Jamie David Whincup (nacido el 6 de febrero de 1983) es un piloto de carreras profesional australiano que compite en el Campeonato de Supercars . Actualmente es director del equipo Triple Eight Race Engineering . Ha conducido el Holden ZB Commodore No. 88 , ganó un récord de siete títulos de campeonato de Supercars, cuatro victorias en Bathurst 1000 y una victoria en las 12 Horas de Bathurst . Whincup es el poseedor del récord de todos los tiempos en el Campeonato de Supercars de victorias en carreras, con 125 victorias en su carrera. También es el primer piloto en ganar dos veces el Jason Richards Memorial Trophy en Pukekohe Park Raceway en Auckland, Nueva Zelanda.
Whincup nació en Melbourne, Australia, hija de Sandra y del fallecido David Whincup. [1] Asistió al Eltham College in Research, Victoria . [2] Whincup vivió una vez con su compañero piloto Will Davison . [3]
En 2001, Whincup se embarcó en el Campeonato Australiano de Fórmula Ford con un equipo dirigido por su padre y su tío Graeme (una ex estrella de Sports Sedan ) con el apoyo mecánico de su compañero piloto de V8 Supercar Greg Ritter , compitiendo con el equipo Mygale de Fórmula Ford. [4] Después de terminar tercero en su año de debut, se mudó a Sonic Motorsport (propietario Michael Ritter, hermano de Greg Ritter) para la temporada 2002 y ganó el campeonato de manera convincente, lo que le aseguró su primera conducción en un Supercar V8 con Garry. Deportes de motor Rogers . [5]
Whincup hizo su debut en Supercars en 2002 como copiloto de resistencia de Garry Rogers Motorsport . Su primer evento fue en las 500 Millas de Queensland de 2002 conduciendo un Holden VX Commodore con Max Dumesny . Hizo su debut en Bathurst 1000 en la siguiente ronda, conduciendo con Mark Noske . Whincup y Noske completaron 72 vueltas antes de retirarse de la carrera tras una colisión.
Whincup continuó con Garry Rogers Motorsport en 2003 y completó su primera temporada de Supercars V8 a tiempo completo. [6]
Whincup consiguió conducir a tiempo completo en 2005 con Tasman Motorsport, con sede en Melbourne . Obtuvo muchos resultados sólidos a lo largo de la temporada, incluido un cuarto lugar en la ronda única china en el Circuito Internacional de Shanghai , un tercero en las 500 Millas de Sandown y, más notablemente, un segundo lugar en las pruebas de resistencia de Bathurst 1000 con su compañero de equipo Jason Richards después de liderar al final. la carrera.
En 2006, Whincup saltó de Holden a Ford y se unió a Triple Eight Race Engineering junto a Craig Lowndes . Whincup tuvo una primera temporada estelar, logrando la victoria en las dos carreras más importantes de la temporada, la Clipsal 500 y la Supercheap Auto 1000 , esta última como copiloto de Craig Lowndes . Después de algunos incidentes y falta de fiabilidad, Whincup terminó el campeonato en una décima posición ligeramente decepcionante al final del año.
En 2007, Whincup regresó con el mismo equipo que pasó a llamarse TeamVodafone y celebró varias victorias, incluido un segundo título de Bathurst 1000 junto a su compañero de equipo Craig Lowndes y el nuevo ingeniero Mark Dutton . Whincup terminó segundo en el título de pilotos por apenas dos puntos detrás de Garth Tander del HSV Dealer Team . Whincup comenzó a desempeñar un papel de mentora como parte del Programa de desarrollo juvenil de TeamVodafone y como co-embajador de la Fórmula Ford Australia junto a Will Davison . Su victoria en la primera ronda de 2007, en un Winton anegado , fue la victoria en la primera ronda del año para un piloto de Ford . Celebró su salida número 50 en el Campeonato de Superdeportivos V8 y su pole position inaugural en la pista de pruebas de Triple Eight Race Engineering , Queensland Raceway . Whincup tomó el liderato del campeonato después de una defensa exitosa de su corona Bathurst 1000 y la de Lowndes , apenas unas semanas después de asociarse con Lowndes para ganar la última Sandown 500 hasta 2012 . Al ingresar a Surfers Paradise para la Indy 300 con el liderato de la serie de Garth Tander , un día difícil el domingo con un trompo en la carrera final hizo que el liderato volviera a manos de Tander, quien ganó la ronda. Luego, Whincup tuvo un fin de semana decepcionante en Desert 400 en el Circuito Internacional de Bahrein , donde el mal ritmo de clasificación para Triple Eight se vio agravado por una racha de las tres carreras empañada por accidentes menores, y no se llevó puntos. Tander y Craig Lowndes tuvieron fines de semana bastante buenos, lo que puso a Tander a la cabeza de la serie sobre Lowndes de cara a la carrera de Symmons Plains en Tasmania. Tander respaldó sus dos victorias anteriores en Tasmania con una victoria dominante en la carrera 1 el sábado, pero una parada lenta en la carrera dos lo dejó décimo, antes de un desastre en la carrera tres después de tocar a Steven Richards , rompió la dirección y quedó afuera. Whincup ganó ambas carreras y se dirigió a la Gran Final en Phillip Island el fin de semana del 1 al 2 de diciembre con una estrecha ventaja en el campeonato de siete puntos. Whincup no logró mantener su estrecho margen en Phillip Island; Después de que Garth Tander ganara las dos primeras carreras, Whincup enfrentó un déficit de siete puntos. Después de la última carrera, Whincup terminó segundo, detrás de Todd Kelly y dos lugares por delante de Tander, pero se quedó a sólo dos puntos del título. En la cena de gala de premios de los superdeportivos V8 de 2007 al finalizar la temporada 2007, Whincup recibió la medalla Barry Sheene , considerada el premio "mejor y más justo" para los superdeportivos V8.
