La Línea Kangwŏn es una línea troncal electrificada de ancho estándar de 145,8 km (90,6 millas) del Ferrocarril Estatal Coreano de Corea del Norte , que conecta Kowŏn en la Línea P'yŏngra con P'yŏnggang , proporcionando una conexión este-oeste entre P'yŏngra y líneas Ch'ŏngnyŏn Ich'ŏn . [1]
Aunque la línea continúa hacia el sur a través de la Zona Desmilitarizada de Corea , no está operativa al sur de P'yŏnggang.
La pendiente predominante es del 25 ‰, el radio mínimo de curva es de 300 m (980 pies); Hay 94 puentes con una longitud total de 3.493 m (11.460 pies) y 18 túneles con una longitud total de 6.243 m (20.482 pies). Hay 23 estaciones en la línea, con una distancia promedio entre estaciones de 6,5 km (4,0 millas). La estación Wŏnsan es la estación más importante de la línea; Además de su infraestructura de pasajeros, allí se encuentran instalaciones de mantenimiento de locomotoras y vagones de mercancías. [2]
El 5 de agosto de 2015, la presidenta de Corea del Sur, Park Geun-hye, asistió a una ceremonia de inauguración de los trabajos de reconstrucción de la sección Baengmagoji - Woljeong-ri de 9,3 km (5,8 millas) de la línea Gyeongwon de Korail , que ha estado cerrada desde la Guerra de Corea . como parte de los eventos que marcan el 70 aniversario de la partición de Corea. Las obras comenzarán en octubre y se espera que concluyan en 2017; El proyecto, valorado en 129 millones de dólares, está financiado por el Ministerio de Unificación . Park también expresó su esperanza de que la sección restante de 2,4 km (1,5 millas) a través de la DMZ se reconstruyera pronto, lo que restablecería la antigua línea Kyŏngwŏn que conecta Seúl con Wŏnsan. [3]
Para conocer la historia de la línea original y otra información anterior a 1945, consulte Línea Gyeongwon (1911-1945)
La sección Wŏnsan- P'yŏnggang de la Línea Kangwŏn se inauguró, junto con el resto de la Línea Kyŏngwŏn de Seúl a Wŏnsan , el 16 de agosto de 1914 (la sección Wŏnsan- Ryongjiwŏn se completó el 21 de agosto de 1913, Pokkye - Kŏmbullang el 25 de septiembre de 1913, Kosan −Ryongjiwŏn el 21 de octubre de 1913, Kŏmbullang− Sep'o el 21 de junio de 1914 y Sep'o−Kosan el 16 de agosto de 1914, [4] formando una importante línea transversal este-oeste.
El tramo Wŏnsan-Kowŏn se construyó como parte de la línea Hamgyŏng del ferrocarril gubernamental elegido ( Sentetsu ); esta línea seguía la ruta de Wŏnsan-Kowŏn (ahora parte de la línea Kangwŏn), Kowŏn- Ch'ŏngjin (ahora parte de la línea P'yŏngra) y Ch'ŏngjin- Sangsambong (ahora parte de la línea Hambuk ). [5] La sección Wŏnsan-Kowŏn se completó en dos partes: Wŏnsan- Ongp'yŏng (en ese momento llamada Estación Munch'ŏn) el 1 de agosto de 1915, y Munch'ŏn-Kowŏn- Kŭmya el 21 de julio de 1916; el tramo Kowŏn-Kŭmya ahora forma parte de la Línea P'yŏngra. [6]
El extremo sur de lo que hoy es la línea Kangwŏn fue donde se llevaron a cabo los primeros proyectos de electrificación ferroviaria en Corea. El primero de ellos fue el Ferrocarril Eléctrico Kŭmgangsan , de propiedad privada , que se inauguró por primera vez en 1924 desde Ch'ŏrwŏn a Kimhwa, y en 1931 se había ampliado hasta Naegŭmgang. [7] También en la década de 1930, Sentetsu, junto con el Ferrocarril del Sur de Manchuria , estaba desarrollando planes para crear un ferrocarril electrificado desde Pusan en Corea hasta Xinjing , capital de Manchukuo . [8] La primera etapa de este plan fue la electrificación de las líneas Kyŏngwŏn, Kyŏnggyŏng y Kyŏngin , [8] y en marzo de 1940, la Dieta Imperial presupuestó 3,6 millones de yenes para equipos de electrificación para este plan. [9] La electrificación del tramo Pokkye - Kosan de la línea Kyŏngwŏn comenzó en diciembre de 1940; se completó y puso en servicio el 27 de marzo de 1944, [10] y las operaciones eléctricas comerciales comenzaron el 1 de abril de 1944. [11]
