El proyecto Kaladan Road [1] ( birmano : ကုလားတန်မြစ်ကြောင်း ဘက်စုံဖွံ့ဖြိုးရေ း စီမံကိန်း ) es un proyecto de 484 millones de dólares que conecta por mar el puerto marítimo de Calcuta , en el este de la India, con el puerto marítimo de Sittwe en el estado de Rakhine , Myanmar. En Myanmar, luego unirá el puerto marítimo de Sittwe con Paletwa en el estado de Chin a través de la ruta en barco por el río Kaladan , y luego desde Paletwa por carretera hasta el estado de Mizoram en el noreste de la India. Todos los componentes del proyecto, incluido el puerto y la energía de Sittwe, el dragado del río y el embarcadero de Paletwa, se han completado, [2] [3] excepto la carretera Zorinpui-Paletwa en construcción. [4] Originalmente, el proyecto estaba programado para completarse 2014, pero se espera que el proyecto de extremo a extremo esté completamente operativo recién en diciembre de 2023 según la actualización de noviembre de 2023. [4]
La ruta del proyecto alrededor de Paletwa y a lo largo del río Kaladan está plagada de conflictos Chin , Rohingya y grupos militantes como el Ejército Arakan y el Ejército de Salvación Rohingya Arakan (ARSA). [5] [6] Entre estos, el ARSA, creado por Lashkar-e-Toiba de Pakistán y que tiene vínculos con Jamaat-ul-Mujahideen en Bangladesh y los Mujahideen indios en la India, [7] estuvo detrás de la matanza masiva de indios birmanos hindúes en la masacre de Kha Maung Seik . [8] [9]
Paletwa está a menos de 20 kilómetros (12 millas) de la frontera con Bangladesh.
Este proyecto reducirá la distancia entre Calcuta y Sittwe en aproximadamente 1.328 km (825 millas) y reducirá la necesidad de transportar mercancías a través del estrecho corredor Siliguri , también conocido como Chicken's Neck .
Inicialmente, India había intentado persuadir a Bangladesh para que ofreciera derechos de transporte y tránsito a los estados del noreste. [10] Sin embargo, Bangladesh se ha negado sistemáticamente a conceder tales derechos, incluido el acceso a su puerto de Chittagong , que está a menos de 200 km (120 millas) de Agartala , la capital de Tripura . [11]
El proyecto está siendo pilotado y financiado por el Ministerio de Asuntos Exteriores (India) . Los estudios preliminares de viabilidad fueron realizados por Rail India Technical and Economic Services (RITES) . Las obras de construcción del puerto de Sittwe y del embarcadero de Paletwa , así como los trabajos de dragado, serán ejecutados por la Inland Waterways Authority of India (IWAI), con Essar Projects Ltd, una división del Essar Group designada en mayo de 2010 como el contratista principal. [12]
El proyecto de transporte de tránsito multimodal Kaladan inicialmente enfrentó problemas como la subestimación de la longitud de la carretera en Myanmar y los planes para construir proyectos hidroeléctricos ( río Chhimtuipui y río Lungleng ) en dos afluentes del río Kaladan, seguidos de otro proyecto aguas abajo. El hecho de que los dos primeros proyectos estén siendo construidos por una empresa del sector público y el tercero por otra unidad del sector público también ha dado lugar a problemas de coordinación. Debido a la construcción de estos proyectos hidroeléctricos, la navegación de los barcos podría verse afectada. [13]
En abril de 2017, el puerto de Sittwe y el embarcadero de la terminal de aguas interiores de Paletwa estaban listos y operativos. [14] En abril de 2017, la India entregó la operación del puerto de Sittwe y la terminal de aguas interiores de Paletwa a Myanmar. En junio de 2017, la India entregó seis buques de carga de gas por un valor de 81,29 millones de dólares (110.080 millones de kwachas) al gobierno de Myanmar para transportar gas al noreste de la India a través de Manipur . El trabajo en el puerto de Sittwe y la terminal de aguas interiores de Paletwa, estado de Chin, está en sus etapas finales, y los seis buques de carga están destinados a facilitar el transporte de mercancías de Sittwe a Paletwa. El costo de 81,29 millones de dólares de los buques se cubrió mediante una subvención de la India. Los trabajos de construcción fueron asignados a IWT en octubre de 2012, las quillas se colocaron en marzo de 2013 y los buques fueron botados entre abril y diciembre de 2016. Una vez finalizadas las pruebas y ensayos en Yangon, los buques llegaron a Sittwe en marzo de 2017. Las pruebas de aceptación se completaron en abril de 2017 en Sittwe. [14]
