37 mm) para los Tucker , pero no se instalaron hasta los Sampson . [3]
En ingeniería, las turbinas de crucero se reintrodujeron con las clases Tucker y Sampson . El USS Wadsworth tenía prototipos de turbinas totalmente engranadas sin turbinas de crucero; esta disposición se adoptó más tarde para los "plataformas empotradas" de clase Clemson ; otros barcos de cubierta empotrada tenían turbinas con engranajes con diferentes disposiciones de crucero. [3]
El armamento de cuatro cañones Mark 9 de 4 pulgadas (102 mm)/calibre 50 supuso un aumento significativo con respecto a los cinco cañones de 3 pulgadas (76 mm) de la clase Paulding , y siguió siendo el armamento estándar de los destructores estadounidenses durante el "flush". deck" destructores clase Clemson encargados hasta 1921. Reflejaba el tamaño cada vez mayor de los destructores extranjeros con los que los Cassin podrían tener que luchar. El armamento de torpedos de ocho tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (450 mm) era un aumento de dos tubos con respecto al Paulding . Un factor en el tamaño del armamento de torpedos fue la decisión de la Junta General de utilizar tubos de torpedos laterales en lugar de centrales. [4] Esto se debió al deseo de que quedaran algunos torpedos después de disparar una andanada, y a los problemas experimentados con los soportes de la línea central en clases anteriores con torpedos que golpeaban la borda del barco que disparaba. [4]
La clase probablemente estaba equipada con uno o dos bastidores de carga de profundidad cada uno para misiones de escolta de convoyes antisubmarinos en la Primera Guerra Mundial . [5]
La mayoría de las referencias enumeran la planta de propulsión de Cassin y Cummings como estándar para la clase. [3] Sin embargo, el Libro de datos de barcos oficial de la Armada de 1912 muestra que hubo algunas variaciones. [6] Cassin y Cummings tenían cuatro calderas Normand que suministraban vapor a dos turbinas de vapor tipo Parsons de accionamiento directo que impulsaban dos ejes para un total de 16.000 shp (12.000 kW ). Se podría acoplar un pequeño motor de triple expansión a un eje para lograr un crucero económico a velocidades moderadas. Las primeras turbinas de vapor eran ineficientes a baja velocidad, y esto sólo se solucionó con el aumento de la presión del vapor y la introducción de turbinas de crucero con engranajes durante la Primera Guerra Mundial. Downes tenía calderas Thornycroft y Duncan tenía calderas Yarrow . Ambos tenían turbinas de vapor Curtis y motores de crucero de triple expansión en ambos ejes. [6]
Downes hizo 29,14 nudos (53,97 km/h; 33,53 mph) en las pruebas a 14.254 shp (10.629 kW ). La capacidad normal de fueloil era de 312 toneladas. [4]