Después de la partición de Corea tras el final de la Guerra del Pacífico , la Línea Kyŏngwŏn se dividió a lo largo del paralelo 38 entre las estaciones de Hantangang y Ch'osŏngri , y el Ferrocarril Estatal Coreano , establecido tras la nacionalización de todos los ferrocarriles de Corea del Norte en 1946. , [1] fusionó la sección truncada Wŏnsan-Ch'osŏngri de la Línea Kyŏngwŏn con la sección Wŏnsan-Kowŏn de la antigua Línea Hamgyŏng para crear la Línea Kangwŏn. Tras el final de la Guerra de Corea y el establecimiento de la Línea de Demarcación Militar , el tramo al sur de Wŏljŏngri acabó en Corea del Sur , donde el Ferrocarril Nacional de Corea lo reabsorbió en la Línea Kyŏngwŏn. El tramo de P'yŏnggang a Kagok ha estado cerrado desde el final de la guerra, y desde entonces la línea tiene su nombre actual, de las dos terminales: P'yŏng gang y Wŏn san. La línea sufrió graves daños durante la Guerra de Corea , pero fue reparada rápidamente después de la guerra. [1] El tramo Kowŏn-Sep'o Ch'ŏngnyŏn de la línea se electrificó en septiembre de 1980, y la electrificación del tramo Sep'o Ch'ŏngnyŏn-P'yŏnggang se completó a principios de 1986. [2]
La línea Kangwŏn sirve a los puertos de Wŏnsan y Munch'ŏn, y a varias industrias, incluida la fundición de Munch'ŏn y las obras del 18 de mayo; Los productos principales recibidos en la línea son antracita , concentrados de zinc , coque , solventes, etc., mientras que los productos salientes más importantes incluyen mariscos y maquinaria. También hay una cantidad significativa de tráfico directo en la línea con destino a puntos en el norte y el sur de Hwanghae en la línea Ch'ŏngnyŏn Ich'ŏn y más allá, como carbón coquizable importado de China para el complejo siderúrgico de Hwanghae, madera importada de Rusia y los fertilizantes químicos producidos en la zona de Hamhŭng . [2] En Kalma se encuentra la 4 June Rolling Stock Works , el mayor fabricante de vagones ferroviarios de mercancías y de pasajeros de la RPDC. [12] Varias otras industrias importantes están ubicadas en la línea del puerto de Wŏnsan , que conecta con la línea Kangwŏn en Kalma.
Se sabe que los siguientes trenes de pasajeros operan en esta línea: [13]
En la década de 1980, existía un servicio de pasajeros entre Sariwŏn y Hamhŭng que pasaba por la línea Ch'ŏngnyŏn Ich'ŏn y el tramo Sep'o-Kowon de la línea Kangwŏn y otro entre Wŏnsan y P'yŏnggang, [2] pero este tren no estaba presente en los horarios de pasajeros de 2002. [13]
Entre las estaciones Wŏnsan y Paehwa hay una línea de circunvalación en construcción que permitirá a los trenes de pasajeros evitar pasar por la estación Kalma, principalmente de carga.
Un fondo amarillo en el cuadro "Distancia" indica que esa sección de la línea no está electrificada.
Se trata de un ramal electrificado corto hasta la estación Wŏnsan Hwamul (carga), que se encuentra junto a la fábrica Kŭmgang Prime Mover en Kalma-dong; la estación cuenta con varias vías dedicadas al servicio de la fábrica.