Pel-Air Aviation Pty Ltd (que opera como Pel-Air ) es una aerolínea con sede en Mascot , Sídney , Australia. Es una subsidiaria de propiedad absoluta de Regional Express Holdings , que también es propietaria de la aerolínea australiana Rex Airlines . [1]
Pel-Air se especializa en vuelos chárter y servicios ad hoc, y opera servicios chárter ejecutivos en toda Australasia , así como un servicio de carga. También opera servicios de evacuación médica y de apoyo gubernamental con su flota de aeronaves Westwind.
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La compañía fue fundada en 1984 y al año siguiente adquirió su primer avión Westwind de Israel Aircraft Industries (IAI) . En enero de 1989 comenzó a realizar operaciones regulares de transporte de pasajeros en Australia Occidental a través de la subsidiaria Qwestair , inicialmente con un Beech 200 Super King Air alquilado que volaba entre Perth y Telfer . Un Westwind reemplazó al King Air en marzo de ese año, y un Cessna 310 se agregó en enero de 1992 para operar entre Port Hedland y Telfer vía Marble Bar y Woodie Woodie. Qwestair cesó sus operaciones en noviembre de 1995 después de que la ruta Perth-Telfer fuera adjudicada a otra compañía, y los dos Westwind que estaban en uso regresaron a las operaciones de Pel-Air . [2]
También en 1995 Pel-Air adquirió Newcastle Aviation , un operador de Fairchild Metro III , y alquiló aviones de carga Metro II y Mitsubishi MU-2 . Tras la adquisición, los Mitsubishi y Metro II fueron devueltos a sus propietarios y la flota de Metro III se amplió. En 1996 Pel-Air ganó un contrato para proporcionar apoyo a la Marina Real Australiana , lo que resultó en una mayor expansión de la flota con la adquisición de cuatro Learjets . En 1997 Pel-Air adquirió varios aviones Metro II y los vendió a la Real Fuerza Aérea Australiana para su uso como ayudas de entrenamiento en la Base RAAF Wagga cerca de Wagga Wagga . En 2003, la compañía introdujo un nuevo tipo en su flota cuando recibió la entrega de un carguero Beechcraft 1900C alquilado . El tipo resultó ser más caro de operar que el Metro III y los dos aviones de la flota fueron devueltos a sus arrendadores.
En 2005, se incorporó otro nuevo modelo a la flota cuando la compañía puso en servicio un carguero Embraer EMB-120ER Brasilia para vuelos nocturnos entre Sídney y Brisbane que transportaban periódicos de Fairfax Media . También en 2005 se anunció que Pel-Air sería adquirida en etapas por Regional Express Holdings ; la compañía se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta a mediados de 2007. También en 2007, Aspen Medical entró en una empresa conjunta existente entre Pel-Air y CareFlight International para operar vuelos de ambulancia aérea desde el Aeropuerto Internacional de Darwin utilizando uno de los aviones Westwind.
En junio de 2008 se anunció que un Pel-Air Westwind II se instalaría en el aeropuerto de Perth para su uso como ambulancia aérea en conjunto con CareFlight. [3] Este servicio se retiró en junio de 2009.
A finales de 2008, la compañía añadió otro nuevo tipo a la flota, cuando recibió dos cargueros Saab 340A , previamente operados en servicio de pasajeros con la otra subsidiaria aérea de la empresa matriz, Regional Express Airlines . [4] Un tercer Saab 340 fue convertido en carguero y transferido desde Regional Express un año después.
En febrero de 2009, Pel-Air comenzó a operar vuelos de ida y vuelta desde el aeropuerto de Townsville en nombre de Barrick Gold , luego de que el operador anterior, MacAir Airlines, colapsara; utilizando aviones Saab 340B de la aerolínea hermana Rex para brindar el servicio. [5] Las operaciones de vuelos de ida y vuelta se expandieron más tarde ese año cuando los vuelos desde el aeropuerto de Adelaida en nombre de Iluka Resources comenzaron en agosto bajo un contrato de tres años. [6]
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En abril de 2009, Regional Express Holdings anunció que, debido a la cancelación de varios contratos, cesaría todas las operaciones de carga programadas de Metro III a fines de mayo. Las operaciones de carga programadas restantes se realizarían utilizando los Saab 340A. [7] También en abril, Regional Express Holdings lanzó RexJet Executive Charter como una división de Pel-Air, en un cambio de marca y expansión del negocio existente de vuelos chárter de pasajeros del grupo. [8] [9]
En julio de 2009, la empresa matriz anunció que Pel-Air había sido designada como ofertante preferente para la prestación de servicios de ambulancia aérea en Victoria . La empresa asumió el control del operador anterior, el Royal Flying Doctor Service of Australia , a mediados de 2011. [10]
En febrero de 2020, Regional Express anunció que Pel-Air brindará servicios de ambulancia aérea en nombre de New South Wales Ambulance , y realizó un pedido a Beechcraft de cinco aviones King Air 350. [11] Pel-Air anunció además la adquisición de 2 aviones Pilatus PC-24 que se incorporarán al servicio de ambulancia de Nueva Gales del Sur a partir de la segunda mitad de 2023. [12] Pel-Air reemplazará al operador anterior, Royal Flying Doctor Service of Australia , en enero de 2022 con un contrato de 10 años. [13]
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A partir de abril de 2023, la flota de Pel-Air consta de las siguientes aeronaves: [14]
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