Whincup ganó la Clipsal 500 de 2008 en Adelaide y ganó seis rondas más después, incluida la Bathurst 1000 por tercer año consecutivo. Durante una entrevista posterior a la carrera en Symmons Plains, Whincup hizo girar el auto hacia una zanja mientras intentaba realizar algo especial. [6] [7] Consiguió su primer campeonato [6] después de ganar la primera carrera en la ronda final en Oran Park Raceway , y recibió la medalla Barry Sheene por segundo año consecutivo en los premios V8 Gala. [8]
En 2009, Whincup defendió con éxito su título con un nuevo Ford FG Falcon , incluyendo victorias en Adelaida, Hamilton, Tasmania, Darwin, Townsville, Oueensland, Phillip Island y Barbagallo. A pesar de la mala suerte en las carreras de resistencia y en Gold Coast, Whincup pudo lograrlo todo en el Parque Olímpico de Sydney y se convirtió en el primer ganador consecutivo de un campeonato desde Marcos Ambrose en 2003-2004. [9]
En 2010, Triple Eight cambió a Holden VE Commodores cuando Ford cortó el patrocinio. Whincup ganó las primeras cuatro carreras de la temporada [10] y Hamilton, pero una racha de mala suerte en el circuito de Queensland y Winton lo vio perder el liderato del campeonato por primera vez en dos años y quedó segundo en la tabla de puntos, justo por delante de su compañero de equipo Craig Lowndes en tercer lugar. Estuvo cerca de convertirse en tres veces campeón, el siguiente triple campeón consecutivo después de Mark Skaife de 2000 a 2002 y el segundo hombre en ganar el campeonato de pilotos tanto en un Ford como en un Holden después de Norm Beechey , pero debido a un multi Accidente automovilístico en la carrera número 25 de la temporada en las 500 Millas de Telstra de Sydney en clima húmedo, su auto resultó gravemente dañado y no pudo continuar. En la carrera número 26 y última de la temporada, estuvo fuera de su alcance para sumar suficientes puntos para recuperar el liderato de James Courtney y terminó segundo en la temporada.
En 2011, Whincup recuperó el campeonato de manos de James Courtney y se convirtió en el primer campeón internacional de superdeportivos V8. Whincup ganó carreras en Abu Dhabi, Adelaide, Perth, Winton, Townsville, Gold Coast, Tasmania y Sandown. El título se consiguió en la última carrera en Sydney, donde Whincup venció a su compañero Craig Lowndes por 35 puntos. [11] La temporada estelar de Triple Eight Race Engineering les valió el primer lugar en el Campeonato de Equipos, su segundo Campeonato de Equipos con Holden. [12]
En la temporada 2012, Whincup se unió a Bob Jane , Allan Moffat y Jim Richards como cuatro veces campeón de la serie. Doce victorias en carreras en Adelaide, Symmons Plains, Hidden Valley, Townsville, Sydney Motorsport Park, Abu Dhabi y Winton, y también las principales carreras de resistencia, Bathurst 1000 y Gold Coast 600, dieron como resultado una victoria en el campeonato de 339 puntos sobre su compañero de equipo Lowndes. .
