Marlborough es una ciudad en el condado de Middlesex, Massachusetts , Estados Unidos. La población era de 41.793 en el censo de 2020. [ 4] Marlborough se convirtió en una próspera ciudad industrial en el siglo XIX e hizo la transición a la industria de alta tecnología a fines del siglo XX después de la construcción de la autopista de peaje de Massachusetts . Es parte del área metropolitana de Worcester .
John Howe en 1656 era un comerciante de pieles y construyó una casa en la intersección de dos senderos indígenas, Nashua Trail y Connecticut Path. [5] Podía hablar el idioma de los indios algonquinos , aunque la tribu local se refería a sí misma como los Pennacooks . Los colonos fueron bien recibidos por los indios porque los protegían de otras tribus con las que estaban en guerra. En la década de 1650, varias familias abandonaron la cercana ciudad de Sudbury , a 18 millas al oeste de Boston , para comenzar una nueva ciudad. El pueblo recibió su nombre de Marlborough , la ciudad de mercado en Wiltshire , Inglaterra. Fue colonizado por primera vez en 1657 por 14 hombres liderados por Edmund Rice , John Ruddock, John Howe y un tercer John llamado John Bent; En 1656 Rice y sus colegas solicitaron a la Corte General de Massachusetts la creación de la ciudad de Marlborough y se incorporó oficialmente en 1660. Rice fue elegido concejal en Marlborough en 1657. Sumner Chilton Powell escribió, en Puritan Village: The Formation of a New England Town : "Rice no sólo se convirtió en el mayor terrateniente individual de Sudbury, sino que representó a su nueva ciudad en la legislatura de Massachusetts durante cinco años y dedicó al menos once de sus últimos quince años a servir como concejal y juez de pequeñas causas". [6]
El ministro puritano , el reverendo William Brimstead, se convirtió en el primer ministro de la Primera Iglesia de Marlborough, William Ward en el primer diácono y [7] Johnathan Johnson fue el primer herrero .
En 1711, el territorio de Marlborough incluía Northborough , Southborough , Westborough y Hudson . A medida que la población, los negocios y los viajes crecieron en las colonias, Marlborough se convirtió en una parada de descanso favorita en Boston Post Road . Muchos viajeros se detenían en sus posadas y tabernas , incluido George Washington , quien visitó la Williams Tavern poco después de su investidura en 1789. [8]
En 1836, Samuel Boyd, conocido como el "padre de la ciudad", y su hermano, Joseph, abrieron el primer negocio de fabricación de zapatos , un acto que cambiaría la comunidad para siempre. En 1890, con una población de 14.000 habitantes, Marlborough se había convertido en un importante centro de fabricación de zapatos, produciendo botas para los soldados de la Unión , así como calzado para la población civil. Marlborough se hizo tan conocida por sus zapatos que su sello oficial estaba decorado con una fábrica , una caja de zapatos y un par de botas cuando se incorporó como ciudad en 1890. [9]
La Guerra Civil dio lugar a la creación de uno de los monumentos históricos más inusuales de la región. Según cuenta la leyenda, una compañía de Marlborough, asignada a Harpers Ferry , se apropió de la campana del parque de bomberos donde John Brown luchó por última vez por la emancipación de los esclavos. La compañía dejó la campana en manos de una tal Sra. Elizabeth Snyder durante 30 años, y regresó en 1892 para traerla de vuelta a Marlborough. La campana ahora cuelga en una torre en la esquina de la Ruta 85 y Main Street.
Se cree que en esa época Marlborough fue la primera comunidad del país en recibir una concesión para un sistema de tranvía , superando a Baltimore por unos pocos meses. El sistema, diseñado principalmente para el uso de pasajeros, proporcionaba acceso a Milford al sur y a Concord al norte. Como comunidad industrializada en crecimiento, Marlborough comenzó a atraer a artesanos cualificados de Quebec , Irlanda , Italia y Grecia . [9]
La fabricación de calzado continuó en Marlborough mucho después de que la industria se hubiera ido de muchas otras comunidades de Nueva Inglaterra . Rice & Hutchins, Inc. operó varias fábricas en Marlborough desde 1875 hasta 1929. Las famosas botas Frye se fabricaron aquí hasta la década de 1970, y The Rockport Company , fundada en Marlborough en 1971, mantuvo una tienda outlet en la ciudad hasta 2017. En 1990, cuando Marlborough celebró su centenario como ciudad, las festividades incluyeron la construcción de un parque en reconocimiento a la industria del calzado, con estatuas del escultor David Kapenteopolous.
