Un Boeing Business Jet ( BBJ ) es una versión de un avión de pasajeros Boeing con modificaciones para servir al mercado privado, de jefes de estado y de jets corporativos . El primer BBJ, basado en el 737-700, se lanzó el 26 de julio de 1998 y realizó su primer vuelo el 4 de septiembre de 1998. El nombre BBJ luego pasó a representar a cualquier aeronave Boeing modificada para servir como jet de negocios.
El primer BBJ (posteriormente rebautizado como BBJ1) fue diseñado por primera vez en 1996 como un derivado de alto rendimiento del Boeing 737 Next Generation por Borge Boeskov, a petición de Phil Condit , presidente de Boeing, y Jack Welch , presidente y director ejecutivo de General Electric . [2] Desde su introducción, se han entregado más de 260 BBJ.
Boeing amplió la marca BBJ para incluir configuraciones basadas en los modelos 737 MAX , 777, 777X , 787 Dreamliner y 747-8 Intercontinental , que se conocen como BBJ 737 MAX , BBJ 777 , BBJ 777X , BBJ 787 y BBJ 747-8 , respectivamente. Boeing produce actualmente los modelos BBJ 737 MAX y BBJ 787.
Tras el lanzamiento del BBJ, Airbus siguió su ejemplo con el lanzamiento del programa Airbus Corporate Jet (ACJ). Otros competidores más pequeños son el Embraer Lineage , el Bombardier Global Express , el Gulfstream G550 y el Gulfstream G650 .
El producto principal ofrecido por Boeing Business Jets es la familia BBJ 737 MAX. El lanzamiento se anunció el 2 de abril de 2014 y la primera entrega se produjo el 15 de octubre de 2018. El BBJ MAX reemplaza y mejora la familia BBJ 737 original, presentando una altitud de cabina más baja de 6,500 pies para una mayor comodidad de los pasajeros, así como una reducción del 15% en el consumo de combustible y un aumento en el alcance a más de 6,000 millas náuticas gracias a los nuevos motores CFM LEAP-1B, una aerodinámica mejorada, tanques de combustible auxiliares y otros sistemas.
El BBJ MAX está basado en la familia de aviones Boeing 737 MAX. A diferencia de la mayoría de los 737 comerciales, el BBJ MAX está equipado con escaleras retráctiles para permitir operaciones independientes en aeródromos remotos. Los aviones BBJ MAX también están equipados con todas las características adicionales opcionales disponibles en los 737 comerciales, así como con la certificación de peso de despegue más alta y la opción de empuje de motor máximo disponible.
El BBJ MAX también se beneficia de sus homólogos comerciales. Se estima que los costos operativos directos son de entre 5.200 y 5.600 dólares por hora, lo que es inferior a los de muchos aviones comerciales de tamaño similar construidos especialmente. Esta eficiencia se debe en parte a un programa de mantenimiento de baja utilización, que alarga los intervalos de mantenimiento para los operadores del BBJ: las comprobaciones importantes se realizan cada cuatro años y las comprobaciones más exhaustivas solo una vez cada 12 años.
En 2023, el precio equipado del BBJ MAX 7 fue de $101,5 millones, $110,5 millones para el MAX 8 y $118,5 millones para el MAX 9. [3]
Familia BBJ 787 : Basado en el 787 Dreamliner comercial de Boeing , el BBJ 787 es un gran avión comercial con fuselaje compuesto y un sistema de cabina de baja altitud. El BBJ 787−8 y el BBJ 787-9 son aviones de largo alcance, con alcances de 9.960 millas náuticas (18.445 km; 11.460 mi) y 9.475 millas náuticas (17.550 km; 10.904 mi), respectivamente, con 25 pasajeros. Se ordenaron dieciocho hasta septiembre de 2022 y se entregaron 16.
