La clase Aylwin era una clase de cuatro destructores de la Armada de los Estados Unidos ; todos sirvieron como escoltas de convoyes durante la Primera Guerra Mundial . Los Aylwin fueron el segundo de cinco clases de destructores de cuatro pilas y 1000 toneladas de "segunda generación" que fueron barcos de primera línea de la Armada hasta la década de 1920. Se les conocía como "mil toneladas". Todos fueron desguazados en 1935 para cumplir con el Tratado Naval de Londres . [1]
Los cuatro barcos fueron construidos por William Cramp & Sons en Filadelfia . [2]
Estos barcos se construyeron al mismo tiempo que la clase Cassin y en algunas referencias se considera que pertenecen a esa clase. En diseño y armamento, eran esencialmente repeticiones de la clase Cassin . [1]
A diferencia de las otras clases de "mil toneladas", los Aylwin no supusieron una mejora significativa con respecto a la clase anterior. [1]
Conservaron el armamento de los Cassin de cuatro cañones Mark 9 de 4 pulgadas (102 mm)/calibre 50 y ocho tubos de torpedos de 18 pulgadas (450 mm) en soportes laterales gemelos. En comparación con la anterior clase Paulding del tipo "flivver", el mayor armamento reflejaba el tamaño cada vez mayor de los destructores extranjeros con los que podrían tener que luchar. El armamento de torpedos de costado (dos montajes gemelos en cada lado) reflejaba el deseo de la Junta General de que quedaran algunos torpedos después de disparar una andanada. [3] La clase probablemente estaba equipada con uno o dos bastidores de carga de profundidad cada uno para misiones de escolta de convoyes antisubmarinos en la Primera Guerra Mundial . [4] Benham estaba equipado con cuatro soportes gemelos de 4 pulgadas en 1917, pero fueron reemplazados por soportes individuales antes de su despliegue en el extranjero. En 1929, a todos, excepto Parker, se les añadió un cañón antiaéreo de calibre 23/3 pulgadas (76 mm) . [2]
Los barcos estaban equipados con cuatro calderas White-Forster que suministraban vapor a dos turbinas de vapor de accionamiento directo Cramp que impulsaban dos ejes para 16.000 shp (12.000 kW), según lo diseñado; toda la clase superó esto en las pruebas. [5] Las máquinas de vapor compuestas podrían acoplarse a los ejes para lograr un crucero económico a velocidad media. [1] Aylwin logró 29,6 nudos (54,8 km/h; 34,1 mph) en pruebas a 16.286 shp (12.144 kW ); Esto era típico de los demás de la clase. La capacidad normal de fueloil era de 307 toneladas. [5]
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