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William Denny y hermanos

William Denny and Brothers Limited , a menudo denominada simplemente como Denny , era una empresa de construcción naval escocesa .

Historia

El TS King Edward (1901) en prueba de mar

Los intereses de la construcción naval de la familia Denny se remontan a William Denny (nacido en 1779), para quien se tienen registros de la construcción de barcos en Dumbarton desde 1811, como el balandro de vela Alpha . [1] En 1823, el nombre de la empresa había cambiado a William Denny & Son . El primer barco que construyó con este nombre fue el vapor de ruedas Superb . A partir de 1845, la empresa se convirtió en Denny Brothers (siendo William jnr, Alexander y Peter ), y en 1849 la firma se reconstituyó como William Denny & Brothers , siendo William, James y Peter Denny.

Aunque el astillero Denny estaba situado cerca de la unión del río Clyde y el río Leven , el astillero estaba en el Leven. [2] El fundador desarrolló los intereses de la empresa en la propiedad y operación de barcos con intereses en la British & Burmese Steam Navigation Company, la Irrawaddy Flotilla Company y la Flotilla La Platense. [3]

La compañía construyó todo tipo de barcos, pero era especialmente conocida como productora de excelentes barcos de vapor y transbordadores que cruzaban el Canal de la Mancha . Fue pionera en el desarrollo del estabilizador del barco en conjunto con Brown Brothers & Company, con sede en Edimburgo . En 1913, el vapor del Canal Paris fue uno de los primeros barcos en utilizar motores de turbina con engranajes que utilizaban el nuevo cojinete de fluido con plataforma basculante Michell . [4] También realizó trabajos experimentales en aerodeslizadores y aeronaves tipo helicóptero .

En 1850, Peter Denny , John Tulloch y John McAusland fundaron una empresa de ingeniería marina, también con sede en Dumbarton , con el nombre de Tulloch & Denny . En 1862, la empresa pasó a llamarse Denny & Co. La empresa fabricaba una amplia gama de tipos de motores marinos y en 1918 fue absorbida por William Denny & Brothers.

Fragata tipo 41 HMS Jaguar (1957)

Los astilleros Dennys siempre fueron innovadores y fueron uno de los primeros astilleros comerciales del mundo en tener su propio tanque de pruebas experimental: ahora está abierto al público como museo. [5] William Denny & Company entró en liquidación voluntaria en 1963. [5]

Modelo de barco Denny, experimento de tanque

Inspirado por el trabajo del eminente arquitecto naval William Froude , Denny's completó el primer ejemplo comercial del mundo de un tanque de pruebas de barcos en 1883. La instalación se utilizó para probar modelos de varios barcos y explorar varios métodos de propulsión, incluyendo hélices, paletas y ruedas de paletas. Se llevaron a cabo experimentos en modelos del estabilizador Denny-Brown y el aerodeslizador Denny para evaluar su viabilidad. El personal del tanque también realizó investigaciones y experimentos para otras empresas: Harland and Wolff, con sede en Belfast, decidió colocar una proa bulbosa en el transatlántico Canberra después de pruebas exitosas del modelo en el tanque Denny. Después de que el astillero Denny cerró, la instalación del tanque de pruebas fue absorbida por Vickers Shipbuilding and Engineering Limited y utilizada para la prueba de submarinos hasta principios de la década de 1980.

Reabierto como parte del Museo Marítimo Escocés en 1982, conserva muchas de sus características originales, incluido el tanque de pruebas de barcos de 100 m de largo . El carro de remolque aún está en condiciones de funcionamiento y se muestra de vez en cuando, pero se han quitado todos los instrumentos y, por lo tanto, el tanque no se puede utilizar actualmente para investigaciones y pruebas hidrodinámicas.

Embarcaciones construidas por Denny

Algunos barcos importantes construidos por Denny incluyen:

Bandera de la empresa

La bandera de la empresa consistía en un elefante azul sobre un fondo blanco. Esta imagen estaba tomada del escudo cívico de Dumbarton y también servía para simbolizar la fuerza y ​​solidez de los productos de la empresa.

Véase también

Referencias

  1. ^ "Alpha". Buques construidos en Escocia . Caledonian Maritime Research Trust . Consultado el 27 de octubre de 2020 .
  2. ^ "El Cutty Sark construido por Leven". Shipping & Shipbuilding News . Ayr. 22 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2007 . Consultado el 19 de septiembre de 2007 .
  3. ^ Moss, Michael S (1885–1900). «Denny, Peter (1821–1895)». Diccionario de biografía nacional . Londres: Smith, Elder & Co.
  4. ^ Dowson, D; Taylor, CM; Godet, M; Berthe, D (1987). Lubricación por película fluida: centenario de Osborn Reynolds: actas del 13.º simposio Leeds-Lyon sobre tribología . Ámsterdam: Elsevier. pág. 51. ISBN 0-444-42856-9.
  5. ^ ab "Dumbarton – Denny Ship Model Experiment Tank". Museo Marítimo Escocés, Irvine. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2011. Consultado el 19 de abril de 2009 .
  6. ^ Catálogo ilustrado de la exposición de retratos en las nuevas galerías de arte de los edificios corporativos: James McCubbin
  7. ^ Capitán James Williamson (1904). El vapor de pasajeros Clyde. James Maclehose And Sons, Glasgow. pág. 332.
  8. ^ "Partia". Buques construidos en Escocia . Caledonian Maritime Research Trust . Consultado el 27 de octubre de 2020 .
  9. ^ "Otaki". Buques construidos en Escocia . Caledonian Maritime Research Trust . Consultado el 27 de octubre de 2020 .
  10. ^ "Delta Queen". Buques construidos en Escocia . Caledonian Maritime Research Trust . Consultado el 27 de octubre de 2020 .
  11. ^ "Ryde". Buques construidos en Escocia . Caledonian Maritime Research Trust . Consultado el 27 de octubre de 2020 .

Enlaces externos