La temporada 2012 fue la última del duopolio Holden/Ford en superdeportivos V8, ya que en 2013 surgiría un nuevo desafío en forma de dos fabricantes adicionales: Nissan y Mercedes-Benz . Whincup se quedaría con Triple Eight Race Engineering y Holden, pero con una nueva apariencia: Red Bull reemplazó a Vodafone como patrocinador principal, y el equipo se conocería como Red Bull Racing Australia. [13]
A pesar de que la nueva era aumentó la competitividad absoluta en todo el campo y la temporada tuvo 13 ganadores de carreras distintos, Whincup una vez más demostró ser dominante. Ganó 11 de las 34 carreras, ganando en Nueva Zelanda, Barbagallo, Hidden Valley, Ipswich, Sandown, Phillip Island y Homebush. También salió victorioso en la primera salida de la serie a los EE. UU. en el Circuito de las Américas , obteniendo la victoria en tres de cuatro ocasiones. Una vez más eclipsó a Lowndes en la tabla de puntos y se ganó un quinto título, colocándose junto a Ian Geoghegan , Dick Johnson y Mark Skaife en términos de éxitos en el campeonato.
En 2014, Whincup ganaría un sexto título récord. Una vez más, asociado con Paul Dumbrell , se perdió por poco el título de Bathurst 1000 por segundo año consecutivo. Después de una batalla en la última vuelta con Mark Winterbottom en 2013, esta vez perdió ante su compañero de equipo en Ford Performance Racing, Chaz Mostert, porque se quedó sin combustible. Sin embargo, ganó la Copa de Enduro con Dumbrell como la combinación de pilotos más exitosa en todas las pruebas de resistencia. [14]
Durante 2015 en Bathurst, Whincup lideró la carrera a mitad de camino, solo para terminar detrás de su compañero de equipo Lowndes gracias a un problema en el sensor del acelerador que requirió una parada prolongada. Todavía estaba detrás de Lowndes cuando llegó el período crucial del Safety Car en la vuelta 138, y decidió quedarse fuera durante una vuelta extra en lugar de quedarse detrás de Lowndes en el pit lane a pesar de que el equipo Red Bull le pidió que entrara en boxes. Fue durante esa vuelta que hizo un adelantamiento ilegal con el Safety Car, un adelantamiento que le valió una penalización de drive-through y arruinó cualquier posibilidad de conseguir un resultado decente lejos de Mount Panorama. [15] Después de la carrera, Whincup aceptó toda la responsabilidad después de que una penalización tardía por pasar el coche de seguridad le costó la oportunidad de lograr una quinta victoria en Bathurst 1000. Whincup leyó mal una llamada que finalmente lo vio adelantar ilegalmente al Safety Car mientras subía Mountain Straight mientras se desarrollaban las críticas paradas finales en boxes. [16] Whincup terminó quinto en el campeonato a 599 puntos de su rival Winterbottom después de una temporada difícil.
En 2016, Whincup se convirtió en el segundo piloto en la historia de Supercars/ATCC en ganar 100 carreras, el otro fue su compañero de equipo Triple Eight, Lowndes, en el Sydney Motorsport Park . La estrategia de Triple Eight de hacer las primeras paradas tempranas con sus tres autos dio sus frutos cuando el equipo logró su séptima victoria consecutiva. En la Bathurst 1000, Whincup no lograría ganar a pesar de ser el primero en cruzar la línea de meta, debido a una penalización de tiempo tras una colisión con Scott McLaughlin y Garth Tander. [17] Esta sanción fue apelada posteriormente por Triple Eight Race Engineering [18] pero desestimada el caso fue desestimado nueve días después de la carrera. [19]
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En 2017, Triple Eight se convirtió en el equipo oficial de fábrica de Holden bajo el nombre de Red Bull Holden Racing Team. Whincup y Triple Eight estuvieron a la sombra de que Dick Johnson Racing Team Penske quedara fuera de clasificación y superado por sus pilotos Scott McLaughlin y Fabian Coulthard . Sin embargo, Whincup demostró, a pesar de la falta de poles y victorias para sus estándares, que la consistencia fue clave para su eventual victoria en el campeonato, que logró en la última carrera en Newcastle después de que McLaughlin recibiera 3 penalizaciones que lo relegaron detrás de la undécima posición que necesitaba para ganar. campeonato. Whincup no sólo ganó su séptimo título, un récord, sino también la última victoria para el Commodore de origen australiano.
