Aeropuerto regional del condado de Alpena

Aeropuerto en el condado de Alpena, Michigan, Estados Unidos

El Aeropuerto Regional del Condado de Alpena ( IATA : APN , ICAO : KAPN , FAA LID : APN ) es un aeropuerto civil-militar de uso público propiedad del condado en el condado de Alpena , Michigan , Estados Unidos . ^[1] El aeropuerto está ubicado a seis  millas náuticas (7  mi , 11  km ) al oeste del distrito comercial central de Alpena , ^[1] saliendo de la M-32 . Se extiende a lo largo del límite entre Maple Ridge Township en el norte y Wilson Township en el sur. Se utiliza principalmente para la aviación general , pero también cuenta con el servicio de una aerolínea comercial, una afiliada de Delta Connection , con servicios de carga proporcionados por una afiliada de FedEx Feeder.

Se dice que es el "orgulloso hogar del Centro de entrenamiento de preparación para el combate de Alpena ", la unidad anfitriona de la Base de la Guardia Nacional Aérea de Alpena de la Guardia Nacional Aérea de Michigan . ^[3]

Según los registros de la Administración Federal de Aviación , el aeropuerto tuvo 7.519 embarques de pasajeros en el año calendario 2008, ^[4] 7.638 embarques en 2009 y 8.737 en 2010. ^[5] Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la FAA para 2017-2021, en el que se clasifica como una instalación de servicio comercial primario no central. ^[6]

El aeropuerto acoge regularmente exhibiciones aéreas y de aviones antiguos. Aviones como el B-29 Superfortress y el B-24 Liberator han hecho escala en el aeropuerto para que el público pueda acceder a ellos. ^[7]

Historia

El aeropuerto regional del condado de Alpena se fundó después de la Primera Guerra Mundial. Se inauguró oficialmente en 1931 y el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. utilizó el aeropuerto con fines de entrenamiento hasta 1947, momento en el que se entregó al condado de Alpena. El aeropuerto ha estado asignado a la Guardia Nacional Aérea desde 1952 y se utiliza para entrenamiento.

El aeropuerto comenzó a modernizar su terminal de pasajeros en la década de 1990. Great Lakes Airlines prestó servicio a Chicago hasta 1997, cuando Northwest Airlines comenzó a operar vuelos a Detroit con su socio regional Mesaba Airlines . En 1999, el aeropuerto se convirtió en elegible para los Fondos Federales para la Mejora de Aeropuertos, que actualmente sirven como la principal fuente de financiación para el desarrollo del aeropuerto. SkyWest Airlines comenzó a prestar servicio al aeropuerto en 2012 en nombre de Delta Connection . ^[8]

En 2020, el aeropuerto recibió 17 millones de dólares como parte de la ley federal CARES para mejorar las instalaciones y mantener los niveles operativos durante la pandemia de COVID-19 . ^[9]

El aeropuerto ha tenido un número cada vez mayor de pasajeros a lo largo de su historia. En 2021, el aeropuerto recibió un subsidio de $1 millón de la FAA después de superar el umbral de 10,000 embarques ese año. ^[10]

En 2015, el aeropuerto fue escenario de vuelos de prueba con drones para que la FAA desarrollara estándares para integrar drones en el espacio aéreo nacional. ^[11]

A principios de 2022, el condado de Alpena y el aeropuerto fueron demandados por Huron Aviation, el proveedor de combustible del aeropuerto, por preocupaciones de que el aeropuerto estaba tratando de romper la relación comercial de Huron con SkyWest y tomar el control del parque de combustible del aeropuerto, en cuya construcción Huron Aviation afirma haber invertido. Huron Aviation dijo que Alpena solicitó cotizaciones a los competidores AvFuel y Alpena Ground Services con la esperanza de que ofrecieran cotizaciones más bajas que las que el condado podría ofrecer a SkyWest. Si SkyWest aceptara una oferta competitiva, Huron dice que habría incumplido su contrato con el condado, lo que le daría al condado el derecho de apoderarse del parque de combustible y dárselo a otro proveedor. El condado niega las acusaciones. ^[12]

En 2022, SkyWest generó controversia cuando cortó los vuelos directos en Alpena y, en su lugar, operó vuelos de prueba entre los centros de operaciones de Delta a través de Sault Ste. Marie y Pellston , en diferentes momentos . La compañía había querido agregar vuelos a Minneapolis y Detroit en el verano de 2022, pero no logró mantener la aprobación de la FAA para hacerlo. ^{[13] [14]}

Instalaciones y aeronaves

El Aeropuerto Regional del Condado de Alpena cubre un área de 3084 acres (1248 ha) a una altura de 690 pies (210 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas con superficies de hormigón : 1/19 mide 9001 por 150 pies (2744 × 46 m) y 7/25 mide 5028 por 100 pies (1533 × 30 m). ^[1]