En junio de 2017, después de varias revisiones presupuestarias al alza y problemas para encontrar contratistas, el contrato de 1.600 millones de rupias indias (250 millones de dólares estadounidenses) fue finalmente adjudicado a la empresa india C&C Construction para construir una carretera de 109 km que conectaría la terminal fluvial de Paletwa con Zorinpui, en la frontera de Mizoram. El contratista abriría oficinas en Sittwe, Paletwa y Yangon en Myanmar, movilizaría hombres y maquinaria durante el monzón y comenzaría la construcción después del monzón en octubre. [15]
El proyecto tiene varios tramos que combinan múltiples modos de transporte: [16]
Esta ruta ferroviaria complementará la ruta fluvial-carretera de este proyecto en Myanmar-Mizoram:
En comparación con el corredor Siliguri "Chicken's Neck" de 1.880 km (1.170 mi) de longitud y congestionado , este proyecto Kaladan reducirá casi a la mitad la distancia a tan solo 950 km (590 mi). Como ruta alternativa (no relacionada con el proyecto multimodal Kaladan) hacia el noreste de la India, India también está desarrollando una ruta ferroviaria desde el puerto de aguas profundas de Cox's Bazar hasta el distrito de Tripura del Sur rehabilitando el enlace ferroviario desde Santirbazar en la India hasta Feni en Bangladesh, donde se está construyendo un puente vial y ferroviario para conectar los " puestos de control vial y ferroviario de Belonia, India - Parshuram, Bangladesh ", esto reducirá el tráfico a través de Sittwe, pero proporcionará redundancia estratégica si hay una guerra con China. [27]
El puesto de control integrado de aduanas e inmigración en Zorinpui , en el distrito de Lawngtlai , ya está operativo desde 2017. [28] A principios de 2018, se firmó un acuerdo de visado para que los ciudadanos de dos naciones viajen por carretera con fines educativos, de asistencia médica, de turismo y otros. [29] [2] Este acuerdo entró en vigor el 9 de agosto de 2018. [22] Los ciudadanos indios y birmanos con pasaporte y visado válidos pueden pasar por dos cruces fronterizos terrestres oficiales en Moreh en Manipur ( Tamu en la región de Sagaing de Myanmar) y Zokhawthar en Mizoram ( Rihkhawdar en el estado de Chin de Myanmar). [22]
En 2015, la India propuso un acuerdo trilateral sobre vehículos motorizados para facilitar el movimiento sin problemas de vehículos de pasajeros y de carga entre los tres países. [30] En mayo de 2017, durante una visita de funcionarios tailandeses a Manipur, el secretario en jefe del estado, Oinam Nabakishore, declaró que ya se había preparado el borrador del acuerdo trilateral. [31] [32] A mayo de 2018, la firma del acuerdo sobre vehículos motorizados todavía está pendiente. [2]
Myanmar es parte clave de la política “Mirar hacia el Este” de la India y el proyecto Kaladan ha hecho posible varios otros proyectos asociados con el desarrollo continuo de una lista creciente de vínculos integrados.
La Zona Económica Especial de Sittwe (ZEE Sittwe) en la ciudad de Ponnagyun fue anunciada por el Ministro de Estado de Asuntos Exteriores de la Unión de la India, VK Singh, en la reunión de Ministros de Asuntos Exteriores de la India y la ASEAN en Laos en agosto de 2016. La ZEE de 1000 acres se construirá a 60 kilómetros (37 millas) al norte de Sittwe, aguas arriba del río Kaladan , en la ciudad de Ponnagyun. China está construyendo una Zona Económica Especial y un puerto rivales en Kyaukpyu a 80 kilómetros (50 millas) al sur de Sittwe. [20] [15]
El proyecto hidroeléctrico Thathay Chaung (TCHP) es un proyecto de dos represas de 1.800 megavatios que está construyendo y financiando la India en el río Chindwin , en el estado de Rakhine (Myanmar): una represa de 1.200 megavatios en Thamanthi (Manthi) y una represa de 600 megavatios en Shwejaye. La electricidad producida se suministrará al estado de Manipur (India). [33]
También existe una propuesta para construir un gasoducto Sittwe–Aizawl–Silchar–Guwahati–Siliguri–Gaya de 1.575 km (979 mi) de longitud para transportar gas desde el yacimiento de gas de Sittwe, donde ONGC y GAIL tienen una participación del 30 por ciento en la exploración de petróleo y gas. [33]