Familia BBJ 777X : Boeing lanzó las variantes BBJ del 777X en la feria de la Asociación de Aviación Comercial de Oriente Medio en diciembre de 2018. Los BBJ 777-8 y 777-9 tendrán alcances de 11.835 millas náuticas (21.920 km; 13.619 mi) y 11.330 millas náuticas (20.985 km; 13.040 mi), respectivamente, lo que les da la capacidad de volar más de la mitad del mundo sin parar, la distancia más larga de cualquier jet de negocios actual. Ahora los jets de negocios más grandes del mundo, estos aviones tienen áreas de cabina de 3.256 y 3.689 pies cuadrados (302,5 y 342,7 metros cuadrados). El área de cabina del 777-9 es más grande que la cubierta principal de un 747-400 y será un 30% más barata de operar por hora. El 777X se encuentra actualmente en proceso de certificación antes de su entrada en servicio, prevista para 2025.
El BBJ (retroactivamente denominado BBJ1) era similar en dimensiones al Boeing 737-700 pero tenía características adicionales, incluyendo alas más fuertes y tren de aterrizaje del Boeing 737-800 . Ofrecía hasta nueve tanques auxiliares de combustible en la panza para extender el alcance de la aeronave a más de 6.000 millas náuticas [nmi] (11.000 km; 6.900 mi). Los winglets de Aviation Partners se convirtieron en estándar en el BBJ, dándole un aumento del 5% en el alcance. El primer BBJ se puso en marcha el 11 de agosto de 1998 y voló por primera vez el 4 de septiembre. [4] Se entregaron un total de 113 BBJ1 a los clientes. [1]
El 11 de octubre de 1999, Boeing lanzó el BBJ2. Basado en el 737-800, es 5,84 m más largo que el BBJ1, con un 25% más de espacio en cabina y el doble de espacio para equipaje, pero con una autonomía ligeramente reducida. También está equipado con tanques de combustible auxiliares en la bodega de carga y winglets. El primer BBJ2 fue entregado el 28 de febrero de 2001. [4] Se entregaron un total de 23 BBJ2 a clientes. [1]
El avión BBJ3 está basado en el 737-900ER. [5] El BBJ3 es aproximadamente 16 pies (4,9 m) más largo que el BBJ2 y tiene un alcance ligeramente menor. [6] Se entregaron siete BBJ3 a clientes. [1]
Durante sus 20 años de producción, entraron en servicio 143 BBJ, casi el triple de la previsión inicial de 50. Boeing entregó el último BBJ basado en el 737NG en 2021.
Boeing ofreció anteriormente BBJ basados en el 747-8 Intercontinental, el modelo final de la venerable familia 747, y BBJ basados en el avión 777.
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Los BBJ fueron operados inicialmente por compañías Fortune 100 como Aramco y Tracinda , NetJets y casinos como Las Vegas Sands . Sin embargo, la recesión de 2008 puso a los jets ultra grandes bajo escrutinio, y fueron desinvertidos por muchas compañías, incluidas The Limited , General Electric y Occidental Petroleum . De manera similar, la campaña anticorrupción de Xi Jinping redujo el consumo conspicuo de jets privados en China. Los BBJ ahora son operados por empresas privadas e individuos: Assemi Group de Fresno, Crescent Heights de Miami, Town & Country Food Market de Wichita , Funair Corp., el fabricante de juguetes Ty , Fortress Transportation & Instructure, Jeffrey Katzenberg , John Travolta , Steven Spielberg , Washington Corp., Tutor Saliba o el rey del pachinko Hideyuki Busujima , con muchos registros que ocultan las identidades de sus propietarios. [7]
La mayoría de los BBJ son operados por gobiernos para transporte VIP en Estados Unidos, Australia y África, además de Colombia, Turquía, India, Emiratos Árabes Unidos , Jordania, Malasia, Sudáfrica y Túnez; o barones del petróleo de Medio Oriente como la realeza de Abu Dhabi, Dubai y Arabia Saudita. [7]
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Australia
Bielorrusia
Colombia
India
Indonesia
Kazajstán
Kuwait
Madagascar
Malasia
México
Marruecos
Países Bajos
Níger
Nigeria
Polonia
Katar
Sudáfrica
Túnez
Pavo
Emiratos Árabes UnidosHasta diciembre de 2022 [13]
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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