Durante el período de 12 meses que finalizó el 31 de agosto de 2021, el aeropuerto tuvo 5252 operaciones de aeronaves (en comparación con las 9790 de 2010), o aproximadamente 14 por día: 44 % militares , 40 % de aviación general y 20 % de taxis aéreos . Durante el mismo período de tiempo, hubo 23 aeronaves basadas en este aeropuerto: 23 aviones monomotor y 4 aviones multimotor . ^{[1] [15]}

El aeropuerto cuenta con un FBO que ofrece combustible, vehículos de cortesía, un salón para la tripulación y duchas. ^[16]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Estadísticas de pasajeros

En los medios

Varias escenas de la película Duro de matar 2 se filmaron allí. ^[A] La ubicación fue elegida en parte porque había una necesidad de nieve y los productores esperaban que Alpena produjera. Sin embargo, debido a la falta de nevadas, se tuvo que utilizar nieve artificial. ^[20] En consecuencia, otras filmaciones se realizaron en la Base de la Fuerza Aérea Kincheloe en la Península Superior de Michigan . ^{[21] [22]}

Accidentes e incidentes

• El 12 de agosto de 1984, un Piper PA-12 estuvo involucrado en un accidente en el aeropuerto. ^[23]
• El 13 de marzo de 1986, un Embraer EMB-110P1 Bandeirante operado por Simmons Airlines se estrelló mientras intentaba una aproximación ILS en condiciones meteorológicas adversas. El avión estaba intentando una segunda aproximación después de haber realizado una primera aproximación. Se determinó que la causa probable fue el descenso continuo de la tripulación de vuelo por debajo de la senda de planeo y a través de la altura de decisión publicada sin obtener referencias visuales de la pista. Un factor que contribuyó al accidente fue un sistema de difusión meteorológica insuficiente. Tres de los nueve ocupantes murieron. ^[24]
• El 13 de marzo de 2006, un Saab 340B operado por Mesaba Airlines sufrió daños importantes en tierra antes de despegar del aeropuerto. Después de que se encendieran los motores para un vuelo a Detroit, se descubrió que no se había descargado el cochecito de un pasajero que llegaba. Los pilotos apagaron el motor izquierdo para facilitar el acceso. El agente que recuperaba el cochecito perdió el equilibrio al salir del avión; dejó caer el cochecito, que posteriormente fue arrastrado por el viento hasta debajo del fuselaje y hacia el tren de aterrizaje principal derecho del avión antes de impactar las hélices del motor derecho, que estaban girando. Los fragmentos del cochecito golpearon el fuselaje después de atravesar la hélice , perforando tres agujeros y causando abolladuras. Se descubrió que la causa probable fue la incapacidad del agente de la estación para mantener el control del cochecito cuando perdió el equilibrio al salir del compartimento de carga. Un factor que contribuyó fueron los fuertes vientos racheados. ^[25]

Véase también

• Lista de aeropuertos en Michigan

Referencias

Notas

1. Bruce Willis y el equipo de filmación de Duro de matar 2 utilizaron el aeropuerto de Alpena para filmar varias escenas de la película. Aunque se eligió la ubicación porque se esperaba que la nieve fuera parte integral de la película (y se trasladó desde el Aeropuerto Stapleton de Denver , que no tenía nieve), la escasez de precipitaciones en Alpena hizo necesario el uso de nieve artificial. ^{[18] [19]}

