La estación de tren de Waterloo East , también conocida como London Waterloo East , [3] es una estación de tren situada en el centro de Londres, en la línea que va desde Charing Cross hasta London Bridge en dirección a Kent , en el sureste de Inglaterra. Se encuentra al este de la estación de tren de London Waterloo y cerca de la estación de metro de Southwark .
La estación se inauguró en 1869 como Waterloo Junction , para proporcionar una conexión entre el London and South Western Railway en Waterloo y el South Eastern Railway en Charing Cross. Se construyó una línea exclusiva entre Waterloo y Waterloo East, que luego se convirtió en una acera. Los trenes originalmente circulaban hasta Cannon Street , pero después de la competencia del metro de Londres , estos fueron retirados como medida de guerra en 1916. La estación continuó conectada a la línea principal de Waterloo a través de un puente peatonal. Waterloo East recibió su nombre actual en 1977 y sigue siendo un intercambiador importante en Londres. Es parte del grupo de estaciones de Londres . La estación está ubicada en la zona tarifaria 1 de Londres.
La estación se encuentra en la línea principal 61 del sudeste (1,2 km) más abajo de Charing Cross, [4] al otro lado del río Támesis , frente al puente Hungerford . Aunque Waterloo East es una estación de paso, está clasificada a efectos de emisión de billetes como terminal del centro de Londres . [5]
Los servicios a través de la estación son operados por Southeastern y está situada dentro de la zona tarifaria 1. El acceso principal es a través de una pasarela elevada a través de Waterloo Road, que la conecta con la estación más grande de Waterloo . [6] Los extremos orientales de las plataformas proporcionan conexión peatonal a la estación de Southwark , a la que llega la línea Jubilee del metro de Londres ; [7] a nivel de la calle hay una entrada en Sandell Street. Las conexiones con las líneas Bakerloo , Northern y Waterloo & City del metro están disponibles en la estación de metro de Waterloo . [8]
Las cuatro plataformas de Waterloo East están marcadas con letras en lugar de numeradas para garantizar que el personal y los pasajeros no confundan las plataformas de las dos estaciones. [n 1]
Las rutas de autobuses de Londres 1 , 11 , 59 , 68 , 76 , 77 , 139 , 172 , 176 , 188 , 211 , 243 , 341 , 381 , C10 , la ruta exprés en horas punta SL6 y las rutas nocturnas N1 , N68 , N171 , N343 y N381 sirven a la estación. [10] [11]
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La estación fue construida por la South Eastern Railway (SER) después de que la línea a Charing Cross se inaugurara en 1864. [12] La compañía estaba bajo presión para conectarse con los servicios de London and South Western Railway (LSWR), ya que permitiría a esta última conectarse con la City de Londres a través de Cannon Street. La LSWR no estaba interesada en convertir Charing Cross en una estación conjunta, pero estaba dispuesta a proporcionar una conexión con la SER junto a Waterloo. [13]
En 1867, las dos compañías acordaron construir una conexión conjunta para que los pasajeros pudieran cambiar de los servicios LSWR a SER para llegar a la ciudad de Londres a través de Cannon Street . [14] Otra estación, Blackfriars, se construyó al este, pero se cerró a favor de una estación de conexión con el LSWR. [15] La construcción de una conexión de una sola línea, de 5 cadenas (100 m) comenzó en mayo de 1868, y la nueva estación de conexión se inauguró el 1 de enero de 1869 con un costo total de £ 14,290 (£ 1,667,000 a partir de 2023). La estación de Blackfriars cerró en la misma fecha. [16] [17] Los trenes comenzaron a circular desde Waterloo Junction a Charing Cross y Cannon Street aproximadamente cada cinco minutos. [18] La reina Victoria utilizó la conexión para los trenes reales que viajaban desde el castillo de Windsor a Dover y Europa continental. [19]
