Aeropuerto internacional del condado de Chippewa, 2006, USGS
El Aeropuerto Internacional del Condado de Chippewa ( IATA : CIU , ICAO : KCIU , FAA LID : CIU ) es un aeropuerto de uso público en el condado de Chippewa , Michigan, Estados Unidos. [1] Está ubicado a 15 millas náuticas (17 mi; 28 km) al sur del distrito comercial central de Sault Ste. Marie, Michigan . [1] El aeropuerto es propiedad de la Corporación de Desarrollo Económico del Condado de Chippewa. [1] Anteriormente era la Base de la Fuerza Aérea Kincheloe , que cerró en 1977.
El aeropuerto recibió 1,1 millones de dólares en 2020 como parte de la ley federal CARES para combatir la pandemia de COVID-19 . El dinero se destinó a ayudar a mantener las operaciones y completar las mejoras durante la crisis de viajes inducida por la pandemia. [4] [5]
Instalaciones y aeronaves
El Aeropuerto Internacional del Condado de Chippewa cubre un área de 1.850 acres (749 ha) a una altura de 799 pies (244 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas : la 16/34 mide 7.203 por 150 pies (2.195 por 46 m) con una superficie de hormigón y la 10/28 mide 5.000 por 75 pies (1.524 por 23 m) con una superficie de asfalto . [1]
El aeropuerto abrió una nueva terminal de pasajeros en septiembre de 2002. El aeropuerto se utiliza principalmente para la aviación general, pero cuenta con el servicio de una aerolínea comercial. UNICOM se utiliza como frecuencia de aviso de tráfico común (CTAF) en 123,00 MHz, ya que la torre de control de tráfico aéreo original de la USAF no está tripulada y no está operativa. La pista 16/34 tiene un umbral desplazado y originalmente tenía 12.000 pies (3.658 m) de longitud para acomodar aviones B-52 y KC-135 cuando el aeropuerto era una base operativa del Comando Aéreo Estratégico . Sin embargo, 4.800 pies (1.463 m) de la pista no se han mantenido y ya no son adecuados para despegues o aterrizajes.
El aeropuerto cuenta con un FBO que ofrece combustible AvGas y JetA. Se ofrecen servicios de catering, un vehículo de cortesía, una sala de conferencias, un salón para la tripulación y otras comodidades. La instalación se modernizó entre 2020 y 2022, cuando se reabrió al público. Se aportaron 5,5 millones de dólares de una subvención federal. [6] [7]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 31 de agosto de 2019, el aeropuerto tuvo 3.457 operaciones de aeronaves, un promedio de 9 por día: 41% comerciales regulares , 34% taxis aéreos, 23% aviación general y 2% militares . En septiembre de 2020, había 14 aeronaves basadas en este aeropuerto: 8 monomotores, 5 multimotores y 1 jet . [1]
^ "Lista de aeropuertos NPIAS" (PDF) . FAA.gov . Administración Federal de Aviación. 21 de octubre de 2016 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
^ "Los federales lanzan combustible financiero a los aeropuertos de Michigan". Up North Live . 14 de abril de 2020 . Consultado el 17 de noviembre de 2022 .
^ "USDOT anuncia casi $23 millones para los aeropuertos de Upper Michigan en respuesta al COVID-19". Fuente de Upper Michigan . 14 de abril de 2020. Consultado el 11 de febrero de 2023 .
^ "Corporación de Desarrollo Económico del Condado de Chippewa". FlightAware.com . Consultado el 9 de noviembre de 2022 .
^ "La nueva terminal del aeropuerto internacional Chippewa Co. abre sus puertas". 9&10 News . Consultado el 9 de noviembre de 2022 .
^ "Horario de vuelos de Boutique Air". Boutique Air . Consultado el 19 de junio de 2024 .
Aviso de noventa días (14 de julio de 2009): de Mesaba Aviation, Inc. de su intención de discontinuar el servicio aéreo programado no subsidiado en las siguientes comunidades, con vigencia a partir del 12 de octubre de 2009: Paducah, KY; Alpena, MI; Muskegon, MI; Hancock, MI; Sault Ste. Marie, MI; International Falls, MN; Tupelo, MS y Eau Claire, WI.
Memorándum (19 de noviembre de 2009): cierre del expediente DOT-2009-0160 y apertura de ocho nuevos expedientes para las distintas comunidades (Alpena, MI; Eau Claire, WI; Hancock/Houghton, MI; International Falls, MN; Muskegon, MI; Paducah, KY; Sault Ste. Marie, MI; Tupelo, MS).
Orden 2010-5-18 (13 de mayo de 2010): se establecen las tarifas de subsidio finales del período anterior para Mesaba Airlines, Inc., d/b/a Delta Connection, para su servicio obligatorio en Alpena y Sault Ste. Marie, Michigan, International Falls, Minnesota, y Tupelo, Mississippi. También se selecciona a Mesaba para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en tres de estas cuatro comunidades de manera prospectiva. En la cuarta comunidad, Tupelo, estamos seleccionando tentativamente a Mesaba para proporcionar servicio en función de una aplicación prorrateada de la tarifa que Mesaba acordó que el personal aplicó a un nivel de servicio reducido.
Aviso de noventa días (15 de julio de 2011): de MESABA AVIATION, INC. y PINNACLE AIRLINES, INC. de terminación del servicio en Sault Ste Marie, MI.
Orden 2011-9-5 (13 de septiembre de 2011): por la que se prohíbe la suspensión del servicio y se solicitan propuestas
Orden 2012-4-10 (6 de abril de 2012): selección de Delta Air Lines, Inc., para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Chisholm/Hibbing, Minnesota, y Escanaba, Pellston y Sault Ste. Marie, Michigan, por $2,517,770, $2,833,558, $1,055,361 y $1,676,136, respectivamente. En Pellston, el servicio consistirá en 12 viajes de ida y vuelta sin escalas por semana a Detroit en el período de baja demanda y 14 por semana en el período de demanda. En Sault Ste. Marie, el servicio consistirá en 13 viajes de ida y vuelta por semana durante todo el año. En las dos comunidades restantes, el servicio consistirá en 12 viajes de ida y vuelta sin escalas por semana durante todo el año. Todo el servicio se operará con aeronaves CRJ-200 de 50 asientos .
Orden 2013-10-8 (21 de octubre de 2013): reselección de Delta Air Lines, Inc., para proporcionar el Servicio Aéreo Esencial (EAS) en Pellston y Sault Ste. Marie, Michigan; y SkyWest Airlines, en Paducah, Kentucky; Hancock/Houghton y Muskegon, Michigan; y Eau Claire, Wisconsin. La Orden también reselecciona tentativamente a American Airlines, en Watertown, Nueva York. Sault Ste. Marie, Michigan: Expediente 2009-0303; Período de vigencia: 1 de febrero de 2014 al 31 de enero de 2016; Servicio: Trece viajes de ida y vuelta sin escalas por semana a Detroit (DTW); Tipo de aeronave: CRJ-200 ; Subsidio anual: $1,765,393.