Citas

1. Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos para APN PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 25 de mayo de 2017.
2. Departamento de Transporte de Michigan . Medidas de la demanda de las aerolíneas de Michigan Archivado el 29 de enero de 2013 en Wayback Machine , Michigan.gov, consultado el 8 de enero de 2013
3. "APN – Aeropuerto Regional de Alpena".
4. "Embarques para el año civil 2008" (PDF, 1,0 MB) . Datos de embarque de pasajeros y carga del año civil 2008. Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
5. "Embarques para el año civil 2010 (PDF, 189 KB)" (PDF) . Datos de embarque de pasajeros y carga del año civil 2010. Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
6. "Lista de aeropuertos NPIAS" (PDF) . FAA.gov . Administración Federal de Aviación. 21 de octubre de 2016 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
7. Hodge, Kevin (27 de julio de 2022). "Aviones de la Segunda Guerra Mundial llegan a Alpena – WBKB 11". WBKB-TV . Consultado el 15 de febrero de 2023 .
8. "Historia del aeropuerto". Aeropuerto regional del condado de Alpena . Consultado el 16 de noviembre de 2022 .
9. "Los federales lanzan combustible financiero a los aeropuertos de Michigan". Up North Live . MLive Media Group . 14 de abril de 2020 . Consultado el 17 de noviembre de 2022 .
10. "El aeropuerto de Alpena al borde de recibir un subsidio de un millón de dólares". The Alpena News . Consultado el 16 de noviembre de 2022 .
11. "El aeropuerto de Alpena podría comenzar pronto a probar drones". 9 & 10 News . Consultado el 16 de noviembre de 2022 .
12. "Los correos electrónicos de la demanda indican que el condado trabajó en el acuerdo del Aeropuerto Regional del Condado de Alpena (KAPN), dice Huron Aviation". Informe de Kathryn . Consultado el 16 de noviembre de 2022 .
13. "El aeropuerto regional de Pellston agregará un vuelo de etiqueta en diciembre". Up North Live . WGTU. 3 de noviembre de 2022 . Consultado el 16 de noviembre de 2022 .
14. "El horario de vuelo ha cambiado de nuevo en el aeropuerto de Alpena". The Alpena News . Consultado el 16 de noviembre de 2022 .
15. "AirNav: KAPN – Aeropuerto regional del condado de Alpena". AirNav.com . Consultado el 16 de noviembre de 2022 .
16. "Great lakes Air". FlightAware . Consultado el 16 de noviembre de 2022 .
17. Alpena, MI: Servicios programados regionales del condado de Alpena (APN), excepto carga y correo, consultado en marzo de 2016
18. "Diez películas famosas filmadas en Michigan". The Daily Telegraph . Consultado el 16 de enero de 2019 .
19. "Die Hard 2" (PDF) . Foros de negocios de Michigan . Consultado el 16 de enero de 2019 .
20. Duro de matar 2 en IMDb .
21. "¿En qué aeropuerto se filmó Duro de matar 2? En la película dicen que es Dulles, pero yo conozco Dulles y ese no es Dulles" . Consultado el 15 de mayo de 2013 .^{[ enlace muerto permanente ]}
22. Créditos de la película Duro de matar 2
23. "Descripción del accidente N98967". Mapa de accidentes aéreos . Consultado el 16 de noviembre de 2022 .
24. "ASN". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 16 de noviembre de 2022 .
25. "Descripción del accidente del N421XJ". Mapa del accidente aéreo . Consultado el 16 de noviembre de 2022 .

Otras fuentes

• Documentos esenciales de servicio aéreo (expediente OST-2009-0160) del Departamento de Transporte de los EE. UU .:
  • Aviso de noventa días (14 de julio de 2009): de Mesaba Aviation, Inc. de su intención de discontinuar el servicio aéreo programado no subsidiado en las siguientes comunidades, con vigencia a partir del 12 de octubre de 2009: Paducah, KY; Alpena, MI; Muskegon, MI; Hancock, MI; Sault Ste. Marie, MI; International Falls, MN; Tupelo, MS y Eau Claire, WI.
• Documentos esenciales de servicio aéreo (expediente OST-2009-0300) del Departamento de Transporte de los EE. UU .:
  • Memorándum (19 de noviembre de 2009): cierre del expediente DOT-2009-0160 y apertura de ocho nuevos expedientes para las distintas comunidades (Alpena, MI; Eau Claire, WI; Hancock/Houghton, MI; International Falls, MN; Muskegon, MI; Paducah, KY; Sault Ste. Marie, MI; Tupelo, MS).
  • Orden 2010-5-18 (13 de mayo de 2010): se establecen las tarifas de subsidio finales del período anterior para Mesaba Airlines, Inc., d/b/a Delta Connection, para su servicio obligatorio en Alpena y Sault Ste. Marie, Michigan, International Falls, Minnesota, y Tupelo, Mississippi. También se selecciona a Mesaba para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en tres de estas cuatro comunidades de manera prospectiva. En la cuarta comunidad, Tupelo, estamos seleccionando tentativamente a Mesaba para proporcionar servicio en función de una aplicación prorrateada de la tarifa que Mesaba acordó que el personal aplicó a un nivel de servicio reducido.
  • Aviso de noventa días (15 de julio de 2011): de MESABA AVIATION, INC. y PINNACLE AIRLINES, INC. de terminación del servicio en Alpena, MI.
  • Orden 2011-9-5 (13 de septiembre de 2011): por la que se prohíbe la suspensión del servicio y se solicitan propuestas
  • Orden 2012-6-3 (6 de junio de 2012): extiende la obligación de servicio aéreo esencial de las dos subsidiarias de propiedad absoluta de Pinnacle Airlines Corporation, Mesaba Aviation, Inc. y Pinnacle Airlines, d/b/a Delta Connection en las ocho comunidades enumeradas a continuación (Muscle Shoals, AL; Alpena, MI; Iron Mountain/Kingsford, MI; Brainerd, MN; International Falls, MN; Greenville, MS; Laurel/Hattiesburg, MS; Tupelo, MS) por 30 días, hasta el 9 de julio de 2012.

Enlaces externos

• Sitio oficial del Aeropuerto Regional del Condado de Alpena
• Imagen aérea de abril de 1998 del USGS The National Map
• Procedimientos de la FAA para terminales de APN, vigentes a partir del 5 de septiembre de 2024
• Recursos para este aeropuerto:
  • Información de aeropuertos de la FAA para APN
  • Información del aeropuerto de AirNav para KAPN
  • Historial de accidentes de ASN para APN
  • Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
  • Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector, procedimientos de terminal