La India ha decidido construir un puente de 130 millones de rupias indias (20 millones de dólares estadounidenses) sobre el río Feni en la frontera entre Tripura y Bangladesh para conectar la actual NH8 Agartala - Sabroom , en el lado indio, con el puerto de Chittagong en Bangladesh, a 80 km (50 millas) de Tripura Sur. En febrero de 2017, el proyecto estaba en etapa de licitación. [34]
En junio de 2017, para asegurar un movimiento más rápido de mercancías entre Sittwe y la capital de Mizoram, Aizawl, en el noroeste, que está cerca del valle de Barak en Assam, India comenzó una modernización de 6.000 millones de rupias indias de la actual autopista nacional Aizawl-Tuipang de 300 km (190 mi) de dos carriles a una autopista de cuatro carriles para todo clima de estándar internacional; la licitación se lanzará en septiembre y el contrato de construcción se adjudicará en diciembre de 2017, una vez que se complete la adquisición de tierras en curso. [15] La modernización de la carretera de 52 km de largo desde Tuipang hasta la frontera con Myanmar, de una autopista de dos carriles a una autopista de cuatro carriles para todo clima, también está incluida en este proyecto de 352 km (219 mi) de longitud de National Highways & Infrastructure Development Corporation Limited (NHIDCL). [35]
La autopista trilateral India-Myanmar-Tailandia (IMT) (Autopista de la Amistad) es una autopista en construcción que conectará Moreh , India con Mae Sot , Tailandia a través de Myanmar . [36] Se espera que la carretera impulse el comercio en el Área de Libre Comercio ASEAN-India , así como con el resto del sudeste asiático. India también ha propuesto extender la autopista a Camboya, Laos y Vietnam. [37] La ruta propuesta de aproximadamente 3200 km (2000 mi) desde India a Vietnam se conoce como el Corredor Económico Este-Oeste (EWEC) . [38]
EspañolEl proyecto de la autopista Paletwa–Cikha–India es una autopista Paletwa – Cikha de 20 mil millones de INR (315 millones de USD) de 645 km (401 mi) de longitud en construcción en el estado de Chin de Myanmar, que también estará conectada con la frontera india en dos lugares, Paletwa a la aldea fronteriza NH502 Zochachhuah [39] del distrito de Lawngtlai en el extremo sur de Mizoram (ruta principal del proyecto de transporte de tránsito multimodal Kaladan) y en Khenman (Myanmar) a la aldea fronteriza NH102B Behiang del distrito de Churachandpur en el extremo sur de Manipur. El 21 de abril de 2016, el Ministro Principal del Estado de Chin , Pu Lian Luai en Myanmar, informó que el proyecto está financiado por el gobierno indio, que conectará Paletwa en el sur del estado de Chin con la subciudad de Cikha (también mal escrita como Chikha en los medios indios) en el norte del estado de Chin. También se construirán nuevas carreteras para conectar la autopista Paletwa-Chikha con pueblos y ciudades del estado de Chin. [40]
La autopista India-Myanmar Zokhawthar-Rihkhawdar-Kalemyo proporcionará una segunda conexión a la autopista trilateral India-Myanmar-Tailandia (IMT), entre la aldea fronteriza india NH102B Zokhawthar del distrito de Champhai en el este de Mizoram hasta la ciudad fronteriza de Rihkhawdar en Myanmar, conectándola con la IMT a 120 km (75 mi) de distancia en Kalemyo , [34] donde se conectará con la IMT en Kalemyo. [22]
Indian Railways ya ha convertido a vía ancha la línea ferroviaria actual de 84 km (52 mi) desde Katakhal (Assam) a Bairabi, 2 km (1,2 mi) dentro de Mizoram. Su extensión adicional de 51,38 km (31,93 mi) del ferrocarril Bairabi Sairang desde Bairabi a Sairang (20 km (12 mi) al norte de Aizawl ) en Mizoram está en construcción y la fecha de finalización prevista es marzo de 2019 según la actualización de estado en marzo de 2016. En agosto de 2015, India Railway completó un estudio para una posible nueva extensión de ruta desde Sairang a Hmawngbuchhuah [41] en el extremo sur de Mizoram en la frontera con Myanmar, donde en la cercana aldea de Zochachhuah [39] la Carretera Nacional 502 (parte del Proyecto de Transporte de Tránsito Multimodal Kaladan ) ingresa a Myanmar, dejando abierta la posibilidad de futuras conexiones ferroviarias aún no planificadas con Paletwa. [42] [43]
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