La construcción de las carreteras interestatales 495 y 290 y la autopista de peaje de Massachusetts ha permitido el crecimiento de las industrias de alta tecnología y electrónica especializada. Con su fácil acceso a las principales autopistas y las políticas pro-empresariales y pro-desarrollo del gobierno de la ciudad, la población de Marlborough ha aumentado a más de 38.000 en el momento del censo de 2010. En noviembre de 2016, la administración del gobernador de Massachusetts Charlie Baker anunció una subvención de $3 millones a la ciudad para financiar mejoras de infraestructura a lo largo de la Ruta 20 de EE. UU. para ayudar al desarrollo comercial. [10]
Vista aérea hacia 1912
Calle principal en 1906
Fábrica de zapatos, c. 1910
Calle Lincoln hacia 1908
Geografía
Marlborough se encuentra en 42°21′3″N 71°32′51″O / 42.35083, -71.54750 . [11] Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 22,2 millas cuadradas (57 km² ) , de las cuales 21,1 millas cuadradas (55 km² ) son tierra y 1,1 millas cuadradas (2,8 km² ) (4,87%) son agua. El río Assabet atraviesa la esquina noroeste de la ciudad. Dentro de los límites de la ciudad hay tres grandes lagos, conocidos como Lake Williams, Millham Reservoir y Fort Meadow Reservoir . (Una parte del embalse de Fort Meadow se extiende hasta el cercano río Hudson ).
Según el censo [25] de 2000, había 36.255 personas, 14.501 hogares y 9.280 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 1.719,4 habitantes por milla cuadrada (663,9/km 2 ). Había 14.903 unidades de vivienda con una densidad media de 706,8 por milla cuadrada (272,9/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 87,70% blancos , 2,17% afroamericanos , 0,20% nativos americanos , 3,76% asiáticos , 0,04% isleños del Pacífico , 3,27% de otras razas y 2,86% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 6,06% de la población.
Había 14.501 hogares, de los cuales el 30,4% tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 51,5% eran parejas casadas que vivían juntas, el 9,0% tenía una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 36,0% no eran familias. El 28,4% de todos los hogares estaban formados por una sola persona y el 8,3% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,47 y el tamaño medio de las familias era de 3,07.
En la ciudad, la población estaba dispersa, con un 23,3% de menores de 18 años, un 7,0% de 18 a 24 años, un 36,7% de 25 a 44 años, un 21,5% de 45 a 64 años y un 11,6% de 65 años o más. La edad media era de 36 años. Por cada 100 mujeres, había 97,2 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 94,8 hombres.
El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de $56,879 y el ingreso medio de una familia era de $70,385. Los hombres tenían un ingreso medio de $49,133 frente a $32,457 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $28,723. Alrededor del 4.7% de las familias y el 6.8% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 8.9% de los menores de 18 años y el 10.3% de los mayores de 65 años.
Economía
Marlborough alberga muchas empresas, tiendas y restaurantes.
El revitalizado rincón suroeste de la ciudad, conocido localmente como el "Cuadrante Suroeste", cuenta con numerosos parques de oficinas y edificios corporativos agrupados en un activo núcleo industrial repartido a lo largo de Forest Street, Cedar Hill Street, Simarano Drive, Ames Street, D'Angelo Drive y Campus Drive (que sirve a la propiedad de The Campus at Marlborough) con fácil acceso a la autopista interestatal 495. [26] El reciente crecimiento de la infraestructura de parques de oficinas suburbanos de la ciudad adyacentes a la autopista interestatal 495, que comúnmente se conoce como la autopista circunferencial exterior del Gran Boston, es un formato de uso estratégico del suelo comparable a la ciudad de Waltham , que tiene muchos parques de oficinas adyacentes a la autopista circunferencial interior de la región de la Ruta Estatal 128 de Massachusetts . [27]
El distrito histórico del centro de Marlborough , centrado principalmente en Main Street, en el corazón del centro de la ciudad, cuenta con restaurantes, peluquerías, barberías, agencias de seguros y muchos otros negocios.