En 2018, Whincup fue uno de los 14 pilotos en el campo que conducían el Holden ZB Commodore . Durante el día inaugural de las 500 Millas de Adelaida, Whincup eclipsó una emocionante sesión de clasificación y se deslizó a través de la barredora de alta velocidad en su última vuelta de clasificación, golpeando el muro de concreto exterior. [20] Su compañero de equipo Shane van Gisbergen consiguió 2 poles provisionales y ganó 2 carreras. Pero Whincup terminó sexto en la carrera 1 y, debido a una falla en la transmisión, terminó en el puesto 26 en la carrera 2. En el Circuito del Gran Premio de Melbourne , Whincup comenzó segundo y terminó segundo en la carrera 3. Obtuvo la pole y reclamó en la carrera 4 su victoria. Whincup terminó segundo en la carrera 5 y tercero en la carrera 6, se llevó el Trofeo Larry Perkins inaugural por ser el máximo anotador de puntos durante el fin de semana, pero quedó decepcionado por su comienzo en la final. Después de malas actuaciones en Phillip Island, Barbagallo y Winton, Whincup terminó tercero en Hidden Valley. Whincup marcó la décima edición del Townsville Street Circuit al lograr su décima victoria de manera imponente. Whincup tomó la delantera de McLaughlin en la segunda vuelta y controló el proceso durante el resto de las 70 vueltas, liderando por más de 10 segundos durante la mayor parte. [21] En Tailem Bend durante el evento, Whincup ganó la carrera 23 de The Bend Motorsport Park por delante de van Gisbergen, con David Reynolds tercero. El 16 de septiembre, Whincup y su copiloto Dumbrell lideraron de principio a fin y arrasaron en el podio de Sandown 500 para un equipo dominante Triple Eight Holden, cuando comenzó la Copa de Enduro. El 7 de octubre de 2018 en Bathurst, Dumbrell perdió la rueda delantera derecha antes de precipitarse hacia la recta de boxes cuando el campo giraba a la izquierda en Hell Corner. Whincup terminó la carrera en décima posición. [22]
Whincup logra su primera victoria en la sequía de Ipswich SuperSprint al lograr la victoria en una carrera inaugural llena de acción en Queensland Raceway después de los fines de semana más difíciles que ha tenido con Triple Eight. En la carrera 24 en Pukekohe, Whincup fue recogido incorrectamente por el coche de seguridad a pesar de estar más atrás en el campo debido a que ya había realizado su primera parada en boxes obligatoria, lo que le llevó a pasarlo sin permiso. Whincup cruzó la bandera a cuadros en la posición 16 y volvió a caer al puesto 20 inmediatamente después de cumplir su castigo. [23] En noviembre de 2019, Whincup heredó el liderazgo y ganó la carrera con Craig Lowndes, una repetición de su victoria juntos de 2007 y su quinta y sexta victoria de la carrera respectivamente, cuando Scott McLaughlin concluyó campeonatos sucesivos. [24] Ganó cinco carreras y terminó en tercera posición en la clasificación del campeonato.
En la temporada 2020, General Motors anunció que la marca Holden se retirará en 2021. [25] El 22 de febrero, Jamie Whincup ganó la primera carrera en Superloop Adelaide 500 y se convirtió en la victoria número 119 de su carrera, la 86 en un Holden, moviendo uno por delante del ex compañero de equipo de Triple Eight convertido en copiloto Craig Lowndes en la cuenta de todos los tiempos. [26] [27] En la ronda final de Bathurst 1000, Whincup luchando con Brodie Kostecki y Chaz Mostert cuando se abrió en The Cutting y golpeó la pared en la vuelta 33. Lowndes, que acababa de saltar del #888 entrada, se mostró filosófico sobre el accidente. Es la primera vez desde 2002 que Whincup y Lowndes sufren un abandono y obtienen 4 victorias y el 4º puesto en el campeonato debido a la pandemia de COVID-19 . [28]
El 5 de febrero de 2017, Whincup participó y ganó su primera carrera de GT cuando se asoció con Lowndes y el piloto finlandés Toni Vilander para ganar las 12 Horas Liqui Moly Bathurst de 2017 conduciendo un Ferrari 488 GT3 para Maranello Motorsport . [29] Al ganar las 12 horas de Bathurst , Whincup se unió a su compañero de equipo de Triple Eight, Craig Lowndes, y también a Gregg Hansford , Allan Grice , Tony Longhurst , John Bowe, Dick Johnson, Paul Morris y Jonathon Webb como ganadores tanto de Bathurst 1000 como de Bathurst. Carreras de 12 horas. [ cita necesaria ]
En 2016, Whincup abrió Loca Cafe, una cafetería y un negocio de lavado de autos, en Hope Island, Queensland . [30]
En 2018, Whincup adquirió una participación del 15% en Triple Eight Race Engineering. [31]
Whincup vive en Hope Island en Queensland, cerca de su empresa comercial Loca Cafe. [30] Whincup apareció en la temporada 1 del programa de telerrealidad Australia's Greatest Athlete en 2009.
(Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Con gran pesar, Holden anunció hoy que General Motors retirará la marca Holden en Australia y Nueva Zelanda. Este anuncio lo sentirá profundamente toda la familia Holden, nuestros clientes y nuestros fanáticos.