La estación original se construyó con dos plataformas, de 160 y 130 metros de largo, y ambas de 5,5 metros de ancho. La sala de espera y las taquillas estaban ubicadas en arcos debajo de la línea. [20] La conexión del puente desde la estación principal de Waterloo incluía una plataforma móvil, que permitía a los pasajeros cruzar directamente a Waterloo East cuando no había trenes en funcionamiento. Estaba montada sobre un carro de cuatro ruedas que se podía mover fácilmente si era necesario que pasara un tren. [21] La conexión funcionó hasta enero de 1893, cuando se interrumpió debido al hacinamiento. [12]
Cuando se inauguró la línea SER entre Charing Cross y Cannon Street en 1864, era frecuentada por prostitutas, que descubrieron que el trayecto entre las dos estaciones era lo suficientemente largo para atender a los clientes pagando un alquiler mínimo. Después de la inauguración de Waterloo East, las frecuentes paradas de trenes en esa estación hicieron que esta opción fuera poco práctica. [22]
La conexión desde Waterloo Junction hasta Cannon Street no resultó un éxito debido a la competencia del Metropolitan District Railway (ahora la línea District ) y la expansión del metro. [23] Los pasajeros generalmente desconocían la existencia de la estación, ya que no era obvio encontrarla desde el vestíbulo principal en Waterloo. [24] Después de la apertura de la línea Waterloo and City el 8 de agosto de 1898, se redujeron las conexiones con Cannon Street. [25] Los servicios de trenes cruzados desde Waterloo Junction hasta Cannon Street terminaron el 31 de diciembre de 1916, como una medida de economía en tiempos de guerra. [26]
La línea dedicada desde Waterloo hasta Waterloo Junction fue demolida en 1911 cuando la estación de la línea principal se sometió a una extensa reconstrucción. [27] El puente que llevaba la línea sobre Waterloo Road posteriormente albergó la pasarela peatonal entre las dos estaciones. [28]
El Southern Railway renombró la estación Waterloo ( también conocida como Waterloo Eastern ) el 7 de julio de 1935 y adoptó su nombre actual el 2 de mayo de 1977. [29] Las plataformas fueron designadas A – D al mismo tiempo. [30]
El acceso peatonal desde la línea principal de Waterloo fue reemplazado por la pasarela cubierta de alto nivel actual en 1992. [31] [28] [19] El sitio del enlace ferroviario original, que había estado fuera de uso desde 1916, fue demolido. [32]
El 24 de julio de 1993, Waterloo East se cerró por mantenimiento para poder construir un enlace con la estación de metro de Southwark, que entonces se encontraba en construcción. Se reabrió el 16 de agosto. [29] [33] La estación de metro de Southwark se inauguró el 20 de noviembre de 1999 con la ampliación de la línea Jubilee hasta Stratford , e incluía una conexión directa con Waterloo East. [7] [34]
En 2012, se instalaron barreras de billetes en las entradas de las estaciones de Sandell Street y Southwark, y también en la entrada principal de la estación de Waterloo tras la finalización del balcón comercial . [35] En 2018, Transport for London anunció que se construiría una nueva entrada en Greet Street, que proporcionaría acceso tanto a Waterloo East como a Southwark. [36]
Todos los trenes que van hacia arriba circulan únicamente hasta Charing Cross y parten de las plataformas B y D. Todos los trenes que van hacia abajo circulan desde las plataformas A y C. [37]
Todos los servicios en Waterloo East son operados por Southeastern utilizando EMUs de clases 375 , 376 , 465 , 466 y 707 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [38]
El 25 de octubre de 1913, un tren de pasajeros que llegaba a Waterloo Junction desde Blackheath chocó con un tren parado en medio de una densa niebla. [39] Tres personas murieron y 24 resultaron heridas. [40] Se llevó a cabo una investigación, en la que se determinó que el accidente fue causado por la negligencia de un señalero, aunque no al nivel de negligencia criminal . [41]
Citas
Fuentes