Cámara de Comercio Regional de Marlborough
La Cámara de Comercio Regional de Marlborough es la cámara de comercio local de Marlborough y otras cinco ciudades aledañas en MetroWest Massachusetts. La cámara representa las necesidades comerciales de más de 650 empresas y miles de empleados de la zona y tiene su sede en la ciudad.
El papel de la Cámara de Comercio ha incluido trabajar con la Autoridad de Tránsito Regional de MetroWest para mejorar las opciones de transporte y obtener el reconocimiento del Downtown Village de Marlborough como distrito cultural. [28]
Escuela de la Inmaculada Concepción (católica, PS–8) (cerrada en junio de 2020)
Escuelas privadas
Escuela Hillside (5.º a 9.º grado)
Academia Wayside (9.º a 12.º grado)
Academia Internacional de Massachusetts (cerrada en junio de 2020)
Academia de Innovación de Nueva Inglaterra (6.º a 12.º grado)
Programas extraescolares
Clubes de niños y niñas de Metrowest
Transporte
Marlborough está ubicada cerca de la intersección de las rutas 495, 290, 20 y la autopista de peaje de Massachusetts. [29] Está conectada con las ciudades y pueblos vecinos por la MWRTA. [29]
La ruta de autobús 7C de MWRTA (Inner City Marlborough) recorre Marlborough en dirección este-oeste. Esta ruta pasa por el centro de Marlborough y conecta con varios complejos comerciales, localidades residenciales y el Hospital de Marlborough. Se pueden hacer transbordos entre las rutas 7 y 7C en la parada de autobús de Newton & Weed Street. [33] [34]
La ruta de autobús 15 de la MWRTA conecta Marlborough con la ciudad de Hudson , al norte. La ruta comienza en la parada de autobús de Newton & Weed Street en el centro de Marlborough, con paradas intermedias en el Hospital de Marlborough, Boston Scientific y Walmart antes de llegar a su terminal exterior en Highland Commons en Hudson. Se proporciona un servicio limitado en horas pico en la ruta 15 entre Boston Scientific, la parada de autobús de Bolton Street (en Marlborough Center) y la estación de trenes de cercanías de Southborough de la MBTA . Los pasajeros de la ruta 15 pueden hacer transbordo a las rutas 7 y 7C en la parada de autobús de Newton & Weed Street. [35]
Servicios privados
Se han enumerado varios servicios privados de taxi/limusina que operan en Marlborough, por ejemplo, Marlborough City Taxi, American Way, etc. [36]
Medios de comunicación
Periódicos
Community Advocate, un periódico regional semanal que presta servicios en Marlborough y seis comunidades aledañas.
The MetroWest Daily News , un periódico diario que cubre Marlborough y las comunidades aledañas en la región MetroWest
The Marlborough Enterprise , el periódico semanal de la ciudad (desaparecido a partir de 2021) [37]
Marlborough Patch (diario en línea)
The Main Street Journal, un periódico semanal (desaparecido a partir de 2021) [38]
Horatio Alger, Jr. , autor, se graduó de la escuela secundaria en Marlborough en 1847 (la feria callejera anual de Horatio Alger de la ciudad pasó a llamarse Feria de la Cosecha en 2007)
Zach Auguste, jugador de la Asociación Nacional de Baloncesto
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Lectura adicional
Atlas de Massachusetts de 1871, de Wall & Gray. Mapa de Massachusetts. Mapa del condado de Middlesex.
Historia de la ciudad de Marlborough, condado de Middlesex, Massachusetts. Por Charles Hudson y Joseph Allen. Publicado en 1862, 544 páginas.
Historia del condado de Middlesex, Massachusetts, volumen 1 (AH), volumen 2 (LW) compilada por Samuel Adams Drake, publicada en 1879 y 1880. 572 y 505 páginas. Sección de Marlborough en el volumen 2, página 137, por RA Griffin y EL Bigelow.
Enlaces externos
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