El Assabet River Rail Trail ( ARRT ) es un sendero ferroviario de usos múltiples parcialmente terminado que atraviesa las ciudades y pueblos de Marlborough , Hudson , Stow , Maynard y Acton , Massachusetts, Estados Unidos. Es una conversión de la sucursal abandonada de Marlborough del ferrocarril de Fitchburg . El derecho de paso es paralelo al río Assabet en la sección media del sendero. En el extremo norte, gira hacia el norte hasta la estación de tren MBTA de South Acton, mientras que el extremo sur gira hacia el sur hasta Marlborough. Cuando esté completamente terminado, la longitud de un extremo a otro será de 12,5 millas (20,1 km). A partir de junio de 2020, se completaron la parte suroeste de 5,1 millas (8,2 km) del sendero desde Marlborough a Hudson y la parte noreste de 3,4 millas (5,5 km) que va desde la estación South Acton MBTA hasta la frontera Maynard-Stow. No existen planes actuales para pavimentar la brecha de 4,0 millas (6,4 km) en Stow y Hudson entre los dos extremos del sendero. [1]
El ferrocarril de Marlborough Branch se alargó progresivamente de modo que llegaba desde la estación de Acton a Maynard en 1849, se extendía a través de Stow hasta Hudson en 1850 y llegaba a su terminal de Marlborough en 1855. El servicio de pasajeros se interrumpió de manera inversa, de modo que el servicio de Marlborough terminó. en 1930, Hudson y Stow en 1939 y finalmente Maynard en 1958. La sucursal continuó brindando servicio de carga hasta la década de 1960. Los últimos rieles y durmientes que quedaban en Acton y Maynard se eliminaron en 2014. [1]
En 1851, el trascendentalista Henry David Thoreau , que vivía en Concord , escribió en su famoso diario sobre una caminata hasta Boon's Pond, hoy conocido como Lago Boon , que al regreso incluía un paseo por las vías del ferrocarril ahora reemplazadas por el sendero. [2]
Los planes para convertir las vías de Marlborough Branch en una vía ferroviaria se remontan al menos a 1992. [6] [7] Un estudio de viabilidad de enero/febrero de 1997 realizado por la Commonwealth de Massachusetts apoyó la viabilidad del proyecto. [6] [7] Los cinco municipios por los que pasaban los rieles de Marlborough Branch votaron a favor de aprobar el proyecto en 1998. [6] [7]
En 2005, se completó el extremo sur del sendero, que mide 5,1 millas (8,2 km), desde Marlborough hasta un estacionamiento en Wilkins Street en el noreste de Hudson. La construcción de 3,4 millas (5,5 km) del extremo norte del sendero, desde la estación de tren de South Acton que corre hacia el sur hasta el centro de Maynard y luego hacia el suroeste hasta White Pond Road en la frontera entre Maynard y Stow, comenzó en 2016. La ceremonia de inauguración del El extremo norte se llevó a cabo el 21 de julio de 2016. [8] El evento de inauguración que celebra la finalización se llevó a cabo el 10 de agosto de 2018. [1] La finalización del extremo norte dejó una brecha de 4,0 millas (6,4 km) entre Marlborough– Porciones del sendero Hudson y Acton-Maynard. El extremo este de esta brecha es un camino de tierra conocido como Track Road, pero no existen puentes sobre los dos cruces del río Assabet y algunas partes están en propiedad privada. Los mapas y las actualizaciones están disponibles en el sitio web de ARRT. [9]
Hay cuatro embarcaderos que brindan acceso en canoa y kayak al río Assabet en el sendero: uno en Hudson en Main Street Landing; uno en Stow en Magazu Landing; y dos en Maynard, en White Pond Road y Ice House Landing. Un mapa de las ubicaciones de estos lanzamientos de barcos está disponible en el sitio web de ARRT. [10]
En el otoño de 2018, una organización de voluntarios y un proyecto llamado Trail of Flowers comenzaron a plantar miles de bulbos en flor y plantas, arbustos y árboles perennes a lo largo del sendero. Las plantaciones en 2018 se limitaron a Maynard, pero se expandieron a Acton en 2019, Marlborough en 2020 y agregarán Hudson en el futuro. Las donaciones cubren el costo de los bulbos y las plantas perennes, y los voluntarios los plantan. [11]
Un estudio de viabilidad independiente realizado en abril de 1997 por el personal de planificación del transporte central de Massachusetts propuso una vía ferroviaria central de Massachusetts que se extendiera continuamente desde la ciudad de Berlín hasta la estación Alewife y el carril bici Minuteman en Cambridge . [12] El sendero propuesto incluía el derecho de paso de Marlborough Branch en Hudson, lo que significa que el sendero ferroviario del centro de Massachusetts se conectaría y se superpondría con el entonces propuesto sendero ferroviario del río Assabet. [12]
En noviembre de 2013, el Departamento de Conservación y Recreación de Massachusetts propuso un proyecto similar Mass Central Rail Trail - Wayside (MCRT) para extender las partes existentes del MCRT en Waltham a Berlín y conectar con el ARRT en Hudson. [13]
En octubre de 2022, comenzaron la construcción de 7,6 millas de Mass Central Rail Trail - Wayside en Sudbury y Hudson, lo que creará esta conexión con el ARRT cuando esté terminado. [14]
En 2021, se negoció una servidumbre para extender el ARRT hasta Track Road en Stow. [15] En 2023, esta ampliación se encontraba en fase de diseño. [dieciséis]
